练案30 第十章 第30讲交通运输与区域发展-【衡中学案】2027年高考地理一轮总复习练案（湘教版）

设施的分布情况，如公园是老人锻炼休闲的场所，幼儿园则是 周边老人可能接送孩子。从使用者角度获取反馈，为优化驿 站布局和服务提供参考，调查内容：居民对养老服务驿站的认 知度、满意度及改进建议。第(2)题，社区养老服务驿站自然 环境较差、未实现全区域覆盖，优化建议：选择环境优美、空气 清新的位置布局，养老服务驿站半径需要控制，合理的位置布 局能满足不同位置老人的需求，优先在已有养老服务驿站未 覆盖区域布局。社区养老服务驿站位置远，优化建议：养老服 务驿站需要布局在交通通达度好的地方，方便不同位置的老 人前往驿站。基础设施不完善，优化建议：驿站周围基础设施 需要完善，如图中的居委会、幼儿园、公园等都要协调考虑。 加强宣传推广力度，提高居民对驿站的认知度，让更多老人了 解并接受驿站服务，提高驿站的利用率。社区组织的活动较 少，优化建议：不同老人有不同需求，如B处老人喜欢室外锻 炼，应优化服务内容，提供多样化服务，能更好地满足居民 需求。 18.(1)郑州地处中原，地理位置优越，辐射范围广：航空枢纽优势 显著，国际航线通达性高，多种运输方式高效衔接，交通便利； 作为国家级航空港经济综合实验区，有“空中丝绸之路”等政 策支持；南部高端制造业集聚，产业基础好，市场需求大。 (2)空运速度快，缩短跨境货物运输时间，拓展市场渠道：就近 存储货物，减少电商企业库存积压和中间环节损耗，降低备货 成本，提升发货灵活性：清关与空运、仓储无缝衔接，缩短整体 物流周期，提升电商市场竞争力，增强产业集聚。 (3)形成物流园区和跨境电商集聚区，“多中心”格局促进功能 区专业化分工，提高土地利用效率：通过“组团式”开发和“网 络化”联通，优化空间布局，提升城市宜居性，带动周边区域协 同发展；带动就业人口集聚，促进商业、居住等城市功能配套 完善，加快航空港从单一交通枢纽向综合城市功能区转变，推 动产城融合发展。 [解析]第(1)题，郑州地处中原，经济腹地广阔，物流企业在 此布局可以有效辐射全国市场：“空中丝绸之路”覆盖全球主 要经济体，作为国家级实验区为跨境电商提供了坚实基础；区 内集聚了先进制造企业，产生了巨大的原材料和产成品物流 需求：同时跨境电商入驻形成了稳定的客户群，为物流企业带 来了充足的业务量。第(2)题，航空运输速度快，能满足生鲜、 高端消费品等对时效要求高的商品需求，有效缩短运输时间， 帮助企业开拓更广阔的市场；在口岸附近设立仓库，使企业能 实现就近存储，快速响应订单；减少了库存积压风险和中间环 节损耗，并通过大规模备货降低单位成本：“7×24小时”通关 政策与空运、仓储无缝衔接，大幅缩短了货物在口岸的滞留时 间，缩短整体物流周期，提升电商企业的市场竞争力。第(3) 题，跨境电商与物流企业的集聚，直接推动了专门的物流园区 和跨境电商集聚区的形成，这促使区域空间根据产业需求进 行专业化分工，如划定不同的功能片区，从而形成“多中心”的 网络化格局，提高土地利用效率；“组团式”的开发模式避免了 “摊大饼”式的城市扩张。通过网络化的交通联系将这些功能 组团串联起来，同时配套建设公园绿地等生态空间，提升了城 市的整体宜居性，并带动了周边区域的协同发展；跨境电商发 展带来了大量的就业岗位，吸引了人口集聚。为了满足这些 就业人口的生活需求，区域必须配套完善商业、居住、教育、医 疗等城市功能，这就加速了航空港从单一的交通枢纽向功能 复合的综合城市功能区转变，是产城融合发展的核心体现。 练案[30] 1.A2.D第1题，中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段海拔较高， 底土冻结，冻土较多，影响工程建设。该路段地形崎岖，深居内 陆，降水稀少，森林覆盖率低，河流稀少，处于板块挤压地带，地 63 震较多，但火山发生概率较小。故选A。第2题，中吉乌铁路通 车后，可与里海附近交通联系，向东运输里海北部丰富的石油 资源，增加我国能源进口渠道。