内容正文:
统编版·人教最新版《中国历史》八年级上册(2025年秋)
八年级上册近代中国的商路与货物流向
专题训练
专题复习 贯通第二至第八单元
(考试时间 45 分钟,试卷满分 100 分,共 14 题)
一、方法指导
1.鸦片战争以前,国内商品流通主要依靠水路与驿道。长江、运河与大庾岭商道构成南北货运的主干,晋商、徽商等商帮贩运粮食、布匹、茶叶与食盐;广州一口通商时期,出口货物须先集中到广州,再经行商与外商交易。
2.通商口岸的开放改变了商路格局。上海凭借襟江带海的地理位置迅速崛起,取代广州成为对外贸易的中心;长江沿线的汉口、九江、镇江相继开埠,洋货溯江而上、土货顺流而下,长江航线的运量成倍增长。
3.轮船与铁路的引入重塑了运输方式。外国轮船公司与中国轮船招商局先后经营长江与沿海航线,运量大、速度快且不受风信限制;其后铁路陆续修筑,陆路运输的时间与成本大幅压缩,内陆的土货能够更快运抵口岸。
4.洋行与买办成为连接中外贸易的枢纽。洋行在口岸设行经营进出口,雇佣通晓外语与商情的中国人为买办,由他们接洽内地商人、鉴别货物与代办手续;买办熟悉双边情形,逐渐积累了资本与经验,有些人后来自办企业。
5.货物流向呈现鲜明的进出差异。出口以茶叶、生丝、棉花、豆类与皮毛等农产品和原料为主,进口以棉布、棉纱、煤油、五金与机制品为主;这种结构说明中国被卷入世界市场后主要承担原料供应地与商品销售地的角色。
6.厘金与关卡增加了流通成本。为筹措军饷而设的厘金局卡遍布水陆要道,货物逢卡纳税,重复征收且税率不一;加上外币与银两成色折算的麻烦,土货的运销成本抬高,在竞争中处于不利地位。
二、单项选择题(共 10 小题,每小题 3 分,共 30 分)
1.鸦片战争以前,清政府规定的对外贸易口岸是
A.上海 B.厦门
C.宁波 D.广州
2.开埠后凭借襟江带海的位置迅速崛起并取代广州的商埠是
A.天津 B.上海
C.汉口 D.九江
3.长江沿线相继开埠的商埠包括
A.西安、兰州、太原 B.成都、重庆、贵阳
C.汉口、九江、镇江 D.沈阳、长春、哈尔滨
4.中国自办的第一家轮船运输企业是
A.轮船招商局 B.开平矿务局
C.汉阳铁厂 D.大生纱厂
5.洋行雇佣的通晓外语与商情、负责接洽内地商人的中国代理人称为
A.大班 B.领事
C.通事 D.买办
6.近代中国出口货物中占主要地位的是
A.茶叶与生丝等农产品和原料 B.棉布与棉纱
C.机器与车辆 D.钢铁与水泥
7.近代中国进口货物中占主要地位的是
A.茶叶与生丝 B.棉布与棉纱等机制品
C.瓷器和漆器 D.稻米与小麦
8.为筹措军饷而设、在水陆要道逢卡收税的制度是
A.关税 B.田赋
C.厘金 D.盐税
9.厘金局卡遍布所造成的主要后果是
A.完全取消了国内贸易 B.关税自主权收回
C.外国商品被禁止进口 D.土货运销成本抬高
10.综合来看,近代中国商路与货物流向的变化反映出
A.对外贸易完全自主 B.中国被卷入世界市场并处于不利地位
C.国内商业彻底衰落 D.手工业品大量出口
三、材料解析题(本大题 4 小题,共 70 分。其中第 11 题 16 分,第 12、13、14 题各 18 分)
第11题 阅读下列材料,回答问题。
材料一 海关贸易册节略:自长江各口通商,汉口、九江、镇江相继设关。洋货自上海溯江而上,土货自内地顺流而下,帆樯相望,贸易之盛,为从来所未有。
材料二 轮船招商局章程节略:本局轮船往来长江及南北洋各口,载人载货,悉照洋行规矩办理。凡官物之应解者、商货之应销者,皆可揽载。其利权所在,不使尽归外人。
(1)根据材料一,概括长江沿线开埠后贸易出现的新局面。
(2)根据材料二,指出轮船招商局的经营范围与创办意图。
(3)综合上述材料并结合所学,分析交通与商路变化对近代中国经济的影响。
第12题 阅读下列材料,回答问题。
材料一 买办契约节略:本行聘请某君为买办,凡内地客商来行交易者,由买办接洽;货物之品质,由买办鉴别;银钱之出入,由买办担保。买办须通晓中外情形,并于交易中抽取佣金。
材料二 时人议论:自厘金设局,水陆要冲,局卡林立。一货之出境,或经数卡,每卡抽厘,合计之,往往逾其值之什一。商人苦之,或绕道以避,或改业而他图。土货之滞销,此其一因也。
(1)根据材料一,概括买办在中外贸易中的职责。
(2)根据材料二,指出厘金制度给商品流通带来的问题。
(3)综合上述材料并结合所学,说明近代中国商业经营的双重处境。
参考答案及赋分参考
二、单项选择题
第1题 D;第2题 B;第3题 C;第4题 A;第5题 D;第6题 A;第7题 B;第8题 C;第9题 D;第10题 B
三、材料解析题
第11题
