重难专项15 桥梁等工程建设（全国通用） 2027年高考地理一轮复习讲练测

重难专项15 桥梁等工程建设（全国通用） 专项训练 目 录 重难·知识剖析 1 重难·实战演练 5 重难·知识剖析 知识1 桥梁建设 1.桥梁建设的区位分析 (1)影响因素 ①气候：温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害。 ②地形地势：起伏大影响建设，成本高。 ③地质：地震、滑坡等地质灾害会产生破坏，水底淤泥也影响地质条件。地质条件稳定，利于建设和运营。 ④水文：水深、水面宽度、水体流动、冰期、水体盐度。 ⑤生物：生物对大桥建设的影响和大桥建设要保护生物等。 ⑥社会经济：人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施。 ⑦技术：材料、施工方式等克服自然障碍。 (2)可能遇到的困难 ①地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震；地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥石流等地质灾害。 ②地形复杂，多高山峡谷，山高谷深。 ③高山、高原冻土广布、地基不稳，技术要求高。 ④气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气。 ⑤水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀性强。 ⑥生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。 ⑦基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。 ⑧当地经济落后，资金不足。 ⑨技术落后，劳动力素质较低。 ⑩建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大。 (3)新技术、新手段 技术或手段 原因或目的 以桥代路 ①降噪；②避让良田，节约用地；③减少对沿线城镇的切割；④保证全封闭，保证安全性；⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断；⑥克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降 模块化预制拼装法 ①减少对工地地面、植被的破坏，减少对生态环境的破坏；②预制构件不在工地生产，现场只是进行装配式施工，减少粉尘、建筑垃圾等环境污染；③不同预制构件可以同时在外地生产，缩短了施工时间；④减少施工现场恶劣环境的影响 2.桥梁建设对区域的影响 (1)利：缩短运输距离，节省交通成本，缩短出行时间；改善交通条件，增加道路的通行能力；带动沿线经济发展，促进沿线资源开发；加强对外交流，有利于维持地区稳定。 (2)弊：影响生物多样性，造成生态破坏；造成环境污染。 知识2 “以桥代路”的目的 交通运输线路建设中,“以桥代路”的目的可以从直达性、少占地、安全性、保护性几方面进行分析归纳。 (1)直达性:在交通线的布局过程中,会遇到沟谷、河流、海湾等天堑,如果选择绕过天堑可能会增加工程量和成本;如果选择架设桥梁越过天堑则可直达,缩短里程,节省运输时间。 (2)少占地:在平原地区修建高架桥,可以少占耕地;在城市交通拥堵严重、用地紧张的现实状况下,修建城市轻轨等高架交通,可以在少占地的原则下完善城市交通运输网,缓解城市交通拥堵的问题,提高空间利用效率。 (3)安全性:在混合立体交通网中,桥可以与其他交通线错开,保证各交通线的运行安全。在泥石流灾害频发地区,桥梁可以预留泥石流通道,保障交通运输安全。 (4)保护性:在生态环境脆弱地区,桥的建设可 以减少对地面环境的破坏,减少对地面生物的影响,保证动物正常迁徙,保护生物多样性。 知识3 交通运输布局对区域经济发展的影响 经济意义 ①交通可以使生产要素(资源、产品、设备、劳动力等)实现空间上的优化配置；交通运输越便利，要素的流动速度越快、耗时越少、效率越高，实现的产值越大。②便利的交通可以缩短区域之间的时空距离，加快经济的发展速度，提升发展水平。③交通运输本身就是重要的产业，建设交通线路、站点会直接带动原材料、能源、建筑、旅游等相关产业的发展，增加就业机会 社会、政治意义 ①完善交通运输网，促进区域交通发展；②有利于社会稳定和发展；③有利于巩固民族团结；④增加就业岗位，提高经济收入，有利于加快边远偏僻地区致富的速度 战略意义 ①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②有利于巩固国防、保卫边疆；③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展 知识4 交通运输点的区位因素分析 1．