第22讲 交通运输布局与区域发展（复习课件）（北京专用） 2027年高考地理一轮复习讲练测

2027年高考一轮复习讲练测 地理 专题22 第22讲 高考复习 交通运输布局与区域发展 北京专用 01 命题透视·考情前瞻 02 思维建模·脉络梳理 03 考点精讲·靶向突破 04 真题溯源·考向感知 对标素养，研判高考命题趋势 拆解核心考点，归纳解题范式 溯源真题逻辑，感知高考考向 搭建知识框架，构建系统思维 目录 目录总览 路径指引 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识解构 知识点1 交通运输方式的特点及合理选择 知识点2 交通运输布局及其影响因素 考向破译 考向01 交通运输线的区位因素分析 考向02 港口区位因素分析 考向03 区域发展对交通运输布局的影响 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识解构 知识点1 促进区域经济发展 知识点2 影响聚落发展 考向破译 考向01 交通运输布局对区域经济发展的影响 考向02 交通建设对城市发展的影响 命题透视·考情前瞻 ——对标素养，研判高考命题趋势 核心考点 五年真题 考向感知 区域发展对交通运输布局的影响 2026·北京，T19（3），4分 以雄商高铁开通、商丘县域特色产业对外合作为情境，通过评价高铁开通对区域发展的作用，考查交通运输布局对区域发展的影响。 2025·北京，T17（1），3分 以哥斯达黎加为情境，通过区域地图考查铁路分布的特点。 交通运输布局对区域发展的影响 2024·北京，T20，7分 以北京中学生调查北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场为情境，考查交通运输布局对区域发展的影响。 2023·北京，T15，3分 以青海省海南自治州为情境，通过区域地图考查交通运输方式和布局变化的影响。 2020·北京，T12，3分 以银西高铁为情境，通过区域地图考查高铁建设对沿线地区经济社会的影响。 命题透视·考情前瞻 对标素养，研判高考命题趋势 命题解码 ① 区域发展对交通运输布局的影响 —— 从线路选址到布局动态适配 以区域产业规划图、城镇发展规划图、交通线路改扩建方案为情境，考查区域经济水平、人口城市分布、产业结构、国土开发需求对交通线网布局、交通枢纽等级、交通建设时序的影响，侧重体现区域发展需求决定交通布局的供需匹配视角与地理综合性思维； ② 交通运输布局的变化对区域发展的影响 —— 从单点通达性到区域系统联动 以高铁 、航空港、综合枢纽建设、交通网络演变示意图、区域产业分工案例为情境，考查交通改善对区域空间结构、产业集聚、城市辐射、对外开放、区域协同的作用，侧重考查图文信息提取、因果链条推演、辩证评价能力与区域关联思想； 高考前沿 依托综合交通枢纽建设、高铁廊道、内陆口岸开放、都市圈通勤一体化等真实情境，综合考查交通布局与区域发展双向互动的知识迁移；侧重交通区位选择、交通对产业分工与城市辐射的带动、交通建设的利弊辩证评价类综合分析。命题呈现出整合交通 — 产业 — 城市跨要素融合，区域分布图、流量统计图、规划示意图多素材叠加；注重时空演变逻辑、双向反馈关系、论证的层次完整性、原理规范表述。依托材料论证交通与区域协同发展地理问题，实现从 “背诵交通区位模板” 到 “运用区域联系思维分析动态发展问题” 的转变。 命题透视·考情前瞻 对标素养，研判高考命题趋势 思维建模·脉络梳理 ——搭建知识框架，构建系统思维 思维建模·脉络梳理 搭建知识框架，构建系统思维 考点精讲·靶向突破 ——拆解核心考点，归纳解题范式 知识解构 知识点01 交通运输方式的特点及合理选择 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 公路运输 水路运输 (河运与海运) 铁路运输 航空运输 管道运输 1.主要交通运输方式 知识解构 知识点01 交通运输方式的特点及合理选择 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 1.主要交通运输方式 运输方式 优点 缺点 运输货物特点 铁路 运量大、运速快、运费较低、受自然条件影响小、连续性好     公路   运量小、运费高、连续性差、耗能高 量小、短途、 鲜活货物 水运   速度慢、灵活性与连续性差、受自然影响大   航空   管道 投资大、灵活性差 ——五种交通运输方式特点对比 机动灵活、周转快、装卸方便，对自然条件适应性强 运量大、投资少、成本低 速度快、效率高 运量大、损耗小、安全性高、连续性强 造价高，消耗金属材料多，短途运输成本高 大宗笨重、 长途 液体、气体、 浆体 运量小、能耗大、运费高、投资大、技术要求高 大宗、远程、 时效性不高 急需、量小、贵重、长途 知识解构 知识点01 交通运输方式的特点及合理选择 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 1.主要交通运输方式 ——交通运输方式发展方向 高速化：提高速度，缩短时间，增加通过能力 大型化：提高交通工具的装载量 专业化：提高运输效率和安全 知识解构 知识点01 交通运输方式的特点及合理选择 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 1.主要交通运输方式 ——交通运输方式发展方向 集装箱运输的优点 ①节约包装材料和费用，降低运输成本 ②减少货物之间的碰撞损坏，提高货运质量 ③减少装卸作业，缩短装卸时间，提高运输效率 ④机械化作业，节约劳动力成本，且装卸效率高 ⑤可以更有效地在各种运输方式间以及区域间开展联运 ⑥可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率 ⑦便于实现运输管理的现代化 知识解构 知识点01 交通运输方式的特点及合理选择 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 2.交通运输方式的选择 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。贵重或急需货物 货运 贵重或急需 数量不大 活物或鲜货 大宗或笨重 液体、气体 粉末状固体 航空 公路 铁路 水运 管道 客运 货物的性质、数量 运距、价格、时效 价格、安全 时效、目的 短程 远程 时间要求高 时间要求低 知识解构 知识点01 交通运输方式的特点及合理选择 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 2.交通运输方式的选择 ※选择某种交通运输方式的原因 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。在选择运输方式时，要根据各自的特点、运输条件及货物的性质、数量、重量、物品的价值大小、时间、运输距离和价格等情况，寻求最佳的运输方式。 1. 是受自然环境的影响(非常多情况,需根据情境具体分析，如新疆地域面积较大，多沙漠、戈壁，铁路、公路交通线较少，地面交通不便，适合发展航空运输) 2.是受社会经济条件的影响(也是非常多情况,需根据情境分析，如西藏经济水平低，运输需求量小，普通公路建设成本较低，优先发展公路运输；) 3.是受某种交通运输的优点所影响（如铁路运输运载量大，安全性好，受气候影响小，故俄罗斯以铁路运输为主） 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 1.交通运输布局的目的 交通布局：指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通运输点 (场、站、港)、线、网的布局和客、货流的布局。 任务：组织区域的交通线网、场站，分配、引导客流、货流，形成不同形式和层次的交通运输网。 交通布局的目的：交通布局是通过合理布局，实现区域运输的合理化，在兼顾生态效益的同时，获得最大的经济效益和社会效益。 