第6课 从隋唐盛世到五代十国 课件--2026-2027学年高一上学期统编版必修中外历史纲要上

单击在添加正文，文字是您思想的提炼，为了最终演示发布的良好效果。根据需要可酌情增减文字，以便观者准确理解您所传达的信息。 第6课 从隋唐盛世到五代十国 通过了解隋唐时期封建社会的高度繁荣,认识隋唐时期民族交融、区域开发的新成就。 【课标要求】 导入：第一位“逐粮天子” 《隋书·帝纪第二》：“十四年，八月辛未，关中大旱，人饥。上率户口就食于洛阳。”开皇十四年（５９４年）五月，关中地区各州发生大旱，长安又发生地震，人心惶惶。隋文帝便带着百姓跑到洛阳去要粮食吃，他也因此得到了“逐食天子”的美名。 思考隋文帝“就食于洛阳”与隋炀帝兴建东都间有何关联？如何一劳永逸解决“逐粮”？ 然洛邑自古之都，王畿之内，天地之所合，阴阳之所和。控以三河，固以四塞，水陆通，贡赋等。 ——隋书·帝纪·卷三大业元年(605年)隋炀帝下诏营建洛阳城 关中大旱饥荒缺粮食。东都地理位置更靠江淮，一方面监视南方陈故地，巩固统治，另一方面，更容易获取漕运。修运河。 目录 壹 行徙关洛： 隋唐前期的运河 贰 定鼎长安： 大唐盛世的运河 叁 藩镇割据： 安史之乱后的运河 肆 分裂统一： 唐末至五代的运河  隋代的开凿运河绝不是偶然的事，它实是时代必然的产物；因为在当日伴着新兴的大一统帝国而生的客观形势之下，有开辟这一条沟通南北的运河之必要。运河之于唐宋帝国，着实像动脉之于身体那样，它的畅通与滞塞，都足以影响到国运的兴隆和衰替。 ——全汉昇《唐宋帝国与运河》 3 行徙关洛： 隋唐前期的运河 壹 起讫 北到涿郡，南至余杭 中心 洛阳 沟通水系 海河、黄河、淮河、长江、钱塘江 河段 通济渠、永济渠、江南河、邗沟 运河装出来的“天下第一粮仓”含嘉仓 分类： 转般仓（水次仓）：负责中途转运暂存 储备仓（京仓）：负责供给京师 据图分析含嘉仓成为天下第一粮仓的原因。 隋唐粮食作物产区示意图 洛阳洛河以北漕运示意图 交通 职能 位置 1.交通：与运河联通，运输便利。 2.职能：服务于京师的储备仓，级别高、规模大、防卫严密 3.位置：靠近产粮区 为了更好地储存粮食，含嘉仓的仓窖内还要经过特殊处理。地面先经过烘干，再垫以草木灰，铺上木板，再以两层席子中间夹一层谷糖，最后才装入粮食。 运河装出来的“天下第一粮仓”含嘉仓 含嘉仓遗址 提取含嘉仓铭文信息，并据此说明对研究唐朝社会经济的史料价值。 含嘉仓铭文砖属于出土实物，是研究唐朝粮食仓储制度和社会经济状况的一手实物史料，是唐代社会经济状况的缩影。 仓窖的编号位置、来源、品种、计算消耗后的存入储量、抵达时间及入仓时间、粮仓管理官员...... 可以研究唐朝漕运管理、粮食储备管理、东南经济发展状况和经济重心南移等问题。 耗在 入仓时，除了刻砖铭，还要立碑于仓窖外。碑文与砖铭内容相同。取粮时要两相对照，以防出现私自挪用、克扣、偷盗等情形发生。 运河·理念·国运 隋氏西京太仓，东京含嘉仓、洛口仓，华州永丰仓，陕州太原仓，储米粟多者千万石，少者不减数百万石。天下义仓又皆充满。京都及并州库布帛各数千万。而赐赉勋庸，并出丰厚，亦魏晋以降之未有！ ——据杜佑《通典·食货典》 唐贞观二年，太宗谓黄门侍郎王珪曰：“隋开皇十四年大旱，人多饥乏。