第13课 现代交通运输的新变化（史料拓展练）历史统编版选择性必修2

第13课 现代交通运输的新变化（史料拓展练） 01 史料感知 感知类型，破解史料 史料01 文献史料 史料02 影像史料 02 强化演练 考点贯通，强化训练 考点01 陆海交通的发展 考点02 航空的发展 考点03 现代交通与社会生活 ▌史料01 文献史料 【典例】下表为2010—2019年中国主要客运交通方式的旅客发送量（单位：亿人次）。这反映了（ ） 年份 公路 铁路 水路 民航 2010年 305．3 16．8 2．2 2．7 2015年 161．9 25．3 2．7 4．4 2019年 130．1 36．6 2．7 6．6 A．经济发展推动客运结构调整 B．客运交通方式日益多样 C．公路客运呈现逐渐淘汰趋势 D．民众出行需求得到满足 史料类型 文献史料 考法方式 以 2010—2019 年中国各类客运交通旅客发送量统计表，考查现代中国交通发展与经济发展的关系 史料解读 材料属于统计表格文献史料，时间跨度 2010 至 2019 年，展示公路、铁路、水路、民航四类客运方式旅客发送量变化。十年间，公路客运量持续下降；铁路客运量大幅增长；民航客运量持续上升；水路客运总量基本保持稳定。公路客运下降，高铁普及带动铁路客运快速增长，民航出行增多，反映国内客运出行结构发生明显变化，这一变化依托于中国经济持续发展，高速铁路、民航基础设施不断完善。 方法技巧 ①抓核心数据信息：抓住数据变化趋势：公路持续下降，铁路、民航上升，水路基本不变，核心是各类客运占比结构发生调整； ②区分史实程度关键词：公路客运量下降不等于被淘汰，短途公路客运依然发挥作用；表格本身只列出这四种交通方式，无法体现交通方式 “日益多样”；表格仅体现旅客发送量，不能直接说明民众出行需求得到满足； ③时空定位：2010—2019 年，中国经济快速发展，高铁大规模建成通车，居民收入提升，远距离出行选择高铁、飞机增多； ④史料价值角度：这份客运统计表格可用于研究 21 世纪中国现代交通结构变迁、经济发展对民众出行方式的影响；表格只有四类交通的旅客发送量数据，没有新增交通类型、民众出行满意度等信息。 【答案】A 【解析】2010到2019年，公路客运量持续下降，铁路、民航客运量大幅增长，水路客运量基本稳定，这一结构变化是经济发展带来的：随着经济水平提升，民众更倾向于便捷、舒适的铁路与民航出行，同时公路运输也在向货运等领域转型，经济发展推动了客运结构的优化调整，故选A项；表格里的交通方式始终是公路、铁路、水路、民航，并未出现新的类型，排除B项；公路客运量下降是结构调整的结果，并非被淘汰，它在短途客运等领域仍有重要作用，排除C项；表格仅展示了不同交通方式的客运量变化，无法直接体现民众出行需求是否得到满足，排除D项。 1．20世纪60年代末，有民谣：“北京城，亮堂堂，地下修起大长廊。铁道兵，日夜忙，开山凿石斗志昂。卡车跑，尘土扬，亥字车牌满街巷。长龙卧在黄土下，一声鸣笛奔前方。”材料所反映的交通建设是中国（ ） A．第一条地铁 B．最早自行设计的铁路 C．京杭大运河 D．进入高铁时代的标志 史料类型 文献史料 考法方式 以 20 世纪 60 年代末北京民谣史料考查新中国地铁建设成就 史料解读 材料属于民谣文献史料，时间 20 世纪 60 年代末。民谣描写北京地下修建 “大长廊”，铁道兵施工开山凿石，地下有 “长龙”，鸣笛通行，对应北京地铁一期工程。北京地铁 1 号线始建于 20 世纪 60 年代，是中国第一条地铁。 方法技巧 ①抓核心意象信息：关键词北京城、地下大长廊、长龙卧在黄土下，指向地下轨道交通； ②区分史实程度关键词：抓住时间 “60 年代末”，排除时间错位选项；最早自行设计铁路是晚清京张铁路；京杭大运河是古代水运工程；高铁时代是 21 世纪； ③时空定位：20 世纪 60 年代末，北京，中国第一条地铁建设时期； ④史料价值角度：这首民谣可以用来研究 20 世纪 60 年代北京地铁工程、新中国城市交通建设；民谣属于民间文学，带有时代宣传色彩。 【答案】A 【解析】民谣中“北京城”“地下修起大长廊”及“铁道兵”“亥字车牌”等关键词，指向20世纪60年代末北京地铁的修建，1965年北京第一条地铁开工，1969年试运行，铁道兵参与施工，军用车辆挂“亥”字车牌，与民谣完全吻合，故选A项；最早自行设计的铁路是1909年通车的京张铁路，由詹天佑主持修建，时间与“60年代末”不符且地点不在北京城地下，排除B项；京杭大运河是古代人工运河，属于水运工程，并非20世纪60年代的地下交通建设，且无铁道兵参与，排除C项；进入高铁时代的标志是2008年京津城际铁路开通，时间远晚于60年代末，且高铁为地面或高架线路，与“地下修起大长廊”不符，排除D项。 2．1956年，我国通过《铁道科学技术发展远景计划纲要草案》，将刚竣工通车的宝成铁路作为电气化改造的试点。工程于1958年在宝鸡—凤州段开始，到1975年最后部分绵阳—成都段完成，使宝成铁路成为我国第一条电气化铁路。这一工程的实现（ ） A．标志我国高铁技术自主突破 B．打破了四川地区的闭塞状态 C．助力西部大开发战略的推进 D．与三线建设的推进形成互动 史料类型 文献史料 考法方式 以宝成铁路电气化改造工程的文字史料考查新中国成立初期铁路建设与三线建设 史料解读 材料属于文献史料，时间跨度 1956—1975 年。1956 年国家制定铁道科技发展远景规划，选定宝成铁路开展电气化改造试点；1958 年宝鸡至凤州段开工，1975 年全线完成电气化改造，宝成铁路成为我国第一条电气化铁路。宝成铁路连接陕西与四川，地处西南腹地。20 世纪 60 年代开始国家推进三线建设，在西南、西北后方地区开展工业、交通基础设施建设，宝成铁路电气化升级，提升西南地区物资运输能力，为三线建设提供交通保障，二者形成互动。 方法技巧 ①抓核心时空信息：核心线索1956 规划、1958 开工，1975 完工，宝成铁路，第一条电气化铁路，川陕之间； ②区分史实程度关键词：电气化铁路≠高铁；打破四川闭塞是宝成铁路通车（非电气化改造）的意义；西部大开发战略是改革开放后的政策； ③时空定位：1956–1975，一五计划之后到文革时期，三线建设主要开展于 20 世纪 60 年代，重点在西南西北；西部大开发是 1999 年提出；高铁是 21 世纪产物；宝成铁路通车本身就打通川陕通道，不是电气化改造才打破闭塞； ④史料价值角度：该段记载可用于研究新中国铁路科技发展、西南地区交通建设、三线建设的配套工程；材料只讲宝成铁路电气化改造工程，没有高铁研发、西部大开发政策实施的相关信息。 【答案】D 【解析】宝成铁路电气化改造始于1958年，1975年完成，而三线建设主要在60—70年代推进，二者时间重叠，电气化改造为三线建设中的西部工业运输提供了便利，形成互动，故选D项；高铁技术自主突破是在21世纪，与1975年时间不符，排除A项；宝成铁路于1956年全线通车时已初步改善四川对外交通，电气化改造主要着眼于提升既有线路运力，并非首次打破闭塞状态，排除B项；西部大开发战略2000年才提出，与题干时间1956—1975年不符，排除C项。 