精品解析：北京市朝阳区2017届高三第一次（3月）综合练习语文试题

北京市朝阳区高三年级第一次综合练习 语文试卷 （考试时间150分钟 满分150分） 本试卷共8页。考生务必将答案写在答题卡上，在试卷上作答无效。考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。 阅读下面材料，完成下列小题。 材料一 总长1318公里的京沪高铁，是全球最高技术标准的高铁线路，不仅标志着中国全面掌握高铁核心技术，也为世界奉献出一大批璀璨的技术创新成果。 京沪高铁穿越黄淮冲积平原和长江冲积平原的路段，沿线分布着大面积深厚软土层，相当于在“豆腐”上建高铁。因此京沪高铁的路基沉降控制采用世界上最严格的标准，100年的寿命期限内，一般地段沉降要小于15毫米，相邻两个桥墩的沉降差异不得超过5毫米。为此，京沪高铁创造性地采用了以桥代路的施工方案，用深入地下达数十米甚至上百米的一行行、一列列桥桩来规避沉降。京沪高铁还采用了独辟蹊径的创新技术，在无砟轨道铺设前，建设者采取了机械碾压等“人工沉降”措施，加快轨道下土层趋于紧密的速度，将国外高铁铺轨前三到四年的自然沉降周期缩短到18个月。 在京沪高铁项目破解的众多技术难关中，CRH380A那酷似“火箭”的别致车头，绝对是亮点中的亮点。车速越高，行驶阻力越大，空气动力在阻力中所占的比重也越高。经过大批技术精英夜以继日地研究和改进，“火箭”车头不仅拥有全球最快的速度，阻力更比上一代车头降低了15.4%，且尾部升力几近于零，在技术上实现了全面的超越。测试数据显示，阻力下降后的CRH380A列车，以300公里时速运行时，旅客人均每百公里能耗仅3.64度电，相当于飞机的十分之一。 接触网的送电能力是电气化高铁能够持续高速奔驰的关键因素。每段平均长度1.4至1.6公里的接触网导线，架设过程中水平精度误差允许在0.1毫米以下，而京沪高铁的实际精度达到了0.03至0.05毫米的世界领先水平，确保了列车时速300公里时受电的平顺性、连续性。接触网导线必须具有足够的强度和很高的导电率，被业界视为高铁牵引供电核心技术的“皇冠上的明珠”。向日本寻求技术引进被拒绝后，铁道部与科技部联合自主研发高强高导接触网导线。经过无数次失败，无数次调整改进，第一批合格的铜铬锆合金高强高导接触线、超高强度铜镁合金接触线终于从中国人手中诞生，综合性能全面超越国际上锡铜和镁铜接触导线，达到甚至超过国际领先水平的日本PHC接触导线。 京沪高铁是中国轨道交通的一座里程碑，标志着中国高铁跨进新纪元。 (取材于涂露芳、孟为、王刘芳、刘宇鑫等人的文章) 材料二 在高铁技术领域，中国已成为拥有世界先进的集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术的国家。一条条蜿蜒舒展的巨龙，不仅改变了人们的出行方式，更深刻影响着我国经济社会发展的方方面面，成为经济健康平稳发展的重要动力之一。 高铁拓宽了产业发展的空间。向内看，高铁投资规模大、产业链条长，众多行业都因高铁机遇发展壮大；向外看，高铁建设推动高端装备制造出口，带来基础设施建设、装备制造业、相关技术研发等大量优质投资机会。高铁崛起成为“中国制造”转型升级的一大亮点，对产业结构调整、发展提质增效多有助力。 高铁降低了全社会的物流成本。东西贯通、南北相连的“大动脉”畅通快捷，全面激发了资源要素流通的活力。西部资源向东部输送，东部产业向西部转移，南北要素加速流通……沿海经济发达地带借高铁向内陆腹地延伸，有助于打破地理阻隔和利益藩篱、提高资源配置效率、联通国际国内市场，使各类生产要素在更广阔的疆域、更高效的环境下自由流通。 　　 。高铁不仅便捷舒适、运载量大、效率可观，节能降耗的“武功”也十分高强：每百人公里能耗仅为每小时不到6000瓦，是大客车的二分之一，是飞机的六分之一。因为其只用电，不用燃油和燃煤等不可再生资源，碳排放量很低，堪称可持续发展的“绿色动力”。 更为重要的是，“贴地飞行”的高铁扩张了既有“经济圈”，重新定义着市场的“边界”。比如，京沪高铁建成后，环渤海地区和长三角地区的两大经济区联系更为紧密，两大经济区之间架起一座能源、资本和人员快速流动的通道，将两大经济圈连接起来，使这个巨型的“【甲】”经济带成为在中国经济发展中具有战略地位的“南北经济走廊”，很好地发挥了“城市圈”的辐射带动作用，符合经济发展之道。一根根铁轨缩短了城与城、“圈”与“圈”之间的距离，从这个角度看，无论是京津冀协同发展、建设长江经济带，还是构建“一带一路”，高铁往来穿梭都是不可或缺的一环。甚至有专家预测，中国的高铁建设将推动欧亚大陆的经济整合，构建更为广阔、更有潜力、更具活力的“大”市场。 (取材于《经济日报》评论员文章) 材料三 “标准”一词对普通民众而言可能稍显“无感”，但提到“ISO9000质量管理体系”、“3C认