是时仓库盈溢，竟不许赈给，乃令百姓逐粮。隋文不怜百姓而惜仓库，比至末年，计天下储积，得供五六十年。炀帝恃此富饶，所以奢华无道，遂致灭亡。炀帝失国，亦此之由。凡理国者，务积于人，不在盈其仓库。” ——据《贞观政要·辩兴亡》 在唯物史观指导下构建隋朝教训与唐朝治理理念的历史联系。 隋：国富民困 榨民而亡 唐：宽民富国 重民祚长 开通运河、广设仓库和兴建义仓有利于供应朝廷粮食和物资，促进南北经济文化交流，使国家经济实力殷实，然而国家的强大的基础源自从民间财富，导致百姓负担日益加重、人民极度贫困，“国富民穷”现象突出，隋炀帝自恃国力强盛，大兴土木、挥霍无度、穷兵黩武、滥用民力，社会生产遭到严重破坏，超出民众承受上限，最终引发大起义，导致隋朝祚短运促，由此体现了人民群众在历史发展进程中起着决定性作用。唐吸取隋亡的教训，治理理念更趋民本，爱惜民力、劝课农桑、戒奢从简，开辟贞观之治的盛世局面，为唐朝后续盛世稳定繁荣奠定基础。 是时（613年）百姓废业……无以自给。然所在仓库（粮仓），犹大充牣（殷实），吏皆惧法，莫肯赈救，由是益困。初皆剥树皮以食之，渐及于叶，皮叶皆尽，乃煮土或捣稿（秸秆）为末而食之。其后人乃相食。——据魏征《隋书·食货志》 帝以诸蕃酋长毕集洛阳……终月而罢，所费巨万.....卖菜者亦藉以龙须席。胡客或过酒食店，悉令邀延就坐，醉饱而散，不取其直，绐之日:“中国丰饶，酒食例不取直。”胡客皆惊叹。其黠者颇觉之，见以缯（zEng）帛缠树，曰：“中国亦有贫者，衣不盖形，何如以此物与之，缠树何为？”市人惭不能答。 ——司马光《资治通鉴》 运河·理念·国运 胡增《汴水》 千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。 锦帆未落干戈起，惆怅龙舟更不回。 李敬方《汴河直进船》 汴水通淮利最多，生人为害亦相知。 东南四十三州地，取尽膏脂是此河。 皮日休《汴河怀古》 尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。 若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。 夫……垂后以功者，当时劳而后时利。…隋之疏淇汴……在隋之民不胜其害也，在唐之民不胜其利也。今自九河外，复有淇汴……南运江都之转输，其为利也博哉!不劳一夫之荷畚，一卒之凿险。而先功巍巍，得非天假暴隋，成我大利哉! ——[唐]皮日休《皮子文薮》卷四《汴河铭》 三位唐代诗人对大运河分别有怎样的评价？ 结合材料和所学，你对大运河有怎样的评价？ 大运河是君主享乐的产物，导致农民暴动国家衰亡。 大运河是剥削压榨东南人民的通道。 利-后世-长远 弊-当下-短暂 贯通南北，促进经济文化交流 加重人民赋税负担，激化阶级矛盾，造成农民起义 维护国家统一，巩固中央集权 有利于保障粮食供应 促进运河沿岸城市发展 修浚大运河功大于过，沟通了南北经济联系。 运河与唐代两都迁转 为何运河开通后，唐前期仍然频繁出现长安到洛阳“逐粮”的现象？ 自高宗以后，直至玄宗开元二十四年(736年)，约共八十年左右，政府常常来往于长安洛阳两都之间。