3．表2为《主要资本主义国家上路汽车数统计表（单位：百万辆）》，导致表中数据变化的主要因素是（ ） 表2   美国 英国 法国 联邦德国 日本 1947年 30．7 1．9 1．5 0．2 0．03 1957年 55．7 4．2 4．0 2．4 0．2 1975年 106．8 14．2 15．3 17．9 17．2 A．社会保障体系的建立 B．高速公路在各国广泛发展 C．第二次工业革命开展 D．区域经济集团化趋势增强 史料类型 文献史料 考法方式 以二战后主要资本主义国家汽车保有量统计表考查战后资本主义新变化与交通发展 史料解读 材料为统计表格文献史料，时间跨度 1947—1975 年，统计美、英、法、联邦德国、日本上路汽车数量。整体来看，各国汽车保有量持续大幅增长；其中西欧与日本增长尤为迅猛，联邦德国、日本从战后初期极低数值快速攀升。二战后主要资本主义国家通过国家干预经济、发展科技，推动经济快速恢复与繁荣，生产力提升带动汽车工业发展，民众购买力上升，汽车普及；高速公路网络的建设完善，为汽车大量普及提供了基础交通条件，推动汽车保有量持续上涨。 方法技巧 ①抓核心数据信息：核心线索1947 到 1975 年，各主要资本主义国家汽车数量整体大幅增长，西德、日本增速突出； ②区分史实程度关键词：社会保障体系主要作用是缓和社会矛盾，不能直接推动汽车保有量大规模增长；第二次工业革命时间是 19 世纪 70 年代至 20 世纪初，时间不符；区域经济集团化侧重国家间经贸合作，不是各国国内汽车普及的主要原因； ③时空定位：1947—1975，二战后资本主义世界经济恢复与黄金发展时期，欧美、日本大力修建高速公路，推动汽车普及； ④史料价值角度：该统计表可用于研究战后资本主义国家经济发展、大众交通的普及；表格仅呈现汽车保有量数据，没有社保制度、区域集团建设的直接史料信息。 【答案】B 【解析】从1947到1975年，主要资本主义国家上路汽车数大幅增长，高速公路的广泛发展为汽车普及提供了必要的基础设施支撑，便利了汽车的通行与使用，推动了民众购车需求和汽车保有量的提升，故选B项；社会保障体系主要保障民众基本生活，与汽车数量的增长没有直接关联，排除A项；第二次工业革命开展于19世纪中后期，与表格中的时间不符，排除C项；区域经济集团化主要侧重于国家间的经济合作与贸易往来，并非推动汽车数量增长的核心因素，排除D项。 ▌史料02 影像史料 【典例】2020年国庆期间，中央电视台推出大型主题节目《坐着高铁看中国》。杭州至黄山的杭黄高铁串联西湖、黄山、西递宏村等7个5A级景区与世界遗产，合肥至福州的合福高铁贯通皖赣闽三省，串起黄山、武夷山两处世界自然与文化双遗产地及众多国家级风景名胜区，使人们在很短时间就能领略祖国大好河山。这说明我国（ ） A．高铁发展围绕旅游资源的开发展开 B．高铁建设进入了新的历史阶段 C．交通发展助推人们生活体验的提升 D．高度重视区域旅游资源的整合 史料类型 影像史料 考法方式 以《坐着高铁看中国》节目文字史料考查当代中国高铁建设对社会生活的影响 史料解读 材料属于文献史料，时间为 2020 年国庆。材料介绍杭黄高铁、合福高铁串联起多处世界遗产、国家级风景名胜区，大幅缩短出行时间，方便民众游览风景名胜。高铁作为现代化交通，压缩了出行时空距离，让民众可以便捷游览各地景观，改善了大众出行游览的体验。 方法技巧 ①抓核心信息：高铁线路串联众多景区，缩短出行时间，方便民众游览山河，落脚点在民众出行体验变化； ②区分史实程度关键词：高铁建设首要目标是完善全国交通网络，并非围绕旅游开发建设；材料只举两条旅游资源丰富的高铁线路，无法得出高铁建设进入新阶段；高铁客观上串联景区，不等于国家建设高铁的目的是整合旅游资源； ③时空定位：21 世纪 20 年代，中国高铁网络持续完善，交通发展改善民众生活； ④史料价值角度：该材料可用于研究中国高铁建设的社会价值、现代交通对大众休闲生活的影响；材料仅体现高铁带来旅游出行便利，没有高铁建设整体阶段特征、旅游资源整合规划的相关史料。 【答案】C 【解析】题目中提到杭黄、合福高铁串联起众多景区与世界遗产，让人们能在短时间领略祖国大好河山，这反映出便捷的交通发展，为人们出行游览提供了便利，丰富了人们的生活体验，助推了生活体验的提升，故选C项；高铁发展的核心是完善交通网络、满足多元出行需求，并非围绕旅游资源开发展开，排除A项；材料仅体现高铁串联景区带来的出行便利，并不能说明高铁建设进入新的历史阶段，我国高铁在此之前已取得诸多发展成果，排除B项；材料重点是高铁交通对人们出行体验的影响，并非强调对区域旅游资源的整合，整合旅游资源是多方面的系统工程，材料未体现相关整合举措，排除D项。 1．（2026·黑龙江龙东十校联盟高二下期末）下图为2022—2025年我国私人新能源电动汽车保有量柱状统计图。图中数据变化可反映出（ ） 图2 A．出行结构革新，新能源车已成为主流选择 B．产业体量扩容，新能源跻身经济支柱行列 C．环保观念普及，民众偏好主导购车的热潮 D．政策市场协同，产业升级助推交通现代化 史料类型 影像史料 考法方式 以 2022—2025 年私人新能源电动汽车保有量柱状统计图考查当代中国新能源交通产业发展 史料解读 材料属于统计图像史料，时间跨度 2022 至 2025 年，反映我国私人新能源汽车保有量持续增长。这一现象是国家产业扶持政策、市场消费需求共同作用的结果。新能源汽车产业不断技术升级，推动交通工具更新，助力我国交通现代化转型。 方法技巧 ①抓核心数据信息：核心线索是私人新能源汽车保有量持续上升，体现新能源汽车产业发展； ②区分史实程度关键词：保有量增长不等于新能源车已经成为出行主流；新能源汽车产业壮大，但还不是国民经济支柱产业；民众环保观念是影响因素之一，但不能说是民众偏好主导购车热潮，政策、技术、成本同样发挥重大作用； ③时空定位：21 世纪 20 年代，国家出台多项政策扶持新能源汽车产业，市场需求持续释放，推动交通领域现代化转型； ④史料价值角度：该柱状图可用于研究我国新能源汽车普及、现代交通产业升级；图表仅展示保有量增长数据，没有各类汽车占比、国民经济产业结构、民众购车动机的完整信息。 【答案】D 【解析】2022—2025年私人新能源汽车保有量持续增长，结合时代背景可知，这是国家产业政策引导、市场活力释放、车企技术升级多方协同作用的结果，也推动了交通行业向绿色化、现代化转型，故选D项；材料仅有新能源车保有数据，缺少与其他出行方式的对比，无法说明新能源车已成为主流选择，排除A项；仅依靠私人车辆保有量，不能证明新能源产业成为国民经济支柱，表述过度夸大，排除B项；新能源车普及是政策、技术、市场、观念等多重因素共同作用的结果，民众环保偏好只是影响因素，并非主导因素；且仅凭保有量增长，也不能证明环保观念已全面普及，排除C项。 