我国具有制造优势的新能源汽 车、具有品质底蕴的茶叶、丝绸等货物将增加出口。故选D。 3.B4.C第3题，据图中信息计算可知，每千米收费标准起点 到西人工岛最高，其次为西人工岛到万顷沙互通，万顷沙互通 到终点最低，海底隧道建设成本和难度高于跨海大桥，而万顷 沙互通到终点部分路段建在陆地上，建设成本最低，因此三个区 间段收费标准与建设成本呈正相关，故B正确，排除A:图中无明 确行政区界线，与收费区间段不能形成对应关系，排除C:三个区 间段车辆通行流量差异不大，排除D。故选B。第4题，珠江口 为重要水上航道，建设桥梁会限制净空高度和通航宽度，而建设 海底隧道不影响通航能力，故C正确；隧道是封闭空间，无法欣赏 水下风景，排除A;海底隧道维护难度更大，因而成本更高，排除 B:深中通道大部分路段为跨海大桥，仍受海面风浪的影响，因此 减轻海上风浪影响不是主要目的，排除D。故选C。 5.A6.A第5题，由材料“福马铁路是连接福州站和马尾港站的 货运铁路，全长约24km,目前年货运量不足百万吨，运能富余” 可知，福马铁路既有站点货运量小，运营效益不好：由材料“福州 市政府计划改造福马铁路，开行市域列车，沿线增设上洋、儒江等 站，点，服务市民出行”可知，福马铁路既有站点相对于客运布局 不合理：市域列车以原有的福马铁路为基础，可利用原有铁路的 基础设施，相关改造成本较低，故利用福马铁路开行市域列车的 主要优势是既有铁路改造成本低。第6题，增设站，点利于方便新 增设站点附近的人们出行，缓解其他交通线路的运输压力；增设 站点可使增设站点附近的人们选择铁路运输出行，丰富了人们出 行方式：城市等级的提升不能依靠新增站点来实现，增设站点，需 在新站停车一段时间，不利于提高运行速度。 7.D8.A第7题，由图可知，由旧城圈层向新城圈层，出行时长 呈现增加趋势，D正确：由图可知，武汉市工作日老年人轨道交 通出行时间在旧城圈层和主城圈层较短，在新城圈层较长，间 接表明在新城圈层出行距离较长，A错误；受地理位置影响，在 旧城圈层出行距离最短，出行平均时间最短，B、C错误。故选 D。第8题，题干中明确指出措施应服务于老年乘客，夜间出行 需求、购物需求都不是老年乘客的主要需求。对于老年人来 说，医疗服务的需求量较大，A正确。旧城圈层站点密集，提高 列车运行速度较难实现。故选A。 9.D10.A11.B第9题，由材料“百老汇大街是19世纪初纽 约市曼哈顿区的重要交通干道，后期曼哈顿地区网格状道路建 设导致百老汇大街斜穿而过”及图示可知，百老汇大街道路等 级高，百老汇大街通行距离长不是百老汇大街步行化改造前， 该区域面临的主要交通问题；由图示可知，百老汇大街步行化 改造前，百老汇大街斜交第七大道及与西42街至西47街相通， 形成了许多夹角型路口，车流方向多，交通拥堵严重。第10题， 百老汇大街步行化改造后，部分车流分流至走向近似南北的第 七大道，第七大道车流量增多，因路口简单化，第七大道通行时 间缩短，通行效率提高，百老汇大街步行化改造后人流量增大， 利于商业发展：百老汇大街步行化改造后，部分东西走向街道 无法直通百老汇大街，只能转到正南正北走向的第七大道。第 11题，快慢行交通分离利于车辆各司其道，提高交通运输效率 及交通运输安全，虽老汇大街改造为步行路，但仍然存在大量 行人过街需求，减少路口信号灯数量不利于交通安全；由图示 可知，百老汇大街步行化改造后，第七大道为南北向唯一主干 道，主要承担车辆通行职能，不应将第七大道边缘车道改为步 行空间，将公交站点从路口向稍远处迁移利于避开公交车进出 站带来的拥堵，故为进一步优化交通，图示区域还应完善快慢 行交通分离、将公交站点从路口向稍远处迁移。 12.C13.D第12题，地形崎岖与修建过江桥梁多少没有直接 关系，江面狭窄是客观事实，但是否修建过江桥梁主要依据经 济社会发展需要来决定：长江上游干流较中游和下游距离最 长，故所需过江桥梁最多，长江经济带中，上游地带城市数量 不及中下游地带。