高宗行幸洛阳的时间很长，他自显庆二年建东都起一共七次。而武后一朝，将东都改为神都后，更是几乎以全部时间在洛阳居住。玄宗即位后，在最初执政的二十五年内，他行幸洛阳的时间共九年余，即占执政时间的三分之一以上。 ——摘编自全汉昇《唐宋帝国与运河》 自从去岁关中旱俭，禾稼不收，多有乏绝。百姓不足，责在朕（高宗）躬。每自思此，深以为愧!今雒口仓廪且复充实，更为转运，于是艰辛。理有便宜，所以行也。 ——《全唐文》卷一四《赐京城父老敕》 杨齐哲上书谏：“……陛下（武皇）今（长安四年）幸长安也，乃是背逸就劳，破益为损。何者?神都帑藏储粟，积年充实，淮海漕运，日夕流衍......陛下居之，国无横费。长安府库及仓，庶事空缺，皆藉洛京转输......公私縻耗，盖亦滋多；陛下居之，是国有横费，人疲重徭。” ——《唐会要》卷二七 上将幸东都，独召耀卿问救人之术，对曰：“.....国家帝业本在京师，百代不易之所。但为秦中地狭，收粟不多，倘遇水旱，便即匮乏。往者贞观、永徽之际，禄廪数少，每年转运不过一二十万石，所用便足。今国用渐广，漕运数倍于前，支犹不给。陛下（玄宗）数幸东都，以就贮积，为国大计，不惮劬劳，只为忧人而行。” ——《旧唐书》卷九八《裴耀卿传》 运河与唐代两都迁转 唐代国都所在的关中，一方面因为人口的增加，他方面因为土地生产力的减耗，其出产不足以满足当地的需要，故每年须从江淮输入大量的物资来接济。在唐初高祖(618-626年)太宗(627-649年)时，中央政府的组织比较简单，驻在那里的府兵又都自备粮饷，故每年只由江淮经运河输入一二十万石的米便已足用，问题自较简单。可是，自高宗(650-683年)以后，一方面由于政府组织的扩大，官员数量显著增加；另一方面由于府兵制变为募兵制，政府经费的开支，无论是官吏的薪俸，或是军队的给养，都一天比一天增大，从而每年仰给江淮的粮食也就激剧增加起来了。 为何运河开通后，唐前期仍然频繁出现长安到洛阳“逐粮”的现象？ 江淮物资运抵洛阳以后，还要经历八百多里的路程，才能到达长安，在这绵长的路上，洛阳陕州间三百里的运输最为困难。船只航经三门底柱的险滩时常发生覆溺的惨剧，这两地间的运输多不经由黄河，改走陆路，用大车或马来运送陆路,运费非常昂贵。计由洛阳运米至陕，每两石花钱一千文，这一大笔运费和储藏费也由人民负担。租米运抵陕州太原仓后，复由黄河运往渭河河口的永丰仓。因渭河不便航运，又须用牛车运往长安的太仓。 ——摘编自全汉昇《唐宋帝国与运河》 定鼎长安： 大唐盛世的运河 贰 《忆昔二首》唐·杜甫 忆昔开元全盛日，小邑犹藏万家室。 稻米流脂粟米白，公私仓廪俱丰实。 ...... 齐纨鲁缟车班班，男耕女桑不相失。 运输改革与久居长安 为何开元二十四年后皇帝不再行幸洛阳？ 其路线为：江、淮地区漕运送到河阴仓库，即回转；在三门峡东设立集津仓、西设立盐仓，在东西两仓之间凿山18里进行陆运，将江淮地区粮饷从三门峡东陆运到三门峡西，然后从黄河运送进入渭河，到达长安。如此一来陆运只需要18里，其余都是水运，节省大量人工费用。集中存储、分段运输策略，让各水段运输更加专业化，各段同时进行，效率倍增，成本大幅降低。 集中存储分段运输 （裴耀卿）请于河口（汴河从黄河分流的地方)置一仓，纳江南租米，便令江南船回。