交通运输网的布局：要满足社会经济的需求，尽可能利用有利的自然条件，使选出的线路方案既能满足运输能力的要求，又能减少工程量，还要便于维修养护。 知识解构 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点02 交通运输布局及其影响因素 2.交通运输布局的一般原则 不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。 因此，区域交通运输的布局一般需要综合权衡六条原则。 自然因素 人文因素 经济 运输需求 技术 资金 地质 地貌 气候 水文 生态环境 国防民族 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 2.交通运输布局的一般原则 依据运输需求： 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 适度超前： 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 因地制宜： 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 尽量少占土地： 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 发挥综合运输优势： 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 其他： 如平衡地区发展、适应国防需要、促进民族团结等。 交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还要注意地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响；不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输的布局一般需要综合权衡六条原则。 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 2.交通运输布局的一般原则 交通运输线布局要遵循 “低、高、大、小” 的原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 2.交通运输布局的一般原则 ①根据运输需求： 北京市 BEIJING 天津市 TIANJIN 京津城际铁路 京津塘高速公路 京沪高速铁路 基本要求：运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 案例： 根据运输需求的大小确定交通线路、站点、交通网的密度。人口众多的地区需要布局等级更高交通； 在相邻重要城市之间，往需要布局多条平行的交通线才能满足两城市间庞大的交通运输需求。 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 2.交通运输布局的一般原则 ②适度超前： 基本要求：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 案例： 根据区域经济的发展，人口等设计标准，要满足未来经济发展，交通需求的发展对交通运输的要求。例如我国大兴国际机场的建设； 避免盲目追求高大上的交通，严重脱离当地实情，造成资源的浪费。例如部分地区为追求道路宽阔，修建八车道公路等 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 2.交通运输布局的一般原则 ③因地制宜： 基本要求：运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑自然条件。 案例： 山区地形起伏大，人口分布散，在交通运输方式的选择上更是与选择公路； 南方地区，由于河流湖泊密集，交通建设的过程中要考虑到水文对线路的影响，东北地区气候严寒，要将低温纳入到交通设计建设当中。 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 2.交通运输布局的一般原则 ③因地制宜： 基本要求：运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑自然条件。 案例： 山区地形起伏大，人口分布散，在交通运输方式的选择上更是与选择公路； 南方地区，由于河流湖泊密集，交通建设的过程中要考虑到水文对线路的影响，东北地区气候严寒，要将低温纳入到交通设计建设当中。 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 ④尽量少占土地： 基本要求：交通线、站的布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 案例： 严格保护耕地是我国的一项基本国策，任何工程建设活动的过程当中都要尽可能的减少占用耕地； 为了尽可能的减少占用耕地，我国现代交通建设中，很多线路采用高架桥的形式，例如高铁线路。 2.交通运输布局的一般原则 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 2.交通运输布局的一般原则 ⑤发挥综合运输优势： 基本要求：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 案例： 综合交通运输方式能够更大的发挥出各个交通的运输效率，提高交通的意义； 上海虹桥综合交通枢纽实现了民航、高铁、磁悬浮、市区公交等多种方式的集中换乘，既实现了各种运输方式的分工和协作，又实现了不同运输方式间转运的便捷。 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 2.交通运输布局的一般原则 ⑥其他原则： 基本要求：平衡地区发展；适应国防需要； 维护国家统一；加强民族团结。 案例： 为了促进我国地区的平衡的发展，我国交通建设的过程中尽可能的照顾老少边穷地区； 青藏铁路的建设对巩固边疆、民族团结、平衡地区发展具有重要作用。 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 2.交通运输布局的一般原则 小结：交通运输布局的原则 原则 要求 依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑自然条件。 尽量少占土地 交通线、站的布局应尽量少占土地，尤其是耕地 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网 其他因素 平衡地区发展；适应国防需要 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 3.区域发展影响交通运输布局 ①交通运输需求与交通运输布局 交通运输需求是在一定时期和一定价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需求。它包括六个要素：对象 (货物、旅客)、流量 (货运量和客运量)、流向 (客货的空间走向)、运输距离、运送时间与送达速度、运输价格等。 区域发展产生交通运输需求 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 3.区域发展影响交通运输布局 ①交通运输需求与交通运输布局 需求量大小对交通运输布局的影响：需求量决定交通线的标准和场站规模 运输需求量小， 交通线标准较低，场站规模小 运输需求量大， 交通线标准较高，场站规模大 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 3.