汽车站区位因素分析 2．港口区位因素的分析 3．航空港区位因素分析 知识5 交通运输线区位选择 1．宏观选线 (1)为什么修——决定因素 建设交通线一般是为了满足社会经济的需要，社会经济因素是交通建设的决定因素。 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等 (2)在哪里修——制约因素 在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 (3)能不能修——保障因素 有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，建设过程中技术因素起了重要作用。科学技术条件的发展，使运输网伸展到更广阔的范围，克服了自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁。 2．微观选线 不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。 (1)铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡。 (2)国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。 (3)管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。 (4)方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。 重难·实战演练 【新情景：抗战滇缅公路惠通桥】（2026·重庆·高考真题）惠通桥原名腊勐桥，跨越滇西怒江峡谷，是抗战时期滇缅公路的咽喉要道。1935年该桥仅能通行驮马。抗日战争全面爆发后，为保障抗战“生命线”畅通，惠通桥实施改建工程。该桥自1938年4月开始改建，8月初步通车，次年2月完工。全桥改建后可通行10吨卡车，成为当时怒江上唯一的公路通道。据此完成下面小题。 1．惠通桥采用改建而非重建的方案，主要是因为改建方案（   ） A．建设周期短 B．原料消耗少 C．占用土地少 D．劳动投入低 2．从开始改建到初步通车期间，对惠通桥改建施工进度影响更多的可能是（   ） A．高温 B．暴雨 C．浓雾 D．大风 【新情景：肯尼亚蒙内标准轨铁路】（2026·四川·高考真题）2017年，中国承建的肯尼亚蒙内铁路通车。该铁路为标准轨，从深水港蒙巴萨至首都内罗毕。此前，该国铁路货运由技术标准低、设备陈旧的米轨铁路承担，铁路转运量不及港口吞吐量的5%。下图示意蒙巴萨港交通布局。据此完成下面小题。 3．蒙巴萨港站的选址主要考虑（   ） A．缩短蒙内铁路长度 B．加强空铁联运 C．提升货物转运效率 D．服务城区客运 4．为提高蒙巴萨港辐射能力，可采取的措施是（   ） ①城区西侧填海造陆    ②完善铁路网络    ③提升公路运输能力    ④拆除米轨铁路 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 【新考法：电气化改造对铁路运输的影响】（2026·全国卷·高考真题）2012年兰新铁路全线完成电气化改造，其中个别区段用新建线路替代旧线路，下图示意某改线区段。工程建成后，全面使用电力机车“多拉快跑”。2014年，兰新高铁开通后，兰新铁路主要承担货运业务。据此完成下列小题。 5．兰新铁路图示区段新建线路与旧线路相比（   ） A．坡度减小 B．高差减小 C．弯道减少 D．里程缩短 6．兰新铁路图示区段实施改线的主要目的是（   ） A．保护沿线自然景观 B．适应运输需求变化 C．回避自然灾害风险 D．降低线路建设成本 7．兰新铁路实施电气化改造工程有利于（   ） ①扩大客运比重    ②减轻航运压力    ③减少空气污染    ④缩短运输时间 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【新情景：中吉乌铁路多套选线方案对比】 （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 8．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（   ） ①铁路线路长度②途经城镇数量③衔接规划铁路④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 9．