第13题，由表格长江下游地区过江桥梁数 量少，单位岸线长度过江桥梁较少可知，长江下游南北两岸地 市间交通必需依赖仅有的少数几条过江桥梁，是否修建过江 桥梁主要依据经济社会发展需要来决定，长江干流下游较上 中游河段，人口密集、经济发达，人们对主要过江桥梁依赖度 非常高，“人口密集，过江需求大”“经济发达，南北联系强”说 明长江下游地区对修建过江桥梁需求高，需修建更多过江桥 梁，但“人口密集，过江需求大”“经济发达，南北联系强”不是 高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区的原因，“水 流平缓，轮渡替代强”客观存在，但因轮渡速度、周转等问题， 过江桥梁较轮渡优势更明显：由材料“长江南北两岸地区（市） 间过江最短路径由高度依赖某几座高中介中心性过江桥梁 (中介中心性越高表示在区域交通网络中对该桥梁依赖度越 强)发展为多座过江桥梁共同分担”及长江下游江面宽阔，建 设过江桥梁难度大、成本高，建设的过江桥梁数量少可知，高 中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区的原因为江面 宽阔，建设成本高。 14.A15.D16.A第14题，环线地铁的核心功能是串联多条 放射状线路，实现客流在换乘站的高效集散与转换，避免所有 客流都涌向市中心，从而极大地提升整个地铁网络运输效率 A正确；地铁线路的修建是在既定行政管辖范围内进行，目的 是改善交通，而不是直接扩大管辖范围，B错误；地铁12号线 是中心城区环线，主要连接的是市内各大功能区，完善中心城 区线网，而非连接远郊新城，C错误；加快城市化进程通常是地 铁建设的间接和长远影响，而非环状布局直接和首要考虑的 因素，其直接目的是缓解现有城区的交通问题，D错误。故选 A。第15题，武汉地铁12号线对促进城际联系的作用有限，它 的核心功能是强化“市内联系”，①错误：城市等级是由经济 政治、人口等多种因素决定的，一条地铁线路的建成无法直接 提升城市等级，它更多是城市高等级的一种体现和支撑，②错 误：环线能够加强中心城区各片区之间的联系，引导人口和产 业沿轨道沿线合理分布，从而优化城市内部空间结构，③正 确：地铁环线吸引更多市民选择公共交通，减少私家车使用， 从而实现节能减排，④正确。故选D。第16题，GIS可以将不 同来源（如人口分布、土地价格、地质构造、现有设施等）的数 据整合到统一平台上进行叠加分析、模拟和优化，从而为站点 选址和线路走向提供科学决策支持，完美体现了“分析与模 拟”功能，A正确；B选项描述的是RS的动态监测功能，这通常 应用于施工期间的监管，而非前期的详细规划，B错误：C选项 描述的是GPS的精准定位功能，属于数据采集和施工放样，而 非分析和模拟，C错误：D选项描述的是BDS的导航与定位功 能，属于施工管理和运营阶段的应用，D错误。故选A。 17.(1)地处武陵山脉腹地，地势起伏大，地质条件复杂：桥隧占比 高，建设难度大、风险高：资金需求量大：技术要求高。 (2)沿线地质构造复杂，地形地貌多变，桥隧多：降低标准可提 高安全系数；连接地区经济欠发达，人口流动规模小，“准高 铁”时速低，可降低运行成本：低标准可降低建设成本，减少 投资。 [解析]第(1)题，该题可以结合铁路沿线地区的区位条件从 自然原因和人文原因两个角度作答。自然原因：该铁路沿线 地区地处武陵山脉腹地，地势起伏较大，桥隧占比高，施工难 度大；地处山区，地质条件复杂，易发生自然灾害，风险较大， 施工耗费时间长，项目进展缓慢。人文原因：考虑经济、技术 等因素，铁路沿线地区地质条件复杂，施式难度大，所以需要 投入大量资金，且技术要求也较高，这都会导致项目进展缓 慢。第(2)题，“准高铁”时速低于高铁，由上一问可知，当地地 质条件复杂、地势起伏大，桥隧比较高，所以降低时速可以保 证行车安全。结合地理位置等信息分析，该条铁路途经地区 -63 经济发展水平一般，人口流动需求和规模较小，对于交通运输 的需求不大，降低时速能够满足当地人们的需求且同时降低 运行成本。