河南部分校2026-2027学年高一上学期10月月考语文试卷

高一语文试题

注意事项：

1．答卷前，考生务必将自己的姓名、考场号、座位号、准考证号填写在答题卡上。

2．回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑，如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。回答非选择题时，将答案写在答题卡上，写在本试卷上无效。

3．考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。

考试时间150分钟，满分150分

一、阅读（74分）

（一）阅读Ⅰ（本题共5小题，19分）

阅读下面的文字，完成1~5题。

材料一：

在前不久举行的第三十四届哈尔滨国际经济贸易洽谈会上，哈尔滨工程大学智能海洋航行器技术全国重点实验室的展台前，围满了参观者。

聚光灯下，一台通体橙红、造型如同小型潜艇的装备静静陈列。它叫“悟空”号全海深AUV（自主水下航行器），系中国自主研制，能在万米海底独立作业。

“这是我国目前下潜最深的AUV，创造过10896米的世界纪录。”讲解员话音刚落，人群中便响起掌声。

不过，很少有人知道，这个“深海独行侠”的背后，有一群十几年“自讨苦吃”的科研人员。更少有人知道，去年它的“兄弟”——“悟空6000”AUV，在北极冰下完成了中国首次无人化对冰航行观测。

哈尔滨工程大学AUV研制团队（以下简称“团队”），用一次次科研“深潜”，在AUV这片无人区走出了自己的路。

时间回溯至2018年。团队决定研制全海深AUV时，碰到的第一只“拦路虎”就是耐压舱。

万米海底的压力，相当于在指甲盖上站一头大象。AUV的耐压舱只有扛住这股巨力，才能保护内部电子设备。传统做法是用钛合金制作耐压舱，但成本较高。

“一个舱体动辄几十万元，而且重得出奇。”团队骨干、哈尔滨工程大学副教授曹建对记者说，AUV的浮力是固定的，耐压舱太重，整机就会头重脚轻。

“能不能换种材料？”曹建翻遍了材料手册，目光停在高硼硅玻璃上，它常用于制作防火玻璃。

同事以为他在开玩笑：“玻璃？万米深海？那不是送它去粉身碎骨吗？”

可曹建想试试。他们决定将高硼硅玻璃制成球壳。“球形受力最均匀，是深海耐压舱的理想形状。”曹建说。

最磨人的是实验。他们把玻璃球壳放进压力筒，模拟万米深海压力，然后泄压，看它碎不碎。一次、两次、三次……直到第十次。

“每次加压，大家的心都悬着。”曹建说。不过，结果出人意料：这种玻璃球壳不仅扛住了巨大的压力，而且单舱成本不到传统材料的1/6，重量减轻一半多。

最终，“悟空”号全海深AUV的4个主耐压舱都由这种玻璃制成。这是全世界第一次将高硼硅玻璃用于制作全海深AUV主承压结构。

2021年，“悟空”号全海深AUV迎来大考——奔赴西太平洋，挑战万米深渊。

然而，出发前，科考名额一缩再缩，最后只给团队剩下4个名额。于是，曹建和团队骨干、哈尔滨工程大学副教授李岳明等4位团队成员承担了所有任务。“布放、监控、回收，全程我们都自己来。”李岳明说。

那趟海试，他们遇上了2.5米高的涌浪，作业常常在深夜进行。

最惊心动魄的一夜，团队4人做了一个大胆的决定：在恶劣海况下，测试“悟空”号全海深AUV的完全自主能力。母船主动驶离至11公里外，不对它进行监控，也不向它发出任何指令。“这意味着，‘悟空’要独自在万米海底完成所有任务，再自己回家。”李岳明说。

几个小时过去了，海面漆黑一片。大家死死盯着雷达屏幕，心提到嗓子眼。

突然，远处海面出现一团光晕。

“是‘悟空’！它自己点亮了水下灯！”曹建大喊。他顾不上两米多高的涌浪，跳上小艇冲了过去。海浪一次次把他和小艇抛起、砸下，他死死抓住缆绳，给“悟空”挂上了回归母船的“生命之钩”。

那一次，“悟空”号全海深AUV累计完成4次万米级下潜，最大深度达到10896米，刷新了当时AUV深潜的世界纪录，并传回了珍贵的万米海底影像。

事后，团队负责人、哈尔滨工程大学教授李晔写了一首诗，其中两句是：直捣龙宫戏定海，神针未取不撤兵。这是他们骨子里的豪情。

“悟空”的传奇，并没有让团队停下脚步。他们瞄向了北极。

2024年，“悟空6000”AUV搭乘“中山大学极地”号，奔赴北冰洋。任务是在冰下开展中国首次无人化航行观测。

负责“悟空6000”AUV硬件系统的工程师石金玉，是团队里出了名的“铁人”。不过，北极的艰苦，还是让他记忆犹新。

“作业窗口转瞬即逝，天气说变就变。我们必须连续作战。”石金玉说。连续几天，他每天只睡两三个

小时。白天布放、回收设备，晚上整理白天收集的数据。极地夏天的夜晚只有两三个小时，人的生物钟全被打乱。

“最后不是困，是熬得心脏难受。”石金玉轻描淡写地说，像是在说别人的事。

可没有人退缩。“一个人累倒，另一个人顶上，再有人倒下，就再换人。”石金玉说。正是在这种近乎极限的轮转中，团队完成了“悟空6000”AUV在冰下环境的自主航行观测任务，传回了宝贵的极地数据。

（摘编自“中国科技网”，2026年6月12日）

材料二：

“悟空6000”是在国家重点研发计划支持下，由哈尔滨工程大学智能海洋航行器技术全国重点实验室牵头研制的极地环境观测AUV，最大潜深超6000米。此前，哈尔滨工程大学智能海洋航行器技术全国重点实验室曹建、李岳明、韩云峰、石金玉4位老师携“悟空6000”AUV参加了“中山大学极地”号2024年北冰洋科学考察，充分发挥了哈工程在智能水下航行器、定位、导航等方向技术优势，多次完成了3800米极地深潜，获得大量观测数据和影像，为我国极地潜水器发展奠定了坚实的技术基础。

（摘编自哈尔滨工程大学“学院要闻”）

1．下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（3分）

A．“悟空”号全海深AUV能在万米海底独立作业，其4个主耐压舱均由高硼硅玻璃制成，这在世界范围内尚属首次。

B．高硼硅玻璃制成的球壳耐压舱，不仅成功承受住了深海的巨大压力，而且成本和重量均大幅低于传统的钛合金材料。

C．2021年西太平洋海试中，团队在恶劣海况下主动切断与“悟空”号的联系，目的是测试其在极端环境下的自主返航能力。

D．“悟空6000”依托哈工程多项水下航行器核心技术，多次完成3800米极地下潜，积累了极地潜水器研发的关键数据。

2．根据材料内容，下列说法正确的一项是（3分）

A．“悟空”号全海深AUV的成功，标志着我国在AUV领域已全面超越国际同行，成为全球技术领导者。

B．团队在研制过程中遭遇的首要困难是海试时的恶劣天气和人员紧缺，而非耐压舱的材料选择问题。

C．“悟空”号万米下潜世界纪录至今没有被打破，它搭载的玻璃耐压舱也是全球所有潜水器的标准承压结构。

D．材料二作为一则科技新闻，侧重于客观陈述“悟空6000”的技术参数和科考成果，语言较为简洁平实。

3．材料一是一篇新闻作品，下列对其写作特点的分析，不恰当的一项是（3分）

A．以“悟空”号AUV的研发历程为主线，按照时间顺序展开叙事，脉络清晰，便于读者了解事件全貌。