人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件)(共31张PPT)

第二节　交通运输方式和 布局变化的影响 授课人：张月仙 一、对聚落空间形态的影响。 1.交通方式对聚落空间形态的影响。 聚落是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 嘉兴聚落形态发生哪些变化？ 列表找出并分析变化原因。 唐宋 明清 1909年后 60年代初 70年代后 城市成团块状形态 河流淤塞， 铁路通车， 工业发展， 公路发展， 城市沿环城河发展 城市沿铁路延展 城市呈松散状 城市沿公路、大河伸展 建国初期 沿河伸展为主 陆路交通发展缓慢， 新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 扬州 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 思考：材料2说明什么道理？ 某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 材料2 沿铁路发展起来的城市 “火车拉来的城市” 2.交通运输布局的变化对聚落发展的影响 请留意： 株洲城市形态与铁路的关系 石家庄 石 太 京 广 石德 宝鸡 宝成 陇 海 京 沪 淮南 火车拉来的城市还有石家庄、宝鸡、蚌埠等。 蚌埠 汉江与长江的汇合处，具有三个方向上的水运航道 沿江发展 请留意： 武汉城市形态与河流的关系？ 对聚落空间形态的影响 钦州 请留意： 钦州城市形态与公路的关系 聚落往往沿交通干线扩展 这些城市空间形态的变化说明什么？ 聚落往往沿交通干线扩展 （1）帆船、马车运输时代，城市主要建在河流、大道的汇合处。 （2）公路、铁路运输时代，城市主要建在公路、铁路沿线。 交通干线成为聚落的主要发展轴 株洲 武汉 钦州 形成沿交通网分布的大城市带 波士顿 纽约 华盛顿 典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带。 （2）交通运输网联系城市形成大城市带 交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带。 二.对商业网点分布的影响 货郎担 大篷车 无人自动售货机 商业网点新型组织形式： 网上