3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响--【百强校】湖南省岳阳市第一中学湘教版地理必修二导学案

第三章第四节　交通运输布局及其对区域发展的影响 导学案 【学习目标】 1．掌握不同运输方式的特点，并能根据不同的需要选择合理的交通运输方式。 2．结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 【自主学习】 一、交通运输与聚落 1．交通运输 （1）定义：利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现 的过程。 （2）方式：铁路、 、水运、航空和 等。 2．交通运输与聚落的形成 （1）在交通便利的地方，有利于开展 活动，通常会形成比较大的居民点。 （2）河流干流与支流的汇合处，河流入海处，发达的 条件和频繁的商贸活动，有利于形成比较大的城市。 3．交通运输与聚落空间形态 历史差异 古代 我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多临水分布 近代 聚落多沿 和 发展 地区差异 北方地区 聚落布局多呈 状，形态比较规则，道路呈棋盘式 南方地区 聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈 状 4．交通运输与城镇分布 （1）河流与城镇 ①古代城市分布：著名的大都市，多数诞生于河流的 。河流 地区，城市相对密集。 ②我国城市发展：我国大多数城市是沿湖、沿河、沿海发展起来的。 设城，是我国南方城市布局的一般规律。 （2）铁路与城镇：铁路的修建，能够带动沿线地区的 ，也可以促进一些城市的崛起和繁荣。 【判断】 1．交通便利的地方，通常形成较大的居民点。（ ） 2．聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展。（ ） 3．“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区。（ ） 4．我国北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布。（ ） 二、交通运输与商业网点布局 1．交通运输与商业网点布局的关系 （1）交通运输对于商业布局的影响，主要是通过人流和 来体现的。 （2）商业中心的繁荣会促进 的发展。 2．交通运输对商业布局的影响 商业中心 对交通运输要求高，通常位于 位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于 的集散 商业网点 多散布于