区域发展影响交通运输布局 ①交通运输需求与交通运输布局 需求量的区域差异对交通布局的影响 交通运输需求大的点和线是交通运输布局的重点： 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大，因此区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市 相邻重要城市之间，常需要布局多条平行的交通线，以满足城市间庞大的交通运输需求 北京市 BEIJING 天津市 TIANJIN 京津城际铁路 京津塘高速公路 京沪高速铁路 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 3.区域发展影响交通运输布局 ①交通运输需求与交通运输布局 交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 3.区域发展影响交通运输布局 ①交通运输需求与交通运输布局 需求增长的特点决定了区域交通运输布局变化的特点：运输需求增加，则交通布局必然随之增加线路和站点的密度、提高建设标准。 北京城市发展促进北京地铁建设 义乌小商品经济发展促进义乌航空港的开通和扩建 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 3.区域发展影响交通运输布局 ①交通运输需求与交通运输布局 运输需求的分布特点决定了交通运输布局的特点 非洲铁路布局特点： 多布局在沿海地区，内陆地区较少； 多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 3.区域发展影响交通运输布局 ②资金与交通运输布局 资金影响交通运输线路、站点的等级、规模 中国主要铁路干线分布图 交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回成本，一般由政府投资建设。经济落后地区和经济发达地区交通布局存在较大的差异。 区域 影响 经济较落后地区 交通线和站点较为稀疏， 且质量较低 经济较发达地区 交通线和站点较为密集， 且质量较高 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 3.区域发展影响交通运输布局 ②资金与交通运输布局 资金能够推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 区域经济水平提高 提供足够的资金 提高技术和施工水平 提高运输效率 2018年10月通车后，从珠海、澳门到香港原来3小时的路程，现在只需要45分钟。港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地的经济社会一体化发展意义深远 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 4.交通运输布局的变化 十年来京津冀地区高铁运输部分成就： √2015年12月28日津保铁路通车； √2017年12月28日石济客专开通运营，京津冀“矩形”高铁环形网形成； √2019年12月30日京张高铁开通运营，再次见证了中国铁路的发展； √2020年12月27日京雄城际铁路全线开通运营； √2021年1月22日京哈高铁北京到承德段正式开通运营； √2022年12月30日京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式开通运营。 如今，京津冀区域内高铁总里程已经由2008年的118公里增长到2486公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。 思考：京津冀地区交通运输变化的表现。 交通线数量增加，密度加大，运速更快，里程不断增加，交通运输网不断完善，交通运输时间缩短，更为方便快捷等。 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 4.交通运输布局的变化 小结：区域交通运输布局变化的表现 角度 具体表现 交通设施形态的变化 线路：数量、升级、连接性；站点：新增、扩容；枢纽：从无到有、单一变复合  交通结构与方式的变化 方式新增；占比调整；组合优化 ；呈网状变化等 空间联系与通达性的变化 通达范围扩展；通达效率提升；联系强度增强  知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输线布局的区位因素 交通线路 的分布 社会经济因素 自然因素 地形地质 气候 水文 生态环境 人口 资源 城镇分布 经济水平 影响 选线 修建意义 资金、技术 交通线走向与分布 克服 自然障碍 推动 为什么要修？ 能不能修？ 在哪里修？ 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输线布局的区位因素 思考方向 满分术语 自然 因素 地形、地质、水文、气候、里程 沿河谷(等高线)分布,地形相对平坦,施工难度小,工程量小; 地质构造稳定(复杂),自然灾害较少(多发); 避开(穿过)沼泽地,跨越河流少(多),工程量小(大); 气候条件好(差),受××气象灾害影响小(大); 距离长(短),运营时间长(短) 经济 因素 资源、经济、科技、人口 ××资源丰富地区,对交通运输需求量大,利于把资源优势转化成经济优势; 经过地区经济发达,沿线地区客货运输需求量大,促进沿线地区经济发展; 科技发达,××自然难题被克服;经过居民点多(少) 社会 因素 就业、国防、民族团结、环境 带动相关产业发展,促进就业,缓解就业压力; 利于加强民族团结、巩固国防; 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区,减少对自然环境的影响 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输线布局的区位因素 交通运输线区位选择的一般步骤 分析修建原因：当地人口、资源开发、城市、工农业、旅游等发展，对交通运输的需求量增大。 选择运输方式：依据当地的自然条件和不同交通运输方式的比较，选择最佳运输方式。 确定线路走向：遵循成本低、安全性高、经济效益大、环境破坏小的原则确定线路走向。 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输线布局的区位因素 交通线建设的分析思路 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输线布局的区位因素 【知识拓展】——交通运输线（交通网）分布特点描述方法 ①线路种类多少：种类多，形成综合运输网；种类少形成单一运输网。 ②线路疏密程度：（东部）线路多，密度大； （西部）线路少，密度小。 ③线路分布位置（延伸方向）：沿河、沿海、沿湖、沿等高线、沿居民点、环形放射状（一般位于平原）等。 ④线路等级差异：铁路（高铁、快铁、普铁、地铁）、公路（高速、快速、普通或者国道、省道、乡道）的等级差异明显。 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 3.区域发展影响交通运输布局 ①地形崎岖,地势起伏大(山区，如我国的西南地区等）； ②地质条件差，有断层分布(如板块交界处);喀斯特地貌广布(如云贵高原 )； ③河流多，河网密集； ④多风沙天气，荒漠化严重如西北地区 )； ⑤生态环境脆弱(如青藏高原、云贵高原、西北地区、黄土高原等 )； ⑥施工环境恶劣 (如青藏高原高寒缺氧，有冻土分布;南方地区气候湿热; 北方地区冬季寒冷，东北地区易出现暴雪;西北地区干旱、多沙尘暴等 ) 除自然因素外，资金不足，技术水平低，劳动力不足也可能是经济落后区交通线路施工所面临的困难。 