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（   ） A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 10．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（   ） A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价 C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道 （2026·江苏南通·模拟预测）宜涪高铁线路东起湖北省宜昌市，向西穿越恩施土家族苗族自治州，经重庆市石柱县、丰都县，终至涪陵区。全线地形起伏剧烈，地质构造复杂，桥隧比高达94%，被业内称为“在云雾里钻洞、在峡谷上飞龙”。下图为“宜涪高铁线路”。据此完成下面小题。 11．修建宜涪高铁线路隧道面临的主要困难是（   ） A．地势陡峻 B．地质复杂 C．气候严寒 D．生态脆弱 12．指出影响宜涪高铁布局的主要因素（   ） A．城市分布 B．地形地质 C．气候条件 D．产业格局 13．宜涪高铁建成通车对沿线地区发展的影响是（   ） A．提高宜昌城市等级 B．提高客货运输效率 C．促进生产要素流动 D．推动城市均衡发展 【新考法：高原机场跑道形态】（2027高三·全国·专题练习）九寨黄龙机场，位于四川省北部阿坝藏族羌族自治州，海拔3447.68米，是典型的高原机场。由于海拔高，空气稀薄，为获取足够的升力，该机场跑道长度明显大于一般机场，而机场宽度相对较小。如图是九寨黄龙机场（局部）景观图。据此完成下面小题。 14．导致九寨黄龙机场宽度较小的原因是（   ） ①跑道长度大      ②跑道数量少      ③地形起伏大      ④云雾现象多 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 15．四川阿坝藏族羌族自治州相比平原地区更加重视航空运输发展，是因为当地比平原地区（   ） ①公路运输需求更小          ②公路修建难度更大 ③航空运输发展成本更低      ④航空运输快捷性更突出 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 16．【新情景：英国斯卡帕湾历史军港】 （2026·江西·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 斯卡帕湾（下图）位于英国北部奥克尼群岛之间，面积约320km2，平均水深约30m，曾是重要的军港。在两次世界大战期间，该港湾内沉没了多艘军舰。基于文化和历史原因，当地政府设立了斯卡帕湾历史海洋保护区，对沉船进行严格保护，使斯卡帕湾成为世界知名潜水胜地。近年来，潜水游客数量激增给该地可持续发展带来了新的挑战。 (1)从自然地理角度，分析历史上斯卡帕湾成为重要军港的有利条件。 (2)简述斯卡帕湾历史上的海底沉船对当地海洋生物多样性的影响。 (3)面对潜水游客数量激增带来的挑战，试提出该地可持续发展的措施。 17．【新情景：渤海海峡大坝构想】（26-27高三上·四川南充·阶段检测）阅读图文材料，完成下列要求。 20世纪90年代，部分学者提出了修建渤海海峡大坝的构想，他们认为，大坝建成后，有利于促进经济发展。但也有学者认为大坝修建难度极大，且会对渤海环境产生多种不良影响，提出了反对意见。下图示意渤海海底地形与学者建议的渤海海峡大坝位置。 (1)指出渤海海峡不利于大坝施工的自然条件。 (2)说明修建渤海海峡大坝带来的交通、水资源、能源等方面的综合效益。 (3)分析修建渤海海峡大坝可能对渤海自然环境造成的不利影响。 18．【新情景：福建福厦沿海高铁】（26-27高三上·辽宁本溪·开学考试）阅读图文材料，完成下列要求。 福厦高铁位于福建省沿海地区（如图），线路全长约300千米，设计速度350千米/时，2023年6月建成通车。建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，同时通过高铁端点城市的外接通道，可以北联长三角，南连珠三角。福厦高铁是福建省沿海地区修建的一条连接福州市和厦门市的双线电气化铁路，沿线所经地区地质条件复杂，江、河、溪流纵横交错，水网密布，施工难度极大。福厦高铁厦门段全长45.6千米，其中桥梁长40千米。 (1)说明福厦高铁建设过程中可能遇到的困难。 (2)推测福厦高铁线在厦门市基本以桥代路的主要原因。 (3)阐述福厦高铁建成通车对沿线地区经济发展的意义。 