2．图1是刊登于1985年1月8日《人民日报》上的关于中国首家以企业化规范运作、自主经营、民航与地方合作创办的航空公司——厦门航空有限公司的开业通告。厦门航空公司的成立（ ） 图1 A．开启了中国民用航空的时代 B．推动了中国融入全球化进程 C．改变了民众的交通出行方式 D．体现了经济体制改革的成效 史料类型 影像史料 考法方式 以 1985 年《人民日报》刊载的厦门航空开业通告史料，考查改革开放初期中国经济体制改革 史料解读 材料取自 1985 年《人民日报》刊登的开业通告，属于报刊文献史料。厦门航空是国内首家企业化规范运作、自主经营，民航与地方合作创办的航空公司。1985 年处于城市经济体制改革全面展开阶段，改革核心是增强企业活力，改变过去政企不分、单一国营的经营模式。厦航采用民航与地方合作、自主经营的新模式，突破原有民航系统完全由国家统一运营的体制，是经济体制改革在民航领域的实践成果。 方法技巧 ①抓核心信息：1985 年、首家民航与地方合作、企业化运作、自主经营，落脚点是企业经营体制创新； ②区分史实程度关键词：中国民用航空在建国初期就已经诞生，并非厦航开启民航时代；材料只体现国内民航经营体制变革，不能直接体现融入全球化；民众出行方式（飞机、火车、汽车）种类没有发生改变； ③时空定位：1984 年后城市经济体制改革全面展开，核心是政企分开，扩大企业自主权； ④史料价值角度：该报刊通告可用于研究改革开放初期民航行业体制变革、城市经济体制改革实践；材料仅介绍厦航成立的经营模式，没有民航国际往来、民众出行结构变化的相关信息。 【答案】D 【解析】厦门航空有限公司1985年以企业化规范运作、自主经营，是民航与地方合作创办，这契合改革开放后经济体制改革中搞活企业、创新经营模式的探索，体现了经济体制改革的成效，故选D项；1950年，中华人民共和国成立第一家航空公司——中苏民用航空股份公司，开启了中国民用航空的时代，与题干时间不符，排除A项；题干仅体现了中国厦门航空有限公司的成立，并未体现与世界的经济联系，不能据此得出推动中国融入全球化进程的结论，排除B项；题干重点在航空公司企业经营模式变化所反映的经济体制改革成效，与民众交通出行方式并无直接关联，排除C项。 3．（2026·河南濮阳高二下监测）下图是2010—2021年中国铁路运营里程及其变化情况。这可用于说明该时期（　　） A．乘坐火车成为民众出行首选 B．高铁技术显著进步 C．铁路客运量因疫情大幅下滑 D．铁路建设持续发展 史料类型 影像史料 考法方式 以 2010—2021 年中国铁路运营里程变化统计图考查新时期中国铁路建设发展 史料解读 材料为统计图像史料，展示 2010 至 2021 年中国铁路运营里程的数据变化。从整体趋势看，十余年间全国铁路运营里程持续增长，反映这一阶段我国铁路基础设施建设稳步推进，铁路路网规模不断扩大。材料仅呈现铁路运营里程这一项指标数据。 方法技巧 ①抓核心数据信息：核心线索是铁路运营里程持续增长，指标为路网长度，不是客运量、技术水平、民众出行选择； ②区分史实程度关键词：运营里程增加，不等于火车是民众出行首选；里程增加不等于高铁技术显著进步（里程是规模，技术是研发制造层面）；材料只有运营里程，没有客运量数据，无法体现疫情带来客运下滑； ③时空定位：2010—2021 年，我国铁路网不断完善，高铁大规模建设，铁路总里程持续增加； ④史料价值角度：该统计图可用于研究 21 世纪我国铁路基础设施建设成就；材料只提供运营里程数据，缺少民众出行结构、高铁技术研发成果、铁路客运量等相关信息。 【答案】D 【解析】由2010—2021年中国铁路运营里程的柱状图和同比增长率的折线图可知，运营里程从 2010年到 2021年持续增长，且每年同比增速均为正，直接说明铁路建设规模不断扩大，处于持续发展的状态，故选D项；图表只反映了铁路运营里程的变化，没有涉及民众出行方式的选择、客流量对比等信息，无法得出火车是首选的结论，排除A项；图表仅统计了“铁路运营总里程”，未区分普速铁路和高速铁路，也没有任何关于技术水平、技术突破的信息，排除B项；图表展示的是“运营里程”数据，不是“客运量”数据，无法体现客运量变化，排除C项。  ▌考点01 陆海交通的发展 1．（2026·黑龙江龙东十校联盟高二下期中）陆路交通领域，1964年，日本东海道新干线运营开启商业高铁时代；1994年英法海底隧道贯通欧洲大陆与英伦三岛；21世纪初中国高铁、高速公路规模跃居全球首位。海运与航空领域，集装箱标准化、卫星导航、宽体客机与全球航线共同推动“地球村”概念落地为现实。这可用于说明，现代交通运输发展（ ） A．以发达国家技术输出为主要动力 B．呈现多领域协同与空间关联深化特征 C．推动全球交通布局趋向均衡协调 D．促使技术创新成为区域经济发展核心 【答案】B 【解析】题干材料涵盖陆路交通的高铁、高速公路，海运的集装箱标准化，航空的宽体客机与全球航线等多个领域，这些领域的发展相互配合，既实现了区域内交通的突破，又推动了全球范围的空间联系紧密化，呈现出多领域协同推进、空间关联不断深化的特征，故选B项；现代交通运输发展的动力是各国自身的技术研发与需求驱动，并非以发达国家技术输出为主，排除A项；当前全球交通布局仍存在明显的贫富差异，发达国家在交通设施与技术上占据优势，并未趋向均衡协调，排除C项；材料重点体现的是交通发展的整体特征，并非强调技术创新对区域经济发展的核心作用，排除D项。 2．（2026·河南许昌四校联考高二下期中）20世纪前期，城市公共交通以有轨电车、公共汽车为主导。二战后，私人小汽车快速普及，城市公共交通发展一度放缓。20世纪70年代后，能源危机与城市拥堵问题日益突出，大运量、高效率的地铁、轻轨等轨道交通重新受到重视并快速推广。由此可见（ ） A．交通问题推动交通新技术的运用 B．轨道交通导致传统交通行业衰弱 C．轨道交通成为城市主要交通工具 D．城市交通的发展呈现阶段性特征 【答案】D 【解析】20世纪前期城市公共交通以有轨电车、公共汽车为主，二战后私人小汽车普及使公共交通发展放缓，70年代后地铁、轻轨等轨道交通受重视并推广，这清晰展现出不同历史阶段城市交通的主导形式随时代条件变化而更迭，城市交通的发展呈现出鲜明的阶段性特征，故选D项；材料中能源危机与拥堵问题推动轨道交通发展，但并非所有交通进步都由交通问题推动，且前期有轨电车等的推广并非源于交通问题，排除A项；轨道交通发展是适应时代需求的结果，传统交通行业并未因轨道交通出现而衰弱，至今仍在城市交通体系中发挥作用，排除B项；材料仅提及轨道交通重新受重视并推广，并未表明其已成为城市主要交通工具，无法得出这一结论，排除C项。 3．（2026·四川资阳高二下期末）1988年，我国第一条双线电气化、重载单元现代化铁路—大秦铁路正式开通。它连接大同与秦皇岛，被称为“西煤东运，北煤南运”的战略大动脉，承担着全国铁路20%的煤炭运输任务，三十多年来累计货运量超过90亿吨。