交通运输线施工中可能存在的困难： 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输线布局的区位因素 ①地形崎岖,地势起伏大(山区，如我国的西南地区等）； ②地质条件差，有断层分布(如板块交界处);喀斯特地貌广布(如云贵高原 )； ③河流多，河网密集； ④多风沙天气，荒漠化严重如西北地区 )； ⑤生态环境脆弱(如青藏高原、云贵高原、西北地区、黄土高原等 )； ⑥施工环境恶劣 (如青藏高原高寒缺氧，有冻土分布;南方地区气候湿热; 北方地区冬季寒冷，东北地区易出现暴雪;西北地区干旱、多沙尘暴等 ) 除自然因素外，资金不足，技术水平低，劳动力不足也可能是经济落后区交通线路施工所面临的困难。 交通运输线施工中可能存在的困难总结： 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输站点布局的区位因素——港口 （1）选址因素：自然条件（决定港口位置） 角度 选址要求 地理位置 水域条件 陆域条件   因素 影响 经济腹地（决定因素） 城市依托 附近港口数量   （2）港口发展快慢因素：社会经济条件（影响港口兴衰） 河流入海口处；或沿海中间位置；或处在国际航道的枢纽位置 要求港阔水深（等深线密集，利于船舶停靠避风）、不冻不淤（泥沙、最冷月气温）、背风避浪 陆地地质稳定、地形平坦，利于港口建设 经济腹地广、经济发达，运输需求量大 城市基础设施完善，产业发达为港口提供人力、物力、资金的支持； 内外交通联系便利（水陆联运或河海联运等） 港口集群状况及竞争 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输站点布局的区位因素——港口 案例：评价上海洋山港建设的区位条件 角度 选址要求 航行条件 长江和黄浦江的下游江面宽阔，保证了航行的宽度。但水流缓慢，泥沙易淤塞河道，故常要挖泥疏航 停泊条件 ①江面宽阔，保证了大量船舶抛锚所需的空间； ②上海港是河口港，可兼作海港，黄浦江沿岸是避风良港 筑港条件 地势平坦开阔，利于港口设施建设 经济腹地 全国经济最发达的地区，通过长江干支流和铁路、公路同全国相连，腹地广阔  依托城市 上海是全国最大的综合性城市和外贸基地，人力、物力、财力雄厚 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输站点布局的区位因素——航空港 航空港 区位分析 自然因素 社会经济因素 地质条件—避开断层，地质不稳定区域 地形条件—地形平坦且有一定坡度，便于排水 气候条件—风速较小，云、雨、雾天气较少 地理位置—位置适中，便于人员和货物集散 市场条件—人口稠密，经济发达，近大城市 交通条件—与城市之间有高速交通联系 技术、资金—技术先进，资金充足 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输站点布局的区位因素——航空港 案例：北京大兴国际机场区位分析 自然区位： 坐落在北京市南部与廊坊交界区域，地形平坦，坡度适当，排水条件好； 云、雾和暴雨少，风速较小； 地质条件稳定。 社会经济区位： 机场配套交通网完善，交通便利； 远离市中心，污染小，大气能见度高，利于飞机起飞和降落。 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输站点布局的区位因素——桥梁 桥梁建设的区位分析 自然因素 气候 温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害 地形 地势起伏大影响建设，成本高 地质 地震、滑坡等地质灾害会破坏桥梁，水底淤泥也影响地质条件，地质条件稳定，利于建设和运营 水文 水深、水面宽度、水体流动、冰期、水体盐度 生物 生物对大桥建设的影响；大桥建设要保护生物及其生存环境等 土壤 土壤性质影响工程地基的建设 社会经济因素 人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施 技术因素 材料、施工方式等 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输站点布局的区位因素——桥梁 海上建桥难度大成本高 气候、天气 暴风雨 台风 地质复杂 生态环境 减少对生物生存环境的影响 海水腐蚀 跨海大桥距离长，施工难度和成本大 风浪，风暴大 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输站点布局的区位因素——桥梁 作为世界上最大的群岛国家，印度尼西亚 40% 以上的国际贸易通过海上运输进行。地处爪哇岛的雅万高铁，2016 年 1 月开工奠基，是连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆的高速铁路，全长约 142 公里，最高设计时速 350 公里，是中国高铁走出国门的第一单，计划 2023 年 10 月份全线通车运营。 雅万高铁线路的设计充分考虑当地地理环境特征，大部分路段采用高架桥形式，全线桥梁长度占比 61.5%，隧道长度占比 11.7%。 保护生态环境（保护森林，为野生动物保留通道，减少耕地占用）； 克服复杂地形； 避免与原有交通线互相干扰。 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输线布局的区位因素——桥梁 高架桥的作用 平原地区 城市地区 山地地区 高原地区 减少道路交叉，保证形成安全，提高运行速度 提高平整度，克服地形障碍 便于动物通行，保护生态和生物多样性 提高平整度，克服地形障碍 减少拆迁费用 便于动物通行，保护生态和生物多样性 少占耕地 节约土地，充分利用立体空间 缩短路程，提高车速 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输线布局的区位因素——桥梁 交通运输线路建设中桥的作用: ①直达性：缩短里程，节省时间和投资。 ②少占地：在平原地区修建高架桥，可以少占耕地;在城市少占地，缓解城市交通拥堵的问题。 ③安全性:与其他交通线错开，保证各交通线的运行安全。 ④保护性:在生态环境脆弱地区，桥的建设可以减少对地面环境的破坏，减少对地面生物的影响，保证动物正常迁徙，保护生物多样性。 桥隧比例高(山区)的目的：走直线 ①降低坡度； ②缩短线路距离； ③提高运输效率(提高运行速度，缩短运输时间)； ④保证运营安全。 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输线布局的区位因素——桥梁 桥梁建设对区域的影响 (1)利：缩短运输距离，节省交通成本，缩短出行时间； 改善交通条件，提高道路的通行能力； 带动沿线经济发展，促进沿线资源开发；加强对外交流，有利于维持地区稳定。 (2)弊：影响生物多样性，造成生态破坏；造成环境污染。 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 5.交通运输线布局的区位因素 答案角度 常用术语 交通布局 交通网密集（稀疏）；以铁路（公路）运输为主；交通运输方式多样化（单一）；连接××地区和××地区；××地交通网密集，××地交通网稀疏 交通运输方式评价 速度快（慢）；运量大（小）；成本高（低）；灵活性好（差）；连接性好（差）；受自然条件影响大（小） 交通线区位 自然条件：地形平坦（崎岖），地质条件复杂；受自然条件（自然灾害）影响大（小）；自然资源丰富，促进资源开发；港阔水深，风平浪静 社会经济条件：连接××和××地区，带动经济发展，扩大就业，维护社会稳定，加强民族团结，巩固国防 交通综合题的答题思路 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 6.交通工程建设 地形地质 可行性 必要性 条 件 资 金 生 态 气候条件 施工成本 起伏、等深线深度 滑坡/泥石流/地震/断层 海水腐蚀 生态脆弱/冻土/湿地/沼泽 高低温/干旱/暴风雪/洪涝/大雾/大风/风浪/寒潮/沙尘/高寒缺氧/台风 工程量/人工/运输/施工周期/拆迁安置/特殊材料或设备 需 求 对环境的影响 经济效益/社会效益 生态破坏/环境污染 前期论证 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 6.