20 / 21 学科网（北京）股份有限公司 $ 重难专项15 桥梁等工程建设（全国通用） 专项训练 目 录 重难·知识剖析 1 重难·实战演练 5 重难·知识剖析 知识1 桥梁建设 1.桥梁建设的区位分析 (1)影响因素 ①气候：温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害。 ②地形地势：起伏大影响建设，成本高。 ③地质：地震、滑坡等地质灾害会产生破坏，水底淤泥也影响地质条件。地质条件稳定，利于建设和运营。 ④水文：水深、水面宽度、水体流动、冰期、水体盐度。 ⑤生物：生物对大桥建设的影响和大桥建设要保护生物等。 ⑥社会经济：人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施。 ⑦技术：材料、施工方式等克服自然障碍。 (2)可能遇到的困难 ①地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震；地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥石流等地质灾害。 ②地形复杂，多高山峡谷，山高谷深。 ③高山、高原冻土广布、地基不稳，技术要求高。 ④气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气。 ⑤水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀性强。 ⑥生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。 ⑦基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。 ⑧当地经济落后，资金不足。 ⑨技术落后，劳动力素质较低。 ⑩建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大。 (3)新技术、新手段 技术或手段 原因或目的 以桥代路 ①降噪；②避让良田，节约用地；③减少对沿线城镇的切割；④保证全封闭，保证安全性；⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断；⑥克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降 模块化预制拼装法 ①减少对工地地面、植被的破坏，减少对生态环境的破坏；②预制构件不在工地生产，现场只是进行装配式施工，减少粉尘、建筑垃圾等环境污染；③不同预制构件可以同时在外地生产，缩短了施工时间；④减少施工现场恶劣环境的影响 2.桥梁建设对区域的影响 (1)利：缩短运输距离，节省交通成本，缩短出行时间；改善交通条件，增加道路的通行能力；带动沿线经济发展，促进沿线资源开发；加强对外交流，有利于维持地区稳定。 (2)弊：影响生物多样性，造成生态破坏；造成环境污染。 知识2 “以桥代路”的目的 交通运输线路建设中,“以桥代路”的目的可以从直达性、少占地、安全性、保护性几方面进行分析归纳。 (1)直达性:在交通线的布局过程中,会遇到沟谷、河流、海湾等天堑,如果选择绕过天堑可能会增加工程量和成本;如果选择架设桥梁越过天堑则可直达,缩短里程,节省运输时间。 (2)少占地:在平原地区修建高架桥,可以少占耕地;在城市交通拥堵严重、用地紧张的现实状况下,修建城市轻轨等高架交通,可以在少占地的原则下完善城市交通运输网,缓解城市交通拥堵的问题,提高空间利用效率。 (3)安全性:在混合立体交通网中,桥可以与其他交通线错开,保证各交通线的运行安全。在泥石流灾害频发地区,桥梁可以预留泥石流通道,保障交通运输安全。 (4)保护性:在生态环境脆弱地区,桥的建设可 以减少对地面环境的破坏,减少对地面生物的影响,保证动物正常迁徙,保护生物多样性。 知识3 交通运输布局对区域经济发展的影响 经济意义 ①交通可以使生产要素(资源、产品、设备、劳动力等)实现空间上的优化配置；交通运输越便利，要素的流动速度越快、耗时越少、效率越高，实现的产值越大。②便利的交通可以缩短区域之间的时空距离，加快经济的发展速度，提升发展水平。③交通运输本身就是重要的产业，建设交通线路、站点会直接带动原材料、能源、建筑、旅游等相关产业的发展，增加就业机会 社会、政治意义 ①完善交通运输网，促进区域交通发展；②有利于社会稳定和发展；③有利于巩固民族团结；④增加就业岗位，提高经济收入，有利于加快边远偏僻地区致富的速度 战略意义 ①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②有利于巩固国防、保卫边疆；③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展 知识4 交通运输点的区位因素分析 1．