修建成本也因时速标准的降低而降低。 8.(1)位于北美至西欧之间的最短航线上：欧洲西北和北美经济 发达，该航线货运量大；位于欧洲西侧，便于燃料等物资补给： 机场较少，选择少（航空运输发展初期技术落后，航程短）：机 场服务好，使用成本低等。 (2)飞机维修或飞机零部件制造企业：电子产品制造企业：生 物制药企业等。 贸易优惠：专业化园区和配套设施：设计研发：金融支特：物流 仓储服务；人才服务：法律服务；信息服务等。 (3)服务功能齐全有利于为企业提供多种发展选择（有利于吸 引多种类型企业入驻)：免税优惠和低成本优势有利于企业降 低成本；“自由贸易区+航空港”有利于货物集散，加速货物流 通速度，提升连接全球经济的能力；科研与实业相结合有利于 企业管理和创新等。 [解析]第(1)题，读图可知，香农机场位于欧洲西部，地处北 美至西欧最短航空线路的必经节点，这一地理位置使其成为 跨大西洋航线的重要中途停靠点。当时航空技术尚不发达， 飞机航程较短，跨大西洋航班需中途补充燃料，香农机场的区 位优势使其成为理想的补给站。同时，北美与欧洲西北部经 济发达，航空货运需求量大，进一步提升了香农机场的枢纽地 位。依托其免税优惠和低成本优势，机场服务好，使用成本 低，在航空运输发展初期形成了竞争优势。第(2)题，由材料 可知，香农自贸区以出口加工为主，目前自贸区内科研力量雄 厚，实现科研与实业相结合。从这个角度选取与航空运输相 关或技术密集型企业，并描述自贸区提供的服务即可。例如 生物制药企业，自贸区为这类企业提供免税进口原材料和设 备的政策，降低生产成本；依托机场快速运输优势，提供冷链 物流服务，保障药品时效性：同时，区内高校与企业的合作可 为其提供研发支持，加速技术转化。此外，自贸区还提供法律 咨询、金融支持等配套服务。第(3)题，航空港保障了物流效 率，而自贸区的免税、低成本政策吸引高附加值产业（如电子 制造、医药)集聚。例如，通过科研与实业相结合，将高校研究 成果直接对接企业需求，推动了技术创新。交通、政策、产业 实现机制联动，为其他地区发展临空经济提供了参考：需强化 基础设施与政策配套，注重产学研结合，并利用航空时效性布 局高端制造业，从而提升区域在全球产业链中的地位。 练案[31] B2.C3.D第1题，根据材料信息“向海底均匀注人压缩空 气，形成上升气泡，用于筏式海藻养殖”可知，该养殖模式营养 盐来源原理类似于上升流带来营养物质的原理，与非洲西南纳 米比亚海域离岸东南风导致的上升流类似，B正确；南美洲亚马 孙河口的营养盐主要为河流搬运带来，A错误：日本北海道海区 的营养盐主要是寒暖流交汇，海水扰动形成，C错误；冬季的索 马里半岛海区盛行迎岸的东北风，营养盐较少，D错误。故选 B。第2题，周边海域为近海海湾，表层海水盐度较低。该健康 养殖模式通过人工制造的上升流，将海底大量的营养盐类及较 低温的海水带到表层，使该海区的表层海水较周边海域温度偏 低、盐度偏高，C正确。故选C。第3题，替代挂袋施肥，既减少 了化肥使用，也减少了化肥生产和运输过程中的能源消耗，从 而减少了二氧化碳排放，①正确；减少养殖海区底部的营养盐 浓度，与二氧化碳减排无关（二氧化碳减排与人类活动相关）， ②错误；海藻将海水中的营养盐、二氧化碳转换为有机质，这是 通过光合作用增加对海水中二氧化碳的吸收，与二氧化碳减排 无关，③错误；供能浮台利用风能、光能、波浪能等清洁能源，减 少了化石能源的使用，从而减少了二氧化碳排放，④正确。综 上所述，故选D。练案[30] 第二部分 第十章 区域发展战略 第30讲 交通运输与区域发展 一、单项选择题 4.深中通道东段采用海底隧道的形式主要是为了 (2026·重庆模拟)正在规划建设的中吉鸟铁路，从 中国喀什经吉尔吉斯斯坦吐尔尕特口岸至贾拉拉巴德， A.利于欣赏水下风景 B.降低后期维护成本 后延伸至乌兹别克斯坦安集延，其中吉尔吉斯斯坦境内 C.保障航道通行能力 D.减轻海上风浪影响 段穿越多个地貌单元，工程地质条件复杂。