交通工程建设 规划建设 规划设计 施工条件 建设困难 方案选择 线路选择 设计标准 自然条件 社会条件 施工人员 地形/地质/水文/气候/生态 资金/技术/基础设施/政策/政治 衣食住行/安全/健康 因地制宜，趋利避害 架桥、隧道、模块化施工等等 不同线路对比 点、线、面标准 知识解构 知识点02 交通运输布局及其影响因素 考向破译 01 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 6.交通工程建设 交通建设过程中遇到的困难 自然困难 气候 气温高—炎热；气温低—寒冷，施工条件差 降水多，需修建排水设施；降雪多，需防止暴雪掩埋 大风，技术要求高，难度大 地形 地势起伏大 地质条件复杂，多地质灾害 地貌复杂-溶洞、沙漠、冻土等 水文 河流、沼泽—架桥或绕开； 河水、海水的侵蚀、腐蚀 生物 生物多样性（保护—专门通道） 生态环境脆弱 资金短缺 技术条件不达标 交通不便，运输修路材料、设备和劳动力费用高 当地人烟稀少，对交通运输需求少；劳动力短缺 交通线跨国界，协商难度大—国际争端 人文困难 修建难度大，成本高 知识解构 考向01 交通运输线的区位因素分析 考向破译 01 （25-26高三上·北京石景山·期末）2024年12月24日，由中国企业承建的孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线项目（如下图）正式全线通车。这条被当地人称为“梦想之路”的铁路将孟加拉国南部20多个区同首都达卡连接起来。据此完成下面小题。 1．该铁路建设过程中遇到的困难有（   ） A．全年高温多雨，河水易泛滥 B．地势起伏大，隧道占比高 C．河流淤积严重，地基不稳定 D．受海湾寒流影响，多海雾 结合材料信息及所学知识，孟加拉国是热带季风气候，分旱季和雨季，并非全年多雨，A错误； 孟加拉国以平原为主，地势平坦，无需大量隧道，B错误； 孟加拉国位于恒河三角洲，河流泥沙淤积多，土层松软，铁路地基易沉降，这是建设核心难题，C正确； 孟加拉湾是季风洋流，且海雾并非当地主要问题，D错误。故选C。 思路点拨 C 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识解构 考向01 交通运输线的区位因素分析 考向破译 01 （25-26高三上·北京石景山·期末）2024年12月24日，由中国企业承建的孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线项目（如下图）正式全线通车。这条被当地人称为“梦想之路”的铁路将孟加拉国南部20多个区同首都达卡连接起来。据此完成下面小题。 2．该铁路的全线通车（   ） A．优化交通网络以提升运输效率 B．方便恒河上下游沿岸居民出行 C．联通“一带一路”的沿线国家 D．增强该国对南亚的辐射带动力 结合材料信息，铁路连接了20多个区，直接完善了区域交通网络，减少运输时间、提高运输能力，A正确；该铁路位于孟加拉国南部，并非沿恒河上下游分布，B错误； 铁路是孟加拉国内线路，未联通其他国家，C错误； 孟加拉国经济实力较弱，难以对南亚形成辐射带动，D错误。故选A。 思路点拨 A 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识解构 考向02 交通运输线的区位因素分析 考向破译 01 （2026·北京昌平·一模）2022年8月，新中国成立以来首条连通江海的大型运河—平陆运河开工修建，工程主体预计2026年完工。如下图为平陆运河位置示意图。读图，完成下面小题。 3．平陆运河（   ） A．沿线跨越分水岭，需全程提水通航 B．所在区域南高北低，运河水自然向北注入西江 C．航运枢纽建有梯级船闸，克服地形起伏与水位差 D．直接连接南宁与防城港，打造国家级出海通道 运河虽然跨越分水岭，但只有过分水岭的局部高处航段需要提水，两侧仍可顺地势向下航行，无需全程提水，A错误； 该区域水系原本自西向东汇入珠江，平陆运河是截取西江水向南注入北部湾，并非南高北低自然向北流，B错误； 运河沿线建有“马道枢纽”、“青年枢纽”等，在此类存在地形起伏的河段修建梯级船闸，可以有效克服水位差，保障船舶平稳通航，C正确； 读图可知，平陆运河南端连接的是钦州港，而不是防城港，D错误。 思路点拨 C 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识解构 考向02 交通运输线的区位因素分析 考向破译 01 （2026·北京昌平·一模）2022年8月，新中国成立以来首条连通江海的大型运河—平陆运河开工修建，工程主体预计2026年完工。如下图为平陆运河位置示意图。读图，完成下面小题。 4．平陆运河建成后对钦州港的显著影响是（   ） A．港口腹地范围向西扩展，辐射西南内陆 B．彻底解决港口淤积问题，提升通航能力 C．打通北部湾与西江航道，提升运输地位 D．替代防城港的功能，成为区域最大港口 运河的开通主要是使港口的经济腹地向北、向西北（整个西南内陆地区）纵深拓展，而非单纯向西扩展，A错误； “彻底解决”表述过于绝对，运河水流甚至可能带来新的泥沙导致淤积，B错误； 平陆运河的开通，直接打通了西江干流（内河）与北部湾（海洋）的江海联运通道，使钦州港成为西南地区最便捷的出海枢纽，极大提升了其综合运输地位，C正确； 钦州港与防城港等周边港口会形成优势互补、分工协作的北部湾港口群，而非简单的替代关系，D错误。 思路点拨 C 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识解构 考向02 交通运输线的区位因素分析 考向破译 01 （2026·北京昌平·一模）2022年8月，新中国成立以来首条连通江海的大型运河—平陆运河开工修建，工程主体预计2026年完工。如下图为平陆运河位置示意图。读图，完成下面小题。 5．平陆运河建设对区域协同发展的意义主要体现在（   ） ①优化区域交通网络，降低综合运输成本②促进南宁、钦州、北海等城市产业转型升级 ③促使北部湾沿岸人口大规模向西南地区迁移④加快沿线区域工业化、城镇化进程 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 平陆运河缩短了西南地区货物出海的航程，优化了区域综合交通运输网络，能显著降低物流成本，①正确；交通条件的极大改善有利于降低企业成本，吸引产业集聚，从而促进南宁、钦州等节点的产业转型升级，②正确；运河建设及产业的聚集会带动沿线经济发展，从而加快沿线区域的工业化和城镇化进程，④正确；基础设施的完善和经济发展往往吸引人口向经济活跃的沿线及沿海城镇集聚，不会促使北部湾沿岸人口向西南内陆地区“大规模迁移”，③错误。 思路点拨 B 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识解构 考向02 交通运输点的区位因素分析 考向破译 01 （2026·北京海淀·二模）阅读图文资料，回答下列问题。 材料一：汕头位于广东省东部，是我国近代以来重要的通商口岸。汕头港“外有岛屿屏障，内有深阔水域”，具有优越的建港条件。1860年开埠以来，汕头逐步发展成为粤东地区交通枢纽和商贸中心，对潮汕地区的城镇体系产生了重要影响。下图为清末与民国初期潮汕各级城镇分布图。 指出汕头港建设的有利自然条件。 首先依托材料中“汕头港‘外有岛屿屏障，内有深阔水域’”的描述及区域位置信息，可推知外侧岛屿可削弱风浪，保障港内水域平稳，停泊安全性高；然后依托“位于韩江、榕江等河流交汇入海口处”的区位特征，可推知其可实现河海联运，辐射范围广；接着依托“内有深阔水域”的信息，可推知港区水深较深，利于大型船舶停泊，且水域开阔，港区建设空间充足。 思路点拨 位于韩江、榕江等河流交汇入海口处，可实现河海联运，辐射范围广；水域开阔，港区建设空间大；水深较深，利于大型船舶停泊；外侧有岛屿作为天然屏障，可削弱外海风浪的侵袭，保证港内水域平稳，停泊安全性高等。 