(1)新局面可以从三个方面概括。其一是口岸增多,材料一所说自长江各口通商、汉口九江镇江相继设关,说明长江中下游一系列城市被辟为通商口岸并设立海关,对外贸易的触角由沿海伸入内陆。其二是货物流向分明,材料一所说洋货自上海溯江而上、土货自内地顺流而下,说明进口商品以上海为集散地向上游扩散,内地的农产品与原料则顺江而下集中出口,一条江承担了双向的运输任务。其三是规模空前,材料一所说帆樯相望、贸易之盛为从来所未有,说明往来船只密集、交易量远超过去,长江成为国内最繁忙的商路。三方面合起来,长江沿线开埠把广阔的内地与海外市场直接连在一起,这是此前从未有过的局面。
(2)范围与意图可以分别说明。经营范围上,材料二所说轮船往来长江及南北洋各口、载人载货、悉照洋行规矩办理,说明企业的业务覆盖长江与南北沿海航线,既运客又运货,并且采用与外国商行相同的经营办法;又说凡官物之应解者、商货之应销者皆可揽载,说明它既承运官方物资,也承接民间商货,业务来源相当广泛。创办意图上,材料二所说其利权所在、不使尽归外人,说明创办者的目的在于把航运的利益从外国公司手中收回一部分,避免运输之利完全被外人占据。两者合起来,轮船招商局既是一家按近代方式经营的企业,也带有明显的挽回利权的意图,这与洋务派自强的主张是一致的。
(3)影响应当从两方面分析。一方面是促进了商品流通与市场的扩大,材料一所说洋货溯江、土货顺流与贸易之盛,说明轮船与开埠把内地与海外市场连接起来,农产品与原料得以大量出口,农村的商品化程度提高,沿江城市因转运而兴起,经济联系的广度明显增加。另一方面也应看到被动与不利的一面:其一,运输与贸易的主导权长期掌握在外国轮船公司与洋行手中,材料二所说利权不使尽归外人,正说明当时利权确实大量外溢,自办企业只是挽回了一部分;其二,进出口结构不利于中国,出口以原料为主、进口以机制品为主,中国在世界市场中处于供应原料与销售商品的地位;其三,厘金局卡重复征税抬高了土货成本,使其在竞争中更加被动。综合起来,交通与商路的变化把中国更深地卷入世界市场,既带来了流通的扩大与城市的兴起,也使中国在贸易结构与利权掌握上长期处于不利地位。
第12题
(1)职责可以概括为四项。其一是接洽客商,材料一所说凡内地客商来行交易者由买办接洽,说明内地商人到洋行做买卖,中间的沟通与撮合都由买办承担,买卖双方通过他才能谈成生意。其二是鉴别货物,材料一所说货物之品质由买办鉴别,说明货物的成色与等级由买办判断定价,他必须熟悉各类土产的标准与市场行情。其三是担保银钱,材料一所说银钱之出入由买办担保,说明货款的收付与账目的风险由买办承担,一旦出现差错他要负责赔偿,这是洋行用他来转嫁风险的办法。其四是抽取佣金,材料一所说并于交易中抽取佣金,说明他的收入来自成交额的一定比例,生意做得越大所得越多。四项合起来,买办既是沟通者、鉴定人,又是担保人与经营者,处在中外贸易的关键位置。
(2)问题可以从三方面指出。其一是局卡密集,材料二所说水陆要冲、局卡林立,说明凡是水路与陆路的交通要点都设有收税机构,商人几乎无法避开。其二是重复征税,材料二所说一货之出境或经数卡、每卡抽厘、合计之往往逾其值之什一,说明同一批货物在运输途中要多次纳税,累计起来往往超过货值的十分之一,税负相当沉重。其三是扭曲经营行为,材料二所说商人苦之、或绕道以避、或改业而他图,说明商人被迫绕远路躲开关卡,或者干脆放弃这一行业,正常的经营活动被打乱;材料二还说土货之滞销此其一因也,说明沉重的厘金直接削弱了土货的竞争力。三方面合起来,厘金在名义上是筹饷,实际上成为阻碍商品流通的一大障碍。
(3)双重处境应当分别说明。一方面,商人有了新的机会:材料一所说买办在洋行与内地客商之间接洽并抽取佣金,说明通商口岸的开放与对外贸易的扩张提供了新的营生,熟悉中外情形的人可以借此积累资本与经验,有些人后来还自办企业;材料二所说商人可以绕道或改业,也说明经营的空间虽受挤压却并非全无选择。另一方面,商人又处在明显的不利位置:其一,贸易主导权在外商手中,材料一所说由买办接洽与担保,说明中国商人只能通过买办与洋行打交道,处于依附地位;其二,税负沉重且不透明,材料二所说局卡林立与逾其值之什一,说明土货在流通中被反复抽取,成本抬高、销路受阻;其三,制度环境不利,关税不能自主,土货在与洋货的竞争中得不到保护。综合起来,近代中国商业既因市场扩大而获得新的发展空间,又因利权外溢、税负沉重与制度束缚而步履艰难,这种机会与压制并存的处境,正是半殖民地半封建经济的一个缩影。
解题方法归纳
· 看到上海崛起就要想到襟江带海的地理位置与长江沿线开埠两层原因,答题时把取代广州这一点写上。
· 洋行与买办要分清楚:洋行是外国商行,买办是受雇的中国代理人,负责接洽内地商人、鉴别货物与代办手续。
· 进出口结构题要抓住原料出口、机制品进口这个对比,进而说明中国被卷入世界市场后的角色。
· 厘金的作用是筹措军饷,后果是逢卡纳税、重复征收、抬高土货运销成本,答题时把原因与后果分开写。
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