该铁路的建设（ ） A．促进国民经济均衡发展 B．顺应经济社会发展需要 C．服务于西部大开发战略 D．推动经济体制平稳转型 【答案】B 【解析】大秦铁路作为“西煤东运，北煤南运”的战略大动脉，承担全国铁路20%的煤炭运输任务，累计货运量超90亿吨，其建成有效缓解了煤炭资源产销区域分布不均带来的运输压力，契合当时我国能源调配和经济发展的实际需求，故选B项；该铁路强化了山西、内蒙古能源基地与东部沿海港口秦皇岛的联系，客观上拉大了资源输出地与输入地之间的经济结构差异，主要服务于区域分工而非缩小地区差距，并非促进国民经济均衡发展，排除A项；西部大开发战略是在1999年才正式提出的，而大秦铁路在1988年已建成通车，时间上远早于该战略的启动，且其线路走向是连接华北与渤海湾，并未涉及西部省份，因此不可能服务于后来的西部大开发战略，排除C项；经济体制转型主要指从计划经济向社会主义市场经济转变，涉及所有制、价格机制和企业制度等领域的改革，而大秦铁路建设属于国家重点基础设施工程，解决的是能源运输的现实瓶颈问题，本身并不直接推动或包含经济体制层面的变革，排除D项。 4．下表为主要资本主义国家1947—1957年间汽车上路数统计表（单位：百万辆）。这反映了（ ）   美国 英国 法国 联邦德国 日本 1947年 30．7 1．9 1．5 0．2 0．03 1957年 55．7 4．2 4．0 2．4 0．2 A．经济持续繁荣改善人们生活 B．美国确立了资本主义世界霸权 C．城市建设促进汽车工业发展 D．第三次科技革命推动产业升级 【答案】A 【解析】1947到1957年间，主要资本主义国家上路汽车数量大幅增长，美国从30．7百万辆增至55．7百万辆，英、法、联邦德国、日本的汽车保有量也有数倍乃至数十倍的提升，这一时期正是主要资本主义国家战后经济复苏繁荣的阶段，经济发展使得民众收入提升，有能力购买汽车，生活水平随之改善，故选A项；资本主义世界霸权的确立体现在经济、政治、军事等多领域的主导权，仅从汽车保有量的增长无法证明这一点，排除B项；材料仅呈现汽车上路数量的变化，没有涉及城市建设的相关举措及对汽车工业的推动逻辑，排除C项；第三次科技革命推动的产业升级多聚焦于高新技术产业，汽车工业属于传统制造业范畴，材料中的数据无法体现产业升级的特征，排除D项。 5．（2026·江苏扬州大学附中高二下期中）如下表为2010—2023年中国主要交通方式客运量统计表（单位：亿人次）。表中的数据变化说明，这一时期我国（ ） 年份 铁路（含高铁）客运量 民航客运量 公路（客车）客运量 2010 15．2 2．7 305．3 2015 25．3 4．4 161．9 2020 22．0 4．2 68．9 2023 38．5 6．2 45．7 A．交通运输结构持续优化升级 B．水路交通功能已被全面替代 C．基础设施建设投资逐年递减 D．中国交通技术全面领先世界 【答案】A 【解析】表格数据显示，铁路（含高铁）和民航客运量总体上升，公路客运量大幅下降，这反映出旅客出行方式从公路转向更高效、更绿色的铁路和航空，体现了交通运输结构的优化升级，故选A项；水路交通在货运及特定客运场景中仍发挥独特作用，并未被全面替代，排除B项；客运量变化并不等同于基础设施建设投资的变化，事实上我国交通基础设施投资持续增长，排除C项；表格仅反映国内数据，未与国外对比，无法推出“全面领先世界”的结论，排除D项。 6．（2026·黑龙江齐齐哈尔九校高二下期中·4）2020—2024年，我国累计完成交通固定资产投资超18万亿元。川藏铁路、深中通道等重大工程稳步推进；智能铁路、智慧航道等建设加快；国产大飞机、高速货运动车组相继投用；新能源运输装备广泛应用。这反映出当代中国交通建设的特征是（ ） A．规模扩张与技术创新升级并重 B．以高端装备制造为核心的发展目标 C．现代交通体系建设已全域领先 D．依靠自主技术与自筹资金实现发展 【答案】A 【解析】从材料来看，2020—2024年我国累计完成交通固定资产投资超18万亿元，川藏铁路等重大工程推进，体现了交通建设规模的持续扩张；同时智能铁路、智慧航道建设加快，国产大飞机等投用、新能源运输装备广泛应用，反映出交通领域技术创新与升级的不断推进，规模扩张与技术创新升级两者并行并重，故选A项；交通建设的核心目标是构建完善高效的综合交通体系，而非以高端装备制造为核心，排除B项；当代中国现代交通体系建设取得了显著成就，但“全域领先”的表述不符合实际，国际上仍有部分国家在交通领域的部分方面领先于我国，排除C项；我国交通建设中积极引进先进技术并开展国际合作，资金来源也包含多种渠道，并非仅依靠自主技术与自筹资金，排除D项。 7．（2026·湖北十堰云联盟高二下期中）“十四五”时期（2021—2025）我国累计完成交通固定资产投资约18．8万亿元；川藏铁路、深中通道等重大工程稳步推进；智能铁路、智慧航道等建设加快；国产大飞机、高速货运动车组相继投用；新能源运输装备广泛应用。这反映出当代中国交通建设的核心特征是（ ） A．规模扩张与技术创新升级并重 B．以高端装备制造为核心的发展目标 C．现代交通体系建设已全域领先 D．依靠自主技术与自筹资金实现发展 【答案】A 【解析】“十四五”时期累计完成约18．8万亿元交通固定资产投资，推进川藏铁路等重大工程，体现了交通建设规模的持续扩张，同时智能铁路、智慧航道加速建设，国产大飞机、高速货运动车组投用，新能源运输装备广泛应用，彰显了技术创新与升级的发展方向，二者共同构成当代中国交通建设的核心特征，故选A项；交通建设的核心目标是构建完善高效的现代交通体系，并非以高端装备制造为核心，排除B项；当前我国现代交通体系建设虽成就显著，但并未实现全域领先，排除C项；我国交通建设不仅依靠自主技术，也会借鉴外部先进经验，资金来源多元，并非仅自筹资金，排除D项。 ▌考点02 航空的发展 8．（2026·广东肇庆高二下期末）下图为1952—2018年中国航空运输的发展统计情况。图中数据反映出（ ） A．飞机成为出行主要交通工具 B．飞机制造业成为新型支柱产业 C．人民群众对旅游的兴趣增长 D．市场经济改革推动交通现代化 【答案】D 【解析】1992年我国明确建立社会主义市场经济体制的目标，从材料中1952—2018年中国航空运输持续发展的趋势来看，市场经济改革激发了交通领域的活力，推动了包括航空在内的交通方式走向现代化，故选D项；我国当前出行的主要交通工具仍是铁路、公路等，航空出行占比远未达到主要地位，排除A项；题干仅体现航空运输发展，没有数据表明飞机制造业在国民经济中成为支柱产业，排除B项；航空运输的需求涵盖商务、政务等多种领域，不能单纯归因于人民群众旅游兴趣增长，排除C项。 9．下图为2011—2018年全球航空货物运输量统计及增长情况。这可以说明航空业的发展（ ） A．促使国际贸易中关税壁垒消除 B．使得全球文化多样性逐渐消失 C．加速了经济全球化和文明交流 D．