汽车站区位因素分析 2．港口区位因素的分析 3．航空港区位因素分析 知识5 交通运输线区位选择 1．宏观选线 (1)为什么修——决定因素 建设交通线一般是为了满足社会经济的需要，社会经济因素是交通建设的决定因素。 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等 (2)在哪里修——制约因素 在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 (3)能不能修——保障因素 有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，建设过程中技术因素起了重要作用。科学技术条件的发展，使运输网伸展到更广阔的范围，克服了自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁。 2．微观选线 不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。 (1)铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡。 (2)国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。 (3)管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。 (4)方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。 重难·实战演练 【新情景：抗战滇缅公路惠通桥】（2026·重庆·高考真题）惠通桥原名腊勐桥，跨越滇西怒江峡谷，是抗战时期滇缅公路的咽喉要道。1935年该桥仅能通行驮马。抗日战争全面爆发后，为保障抗战“生命线”畅通，惠通桥实施改建工程。该桥自1938年4月开始改建，8月初步通车，次年2月完工。全桥改建后可通行10吨卡车，成为当时怒江上唯一的公路通道。据此完成下面小题。 1．惠通桥采用改建而非重建的方案，主要是因为改建方案（   ） A．建设周期短 B．原料消耗少 C．占用土地少 D．劳动投入低 2．从开始改建到初步通车期间，对惠通桥改建施工进度影响更多的可能是（   ） A．高温 B．暴雨 C．浓雾 D．大风 【答案】1．A 2．B 【详解】1．相对于重建桥梁，改建桥梁具有建设周期短、原料消耗少、占用土地少、劳动投入低等特点。题干中“咽喉要道”“保障抗战‘生命线’畅通”等信息表明，惠通桥的改建具有明显的时间紧迫性，A正确； 惠通桥建设材料(钢材、砂石、木料等)并不稀缺，尤其在抗战背景下肯定能够得到保障，原材料不会成为限制性因素，B错误；桥梁修建或改建对土地占用的差异较小，当时无论改建或者新建桥梁均不存在用地问题，C错误；抗战期间，军民一致对外，桥梁建设的劳动力投入不成问题，D错误。 2．滇西地区属季风气候，雨热同期是其典型气候特征。惠通桥改建工程自当年4月开始，到8月初步通车，正值滇西雨季，暴雨频率较高，河水上涨、桥(路)面湿滑、物资受潮等因素均不利于户外作业，影响工程建设进度，B正确；惠通桥所在的怒江峡谷位于云贵高原西部，海拔较高，气温相对较低，A错误； 滇西地区雾多为辐射雾，多发于秋冬季节，浓雾生成频率较低且易随太阳高度升高而消散，对惠通桥改建进度的影响较小，C错误；滇西地区整体风速偏小，局地受地形等因素影响可形成大风，但大风天气毕竟属于短时天气现象，对工程建设进度的影响较小，D错误。 【新情景：肯尼亚蒙内标准轨铁路】（2026·四川·高考真题）2017年，中国承建的肯尼亚蒙内铁路通车。该铁路为标准轨，从深水港蒙巴萨至首都内罗毕。此前，该国铁路货运由技术标准低、设备陈旧的米轨铁路承担，铁路转运量不及港口吞吐量的5%。下图示意蒙巴萨港交通布局。据此完成下面小题。 3．蒙巴萨港站的选址主要考虑（   ） A．缩短蒙内铁路长度 B．加强空铁联运 C．提升货物转运效率 D．服务城区客运 4．为提高蒙巴萨港辐射能力，可采取的措施是（   ） ①城区西侧填海造陆    ②完善铁路网络    ③提升公路运输能力    ④拆除米轨铁路 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 【答案】3．C 4．C 【详解】3．港站紧邻码头布局，实现海港与铁路直接衔接，减少货物中转搬运，提升货物转运效率，C正确。港站位置不会改变蒙内铁路总长度，A错误。港站距离机场较远，无法加强空铁联运，B错误。 