下图为中吉 (2026·河南适应性模拟)福马铁路是连接福州站 鸟铁路吉尔吉斯斯坦共和国境内段地形地势和线路剖和马尾港站的货运铁路，全长约24km,目前年货运量不 面图，据此完成1~2题。 足百万吨，运能富余。福州市政府计划改造福马铁路， 开行市域列车，沿线增设上洋、儒江等站点，服务市民出 拜化 行。下图示意福马铁路市域列车规划站点。完成5 科什伯北 曼达万 马克马尔科什 6题 福州 1.中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段 上洋 马尾 A.冻土较多 B.火山频发 魁歧 C.河网纵横 D.森林茂密 一铁路 。既有站点 。新增站点 2.中吉乌铁路通车后，向东运行的列车上货物运量最大 的可能是 ( ）5.利用福马铁路开行市域列车的主要优势是( A.茶叶 B.丝绸 A.既有铁路改造成本低B.既有站点货运量大 C.新能源汽车 D.石油 C.既有铁路运营效益好D.既有站点布局合理 (2026·重庆模拟)2024年6月，深中通道正式开6.福马铁路沿线增设站点有利于 () 通，将深圳到中山的通行时间从2.5小时缩短至0.5小 ①缓解交通压力②提升城市等级③丰富出行方 时。该项目集“桥一岛一隧一水下互通”于一体，全长约 式④提高运行速度 24千米，深中通道分三个区间段计费。下图为深中通道 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 示意图。据此完成3~4题。 (2026·北京东城模拟)为了优化老年乘客的轨道 交通出行环境，保障老年人出行需求，武汉市进行了多 珠 角度研究。下图为武汉市工作日各站点老年人轨道交 占 (东工岛，深 通出行平均时长图。读图，完成7~8题。 里程：12.1km 费用：23元 圳 中 里程：6.9km 各站点出行平 费用：37元 均时长分钟 入 里程：4.9km ○<25 费用：6元 ○25,35) ●135,45 ●>45 3.深中通道三个区间段采取不同的收费标准，主要考虑 轨道交通线路 的是 ( 城市圈层界 1.旧城圈层界 A.通行里程长短 B.建设投入成本 2.主城圈层界 3.新城圈层界 C.所属行政区划 D.车辆通行流量 479 7.武汉市工作日老年人轨道交通出行 (2026·广东深圳模拟)过江桥梁是打破自然阻隔、 A.受旅行等需求影响，新城圈层出行距离短 连通长江南北的重要交通基础设施，随近年长江过江桥 B.受地理位置影响，主城圈层出行距离最短 梁数量不断增多，可达性提升，长江南北两岸地区（市） C.受客流量影响，旧城圈层出行时间最短 间过江最短路径由高度依赖某几座高中介中心性过江 D.时长由旧城圈层向新城圈层呈增加趋势 桥梁（中介中心性越高表示在区域交通网络中对该桥梁 8.为了优化老年乘客轨道交通出行环境，武汉市宜 依赖度越强)发展为多座过江桥梁共同分担。目前，高 ( ) 中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区。据此 A.加强新城圈层站点周边开发，完善医疗服务等功能 完成12~13题。 B.延长主城圈层运营时间，满足夜间出行需求 表：长江干线过江桥梁建设情况（截至2021年6月） C.增加旧城圈层各站点广告投放，满足老年人购物 过江桥梁密度 需求 过江桥梁 按岸线长 按常住人 D.提高旧城圈层列车运行速度，缩短乘车时间 地区 按GDP计算 数量（座） 度计算 口计算 (2026·福建南平模拟)百老汇大街是19世纪初纽 (座/10亿元) (座/100km) (座/10人) 约市曼哈顿区的重要交通干道，后期曼哈顿地区网格状 上游 70 1.35 16.53 11.16 道路建设导致百老汇大街斜穿而过。2010年百老汇大 中游 30 4.08 12.35 9.92 街从西42街到西47街的路段实施步行化改造，转变为 下游 28 2.98 2.14 3.03 城市步行街。下图示意改造前后该区域路网布局的变 化。读图，完成9~11题。 12.长江上游过江桥梁总量占比高是因为上游 ( 百老汇大街第七大道 百老汇大街第七大道 A.