上篇 必修第二册 第四章 第二讲 交通运输布局对区域发展的影响（Word版）-【创新教程】2027年高考地理艺考生文化课百日冲关课时作业

　　　　　　　　对应课时冲关二十一　P320

一、选择题

川青铁路(成都—西宁)镇江关(海拔2 503 m)至黄胜关(海拔2 800 m)段，地处青藏高原东缘，全长69 km，桥隧占比达70%，历时10年建设，于2024年8月30日正式开通，使成都至黄龙九寨站最快仅需1小时39分钟到达。如图为“川青铁路镇江关至黄胜关段局部景观图”。据此完成1～3题。

1．川青铁路镇江关至黄胜关段建设周期长的主要自然原因是(　　)

A．穿越江河多  B．地质结构差

C．地势起伏大  D．缺氧施工慢

2．保障川青铁路镇江关至黄胜关段建设的主导因素是(　　)

A．经济  B．社会 

C．科技  D．政策

3．镇江关至黄胜关段通车对沿线地区的主要影响是(　　)

A．提高环境的承载力  B．提升城市等级

C．加快区域均衡发展  D．促进资源开发

解析：1.B　2.C　3.D　[第1题，该铁路段地处青藏高原东缘，地处板块交界处，地质条件复杂，容易出现滑坡、泥石流等地质灾害，为减少地质结构差的影响，所以桥隧占比达70%，B正确；题目信息中没有关于该段铁路线经过河流多的信息，无法判断，且经过的河流多应是建有桥梁多，而不应是桥隧比占比高，A错误；镇江关(海拔2 503 m)至黄胜关(海拔2 800 m)段在全长69 km的长度下，地势落差相对较小，C错误；镇江关(海拔2 503 m)至黄胜关(海拔2 800 m)段，海拔普遍没有超过3 000米，缺氧问题并不严重，D错误。第2题，社会以及经济因素是铁路建设的决定性因素，A、B错误；该段铁路建设难度极大，科技是铁路建设的保障、也是主导因素，C正确；政策因素对铁路建设影响较小，排除D。第3题，镇江关至黄胜关段通车使成都至黄龙九寨站最快仅需1小时39分钟到达，线路的开通利于带动沿线的经济联系，促进沿线地区资源开发，D正确；环境的承载力主要受自然条件的影响，线路的开通不能提高环境的承载力，A错误；铁路通车不能提升城市等级，B错误；镇江关至黄胜关段通车会使该区域经济发展有所提速，但对于整体区域的经济促进作用有限，不能加快区域均衡发展，C错误。]

2024年8月，柬埔寨德崇扶南运河开工建设。如图为柬埔寨及周边地区和德崇扶南运

河位置图。据此完成4～5题。

4．与其他陆运方式相比，运河货运的主要优势是(　　)

A．速度快  B．运量大

C．费用高  D．更灵活

5．德崇扶南运河开通后对柬埔寨的有利影响是(　　)

①提高金边城市等级　②提高物流运输效率

③增强承接产业转移的能力　④增大西哈努克港吞吐能力

A．①②  B．②③ 

C．③④  D．①④

解析：4.B　5.C　[第4题，根据所学知识可知，运河轮船运输的运量要比铁路、公路等陆地运输方式更大，其运费更加低廉，但是运河轮船只能在可通航的河湖中进行运输，其速度慢、灵活性差。综上所述，B正确，A、C、D错误。第5题，金边是该国首都，城市等级已经最高，因此运河开通不会提高其城市等级，①错误；物流运输效率取决于当地道路、交通工具等多个条件，运河开通不能从整体上提高当地物流效率，②错误；由于运河的开通使得区域内联系和运输能力加强，有利于加强承接产业转移能力，③正确；由于该运河靠近西哈努克港，有助于促进河海联运，增大该港口的吞吐能力，④正确。综上所述，C正确，A、B、D错误。]

钱江隧道是杭州、萧山、绍兴地区接轨上海市、促进杭州与长三角其他城市之间联系的最快捷通道，被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的典范。如图示意钱江隧道位置。据此完成6～7题。