该站靠近码头，核心功能是货运，不是服务城区客运，D错误。 4．港口辐射能力，核心是扩大腹地，改善对外交通条件。完善铁路网络、提升公路运输能力，可以扩大港口经济腹地，②③正确。城区西侧填海造陆主要扩大港口港区规模，不直接增强对外辐射；米轨铁路仍承担部分运输，直接拆除不合理，①④错误。 【新考法：电气化改造对铁路运输的影响】（2026·全国卷·高考真题）2012年兰新铁路全线完成电气化改造，其中个别区段用新建线路替代旧线路，下图示意某改线区段。工程建成后，全面使用电力机车“多拉快跑”。2014年，兰新高铁开通后，兰新铁路主要承担货运业务。据此完成下列小题。 5．兰新铁路图示区段新建线路与旧线路相比（   ） A．坡度减小 B．高差减小 C．弯道减少 D．里程缩短 6．兰新铁路图示区段实施改线的主要目的是（   ） A．保护沿线自然景观 B．适应运输需求变化 C．回避自然灾害风险 D．降低线路建设成本 7．兰新铁路实施电气化改造工程有利于（   ） ①扩大客运比重    ②减轻航运压力    ③减少空气污染    ④缩短运输时间 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【答案】5．A 6．B 7．C 【详解】5．由图可知，与旧线路相比，新建线路部分路段大致与等高线平行，坡度大大减小，A正确；由图可知，新建线路与旧线路穿越等高线条数一样，高差并未减小，B错误；新建线路弯道更多，从而导致里程更长，CD错误。 6．由材料可知，该工程建成后，全面使用电力机车“多拉快跑”，由此可推测兰新铁路改线的主要目的是适应运输需求变化，B正确；由图可知，新建线路并没有比原区域偏移太远，故此次改线对保护沿线自然景观的影响小，A错误；图中没有信息体现旧线路位于自然灾害高发区，C错误；此次改线弯道更多，线路建设成本更高，D错误。 7．材料明确2014年兰新高铁开通后，兰新老铁路主要承担货运，客运功能转移至高铁，电气化改造不会扩大老铁路客运占比，①错误；兰新铁路位于西北内陆，区域无发达内河航运，不存在水运竞争，②错误； 改造前为内燃机车，燃油排放废气；电力机车依靠电能，几乎无尾气排放，大幅减轻大气污染，③正确； 电力机车“多拉快跑”，机车提速，通行效率提升，缩短货物运输时长，④正确。 【新情景：中吉乌铁路多套选线方案对比】 （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 8．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（   ） ①铁路线路长度②途经城镇数量③衔接规划铁路④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 9．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（   ） A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 10．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（   ） A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价 C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道 【答案】8．B 9．A 10．D 【详解】8．由图可知，综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误；图中可看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，B正确。故选B。 9．与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确；吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，BCD错误。故选A。 10．由材料可知，该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区的陆上通道。