造成人们出行的成本不断提升 【答案】C 【解析】全球航空货物运输量的持续增长，反映出全球贸易往来更频繁、商品流通更便捷，这既加速了经济全球化进程，也推动了不同文明之间的交流与互动，故选C项；国际贸易中关税壁垒的消除，主要依赖多边贸易协定、国际组织等政策推动，航空业发展仅作为运输方式，无法直接促使关税壁垒消除，排除A项；航空业的发展促进了全球人员与文化的流动，会丰富文化多样性，而非导致其消失，排除B项；图表聚焦的是货物运输，而非人员出行，且航空业的发展通常会通过市场竞争优化成本结构，不会必然造成出行成本 “不断提升”，排除D项。 10．1952年，英国某公司推出了“彗星”客机。这架客机首次采用了喷气引擎、加压客舱技术，巡航时速达800公里，航程突破6000公里，还能在高空平稳飞行以降低颠簸感。这反映（ ） A．飞机革新主导科技研发方向 B．螺旋桨客机将基本退出市场 C．科技进步推动飞机性能升级 D．新型技术已经垄断航空领域 【答案】C 【解析】20世纪50年代英国推出的“彗星”客机，采用喷气引擎、加压客舱等技术，实现了巡航时速提升、航程突破、飞行更平稳等性能升级，这直接体现了科技进步对飞机性能的推动作用，故选C项；科技研发方向受多种社会需求因素影响，并非由飞机革新主导，当时还有航天、核能等多个研发领域，排除A项；螺旋桨客机在短途运输、特定民用及军用领域仍有使用空间，并未因喷气式客机出现就基本退出市场，排除B项；新型喷气技术刚投入应用，当时航空领域还有螺旋桨技术等广泛使用，远未形成垄断，排除D项。 ▌考点03 现代交通与社会生活 11．（2026·广西河池高二下期末）我国借鉴苏联莫斯科地铁在二战中作为防空掩体和战时指挥部的经验，将地铁建设纳入战备规划。1965年北京地铁正式动工，以“战备为主、兼顾交通”为建设方针，1969年一期工程竣工通车，早期优先军用战备使用，成为我国第一条地铁。由此可推知（ ） A．地铁成为民众出行的重要方式 B．交通建设依托市场经济筹措资金 C．国际形势影响城市交通的发展 D．国家经济建设重心转向城市建设 【答案】C 【解析】1965年中国面临严峻的周边安全形势，中苏关系恶化，美国侵越战争升级，地铁优先服务于“战备”功能，是直接受国际冷战与潜在战争威胁影响的结果，材料中“借鉴苏联莫斯科地铁在二战中作为防空掩体和战时指挥部的经验”及“战备为主”的建设方针明确揭示了这一逻辑，故选C项；材料明确指出一期工程竣工后“早期优先军用战备使用”，并未对普通民众开放，当时地铁并非民众日常出行的选择，排除A项；1965年处于计划经济时期，建设资金完全由国家财政统一调拨，不存在依托市场经济筹措资金的可能，排除B项；20世纪60年代国家经济建设的重心在于以“三线建设”为核心的国防工业和内地基础工业，北京地铁作为拱卫首都的战备工程只是局部个案，不能说明整个国家建设重心转向城市建设，排除D项。 12．电影《长安的荔枝》中，岭南荔枝需依托驿站，“八百里加急”接力运往长安，耗费堪比中等州县一年赋税，仅供皇室需求。如今，依托现代物流，岭南荔枝48小时内可直达全国，普通人皆可享用。这一变化反映了现代交通运输（ ） A．消除了自然地理条件的制约 B．促使消费突破地域阶层限制 C．改变了现代城市的布局形态 D．构建起了立体交通网络体系 【答案】B 【解析】现代交通运输依托冷链、航空等物流技术，使荔枝48小时内从岭南直达全国，普通人皆可享用，打破了古代仅靠驿站“八百里加急”仅供皇室消费的局面，体现了消费突破地域和阶层限制，故选B项；现代交通虽大幅克服自然障碍，但台风、地形等因素仍影响物流，材料未体现完全消除制约，排除A项；材料聚焦消费品流通与消费平等，未涉及城市布局形态的变化，排除C项；立体交通网络是现代运输体系的基础，但材料强调物流效率与消费普及，而非网络构建本身，排除D项。 13．1943年美国随军记者厄尼·派尔曾记载：“每个大兵上船后的生活差不多都是一样的：首先冲一个难得的淋浴，饮一杯冰水，坐在餐厅里使用正规的餐具进餐”，“还可以吃到冰淇淋、喝到可口可乐，这是正常供应，真是要什么有什么。”这一场景（ ） A．反映了美军后勤的弊端 B．说明同盟国家已协同作战 C．受益于冷链物流的发展 D．表明美军舆论宣传的强大 【答案】C 【解析】材料中“冰水”“冰淇淋”等冷藏食品的稳定供应，得益于二战期间美国为保障军队后勤而发展的冷藏运输技术，如冷藏船和冷藏车，确保了易腐物品在长途运输中的保存，这正是冷链物流应用的体现，故选C项；材料描绘了士兵享受淋浴、冷饮和正规餐饮的场景，反映了美军后勤保障的有效性而非弊端，排除A项；记载仅涉及美军士兵的单方面待遇，未提及与其他同盟国家的联合作战行动，不能说明协同作战，排除B项；该场景是随军记者记载的真实后勤状况，并非虚假的舆论宣传，且材料没有体现美军通过媒体刻意夸大或虚构后勤水平的行为，排除D项。 14．2014年以来，长江经济带现代化综合交通走廊建设，摒弃“分段规划、各省自建”模式，实行“全域规划统筹、技术标准统一、建设时序协同”机制，同步推进高铁、航运、高速路网融合，5年内实现沿江主要城市“一日通勤圈”全覆盖。该交通建设模式（ ） A．实现了交通基建技术自主创新 B．重构了沿长江城市的空间经济格局 C．打破了原行政区划的刚性约束 D．利于推动区域经济发展一体化进程 【答案】D 【解析】该交通建设实行全域规划统筹、多交通方式融合，打造沿江主要城市“一日通勤圈”，能密切区域内经济联系，促进生产要素自由流动，推动区域经济发展一体化进程，故选D项；交通基建技术自主创新主要指核心技术突破，如高铁列车制造国产化，但材料强调规划机制协同，未涉及技术创新本身，且史实上该时期交通建设更侧重整合现有技术而非自主创新，排除A项；交通改善虽强化城市间联系，但空间经济格局重构涉及产业布局、城市功能等深层变革，材料仅反映通勤时间缩短，未体现格局重构，且史实上此类重构需长期演变，排除B项；新模式通过统筹规划缓解了行政区划带来的分割问题，但行政区划的刚性约束如地方财政、管理体制等依然存在，史实中跨区域合作仍面临行政壁垒，排除C项。 15．（2026·天津静海高二下期末）下表是根据《北京市2017年国民经济和社会发展统计公报》编制的2017年北京公共交通数据表。下列说法正确的是（ ）   运营线路 运营车辆 运营线路长度 全年客运总量 公共电汽车 881条 24131辆 19299千米 33．3亿人次 轨道交通 22条 5210辆 609千米 37．8亿人次 A．公共电汽车是北京市民最主要的交通工具 B．北京交通工具种类不能满足市民出行需求 C．公共交通的发展为人们的通行提供了方便 D．轨道交通运输因价格低廉吸引了市民乘坐 【答案】C 【解析】从表格数据来看，北京公共电汽车和轨道交通都拥有多条运营线路、充足的运营车辆，且全年客运总量庞大，这说明公共交通体系较为完善，能够为市民的日常通行提供充足且便捷的服务，故选C项；从全年客运总量来看，轨道交通的37．8亿人次高于公共电汽车的33．