卢作孚与民生公司的航运专题训练--2026-2027学年统编版八年级历史上册

统编版·人教最新版《中国历史》八年级上册（2025年秋） 八年级上册卢作孚与民生公司的航运 专题训练 专题复习　贯通第二单元（早期现代化的初步探索和民族危机加剧） （本卷满分 100 分，完成时间建议控制在 45 分钟，共 14 道小题） 一、方法指导 1．要说清卢作孚与民生公司的航运，先要知道二者是人与业的关系：卢作孚为四川合川人，早年入同盟会而参与辛亥革命，其后致力于教育与乡村建设，一九二五年发起筹办民生实业股份有限公司，翌年在合川成立，自一艘小轮行驶嘉陵江而起，渐次经营川江与长江之航运。读此专题，最要紧处是把三事分开看：一是卢作孚其人与其所以投身实业，二是民生公司由一船而展拓航线的经过，三是其与外轮相竞及战时运输中的作为。 2．要说清其由来，须看其时之势。其一在航权之失：自《天津条约》许外国商船入长江，太古、怡和、日清诸公司遂据川江之利，凡上水之货与下水之客皆为其所揽，华商之轮反居其下。其二在实业救国之说：甲午以后，朝野以设厂自救相倡，张謇办纱厂于南通，风气既开，凡有志者多以实业为救国之道。其三在川江之险：川江滩多水急，大轮难行而小轮可乘其隙，故自一船一航线始，亦足以立其基。三者相合，则民生公司之起非偶然。 3．其创办在一九二五年至一九二六年之间。卢作孚集股于合川，购小轮一艘，名之曰民生，取孙中山民生主义之义，行驶合川至重庆之嘉陵江航线。其船小而行稳，票价廉而班期准，故客货渐归之。凡公司之立，不徒为营利，而标举服务社会、便利人群、开发产业、富强国家之旨，故其用人有训练，其账目有稽核，其于乘客之待亦有定则。由一船而数船，由一航线而数航线，其基遂立。其始股东不过数人，资本不过数万，而规模已具。 4．其展拓在二十年代末至三十年代。民生公司先收并川江各小轮公司，凡重庆至宜宾、至泸州、至万县之线皆渐归其经营；其后出川而及于宜昌、汉口、上海，与外轮公司相竞。外轮恃其资本之厚与条约之护，贬价以相倾，而民生公司以服务之周、航期之准与之争，又得川省人士之助，卒能渐复川江之利权。论者谓长江上游之航运，至是始有华商自立之局，其言虽稍过，而其事要为可纪。凡此皆非一日之功，而积之以渐。 5．其最著者在一九三八年之宜昌。其时武汉既失，入川之人员与军工器材聚于宜昌，敌机日至，而川江冬季水浅，大船不能上驶，其势甚急。卢作孚乃调度公司船队，分段接运，昼避空袭而夜行，凡四十日而告竣，时人比之欧洲战场的敦刻尔克。其分段之法，使人货各得其序，故虽仓卒而不乱。其后公司之船多被炸沉，员工亦有死伤，而输运未尝中断。论者谓民生公司之业，不独在于一家之盈亏，而系于战时之后方，此语得其平。 二、单项选择题（本大题共 10 道小题，每小题 3 分，共 30 分） 1．卢作孚的籍贯是 A．广东香山 B．四川合川（今属重庆） C．江苏南通 D．浙江绍兴 2．民生实业股份有限公司正式成立的时间是 A．1895年 B．1912年 C．1926年 D．1938年 3．民生公司成立之初所经营的第一条航线是 A．合川至重庆的嘉陵江航线 B．重庆至上海的川江航线 C．汉口至宜昌的长江航线 D．广州至香港的珠江航线 4．民生公司之名所取之义是 A．《尚书》的“民惟邦本” B．创办人的字号 C．四川民间的旧称 D．孙中山的民生主义 5．民生公司在长江航线上所竞争的外国轮船公司是 A．美孚、亚细亚等公司 B．太古、怡和、日清等公司 C．沙逊、旗昌等洋行 D．满铁、三井等公司 6．民生公司创立之前，卢作孚主要从事的事业是 A．采矿与冶金 B．银行与钱庄 C．教育与乡村建设 D．铁路修建 7．一九三八年卢作孚指挥民生公司抢运人员物资的地点是 A．宜昌 B．重庆 C．武汉 D．万县 8．宜昌抢运之时，民生公司所运之物以何者为要 A．出口的丝茶 B．赈济的粮米 C．筑路的钢轨 D．入川的人员与军工器材 9．民生公司所标举的宗旨是 A．服务社会、便利人群、开发产业、富强国家 B．中学为体、西学为用 C．扶清灭洋、振兴商务 D．实业救国、教育先行 10．关于卢作孚与民生公司，下列评价最妥当的是 A．