3.4交通运输布局及其对区域发展的影响——湘教版地理必修二同步学案

第四节　交通运输布局及其对区域发展的影响 记一记 填一填 一、交通运输与聚落空间形态 历史 差异 古代 我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多临水分布 近代 聚落多沿铁路线和公路线发展 地区 差异 北方 地区 聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式 南方 地区 聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状 二、交通运输与城镇分布 1．河流与城镇 (1)古代城市分布：著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。河流冲积平原地区，城市相对密集。 (2)我国城市发展：我国大多数城市是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。 2．铁路与城镇：铁路的修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，也可以促进一些城市的崛起和繁荣。 三、交通运输对商业布局的影响 商业中心 对交通运输要求高，通常位于区域的核心位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散 商业网点 多散布于居民区或广大乡村，以便于为消费者提供日常购物服务 研一研 1.扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2 500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。 (1)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。 提示：大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。 (2)促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？ 提示：形成综合交通运输体系。 2．随着越来越多购物中心百货、商场等项目的入驻，CBD、新街口、中关村、望京、京水桥、东四环、回龙观等，这些地方将成为新的区域商业中心，也使得多中心的商业格局逐渐形成。 (1)图中的商业中心区选择有何共同点？ 提示：都选在市区中心或街角路口处。 (2)这种布局有何优势？ 提示：可以最大限度地获得消费人群。 研析体会　　 　 　 　练一练 [2019·浙江学考]2019年6月，呼(呼和浩特)—张(张家口)高