3亿人次，说明轨道交通更受市民青睐，并非公共电汽车是最主要交通工具，排除A项；表格仅呈现了公共电汽车和轨道交通的运营及客运数据，无法看出北京整体交通工具种类是否难以满足市民出行需求，且结合2017年北京城市发展水平，其交通体系已能较好支撑市民出行，排除B项；表格中没有关于轨道交通价格的相关信息，无法得出其因价格低廉吸引市民乘坐的结论，排除D项。 1 / 2 学科网（北京）股份有限公司 $ 第13课 现代交通运输的新变化（史料拓展练） 01 史料感知 感知类型，破解史料 史料01 文献史料 史料02 影像史料 02 强化演练 考点贯通，强化训练 考点01 陆海交通的发展 考点02 航空的发展 考点03 现代交通与社会生活 ▌史料01 文献史料 【典例】下表为2010—2019年中国主要客运交通方式的旅客发送量（单位：亿人次）。这反映了（ ） 年份 公路 铁路 水路 民航 2010年 305．3 16．8 2．2 2．7 2015年 161．9 25．3 2．7 4．4 2019年 130．1 36．6 2．7 6．6 A．经济发展推动客运结构调整 B．客运交通方式日益多样 C．公路客运呈现逐渐淘汰趋势 D．民众出行需求得到满足 史料类型 文献史料 考法方式 以 2010—2019 年中国各类客运交通旅客发送量统计表，考查现代中国交通发展与经济发展的关系 史料解读 材料属于统计表格文献史料，时间跨度 2010 至 2019 年，展示公路、铁路、水路、民航四类客运方式旅客发送量变化。十年间，公路客运量持续下降；铁路客运量大幅增长；民航客运量持续上升；水路客运总量基本保持稳定。公路客运下降，高铁普及带动铁路客运快速增长，民航出行增多，反映国内客运出行结构发生明显变化，这一变化依托于中国经济持续发展，高速铁路、民航基础设施不断完善。 方法技巧 ①抓核心数据信息：抓住数据变化趋势：公路持续下降，铁路、民航上升，水路基本不变，核心是各类客运占比结构发生调整； ②区分史实程度关键词：公路客运量下降不等于被淘汰，短途公路客运依然发挥作用；表格本身只列出这四种交通方式，无法体现交通方式 “日益多样”；表格仅体现旅客发送量，不能直接说明民众出行需求得到满足； ③时空定位：2010—2019 年，中国经济快速发展，高铁大规模建成通车，居民收入提升，远距离出行选择高铁、飞机增多； ④史料价值角度：这份客运统计表格可用于研究 21 世纪中国现代交通结构变迁、经济发展对民众出行方式的影响；表格只有四类交通的旅客发送量数据，没有新增交通类型、民众出行满意度等信息。 1．20世纪60年代末，有民谣：“北京城，亮堂堂，地下修起大长廊。铁道兵，日夜忙，开山凿石斗志昂。卡车跑，尘土扬，亥字车牌满街巷。长龙卧在黄土下，一声鸣笛奔前方。”材料所反映的交通建设是中国（ ） A．第一条地铁 B．最早自行设计的铁路 C．京杭大运河 D．进入高铁时代的标志 史料类型 文献史料 考法方式 以 20 世纪 60 年代末北京民谣史料考查新中国地铁建设成就 史料解读 材料属于民谣文献史料，时间 20 世纪 60 年代末。民谣描写北京地下修建 “大长廊”，铁道兵施工开山凿石，地下有 “长龙”，鸣笛通行，对应北京地铁一期工程。北京地铁 1 号线始建于 20 世纪 60 年代，是中国第一条地铁。 方法技巧 ①抓核心意象信息：关键词北京城、地下大长廊、长龙卧在黄土下，指向地下轨道交通； ②区分史实程度关键词：抓住时间 “60 年代末”，排除时间错位选项；最早自行设计铁路是晚清京张铁路；京杭大运河是古代水运工程；高铁时代是 21 世纪； ③时空定位：20 世纪 60 年代末，北京，中国第一条地铁建设时期； ④史料价值角度：这首民谣可以用来研究 20 世纪 60 年代北京地铁工程、新中国城市交通建设；民谣属于民间文学，带有时代宣传色彩。 2．1956年，我国通过《铁道科学技术发展远景计划纲要草案》，将刚竣工通车的宝成铁路作为电气化改造的试点。工程于1958年在宝鸡—凤州段开始，到1975年最后部分绵阳—成都段完成，使宝成铁路成为我国第一条电气化铁路。这一工程的实现（ ） A．标志我国高铁技术自主突破 B．打破了四川地区的闭塞状态 C．助力西部大开发战略的推进 D．与三线建设的推进形成互动 史料类型 文献史料 考法方式 以宝成铁路电气化改造工程的文字史料考查新中国成立初期铁路建设与三线建设 史料解读 材料属于文献史料，时间跨度 1956—1975 年。1956 年国家制定铁道科技发展远景规划，选定宝成铁路开展电气化改造试点；1958 年宝鸡至凤州段开工，1975 年全线完成电气化改造，宝成铁路成为我国第一条电气化铁路。宝成铁路连接陕西与四川，地处西南腹地。20 世纪 60 年代开始国家推进三线建设，在西南、西北后方地区开展工业、交通基础设施建设，宝成铁路电气化升级，提升西南地区物资运输能力，为三线建设提供交通保障，二者形成互动。 方法技巧 ①抓核心时空信息：核心线索1956 规划、1958 开工，1975 完工，宝成铁路，第一条电气化铁路，川陕之间； ②区分史实程度关键词：电气化铁路≠高铁；打破四川闭塞是宝成铁路通车（非电气化改造）的意义；西部大开发战略是改革开放后的政策； ③时空定位：1956–1975，一五计划之后到文革时期，三线建设主要开展于 20 世纪 60 年代，重点在西南西北；西部大开发是 1999 年提出；高铁是 21 世纪产物；宝成铁路通车本身就打通川陕通道，不是电气化改造才打破闭塞； ④史料价值角度：该段记载可用于研究新中国铁路科技发展、西南地区交通建设、三线建设的配套工程；材料只讲宝成铁路电气化改造工程，没有高铁研发、西部大开发政策实施的相关信息。 3．表2为《主要资本主义国家上路汽车数统计表（单位：百万辆）》，导致表中数据变化的主要因素是（ ） 表2   美国 英国 法国 联邦德国 日本 1947年 30．7 1．9 1．5 0．2 0．03 1957年 55．7 4．2 4．0 2．4 0．2 1975年 106．8 14．2 15．3 17．9 17．2 A．社会保障体系的建立 B．高速公路在各国广泛发展 C．第二次工业革命开展 D．区域经济集团化趋势增强 史料类型 文献史料 考法方式 以二战后主要资本主义国家汽车保有量统计表考查战后资本主义新变化与交通发展 史料解读 材料为统计表格文献史料，时间跨度 1947—1975 年，统计美、英、法、联邦德国、日本上路汽车数量。整体来看，各国汽车保有量持续大幅增长；其中西欧与日本增长尤为迅猛，联邦德国、日本从战后初期极低数值快速攀升。二战后主要资本主义国家通过国家干预经济、发展科技，推动经济快速恢复与繁荣，生产力提升带动汽车工业发展，民众购买力上升，汽车普及；高速公路网络的建设完善，为汽车大量普及提供了基础交通条件，推动汽车保有量持续上涨。 