其公司全赖外国资本扶持而得以发展 B．其以实业经营收回部分内河航权，并于战时承担运输，为近代民族航运业的代表 C．其事业只在一时之利而无关于国家 D．其航运仅限于嘉陵江一隅而未曾出川 三、材料分析题（4 小题，第 11 题 16 分，其余每小题 18 分，共 70 分） 第11题　认真阅读以下材料并作答。 　　材料一　史载：自长江各口通商以来，外国商船得入内河，太古、怡和、日清诸公司先后设轮行驶，凡川江之货客，多为其所揽。华商之船小而资本薄，往往不能与争，甚者以船质于人而收其租。（据有关史籍记载改写） 　　材料二　又载：卢作孚集股创办民生公司，自合川之一小轮始，行驶嘉陵江。其票价较廉，班期较准，又于船上设坐次、备茶水，客皆便之。数年之间，航线渐展，遂及于长江。（据有关史籍记载改写） 　　（1）根据材料一，说明近代长江航运的形势。 　　（2）根据材料二，概括民生公司初起时的经营之法。 　　（3）综合材料一、二，说明民生公司何以能由一船而渐展其业。 第12题　认真阅读以下材料并作答。 　　材料三　又载：一九三八年秋，武汉既失，入川之人员与兵工器材集于宜昌，候船者数万，器材堆积如山，而川江冬季水浅，大轮不得上驶，敌机又日至，其势危甚。卢作孚乃以公司之船分段接运，昼则避机，夜则行船，凡四十日而竣。（据有关史籍记载改写） 　　材料四　又载：抗战之世，民生公司之船多被炸沉，员工之死者百余人，而其输运未尝一日中断；公司之力竭于国难，而其所运之器与所送之人，多及于后方之要务。（据有关史籍记载改写） 　　（1）根据材料三，说明宜昌抢运的背景与其所面临的困难。 　　（2）根据材料四，概括民生公司在抗战中的损失与坚持。 　　（3）综合材料三、四，说明航运业在抗战中的地位。 第13题　认真阅读以下材料并作答。 　　材料五　又载：民生公司之用人，必先经训练，凡服务于船上者，皆知待客之礼与救险之法；公司之账目月有所稽，岁有所核，故其费省而事举。卢作孚又于北碚兴学校、开医院、修道路，欲以实业之利及其乡里。（据有关史籍记载改写） 　　材料六　又纪曰：论者谓卢作孚以一书生而营航运，当其始，人皆以为难成，而其卒能有立；其所争者不独在利，而在内河之航权；其所尽者不独在一公司，而在战时之后方。故言近代实业者，多称之。（据有关史籍记载改写） 　　（1）根据材料五，概括民生公司的经营特点与其创办人的乡里之务。 　　（2）根据材料六，说明论者对卢作孚的评价。 　　（3）综合材料五、六，说明应如何评价近代实业家的作用。 参考答案 二、单项选择题 　　第1题 B；第2题 C；第3题 A；第4题 D；第5题 B；第6题 C；第7题 A；第8题 D；第9题 A；第10题 B 三、材料解析题 第11题 　　（1）其形势，材料一可分两层看。其一在外轮之据：所说外国商船得入内河、太古怡和日清诸公司先后设轮行驶说明，长江之航权已为条约所许，而其实握于外人之手；所说川江之货客多为其所揽说明，凡上水下水之利皆归之，华商无与。其二在华商之困：所说华商之船小而资本薄说明，其力不足以相敌；所说不能与争、甚者以船质于人而收其租说明，华商不独失其利，而且失其船，凡船质于人则航运之业名存而实亡。合而观之，航权为条约所许而实归外人、华商船小力薄而至于质船，便是近代长江航运的形势。 　　（2）其经营之法，材料二可分三层看。其一在起：所说集股创办、自合川之一小轮始说明，其始不以大举而以一船一试；所说行驶嘉陵江说明，其所择者为川江之支流，凡大轮所不至者小轮得以乘其隙。其二在便客：所说票价较廉说明，其所以胜者在于价；所说班期较准说明，其所以信者在于期；所说设坐次、备茶水说明，其所以安者在于细节，凡三者皆寻常之事而商人所忽。其三在渐展：所说数年之间航线渐展、遂及于长江说明，其始小而后大，其基固而后及远。合而观之，以一小轮试于支流、以便客之法取信、以渐展之势及于长江，便是其初起的经营之法。 　　（3）其所以能展，宜分两层说。就外说：合材料一所说外轮恃条约而揽货客观之，则外轮之强在于资本与特权，而其短在于视客货为利而不恤其便；材料二所说价廉期准而客便之，则正攻其所短，此其一。