人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共32张PPT)

科目：地理 课题：交通运输方式和布局变化的影响 学校：新余市第七中学 授课人：盛海明 时间：2017年5月25 　石家庄市原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄，后来石德、石太线铁路在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。现在，石家庄市人口超过100万，而正定县城仍是人口为3万左右的小城。 【想一想】　石家庄市为什么能发展成为人口超过100万的大城市，而正定县至今仍为一座3万人的小城？ 新课导入 第五章 交通运输方式和布局变化的影响 第二节 交通运输方式和布局变化的影响 1.对聚落空间形态的影响 2.对商业网点分布的影响 （一）聚落 聚落：是人类各种形式聚居地的总称。它不单是房屋建设的集合体，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。分为乡村聚落和城市聚落。 交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态，常见的聚落空间形态有三种：1.团块状 2.条带状 3.松散状（星状） 聚落空间形态：聚落的外部形态(轮廓形态)。 （团块状） （松散状） （条带状） 新知一： 交通运输对聚落空间形态的影响 自主探究一 株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线、浙赣线、湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株洲形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又称之为“火车拉来的城市” 1，1949年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的？ 株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布 2,武汉的城市空间形态是如何扩展的？ 3,筑波市的发展受到什么因素制约? 武汉市沿江分布 日本筑波市受南北向公路的限制 南北狭长带状分布 结论：聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴 交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 阅读教材P82案例2，结合下图回答： 1.嘉兴市城市形态发展经历了哪几个阶段？ 2.什么原因导致嘉兴市城市形态变化？ 3.嘉兴市聚落形态变化说明了什么？ 自主探究二 时间 城市形态及变化特点 变化原因 唐宋时期 明清时期 1909年 新中国初期 50年代中期