其从河口即分入河洛，官自雇船载运。河运者，至三门之东置一仓。既属水险，即于河岸傍山车运十数里。至三门之西，又置一仓。每运置仓，即般下贮纳，水通即运，水细便止。渐至太原仓，溯河入渭，更无停留，所省巨万。凡三年，运七百万石，省脚三十万贯。 ——杜佑《通典》卷十 “江南之舟不入黄河，黄河之舟不入洛口” 交通运输条件的改善使长安物资供给由匮乏到充足。 若问古今兴废事,请君只看洛阳城 开元二十四年后政府所以能够长期驻在长安，主要由于关中的经济状况发生激剧的变化，即关中的物资供给由过去窘困贫乏的状态一变而为丰富宽裕，足以供应中枢因经费开支激增而起的对于大量物资的需要。当日关中物资所以能由贫乏变为富裕，主要由于江淮与长安间物资运输的改善。对于这条路运输的改善最有贡献的人，是在玄宗最后一次东幸前(开元二十一年十二月)上台作宰相的裴耀卿。 裴耀卿告诉唐玄宗，粮食从扬州起航，途径大运河、汴河、黄河，每一段航道在不同季节的水位相差很大，水位太低、太高都不能航船，只能等，停滞就会导致运量上不去。复次，陕州洛阳间的水道，因有三门底柱等险滩而不便航运，以致须负担昂贵的陆路运费。 他在汴河与黄河的交汇处修建“河阴仓”，在三门峡的上下游各修“盐仓”和“集津仓”，三座粮仓将整个漕运分成四段。最难路段：从集津仓转运至盐仓。如果遇上枯水期就立刻通过，如果遇上水流湍急的时候，就走陆路将集津仓的粮食运送到盐仓。这一段陆路不长，开凿起来难度不大，运输成本相对较低。裴耀卿的集中存储、分段运输策略，让各水段运输更加专业化，各段同时进行，效率倍增，成本大幅降低。 运输改革与久居长安 （韦坚）请于江淮转运租米，取州县义仓粟，转市轻货，差富户押船。若迟留损坏，皆征船户。 坚因使诸舟各揭其郡名，陈其土地所产宝货诸奇物于栿上……众艘以次辏楼下。天子望见大悦，赐其潭名曰广运潭。 ——《旧唐书·食货志》、《新唐书·食货志》 取小斛底船三二百只，置于潭侧。其船，皆署牌表之。若广陵郡（今扬州）船......堆积所出锦、镜、铜器、海味。丹阳郡（今南京）船，即京口绫衫段。晋陵郡（今常州）船，即折造官端绫绣。会稽郡（今苏州）船，即铜器、罗、吴绫、绛纱。南海郡（今广州）船，即玳瑁、珍珠、象牙、沉香。豫章郡（今南昌）船，即名瓷、酒器、茶釜、茶铛、茶碗。宣城郡（今宣城）船，即空青石、纸、笔、黄连。始安郡（今桂林）船，即蕉葛、蚺蛇胆、翡翠......凡数十郡，驾船人皆大笠子、宽袖衫、芒屦，如吴楚之制。 ——《旧唐书》卷一〇五《韦坚传》载广运潭物产博览会 结合图文材料，谈谈广运潭物产博览会反映的唐代南方经济怎样新特征。 唐代江南经济区示意图 （1）唐代南方地区经济地位提高，经济重心逐渐南移，与政治中心分离。 （2）唐代南方地区城市经济繁荣，手工业发达，物产丰富。 （3）唐代江南经济区内交通便利，南北水陆经济联系增强，外贸发达。 统一多民族国家的发展 概括材料反映的唐代民族关系特征，并分析出现的原因。 开元来……太常乐尚胡曲，贵人御馔尽供胡食，士女皆竞衣胡服.....于斯时也，烽燧不惊，华戎同轨。于时垂髫之倪（代指胡人），皆知礼让：戴白之老（代指老人），不识兵戈....... ——《旧唐书》 唐与周边民族和谐相处交往频繁 呈现出汉化与胡化双向互动 部分在唐政府任高级官员的周边民族 李唐皇室……于所谓夷夏观念，本甚薄弱，故建国之后，虽四征不服，既服之后，则视如一国，不加猜防。 ——傅乐成《唐代夷夏观念之演变》 1.民族政策较为开明，夷夏观念开放，社会风气自信包容。 2.民族关系处理手段灵活多样，以招抚怀柔为主，因俗而治    自古兼贵中华贱夷狄，朕独爱如一，故其种落皆依朕如父母。 ——《资治通鉴》卷一百九十八唐纪十四 唐兴，初未暇于四夷，自太宗平突厥，西北诸蕃及蛮夷稍稍内属，即其部落列置州县。其大者为都督府，以其首领为都督、刺史，皆得世袭。虽贡赋版籍，多不上户部，然声教所暨，皆边州都督、都护所领，著于令式。……大凡府州八百五十六，号为羁縻云。 ——摘编自宋祁、欧阳修等《新唐书》 唐代军镇屯戍制度 统一多民族国家的发展 概括材料反映的唐代民族关系特征，并分析出现的原因。 唐初每定异族，即于其地置羁縻府州，以其酋长任都督刺史，予以高度之自治权。 ——傅乐成《唐代夷夏观念之演变》 虽贡赋版籍，多不上户部，然声教所暨，皆边州都督、都护所领，著于令式。……大凡府州八百五十六，号为羁縻云。 ——宋祁、欧阳修等《新唐书》 唐代羁縻制度 3.设立了相对完善的边疆管理体系羁縻府州制度 4.通过完善防御体系来稳定边疆地区 唐初，兵之戍边者，大曰军，小曰守捉，曰城，曰镇......自高宗永徽已后至景云初，而节度使之名兴矣。 ——《新唐书》卷五〇《兵志》 隐患：军事力量外重内轻 唐初开边之后，对当地民族采取羁縻式管理，委其首领自治，驻军较少。但此种统治方式不稳定，后东突厥重为边患，契丹等族也一再生事。为防御边疆诸强敌，守住已开拓的疆土，唐廷被迫大量增加边防驻军，形成若干边防大军区，其长官称为节度使。开元、天宝间，在漫长的边防线上已形成十大军区。 节度使本职仅管军事，然边地形势复杂，为重其权，常使之兼管军储、财政，进而兼任边地采访使，监察州县。因联防需要，又时或以一人兼数节度使。于是形成了边将权重的现象。 ——张帆《中国古代简史》 玄宗御极，承平岁久，天下又安，财殷力盛。开元二十年以后，邀功之将，务恢封略，以甘上心，将欲荡灭奚契丹，剪除蛮吐蕃(《通典》卷一四八)自天宝之始，边境多功(同书卷一二) 藩镇割据： 安史之乱后的运河 叁  《忆昔二首》唐·杜甫 洛阳宫殿烧焚尽，宗庙新除狐兔穴。 伤心不忍问耆旧，复恐初从乱离说。 安史之乱路线图 1.原因： 2.过程： 3.结果： 政治腐败 边疆危机 军事失当 755年 安禄山在范阳起兵，发动叛乱 763年 被唐平定 边防空虚，少数民族趁机侵扰。 运河漕运几近中断，南北经济联系被削弱，削弱了中央集权的经济基础。 战争迫使大量北方民众南迁，促进了江南地区的进一步开发。 漕运受阻与国运衰退 东都河南并陷贼，漕运路绝。——《旧唐书》卷一三八《韦伦传》 肃宗末年，史朝义兵分出宋州（河南商丘），淮运于是阻绝。 ——《新唐书》卷五三《食货志》 占领西域河陇 三次攻陷长安 以协助唐收复两京为筹码，合法烧杀抢掠、高价强卖马匹 根据教材和材料分析安史之乱在民族关系和社会经济的影响。 由于安史余孽在河北山东等地的割据，这个大一统的帝国便不复能完全统一，而渐渐陷于分崩离析的局面了。这些在大河南北割据称雄的藩镇，不独在军事政治上不服从中央政府的命令，就是在财政经济上也要占据以自肥。