就内说：合材料二所说集股、渐展观之，则其力虽薄而股份可集，其线虽少而一站可守，凡以渐而进者不患其小，此其二。合而观之，避其特权之所恃、就其服务之所短，而以渐展之法行之，民生公司之所以能由一船而展其业者，正在于此。凡此皆以渐进而非以骤成，故其基可久。 第12题 　　（1）其背景与困难，材料三可分三层看。其一在时势：所说武汉既失说明，其时机在于长江中游已陷之后，凡入川之路惟存川江一线；所说入川之人员与兵工器材集于宜昌说明，其所运者为人与器二者，凡兵工之器者后方造械之资，故其急不在寻常商货。其二在形势：所说候船者数万、器材堆积如山说明，其聚者众而其积者多；所说川江冬季水浅、大轮不得上驶说明，其航道有其时之限，故虽有船而不能尽用。其三在空袭：所说敌机又日至说明，其行之不得自由，故必昼避而夜行。合而观之，路惟一線、船有其限、机又日至，便是抢运所面临的困难。 　　（2）其损失与坚持，材料四可分两层看。其一在损失：所说公司之船多被炸沉说明，其损在船，凡船沉则运力随之而减；所说员工之死者百余人说明，其损在人，凡员工者行船之本，故其损不止于资财。其二在坚持：所说输运未尝一日中断说明，其行不以损失而止；所说公司之力竭于国难说明，其力已尽而其事未已；所说所运之器与所送之人多及于后方之要务说明，其所尽者及于国而不止于一公司。合而观之，船沉而人亡、力竭而运未断，便是民生公司在抗战中的损失与坚持。 　　（3）其地位，宜分两层说。就一时说：合材料三所说四十日而竣观之，则其功在于抢时间，凡器材与人员若陷于敌手则后方之造械与用人都无所出，故其运之一日之缓急即系于战局，此其一。就久远说：合材料四所说输运未断、所及多后方要务观之，则其功又在于持久，凡抗战之能久者必有后方为之继，而川江之运即其后方的咽喉，此其二。合而观之，一时之抢运与历年之不断，二者相合，便是航运业在抗战中的地位。凡此皆见一业之能与国事相通。 第13题 　　（1）其特点与乡里之务，材料五可分两层看。其一在经营：所说用人必先经训练说明，其视员工为可教之材而不徒为雇值之人；所说知待客之礼与救险之法说明，其所训者为礼与技二者，凡礼以接人、技以应变，皆船行之所必需；所说账目月稽岁核说明，其理财有常法，故费省而事举。其二在乡里：所说于北碚兴学校、开医院、修道路说明，其所及者不止于公司而及于一地之教养与交通；所说欲以实业之利及其乡里说明，其以企业之赢余归之于地方，凡此者非寻常商人之所为。合而观之，训练员工而稽核账目、兴学医而修道路，便是其经营特点与乡里之务。 　　（2）其评价，材料六可分三层看。其一在难成而卒立：所说以一书生而营航运、人皆以为难成说明，其时之航运为外轮所据，而书生无资无势，故人疑之；所说卒能有立说明，其成非幸而由于其经营之实。其二在所争：所说所争者不独在利而在内河之航权说明，其争之所在超乎一家之盈亏，凡航权者国家之利权，故其业有其公者。其三在所尽：所说所尽者不独在一公司而在战时之后方说明，其效及于国难之际，凡商而能应国之急者，其业乃可以不朽。合而观之，难成而能立、争利权而不争私利、尽一公司而及于后方，便是论者对卢作孚的评价。 　　（3）其评价，宜分两层说。就其所成说：合材料五所说训练员工、稽核账目与材料六所说争内河之航权观之，则近代实业家之所以可称者，不独在于能获利，而在于以企业之法立可久之事、以商战之力争已失之权，此其一。就其所限说：合材料六所说以书生而当外轮之竞、其力竭于国难观之，则一公司之力终不足以抗条约之特权与列强之资本，凡实业之兴必待国家之独立而后能尽其用，故称其功而不可过其实，此其二。合而观之，既见其以实业争利权之功，又见其受制于时势之限，便是评价近代实业家应有的分寸。 答题方法小结 ·　卢作孚为四川合川人，1926年创办民生实业股份有限公司，自嘉陵江一小轮起家。 ·　民生公司渐次收并川江小轮，航线出川而及宜昌、汉口、上海，与外轮公司相竞。 ·　其宗旨为服务社会、便利人群、开发产业、富强国家，以班期准、服务周见称。 ·　1938年秋武汉失守后，卢作孚调度船队于宜昌抢运入川人员与军工器材，凡四十日。 ·　抗战中公司船只多被炸沉、员工死伤百余人，而输运未断，为后方所倚。 学科网（北京）股份有限公司 $