24　课时分层训练(十一)　交通运输与区域发展-【提分教练】2022-2023学年新教材高中地理必修第二册(鲁教版2019)

课时分层训练(十一)　交通运输与区域发展 知识点1　运输方式与区域发展 武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，完成1－3题。 1．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是(　　) A．平原广阔 B．季风气候 C．河流交汇 D．矿产开发 2．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向(　　) A．集中式团块状发展 B．沿河流条带状发展 C．沿公路、铁路多轴向发展 D．从放射状转向内聚发展 3．武汉市的发展变化说明(　　) A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B．特大城市的衡量指标是人口的发展 C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰 D．城市主要交通线的变化会带动城市的发展 1．C　2．C　3．D　【解析】第1题，武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。第2题，随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。第3题，武汉市的发展变化说明城市主要交通线的变化会带动城市发展。 知识点2　交通布局与区域发展 古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成4－5题。 4．促使扬州再次崛起的交通背景条件是(　　) A．润扬长江公路大桥贯通 B．宁启铁路替代长江航运 C．铁路沟通扬州与长三角 D．形成综合交通运输体系 5．图中城市地域扩展的方向及其影响因素是(　　) A．南北扩展－－平原地形 B．东西扩展－－铁路线 C．向南扩展－－京杭运河 D．向东扩展－－绕城公路 4．D　5．B　【解析】第4题，由题干可知，随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，因此扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第5题，由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路的影响。 6．下图展示了高铁站的四种布局模式，其中最有利于快速形成新经济增长中心的是(　　) A．孤岛型 B．机场飞地型 C．城市边缘型 D．城市中心型 6．C　【解析】孤岛、飞地与周边的区域关联度相对较低，高铁的带动性受影响；高铁不宜从市中心穿过；建在城市边缘可以方便与主城的联系，带动作用大，最有利于快速形成新经济增长中心。 武孝城际铁路全长近62千米，设计时速为每小时200～250千米，始自汉口火车站，终到孝感东站，全线共设11个车站。据此并结合下图，完成7－8题。 7．武孝城际铁路建设过程中遇到的最大困难可能是(　　) A．气候严寒 B．喀斯特地貌广布 C．高寒缺氧 D．河网密布 8．武孝城际铁路建成后(　　) ①有利于完善区域交通运输结构　②促进沿线地区人口迁移　③促进沿线地区大宗货物的运输　④有利于沿线地区经济发展 A．①②　　B．①③　　C．①④　　D．③④ 7．D　8．C　【解析】第7题，武孝城际铁路经过江汉平原，河网密布，需要建设的桥梁多，工程量大。第8题，武孝城际铁路建成后有利于完善全国交通客运网，完善区域交通运输结构；有利于沿线地区经济发展。人口迁移与高铁建设关系并不密切，大宗货物的运输多用普通铁路，武孝城际铁路的建设多用于运送旅客。 读南京高铁站区各行业圈层分布密度图，完成9－10题。 9．企业密度集中度最高的区域距离高铁站(　　) A．0.5～1千米 B．1.5千米附近 C．2千米附近 D．2～2.5千米 10．各行业中批发和零售业数量比重最大，其主要考虑的区位因素是(　　) A．场地租金低廉 B．人口流动频繁 C．周边环境优美 D．距离货源地近 9．C　10．B　【解析】第9题，读图，横轴表示距离，纵轴表示数量比重。在某一距离上，数量比重越大，表示企业密度越集中。图中距离高铁站2千米处比重最大。第10题，根据图例，各行业中批发和零售数量比重最大，主要考虑的区位因素是人口流动频繁。 读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成11－12题。 11．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 12．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　) A．城镇化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城镇化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 11．C　12．B　【解析】第11题，直接从图中可以看出甲模式高速公路从城区穿过，A错；乙模式高速公路从城市建成区外经过，B错；对比两幅图可知，甲模式对城市建成区内部交通联系、