在他们统治下的地方的租赋既然不复像以前那样缴交中央，而西北各地的财赋又给守边军队就近消耗了去，此后中央政权赖以维持的经济基础遂只剩下经济重心的江淮了。关中政权对于江淮财赋的倚赖既然比安史乱前更为深切，沟通南北的运河的重要性自然要特别增大起来。 《新唐书》卷二一○《藩镇传》云：安史乱天下，至肃宗大难略平，君臣皆幸安。故瓜分河北地付授叛将，护养孽萌，以成祸根。乱人乘之，遂擅署吏，以赋税自私，不朝献于廷。 (至德元年)奏事至蜀中，琦得谒见(玄宗)，奏言：“方今之急在兵；兵之强弱在赋；赋之所出，江淮居多。 资治通鉴卷二一八 漕运受阻与国运衰退 宝应元年（762年）六月二十七，唐代宗李豫任命通州刺史刘晏为户部侍郎兼京兆尹，担任度支使、转运使、盐铁使、铸钱使等职。 刘晏实施了改革榷盐法、改革漕运和改革常平法等一系列的财政改革措施，为安史之乱后的唐朝经济发展作出了重要的贡献。 1.疏浚运河水道。 2.变民运为官运，组织上万职业化的漕卒负责整个漕运运输工作，运河沿岸军队驻防，武官护送押运。 3.改革运输组织和船工薪酬，实行“纲运法”，十船为一纲，每纲三百漕卒，十运无损失，授优劳官；每纲五十篙工，花钱雇人代替富户义务运输；以标准化麻袋代替散运。 4.改进“分段运输法”，增设扬州为转运中心，依据淮河、汴河、黄河以及渭河等四段水路不同的水位特点，分别打造专门的标准船只，克服三门峡中流砥柱，彻底摒弃陆运。 当刘晏的第一批米运抵长安的时候，“天子(代宗)大悦，遣卫士以鼓吹迓东渭桥，驰使劳曰：卿，朕酂侯(萧何)也! 岁转粟百一十万石，无升斗溺者。 ——《新唐书》卷一四九《刘晏传》、卷五三《食货志》 （天宝三年）岁漕山东（崤山以东）粟四百万石。 ——《旧唐书》卷一〇五《韦坚传》 阅读教材，猜测刘晏漕运改革为何无法使运河运量恢复至开元时期？ 刘晏漕运改革体现了怎样的改革趋势？ 专门化 将领拥兵自重，中央集权被削弱； 漕运受阻与国运衰退  夫弱唐者，诸侯也；唐既弱矣，而久不亡者，诸侯维之也。——宋·尹源 根据材料分析藩镇割据与唐朝存亡的关系。 (2022·山东济宁三模)784年，关中因为战乱，米价上涨，长安经济困难。786年，京城禁军军粮无法保证，出现兵变危险。浙江东西道节度使韩滉运米三万斛供给朝廷，解除了唐德宗的燃眉之急。此事反映出当时(　　) A.藩镇是拱卫唐朝廷的关键力量 B.唐政府对藩镇存在一定依赖性 C.强化藩镇是唐王朝的必然选择 D.经济重心基本转移到江南地区 B 李正已（淄青节度使）反，将断江淮路，令兵守埇桥涡口。江淮进奉船千余只泊涡下，不敢过。 ——《资治通鉴》卷二二七 藩镇割据、相互征战、攻击中央，对社会经济造成巨大破坏，削弱了中央集权，是唐朝衰亡的根源； 但一定程度上不同类型藩镇相互牵制，东南型藩镇提供国家财政，又延续了唐朝的统治。 （节度使）既有其土地，又有其人民，又有其甲兵，又有其财赋。 ——《新唐书》 关于唐朝的藩镇，有这样的说法：中原型藩镇听从朝廷调遣，对河朔跋扈藩镇有遏制作用，是防遏型藩镇；西北型藩镇抵御外辱，是防御性藩镇；江淮地区承担为国家输送粮食财赋的职能，是财源型藩镇。 （2018·全国Ⅰ卷，25） 据学者研究， 唐朝“安史之乱” 后百余年间的藩镇基本情况如下表所示。