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识解构 知识点01 促进区域经济发展 考向破译 02 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 1.促进区域经济发展要素的合理流动 促进区域经济发展要素的合理流动：使资源、产品、设备、劳动力等要素实现空间上的优化配置。 经济要素的流动速度越快、耗时越短，效率越高 实现的产值越大 知识解构 知识点01 促进区域经济发展 考向破译 02 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 2.加强区际联系，扩大辐射范围 缩短不同区域之间的时空距离，加强区际联系，扩大区域经济活动的辐射范围。 案例 沿海地区 凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平 边境聚落 依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸 知识解构 知识点01 促进区域经济发展 考向破译 02 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 3.带动相关产业发展 交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业 发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游行业发展，增加就业 知识解构 知识点01 促进区域经济发展 考向破译 02 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 交通运输布局对区域发展的影响——经济效益 角度 具体表现 三次产业 第一产业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围 第二产业 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济效益； ②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级 第三产业 ①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本； ②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展 人口 促进了人口迁移 城市 ①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高； ②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于加强与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施 知识解构 知识点01 促进区域经济发展 考向破译 02 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 交通运输布局对区域发展的影响——社会效益 社会效益：①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。 战略意义：①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展。 知识解构 知识点01 促进区域经济发展 考向破译 02 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 交通运输建设的意义一般性答题模板 经济意义： ①合理布局交通运输网，提高运输效率，缓解交通运输压力; ②加强不同地域间的交通联系，带动沿线地区经济发展; ③促进资源开发，变资源优势为经济优势；促进旅游业发展; ④带动相关产业发展; ⑤加快产业升级，优化产业结构，促进经济发展； ⑥发挥经济辐射带动作用,带动沿线经济发展; 社会意义： ①方便居民出行; ②拉动就业，增加居民收入，促进边远偏僻区域脱贫致富; ③促进文化交流； ④促进基础设施建设，完善交通运输网,促进区域交通发展；⑤有利于社会稳定和发展; 政治意义（战略意义）： ①加强国际交流;②有利于巩固国防，促进民族团结；③有利于加快对外开放、发展外向型经济； ④促进区际联系,加强区际合作,促进区域共同发展； 知识解构 知识点02 知识点2  影响聚落发展 考向破译 02 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 1.促进聚落的形成和发展 交通运输的影响 交通运输的种类 举例 城镇的形成 河流交汇处、入海口处等，交通便利，利于开展商贸活动，人流、物流集聚，形成城镇 水运 杭州、西安 城镇的发展 在客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市 铁路、公路、水运、航空等　 国内：石家庄、株洲就是依托铁路枢纽发展起来的；沿海、沿江许多城市依托港口发展兴旺。 国际：新加坡依托港口实现经济、社会发展　 城镇的变化 交通运输条件的变化,给城镇的布局和发展带来很大的影响 水运、铁路、公路等的变化　 扬州、济宁、聊城因运河淤塞,发展受阻 知识解构 知识点01 促进区域经济发展 考向破译 02 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 2.交通运输方式的变化影响聚落形态的变化 知识解构 知识点01 促进区域经济发展 考向破译 02 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 3.交通运输方式的变化影响聚落发展速度的变化 交通线发展 城市地域形态沿交通干线扩展 发展速度加快 交通线衰落 城市空间形态基本不变 发展速度缓慢 交通运输布局的变化 聚落 知识解构 知识点01 促进区域经济发展 考向破译 02 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 小结：交通运输布局对区域发展的影响 知识解构 考向01 交通运输布局对区域经济发展的影响 考向破译 01 考点二 （2026·北京延庆·一模）2025年12月，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道及其所在的乌尉高速全线通车，乌鲁木齐至尉犁的车程从12小时骤降至3小时。面对永久冻土层、富水断裂带、高温岩层等复杂环境，天山胜利隧道创造了世界首例“竖井+平导+主洞”的接力通风系统，保障施工进度。下图为乌尉高速公路示意图。据此完成下面小题。 1.该通风系统在施工中的主要作用是（   ） A．降低高温岩层温度，防止岩爆影响施工 B．排出隧道内积水，保障施工环境干燥 C．改善隧道内空气质量，保障施工人员健康 D．减少隧道内冰积物，降低施工难度 C 通风只能改善隧道内空气质量，无法降低高温岩层本身的温度，也不是通风系统的核心作用，A错误； 排出隧道内积水是排水工程（如排水管道、抽水设备等）的功能，与通风系统的空气流通作用无关，B错误； 隧道施工中，高温岩层、机械作业会产生有害气体、粉尘，接力通风系统可通过空气交换，排出有害气体与粉尘，改善隧道内空气质量，保障施工人员健康，进而保障施工进度，C正确； 减少隧道内冰积物是防冻保温工程（如保温层、加热措施等）的作用，与通风系统的空气流通功能无关，D错误。 思路点拨 交通运输布局对区域发展的影响 知识解构 考向01 交通运输布局对区域经济发展的影响 考向破译 01 考点二 （2026·北京延庆·一模）2025年12月，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道及其所在的乌尉高速全线通车，乌鲁木齐至尉犁的车程从12小时骤降至3小时。