方法技巧 ①抓核心数据信息：核心线索1947 到 1975 年，各主要资本主义国家汽车数量整体大幅增长，西德、日本增速突出； ②区分史实程度关键词：社会保障体系主要作用是缓和社会矛盾，不能直接推动汽车保有量大规模增长；第二次工业革命时间是 19 世纪 70 年代至 20 世纪初，时间不符；区域经济集团化侧重国家间经贸合作，不是各国国内汽车普及的主要原因； ③时空定位：1947—1975，二战后资本主义世界经济恢复与黄金发展时期，欧美、日本大力修建高速公路，推动汽车普及； ④史料价值角度：该统计表可用于研究战后资本主义国家经济发展、大众交通的普及；表格仅呈现汽车保有量数据，没有社保制度、区域集团建设的直接史料信息。 ▌史料02 影像史料 【典例】2020年国庆期间，中央电视台推出大型主题节目《坐着高铁看中国》。杭州至黄山的杭黄高铁串联西湖、黄山、西递宏村等7个5A级景区与世界遗产，合肥至福州的合福高铁贯通皖赣闽三省，串起黄山、武夷山两处世界自然与文化双遗产地及众多国家级风景名胜区，使人们在很短时间就能领略祖国大好河山。这说明我国（ ） A．高铁发展围绕旅游资源的开发展开 B．高铁建设进入了新的历史阶段 C．交通发展助推人们生活体验的提升 D．高度重视区域旅游资源的整合 史料类型 影像史料 考法方式 以《坐着高铁看中国》节目文字史料考查当代中国高铁建设对社会生活的影响 史料解读 材料属于文献史料，时间为 2020 年国庆。材料介绍杭黄高铁、合福高铁串联起多处世界遗产、国家级风景名胜区，大幅缩短出行时间，方便民众游览风景名胜。高铁作为现代化交通，压缩了出行时空距离，让民众可以便捷游览各地景观，改善了大众出行游览的体验。 方法技巧 ①抓核心信息：高铁线路串联众多景区，缩短出行时间，方便民众游览山河，落脚点在民众出行体验变化； ②区分史实程度关键词：高铁建设首要目标是完善全国交通网络，并非围绕旅游开发建设；材料只举两条旅游资源丰富的高铁线路，无法得出高铁建设进入新阶段；高铁客观上串联景区，不等于国家建设高铁的目的是整合旅游资源； ③时空定位：21 世纪 20 年代，中国高铁网络持续完善，交通发展改善民众生活； ④史料价值角度：该材料可用于研究中国高铁建设的社会价值、现代交通对大众休闲生活的影响；材料仅体现高铁带来旅游出行便利，没有高铁建设整体阶段特征、旅游资源整合规划的相关史料。 1．（2026·黑龙江龙东十校联盟高二下期末）下图为2022—2025年我国私人新能源电动汽车保有量柱状统计图。图中数据变化可反映出（ ） 图2 A．出行结构革新，新能源车已成为主流选择 B．产业体量扩容，新能源跻身经济支柱行列 C．环保观念普及，民众偏好主导购车的热潮 D．政策市场协同，产业升级助推交通现代化 史料类型 影像史料 考法方式 以 2022—2025 年私人新能源电动汽车保有量柱状统计图考查当代中国新能源交通产业发展 史料解读 材料属于统计图像史料，时间跨度 2022 至 2025 年，反映我国私人新能源汽车保有量持续增长。这一现象是国家产业扶持政策、市场消费需求共同作用的结果。新能源汽车产业不断技术升级，推动交通工具更新，助力我国交通现代化转型。 方法技巧 ①抓核心数据信息：核心线索是私人新能源汽车保有量持续上升，体现新能源汽车产业发展； ②区分史实程度关键词：保有量增长不等于新能源车已经成为出行主流；新能源汽车产业壮大，但还不是国民经济支柱产业；民众环保观念是影响因素之一，但不能说是民众偏好主导购车热潮，政策、技术、成本同样发挥重大作用； ③时空定位：21 世纪 20 年代，国家出台多项政策扶持新能源汽车产业，市场需求持续释放，推动交通领域现代化转型； ④史料价值角度：该柱状图可用于研究我国新能源汽车普及、现代交通产业升级；图表仅展示保有量增长数据，没有各类汽车占比、国民经济产业结构、民众购车动机的完整信息。 2．图1是刊登于1985年1月8日《人民日报》上的关于中国首家以企业化规范运作、自主经营、民航与地方合作创办的航空公司——厦门航空有限公司的开业通告。厦门航空公司的成立（ ） 图1 A．开启了中国民用航空的时代 B．推动了中国融入全球化进程 C．改变了民众的交通出行方式 D．体现了经济体制改革的成效 史料类型 影像史料 考法方式 以 1985 年《人民日报》刊载的厦门航空开业通告史料，考查改革开放初期中国经济体制改革 史料解读 材料取自 1985 年《人民日报》刊登的开业通告，属于报刊文献史料。厦门航空是国内首家企业化规范运作、自主经营，民航与地方合作创办的航空公司。1985 年处于城市经济体制改革全面展开阶段，改革核心是增强企业活力，改变过去政企不分、单一国营的经营模式。厦航采用民航与地方合作、自主经营的新模式，突破原有民航系统完全由国家统一运营的体制，是经济体制改革在民航领域的实践成果。 方法技巧 ①抓核心信息：1985 年、首家民航与地方合作、企业化运作、自主经营，落脚点是企业经营体制创新； ②区分史实程度关键词：中国民用航空在建国初期就已经诞生，并非厦航开启民航时代；材料只体现国内民航经营体制变革，不能直接体现融入全球化；民众出行方式（飞机、火车、汽车）种类没有发生改变； ③时空定位：1984 年后城市经济体制改革全面展开，核心是政企分开，扩大企业自主权； ④史料价值角度：该报刊通告可用于研究改革开放初期民航行业体制变革、城市经济体制改革实践；材料仅介绍厦航成立的经营模式，没有民航国际往来、民众出行结构变化的相关信息。 3．（2026·河南濮阳高二下监测）下图是2010—2021年中国铁路运营里程及其变化情况。这可用于说明该时期（　　） A．乘坐火车成为民众出行首选 B．高铁技术显著进步 C．铁路客运量因疫情大幅下滑 D．铁路建设持续发展 史料类型 影像史料 考法方式 以 2010—2021 年中国铁路运营里程变化统计图考查新时期中国铁路建设发展 史料解读 材料为统计图像史料，展示 2010 至 2021 年中国铁路运营里程的数据变化。从整体趋势看，十余年间全国铁路运营里程持续增长，反映这一阶段我国铁路基础设施建设稳步推进，铁路路网规模不断扩大。材料仅呈现铁路运营里程这一项指标数据。 方法技巧 ①抓核心数据信息：核心线索是铁路运营里程持续增长，指标为路网长度，不是客运量、技术水平、民众出行选择； ②区分史实程度关键词：运营里程增加，不等于火车是民众出行首选；里程增加不等于高铁技术显著进步（里程是规模，技术是研发制造层面）；材料只有运营里程，没有客运量数据，无法体现疫情带来客运下滑； ③时空定位：2010—2021 年，我国铁路网不断完善，高铁大规模建设，铁路总里程持续增加； ④史料价值角度：该统计图可用于研究 21 世纪我国铁路基础设施建设成就；材料只提供运营里程数据，缺少民众出行结构、高铁技术研发成果、铁路客运量等相关信息。 ▌考点01 陆海交通的发展 1．（2026·黑龙江龙东十校联盟高二下期中）陆路交通领域，1964年，日本东海道新干线运营开启商业高铁时代；1994年英法海底隧道贯通欧洲大陆与英伦三岛；21世纪初中国高铁、高速公路规模跃居全球首位。海运与航空领域，集装箱标准化、卫星导航、宽体客机与全球航线共同推动“地球村”概念落地为现实。