地形崎岖 B.江面狭窄 西47街 C.干流距离长 D.城市数量多 西47街 13.高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区， 46往 西46街 主要是因为下游 () 西45街 西45街 A.人口密集，过江需求大 西44街- 西44街1 B.水流平缓，轮渡替代强 C.经济发达，南北联系强 西43街 西43街 步行广场 D.江面宽阔，建设成本高 西42街 西42街 (2026·湖北T8联考)武汉地铁12号线（下图）是 (a)改造前 (b)改造后 亚洲最长地铁环线，全长约59.9千米，并设37座全地下 9.百老汇大街步行化改造前，该区域面临的主要交通问 车站，其中换乘站有26个，与18条轨道交通线路实现换 题有 ( 乘，串联起武汉中心城区七个行政区，建成后将首次实 ①道路等级低②通行距离长 ③夹角路口复杂 现武汉“三镇同环”的交通格局。据此完成14~16题。 ④车流交叉方向多 百步亭站 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 汉口 料普公园站 10.百老汇大街步行化改造后 Q黄海路站 、双墩实 A.第七大道通行时间缩短 间太平洋站 十里铺站⊙ B.第七大道车流量减少 武昌 芳草路站 ⊙武昌火车站 C.百老汇大街沿线商业萎缩 汉阳 。中央花园站 D.会提高东西走向街道的通达度 芝吴村站8富安街站 。普通站点 用 合● ⊙换乘站点 河流 11.为进一步优化交通，图示区域还应 ( ①完善快慢行交通分离②减少路口信号灯数量 14.武汉地铁12号线作为亚洲最长环线，环状布局主要 ③将第七大道边缘车道改为步行空间④将公交站 考虑的因素是 () 点从路口向稍远处迁移 A.提升运输效率 B.扩大行政管辖范围 A.①②B.①④ C.②③ D.③④ C.连接郊区新城 D.加快城市化的进程 480 15.武汉地铁12号线的建成通车对武汉城市发展的主要18.(2026·重庆模拟)阅读图文材料，完成下列要求。 意义是 临空经济是依托国际枢纽型机场的客流、物流 ①促进城际联系②提升城市等级③优化空间结 和信息流优势而发展起来的一种区域经济形态。 构④促进节能减排 1942年，爱尔兰香农机场建成，成为欧洲西部一北美 A.①②B.①④ C.②③ D.③（④ 航空线上重要中转站，后建立了世界上最早的以出 16.地理信息技术在该地铁线路详细规划阶段发挥了核 口加工为主的自由贸易区，以其免税优惠和低成本 心作用，下列最能体现其“分析与模拟”功能的是 优势吸引外国企业投资，形成“自由贸易区+航空港” 发展模式，临空经济发展迅速。自贸区内高校科研 A.利用GS叠加人口、地价、地质图层优化站点选址 力量雄厚，有着科研与实业相结合的良好传统。下 B.利用RS多次拍摄，监测施工期间沿线地面稳定性 图为香农自由贸易区位置示意图。 C.利用GPS测量控制点，精准确定车站和隧道的 100 60 位置 茶 D.利用BDS导航功能，为施工车辆提供实时位置 4 服务 都柏林⊙ 5634 二、综合题 17.（2026·河北秦皇岛模拟)阅读图文材料，完成下列 要求。 恩吉铁路（恩施一吉首）地处湘鄂交界、武陵山 脉腹地，规划为国家I级铁路，是连接湘西和鄂西土 家族苗族集聚区的南北干线，设计速度目标值 200km/h,为“准高铁”（时速低于高铁）。正线全长 248.93km,桥隧占正线长度的79.5%，本线静态投 资为213亿元。自2011年提出建设以来，进展缓慢。 (1)简析香农机场成为西欧一北美航空线上重要中 下图示意恩吉铁路规划。 转站的原因。 (2)举例说出香农自由贸易区内落户的某一具体企 业，简述两条自贸区为其提供的服务内容。 。▣恩吉铁路规划线路 。。城市 一高速铁路 ·省界 (1)推测恩吉铁路项目进展缓慢的原因。 (3)说明香农“自由贸易区+航空港”发展模式对临 空经济发展的有益启示。 (2)分析恩吉铁路按“准高铁”设计的依据。 -481