人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件)(共26张PPT)

交通运输方式和布局变化的影响 辽宁省盖州市第一高级中学 罗杰 * 01 对聚落空间形态的影响 02 对商业网点分布的影响 03 学习效果检测 04 课堂总结 目录 CONTENTS * 一、对聚落空间形态的影响 聚落： 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 * 1.嘉兴市空间形态发展经历了哪些变化？ 2.解释导致嘉兴市空间形态变化的主要原因。 3.案例说明交通运输方式对聚落形态产生了怎样的影响？ 图5.5 浙江嘉兴略图 案例分析1：嘉兴聚落形态的变化（教材P82） 结论1：新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态沿交通线 延伸发展变化。 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，东南第一大都会。但是清末大运河的淤塞，加上海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市扬州发展缓慢，城市迅速衰落，仍保持沿河发展的形态。 案例分析2：扬州的变迁 腰缠十万贯 骑鹤下扬州 1.推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？变化原因是什么? 2.后来扬州发展缓慢的原因是什么？ 3.扬州的兴衰说明了交通对聚落形态产生了怎样的影响？ 结论2：某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变，使城市发展缓慢。   1、1949年以前株洲市街区沿             伸展，这是因为当时该地的运输方式以            为主。 2、目前株洲市街区与1949年以前相比，主要变化有                                      。 京广铁路线 3、武汉市空间形态的分布有什么特点？ 4、株洲和武汉的城市空间形态说明了交通运输布局对聚落形态产生了怎样的影响？ 沿江分布。 结论3：聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 河流（湘江） 河运 城市街区沿铁路扩展 结论4：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，促进沿线经济发展。 美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中