这可用于说明，现代交通运输发展（ ） A．以发达国家技术输出为主要动力 B．呈现多领域协同与空间关联深化特征 C．推动全球交通布局趋向均衡协调 D．促使技术创新成为区域经济发展核心 2．（2026·河南许昌四校联考高二下期中）20世纪前期，城市公共交通以有轨电车、公共汽车为主导。二战后，私人小汽车快速普及，城市公共交通发展一度放缓。20世纪70年代后，能源危机与城市拥堵问题日益突出，大运量、高效率的地铁、轻轨等轨道交通重新受到重视并快速推广。由此可见（ ） A．交通问题推动交通新技术的运用 B．轨道交通导致传统交通行业衰弱 C．轨道交通成为城市主要交通工具 D．城市交通的发展呈现阶段性特征 3．（2026·四川资阳高二下期末）1988年，我国第一条双线电气化、重载单元现代化铁路—大秦铁路正式开通。它连接大同与秦皇岛，被称为“西煤东运，北煤南运”的战略大动脉，承担着全国铁路20%的煤炭运输任务，三十多年来累计货运量超过90亿吨。该铁路的建设（ ） A．促进国民经济均衡发展 B．顺应经济社会发展需要 C．服务于西部大开发战略 D．推动经济体制平稳转型 4．下表为主要资本主义国家1947—1957年间汽车上路数统计表（单位：百万辆）。这反映了（ ）   美国 英国 法国 联邦德国 日本 1947年 30．7 1．9 1．5 0．2 0．03 1957年 55．7 4．2 4．0 2．4 0．2 A．经济持续繁荣改善人们生活 B．美国确立了资本主义世界霸权 C．城市建设促进汽车工业发展 D．第三次科技革命推动产业升级 5．（2026·江苏扬州大学附中高二下期中）如下表为2010—2023年中国主要交通方式客运量统计表（单位：亿人次）。表中的数据变化说明，这一时期我国（ ） 年份 铁路（含高铁）客运量 民航客运量 公路（客车）客运量 2010 15．2 2．7 305．3 2015 25．3 4．4 161．9 2020 22．0 4．2 68．9 2023 38．5 6．2 45．7 A．交通运输结构持续优化升级 B．水路交通功能已被全面替代 C．基础设施建设投资逐年递减 D．中国交通技术全面领先世界 6．（2026·黑龙江齐齐哈尔九校高二下期中·4）2020—2024年，我国累计完成交通固定资产投资超18万亿元。川藏铁路、深中通道等重大工程稳步推进；智能铁路、智慧航道等建设加快；国产大飞机、高速货运动车组相继投用；新能源运输装备广泛应用。这反映出当代中国交通建设的特征是（ ） A．规模扩张与技术创新升级并重 B．以高端装备制造为核心的发展目标 C．现代交通体系建设已全域领先 D．依靠自主技术与自筹资金实现发展 7．（2026·湖北十堰云联盟高二下期中）“十四五”时期（2021—2025）我国累计完成交通固定资产投资约18．8万亿元；川藏铁路、深中通道等重大工程稳步推进；智能铁路、智慧航道等建设加快；国产大飞机、高速货运动车组相继投用；新能源运输装备广泛应用。这反映出当代中国交通建设的核心特征是（ ） A．规模扩张与技术创新升级并重 B．以高端装备制造为核心的发展目标 C．现代交通体系建设已全域领先 D．依靠自主技术与自筹资金实现发展 ▌考点02 航空的发展 8．（2026·广东肇庆高二下期末）下图为1952—2018年中国航空运输的发展统计情况。图中数据反映出（ ） A．飞机成为出行主要交通工具 B．飞机制造业成为新型支柱产业 C．人民群众对旅游的兴趣增长 D．市场经济改革推动交通现代化 9．下图为2011—2018年全球航空货物运输量统计及增长情况。这可以说明航空业的发展（ ） A．促使国际贸易中关税壁垒消除 B．使得全球文化多样性逐渐消失 C．加速了经济全球化和文明交流 D．造成人们出行的成本不断提升 10．1952年，英国某公司推出了“彗星”客机。这架客机首次采用了喷气引擎、加压客舱技术，巡航时速达800公里，航程突破6000公里，还能在高空平稳飞行以降低颠簸感。这反映（ ） A．飞机革新主导科技研发方向 B．螺旋桨客机将基本退出市场 C．科技进步推动飞机性能升级 D．新型技术已经垄断航空领域 ▌考点03 现代交通与社会生活 11．（2026·广西河池高二下期末）我国借鉴苏联莫斯科地铁在二战中作为防空掩体和战时指挥部的经验，将地铁建设纳入战备规划。1965年北京地铁正式动工，以“战备为主、兼顾交通”为建设方针，1969年一期工程竣工通车，早期优先军用战备使用，成为我国第一条地铁。由此可推知（ ） A．地铁成为民众出行的重要方式 B．交通建设依托市场经济筹措资金 C．国际形势影响城市交通的发展 D．国家经济建设重心转向城市建设 12．电影《长安的荔枝》中，岭南荔枝需依托驿站，“八百里加急”接力运往长安，耗费堪比中等州县一年赋税，仅供皇室需求。如今，依托现代物流，岭南荔枝48小时内可直达全国，普通人皆可享用。这一变化反映了现代交通运输（ ） A．消除了自然地理条件的制约 B．促使消费突破地域阶层限制 C．改变了现代城市的布局形态 D．构建起了立体交通网络体系 13．1943年美国随军记者厄尼·派尔曾记载：“每个大兵上船后的生活差不多都是一样的：首先冲一个难得的淋浴，饮一杯冰水，坐在餐厅里使用正规的餐具进餐”，“还可以吃到冰淇淋、喝到可口可乐，这是正常供应，真是要什么有什么。”这一场景（ ） A．反映了美军后勤的弊端 B．说明同盟国家已协同作战 C．受益于冷链物流的发展 D．表明美军舆论宣传的强大 14．2014年以来，长江经济带现代化综合交通走廊建设，摒弃“分段规划、各省自建”模式，实行“全域规划统筹、技术标准统一、建设时序协同”机制，同步推进高铁、航运、高速路网融合，5年内实现沿江主要城市“一日通勤圈”全覆盖。该交通建设模式（ ） A．实现了交通基建技术自主创新 B．重构了沿长江城市的空间经济格局 C．打破了原行政区划的刚性约束 D．利于推动区域经济发展一体化进程 15．（2026·天津静海高二下期末）下表是根据《北京市2017年国民经济和社会发展统计公报》编制的2017年北京公共交通数据表。下列说法正确的是（ ）   运营线路 运营车辆 运营线路长度 全年客运总量 公共电汽车 881条 24131辆 19299千米 33．3亿人次 轨道交通 22条 5210辆 609千米 37．8亿人次 A．公共电汽车是北京市民最主要的交通工具 B．北京交通工具种类不能满足市民出行需求 C．公共交通的发展为人们的通行提供了方便 D．轨道交通运输因价格低廉吸引了市民乘坐 1 / 2 学科网（北京）股份有限公司 $ 第13课 现代交通运输的新变化（史料拓展练） 参考答案 史料01 文献史料 【典例】A 1．A 2．D 3．B 史料02 影像史料 【典例】C 1．D 2．D 3．D 1．B 2．D 3．B 4．A 5．A 6．A 7．A 8．D 9C 10．C 11．C 12．B 13．C 14．D 15．C 1 / 1 学科网（北京）股份有限公司 $