面对永久冻土层、富水断裂带、高温岩层等复杂环境，天山胜利隧道创造了世界首例“竖井+平导+主洞”的接力通风系统，保障施工进度。下图为乌尉高速公路示意图。据此完成下面小题。 2.乌尉高速公路的建设对区域发展的直接影响是（   ） A．促进区域产业结构的优化升级 B．加强区域之间的经济联系 C．推动区域城市化进程的加快 D．提高区域资源环境承载力 B 产业结构优化升级、推动城市化进程，都是交通改善后区域经济发展衍生出的间接影响，不是直接影响，AC错误； 区域资源环境承载力由区域资源禀赋、科技水平等决定，交通建设不会直接提高资源环境承载力，D错误； 乌尉高速公路大幅缩短了乌鲁木齐到尉犁的通行时间，拉近了区域间的时空距离，直接加强了区域之间的经济联系，B正确。 思路点拨 交通运输布局对区域发展的影响 知识解构 考向01 交通运输布局对区域经济发展的影响 考向破译 01 考点二 （2025·北京朝阳·二模）2024年12月31日，集宁经大同至原平的高速铁路（集大原高铁）开通运营，北起乌兰察布站，南到原平西站，结束了晋蒙之间没有直通高铁线路的历史。2025年初，西部地区部分列车运行线路延长至大同南站。读图，完成下面小题。 3.图中铁路线（   ） A．沿线地区属于内流区 B．主要穿过干旱区和半干旱区 C．途经青、宁、秦、晋、内蒙古 D．跨越我国地势第一、二级阶梯 D 内流区是指河流最终不流入海洋的区域，而是流入内陆湖泊或消失于沙漠中的地区，该铁路经过的地区并非都是典型的内流区，A错误。图示铁路线主要经过干旱、半干旱、半湿润区，B错误。图示铁路并未经过宁夏，C错误。我国地势第一级阶梯为青藏高原，第二级阶梯为内蒙古高原、黄土高原等，青海西宁位于第一级阶梯，其余站点位于第二级阶梯，D正确。故选D。 思路点拨 交通运输布局对区域发展的影响 知识解构 考向01 交通运输布局对区域经济发展的影响 考向破译 01 考点二 （2025·北京朝阳·二模）2024年12月31日，集宁经大同至原平的高速铁路（集大原高铁）开通运营，北起乌兰察布站，南到原平西站，结束了晋蒙之间没有直通高铁线路的历史。2025年初，西部地区部分列车运行线路延长至大同南站。读图，完成下面小题。 3.集大原高铁开通，能够（   ） A．增加西部地区高铁路网密度，缩小东西部发展差距 B．促进东西部地区人口流动，改变人口空间分布格局 C．改变沿线地区农作物种植条件，推动产业优化升级 D．完善晋蒙交通路网的空间布局，方便沿线居民出行 D 集大原高铁主要连接内蒙古和山西，山西属于中部地区，不能缩小东西部发展差距，A错误。集大原高铁主要连接内蒙古和山西，并未直接连接东西部地区，因此对东西部人口分布的影响较小，B错误。高铁的开通主要影响交通和物流，对农作物种植条件的直接影响较小，C错误。集大原高铁的开通直接连接了内蒙古和山西，完善了晋蒙地区的交通网络，方便了沿线居民的出行，D正确。故选D。 思路点拨 交通运输布局对区域发展的影响 知识解构 考向02 交通建设对城市发展的影响 考向破译 01 考点二 （2026·北京石景山·一模）“一日交通圈”是指从居住地城市出发到中心城市后，完成4小时左右的工作，还能够于当天返回居住地城市的一次出行范围。下图为高铁、民航的“一日交通圈”示意图。据此完成下面小题。 5.“一日交通圈”的构建主要基于（   ） ①高等级快速交通网络贯通 ②区域人口稠密消费需求旺盛 ③综合交通枢纽的高效衔接 ④区域交通一体化发展战略 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ C 一日往返需要快速通达能力，依赖高等级快速交通（高铁、民航）网络贯通，①正确； 人口稠密、消费需求是影响因素，但不是构建“一日交通圈”的必要基础，人口密度较低的区域也可依托交通建设形成一日交通圈，②错误； 从示意图可见，全程出行需要一体化交通枢纽的高效换乘衔接，减少耗时，③正确； “一日交通圈”是区域交通一体化发展战略的建设成果，④正确。 思路点拨 交通运输布局对区域发展的影响 知识解构 考向02 交通建设对城市发展的影响 考向破译 01 考点二 （2026·北京石景山·一模）“一日交通圈”是指从居住地城市出发到中心城市后，完成4小时左右的工作，还能够于当天返回居住地城市的一次出行范围。下图为高铁、民航的“一日交通圈”示意图。据此完成下面小题。 6.“一日交通圈”对中心城市的意义主要体现在（   ） A．缩短通勤时间，提高居民生活质量 B．扩大经济腹地，增强城市辐射能力 C．减少交通拥堵，改善城市生态环境 D．缩小城乡差距，促进郊区的城镇化 B “一日交通圈”是跨城商务出行，不是中心城市本地居民的日常通勤，A错误； 交通条件改善后，中心城市可以影响辐射更远的区域，扩大了自身经济腹地，增强辐射带动能力，这是对中心城市的核心意义，B正确； “一日交通圈”会增加跨城人流，不一定缓解中心城市拥堵，也不能改善中心城市生态环境，C错误； 促进郊区/周边城镇化是对周边地区的影响，不是对中心城市的主要意义，D错误。 思路点拨 交通运输布局对区域发展的影响 真题溯源·考向感知 ——溯源真题逻辑，感知高考考向 真题溯源·考向感知 溯源真题逻辑，感知高考考向 （2026·河南·高考真题）图秦巴山区腹地，汉江沿岸，襄渝铁路依山傍水蜿蜒穿行。蜀河站（位置如图）是襄渝铁路陕西段的四等小站，站里只有一名客运员，每天有两趟普通列车停靠，却是陕西和湖北两省交界处多个乡镇居民出行的重要选择。据此完成下面小题。 1．该段襄渝铁路依山傍水布局的主要目的是（   ） A．联系更多乡镇 B．降低修建难度 C．提高通行速度 D．减少耕地占用 B 知识溯源 交通运输布局的原则、交通线布局的区位因素 秦巴山区山地地形崎岖，河谷地带地势平坦，沿汉江河谷依山傍水修建铁路可避开复杂山地，减少隧道、桥梁工程，降低修建难度，B正确。 联系更多乡镇不是依山傍水布局的核心目的，线路走向受地形主导，A错误。 河谷地带线路弯曲，会降低通行速度，C错误。 山区河谷耕地稀缺，沿河谷修建反而会占用少量耕地，不能减少耕地占用，D错误。 思路点拨 真题溯源·考向感知 溯源真题逻辑，感知高考考向 （2026·河南·高考真题）图秦巴山区腹地，汉江沿岸，襄渝铁路依山傍水蜿蜒穿行。蜀河站（位置如图）是襄渝铁路陕西段的四等小站，站里只有一名客运员，每天有两趟普通列车停靠，却是陕西和湖北两省交界处多个乡镇居民出行的重要选择。据此完成下面小题。 2．蜀河站周边居民选择铁路出行的主要原因是（   ） ①票价亲民    ②开行准时     ③车次灵活    ④低碳环保 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ A 知识溯源 交通运输布局的原则、交通线布局的区位因素 普通绿皮列车票价低廉亲民，且铁路运行受路况干扰小、开行准时，①②正确； 固定每日两趟列车，车次并不灵活，③错误； 居民出行优先考虑出行成本、准点程度，低碳环保并非普通乡镇居民选择铁路出行的主要考量因素，④错误。 思路点拨 真题溯源·考向感知 溯源真题逻辑，感知高考考向 （2026·河南·高考真题）图秦巴山区腹地，汉江沿岸，襄渝铁路依山傍水蜿蜒穿行。蜀河站（位置如图）是襄渝铁路陕西段的四等小站，站里只有一名客运员，每天有两趟普通列车停靠，却是陕西和湖北两省交界处多个乡镇居民出行的重要选择。据此完成下面小题。 3．蜀河站“坚守”深山，服务周边乡镇，体现了交通发展的（   ） A．经济性原则 B．时效性原则 C．公平性原则 D．网络化原则 A 知识溯源 交通运输布局的原则、交通线布局的区位因素 深山偏远乡镇居民出行需求薄弱，小站运营经济效益低，但仍保留站点保障山区群众出行，兼顾偏远地区交通权益，体现交通发展公平性原则，C正确。 经济性原则以盈利、降低运营成本为核心，该小站客流少、收益低，不符合经济原则内涵，A错误。 时效性侧重通行速度，小站仅两趟慢车，不体现时效，B错误。 网络化侧重线路互联互通，题意突出服务偏远群众，和网络化无关，D错误。 