波斯湾地区石油资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的依赖，从而保障我国能源安全，D正确；该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，利于能源进口，故并不能降低我国化石能源消费量占比，A错误；该铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖，但没有改变海运条件和对中东石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价，B错误；能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他能源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C错误。故选D。 （2026·江苏南通·模拟预测）宜涪高铁线路东起湖北省宜昌市，向西穿越恩施土家族苗族自治州，经重庆市石柱县、丰都县，终至涪陵区。全线地形起伏剧烈，地质构造复杂，桥隧比高达94%，被业内称为“在云雾里钻洞、在峡谷上飞龙”。下图为“宜涪高铁线路”。据此完成下面小题。 11．修建宜涪高铁线路隧道面临的主要困难是（   ） A．地势陡峻 B．地质复杂 C．气候严寒 D．生态脆弱 12．指出影响宜涪高铁布局的主要因素（   ） A．城市分布 B．地形地质 C．气候条件 D．产业格局 13．宜涪高铁建成通车对沿线地区发展的影响是（   ） A．提高宜昌城市等级 B．提高客货运输效率 C．促进生产要素流动 D．推动城市均衡发展 【答案】11．B 12．A 13．C 【详解】11．地势陡峻影响的是线路选线、桥梁施工，不是隧道内部施工的核心难题，隧道是山体内部掘进，A错误；材料提到“地质构造复杂”，武陵山区多断层、岩溶（喀斯特），隧道掘进易遇到溶洞、地下水、塌方，是隧道施工最主要困难，B正确；线路位于30°N附近亚热带地区，海拔不是极高，不存在气候严寒，C错误；生态脆弱是施工中需要保护的对象，不是隧道工程本身施工的技术困难，D错误。 12．现代高铁属于客运专线，修建目的是连接沿线城市，满足居民出行需求，社会经济因素（城市、人口）是交通线布局主导因素，线路起止点宜昌、涪陵，途经石柱、丰都、恩施等城市，为串联城镇，A正确； 地形地质是限制性因素，会增加建设成本，不是布局的主导因素，B错误；该区域气候差异小，对高铁线路布局影响很小，C错误；产业格局不是高铁选线的主要依据，高铁以客运为主，货运功能弱，D错误。 13．城市等级由人口规模决定，一条高铁不能直接提升城市等级，A错误；高铁是客运专线，不承担货运，无法提升货运效率，B错误；高铁缩短通行时间，方便人员、技术、信息等生产要素快速流动，带动沿线经济，C正确；高铁会强化核心城市的集聚效应，拉大区域差距，不是均衡发展，D错误。 【新考法：高原机场跑道形态】（2027高三·全国·专题练习）九寨黄龙机场，位于四川省北部阿坝藏族羌族自治州，海拔3447.68米，是典型的高原机场。由于海拔高，空气稀薄，为获取足够的升力，该机场跑道长度明显大于一般机场，而机场宽度相对较小。如图是九寨黄龙机场（局部）景观图。据此完成下面小题。 14．导致九寨黄龙机场宽度较小的原因是（   ） ①跑道长度大      ②跑道数量少      ③地形起伏大      ④云雾现象多 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 15．四川阿坝藏族羌族自治州相比平原地区更加重视航空运输发展，是因为当地比平原地区（   ） ①公路运输需求更小          ②公路修建难度更大 ③航空运输发展成本更低      ④航空运输快捷性更突出 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 【答案】14．A 15．D 【详解】14．九寨黄龙机场跑道长度明显大于一般机场，而宽度相对较小；跑道长度的增加是为了适应高海拔地区空气稀薄，需要更多升力的需求，这在一定程度上限制了机场的宽度，①正确；跑道数量少与需求量有关，与机场宽度较小没有必然因果关系，②错误；在高海拔且地形复杂的地区，为了安全和效率，跑道的宽度会受到周围地形的限制，使得宽度相对较小，③正确；云雾现象多与机场宽度较小没有必然因果关系，④错误。 15．公路运输需求主要和当地客货运输需求有关，山区公路的运输需求并不一定小，①错误； 四川阿坝藏族羌族自治州地形崎岖，平原面积小，地质情况复杂多样，导致公路修建难度大，②正确； 由于技术复杂性和施工难度大，山区机场的建设成本远高于平原机场，致使运输成本高，③错误； 山区多修建“之”字形盘山公路，路程长，耗时长，导致航空运输快捷性更突出，④正确。 16．【新情景：英国斯卡帕湾历史军港】 （2026·江西·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 斯卡帕湾（下图）位于英国北部奥克尼群岛之间，面积约320km2，平均水深约30m，曾是重要的军港。