由此可知， 这一时期的藩镇（ ） A．控制了朝廷财政收入 B．彼此之间攻伐不已 C．注重维护中央的权威 D．延续了唐朝的统治 德宗建中二年(781年)三月，中央政府鉴于河北山东等地藩镇的跋扈，在汴州筑城防御，导致藩镇与中央政权的大冲突。淄青节度使李正己及魏博节度使田悦以重兵集中于足以控制运河的徐州，并派兵驻屯于南北交通要冲的埇桥和涡口，以阻止江淮运船的北上。这条生命线的切断，对于当日以江淮财赋为经济基础的中央政权是一种很重大的威胁，故德宗赶紧派遣在这一带地方威名卓著的张万福为濠州刺史，以便相机武装护送运船来突破敌人的封锁线。 ——全汉昇《唐宋帝国与运河》 分裂统一： 唐末至五代的运河 肆 处，农桑失业，耕种不时”，以扬州为中心的“江淮之间，东西千里，扫地尽矣”。 总之，自僖宗以后，中央政权赖以支持的江淮财富，在寇贼与军阀的兵火交织之下，大部分都陷于毁灭的命运，每年能供它输送的江淮物资，也是有限得很了。唐末在各地割据的藩镇，不独切断运河的运输线以打击仰给于江淮财赋的中央政权，同时又因互相争夺地盘、以致破坏运河的水路，杨行密为抵御南侵淮南的朱温，让运河溃决，“先是唐末杨氏据准甸，自埇桥东南决汴，汇为污泽”，丧失了连接政治重心和经济重心的作用。 ——摘编自全汉昇《唐宋帝国与运河》 漕运中断·国家分裂 王仙芝、黄巢农民起义 僖宗乾符二年(875年)五月，濮州人王仙芝聚众作乱。其后，黄巢应之。他们自山东河南间南下，断绝运河的交通线，到处焚杀劫掠，直至广州，然后北返，于广明元年(881年)十二月攻陷长安。致使“江右准南，疮痍既甚……东南州府遭贼之 这样一来，就是运河能够畅通无阻，，，何况事实上运河本身也是同样的多灾多难呢?王仙芝及黄巢作乱不久，即以兵围攻宋州，以当黄巢之乱平服，僖宗返抵长安的时候，藩镇在各地割据之势已成，运河再也不能把南北连系起来了。 疏浚运河·孕育统一    世宗区区五六年间，取秦陇，平淮右，复三关，威武之声震慑夷夏，而方内延儒学文章之士，考制度、修《通礼》、定《正乐》、议《刑统》，其制作之法皆可施于后世。   ——《新五代史》卷一二《周本纪》 （世宗柴荣）是月浚汴口，导河流达于淮，于是江淮舟楫始通(胡注：此即唐时运路也。自江淮割据，运漕不通，水路湮塞，今复浚之)。 ——《通鉴》卷二九四显德五年三月 为何说后周为北宋统一奠基？ 寡人当以十年开拓天下，十年养百姓，十年致太平足矣。 ——《旧五代史·周书十·世宗纪六》 五代时期后周世宗柴荣，在位六年，励精图治，锐意改革，被史家称为“五代第一明君”。 军事上将中原和江淮打通，实现区域性统一； 内政上崇文重儒，重视民生。 经济上疏浚运河水道，重新南北的经济联系，为统一奠定经济基础； 区域性阶段性统一趋向 周世宗改革，实力渐强，为北宋统一奠基。 思考 古代粮食仓储制度是保证国家安全、政权巩固和人民安定的国家战略，对救济灾民、安定人心、平抑物价、巩固统治等有重要作用。隋唐大运河作为南北粮食转运的血管动脉，稳固了统一多民族国家共同体，缔造了农业社会的盛世。如今的运河已经失去了漕运的功能，更多具有传承中华文化、凝聚民族力量的文化价值，它将永不休止地流淌，无声垂范后世： 端牢中国饭碗，共筑粮食安全。 $