思路点拨 真题溯源·考向感知 溯源真题逻辑，感知高考考向 （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 4．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（   ） ①铁路线路长度②途经城镇数量 ③衔接规划铁路④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ B 知识溯源 交通线布局的区位因素 由图可知，综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误；图中可看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，B正确。故选B。 思路点拨 真题溯源·考向感知 溯源真题逻辑，感知高考考向 （2023·北京·高考真题）下图为青海省海南藏族自治州图。 5．京藏高速（G6）穿过该州（   ） A．促进贵南纺织和印染工业发展 B．改善沿线城镇大气环境质量 C．加强共和与其他城镇之间联系 D．导致区域人口分布重心西移 C 知识溯源 交通运输布局对区域发展的影响 青海位于青藏高原，生态环境脆弱，不宜发展纺织和印染工业，A错误；高速公路汽车排放尾气，使大气环境质量下降，B错误；结合图示信息可知，京藏高速（G6）经过共和，其对外交通通达度提高，有利于加强共和与其他城镇之间联系，C正确；人口分布不但受交通的影响，还受区域自然地理环境（基础条件）、区域经济发展水平、历史、政策等众多因素的影响，京藏高速（G6）穿过该州直接导致区域人口分布重心西移的可能性不大，D错。故选C。 思路点拨 真题溯源·考向感知 溯源真题逻辑，感知高考考向 （2025·北京·高考真题）下图为哥斯达黎加地图。读图，回答下列问题。 概括该国铁路分布的特点。 知识溯源 交通运输布局特点 读图可知，图中铁路分布不均，主要分布在东部、南部沿海平原地区，平原地区地形平坦，建设成本低，且沿海地区人口和经济活动密集；铁路网络以首都圣何塞为中心，连接主要城市（如利蒙、彭塔雷纳斯）和重要港口，说明铁路主要用于国内运输和对外贸易；整体铁路稀疏，密度较低，未形成密集网络，可能与国家面积较小、地形复杂（如中部山地）或交通需求有限有关。 思路点拨 铁路分布不均，主要分布在沿海平原地区，尤其是南部和东部沿海地区；铁路网络整体较为稀疏，没有形成密集的铁路网。铁路主要连接了首都圣何塞、主要城市及重要港口。 真题溯源·考向感知 溯源真题逻辑，感知高考考向 （2024·北京·高考真题）北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践活动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。 结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。 知识溯源 交通运输布局对区域发展的影响 真题溯源·考向感知 溯源真题逻辑，感知高考考向 （2024·北京·高考真题）北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践活动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。 知识溯源 交通运输布局对区域发展的影响 结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。 【答案】从多个区域尺度来看，北京全国铁路客运枢纽和国际机场的变化都有利于区域发展。 从周边发展看，铁路交通枢纽的变化有力带动了周边发展。首先，铁路客运枢纽数量增多，覆盖中心城区各区，接驳道路更方便了周边居民出行，如学生小X经北京西站至雄安探亲等，方便了居民生活，改善了民生；其次，交通枢纽吸引人流，促进周边商业发展，如北京朝阳站与商业枢纽互联，带动经济发展，对区域发展起带动作用。 从北京市发展角度看，铁路交通权纽与国际机场变化促进北京市发展。首先，铁路、航空运输的便利扩大了北京腹地范围，提升辐射带动作用，促进人员流通，如T先生经北京北站探亲，乙经理前往太原出差等。其次，客运枢纽发展促进了首都文化保护传承与弘扬，如北京北站建立保护汽车站。国外代表团经大兴机场抵京参观中轴线等，还有助于北京优化功能，不断发展。 从全国角度看，北京客运枢纽的变化促进人员进出北京，进行技术交通和商务合作，如F工程师经高铁由沪抵京进行交流，促进科技创新，带动区际联系，加强集散流通，发挥了北京首都功能，带动全国发展。 从世界角度看，国际航空港建设利于国际会议和活动开展，如国际友人经首都机场来京参加全球数字经济大会，有助于发挥北京国际交往中心功能，促进国际合作和世界发展。 综上，北京在铁路枢纽与国际机场的变化体现了首都功能的优化，反映了交通对区域发展的带动作用。 真题溯源·考向感知 溯源真题逻辑，感知高考考向 （2024·北京·高考真题）北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践活动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。 知识溯源 交通运输布局对区域发展的影响 【详解】北京市全国铁路客运枢纽及国际机场的布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的发展和人口流动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力和竞争力。 对交通便捷度的影响：根据图示信息可知，新建和扩建了北京北站、北京丰台站，优化周边区域的交通结构，有效缓解周边区域的交通压力，提高交通效率，促进周边区域的公共交通发展和交通基础设施的完善，极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，增强了北京作为全国交通中心的地位。 对经济发展的影响：根据图示信息可知，北京的铁路枢纽及国际机场的布局不断优化，提高了沿线地区的交通通达度，带动了沿线地区的物流、旅游、服务业等相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中心的产业集群，促进经济发展，不仅促进了周边地区的商业繁荣和产业发展，还为区域经济的协同发展提供了有力支撑。 对人口流动的影响：铁路客运枢纽及国际机场布局使得周边区域的可达性提高，吸引了更多的人口流入，也为周边区域提供了更多就业机会和居住选择，对周边区域的人口分布和流动产生了重要影响，推动了周边地区的人口集聚和城市化进程。 对区域平衡发展的影响：铁路客运枢纽及国际机场的建设，有效缓解了北京中心城区的压力，提高北京对周边地区的辐射带动作用，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。 对国际交流和经济开放的影响：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设，提高了北京的国际航空运输能力，增强了北京与国外的交通便捷程度，提升了北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性吸引了大量外资企业入驻，为北京及周边地区的城市发展注入大量的资金、技术和人才等，提升了区域的经济活力和国际化水平。 对城市布局的影响：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，为城市带来了新的发展机遇和空间布局调整的可能性，推动了周边地区的城市更新和功能优化，优化了城市空间布局。 对区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了京津冀城市群内之间的联系和交流，增强了城市之间的人员、资金和技术的交流与融合，推动了区域一体化进程。 2027年高考一轮复习讲练测 $