4.1 交通运输与区域发展 第三课时 课件 2022-2023学年高一地理湘教版（2019）必修第二册

第三课时 My First Template [课标呈现] 结合实例，说明运输方式、交通布局与区域发展的关系。 [学习目标] 1.了解交通运输的主要方式类型以及布局的原则。 2.理解交通运输条件变化对城镇分布和发展的影响。 3.能够结合案例分析交通运输布局变化对城市发展和区域经济发展产生的影响。 4.认识日新月异的交通运输方式对生活的影响;加深对乡土情感。 学 习 目 标 My First Template 机场 码头 港口 （二）交通运输网中的点 车站 交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。 水 域 供船舶出入和停泊 陆 域 供旅客和货物集散 1、港口的区位条件 展 1、港口的区位条件 不利因素： 河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。 （1）自然因素： ①水域条件：港阔水深；无结冰期，通航期长（不冻不淤）；位于海湾或有天然避风条件。 ②陆域条件：地形平坦广阔，筑港条件好，方便货物的装卸。 ③河流条件：位于河流入海口附近，可为船舶提供淡水，通江达海，实现河海连运，但容易产生于淤积。 （2）社会经济因素： ①经济腹地（决定港口的兴衰）：范围广阔，经济发达 ②城市依托：依托大城市 ③ 完善的配套设施和高效率的运作服务 ④靠近城市或陆路交通便利的地方 展 水域条件 陆域条件 航道 避风 港阔水深，便于船只的航行和停泊（不淤不冻） 位于海湾，背风、避浪 地形 经济 腹地 地质稳定、地形平坦开阔，利于港口规划建设 以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等） 与其他地区相联系，经济腹地广 港口的区位条件 海港 河港 要求河宽水深（河流凹岸），位于靠近城市、陆路交通便利的地方 不利因素：河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。 试从展示的海港景观照片与资料，分析归纳海港建设的区位条件。 天津港是重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。天津港是京津冀的海上门户，辐射东北、华北、西北等内陆腹地，连接东北亚与中西亚。 天津港水深达到了-19.5米，30万吨级的船舶都可以自由进入。截至2019年，天津港港口岸线总长32.7千米，水域面积336平方千米，陆域面积131平方千米。2018年，天津港货物吞吐量44604万吨，外贸货物吞吐量完成25864万吨。 议 有利条件： 地处华北平原，地形开阔，筑港条件好； 通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运； 地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔； 以天津市为依托，经济实力强。（3分） 不利条件： 位于海河口，泥沙淤积严重； 冬季封冻，不利通航。（2分） 活动思考：评价天津港的区位条件（5分） 天津 海 河 天津港略图 河闸 渤海湾 新港 北防波堤 南防波堤 深水航道 塘沽 展 2、航空港的区位条件: 噪声 地形开阔平坦，坡度适当（排水）； 天气较好，能见度较好（低云、雾和暴雨较少）； 风速较小，跑道沿盛行风向修建； 地势较高，地质条件好，保证地基稳定； 距城市较远但交通便利的地方 展 (1)地形：地形平坦开阔，节省建设成本 (2)位置：位置适宜，人流量较大，保护城市环境，公交车站位于城市交通干线两侧，长途车站应位于城市外缘 (3)社会经济方面： 与市内交通和市外交通有直接方便的联系； 能够最大限度的方便旅客； 大城市应按方位设置分散式长途汽车站 3、汽车站的区位条件 展 读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？ 区位选择：C处。 答案： ①海水较深（依据：等深线－数字大、密集的区域－反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部－风浪小－反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）； ②地势平坦、开阔（依据：等高线——平原——反映筑港条件），筑港条件好（结论）； ③离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大） ，便于客、货流的集散（结论）。 议 活动思考： 飞机场的区位选择应遵循的原则是（ ） ①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。 ②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。 ③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。 ④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A ①② B ③④ C ① ④ D ②③ D 议 阅读资料，完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度