在两次世界大战期间，该港湾内沉没了多艘军舰。基于文化和历史原因，当地政府设立了斯卡帕湾历史海洋保护区，对沉船进行严格保护，使斯卡帕湾成为世界知名潜水胜地。近年来，潜水游客数量激增给该地可持续发展带来了新的挑战。 (1)从自然地理角度，分析历史上斯卡帕湾成为重要军港的有利条件。 (2)简述斯卡帕湾历史上的海底沉船对当地海洋生物多样性的影响。 (3)面对潜水游客数量激增带来的挑战，试提出该地可持续发展的措施。 【答案】(1)地形条件：被周边岛屿环绕(或海岸线曲折），形成天然屏障，避风条件好（或隐蔽性强），利于军舰停泊和躲避风浪；有多条进出水道，且水道入口狭窄，便于军事防御和进攻。 水深条件：平均水深约30m，水深条件好，能够满足大型军舰的停泊需求。 水域面积：港湾面积较大，锚地面积大，可停泊大量舰船。 气候条件：受北大西洋暖流影响，冬季不结冰，全年可通航。 地理位置：位于北大西洋与北海交汇处，扼守航道要冲，战略区位优越。 (2)有利影响： 提供栖息空间：沉船作为人工鱼礁，为海洋生物提供附着基质、避难场所、育幼场所，增加了生物栖息地多样性，有利于海洋生物繁殖。 减少捕捞活动：沉船会划破拖网，减少捕捞压力，促进生物多样性。 增加食物资源：沉船表面附着的丰富生物和沉船带来的各种有机物，为鱼类等提供食物来源，吸引多种生物聚集，提高了物种丰富度。 不利影响： 污染环境：沉船腐蚀会泄漏燃油、析出重金属等，污染海洋环境，影响生物多样性。 破坏生境：沉船沉入海底时，会破坏原有的海底生境，影响原有的生物。 增加潜在的生态风险：携带外来物种，对本地海洋生态系统造成威胁。 (3)科学编制旅游规划，加强基础设施建设，提高游客接待能力；完善相关法律法规及管理制度，或制定海洋保护区管理条例，加强沉船遗址保护，促进保护区健康发展；加强环保宣传教育，对潜水游客和从业者进行环保培训，规范潜水活动，减少对沉船的破坏；加强游客容量与流量管理，合理控制潜水游客规模，开发多元化旅游项目，分流游客；建立水质和生物监测系统，评估潜水活动对生态环境的影响；引导当地居民参与保护与管理，分享旅游收益，增强保护动力；完善潜水安全保障措施，保障游客人身安全。 【详解】（1）设问“从自然地理角度，分析历史上斯卡帕湾成为重要军港的有利条件”。本题旨在考查学生从图文材料中提取关键信息并迁移运用港口选址要求的能力。解题关键在于提取图文材料中的自然地理信息，并结合港口建设的一般原理和军港选址的特殊要求，从地形条件、水深条件、水域面积、气候条件、地理位置等自然地理角度分析历史上斯卡帕湾成为重要军港的有利条件。 地形条件方面，材料中提到“斯卡帕湾位于奥克尼群岛之间”，所附地图也展示出斯卡帕湾被岛屿环绕，基于此可知斯卡帕湾在岛屿屏障作用下，封闭性好，避风条件好(或隐蔽性强），利于军舰停泊和躲避风浪；同时，读图可知斯卡帕湾有多条水道与大西洋、北海相通，且水道人口狭窄，兼具攻防优势，具备了建设军港的有利地形条件。 水深条件方面，材料中提到该海域“平均水深约30m”，这种水深条 件能够满足大型军舰的停泊、航行的需求。 水域面积方面，该海湾“面积约320km²”，有足够大的锚地面积，能够满足大量舰船的停泊需求。 气候条件方面，根据图文材料可知该海湾位于英国北部，纬度位置大约介于北纬58°50′-59°00′之间，结合洋流知识，可推断该海湾受北大西洋暖流影响，冬季不结冰，全年可通航。 地理位置方面，根据图文材料可知该海湾位于北大西洋与北海交汇处，扼守航道要冲，海上交通区位优势显著。 （2）设问“简述斯卡帕湾历史上的海底沉船对当地海洋生物多样性的影响”。长期以来，人们普遍认为沉船只会污染海洋、破坏生境，对海洋生物多样性具有不利影响；但现代海洋生态学研究发现，沉船兼具“人工鱼礁”的功能，也能够促进海洋的生物多样性。学生需要打破单一化思维，从正反两方面分析沉船对当地海洋生物多样性的影响，运用辩证思维看待人类活动对环境的影响。 从有利于当地海洋生物多样性的角度看，沉船提供了坚硬的附着基底，利于藻类、贝类等附着生长；沉船具有复杂的空间结构，增加了栖息地的复杂性，为鱼类等海洋生物提供了栖息空间和躲避天敌的场所；沉船容易划破网具，可以减少人为捕捞压力，庇护海洋生物；此外，沉船内部携带的有机物和沉船表面附着的生物，丰富了饵料供应，有利于提高区域生物多样性。 从不利于当地海洋生物多样性的角度看，沉船含有残留燃油，存在泄漏风险，造成海水污染，威胁生物生存；沉船可能带来外来物种，存在生物入侵风险；此外，沉船沉入海底时，会对原有的海底生境造成物理破坏，影响原有的生物生存。 （3）设问“面对潜水游客数量激增带来的挑战，试提出该地可持续发展的措施”。本题是围绕区域可持续发展的开放性探究设问，侧重考查学生在特定情境中解决实际问题的策略构建能力。面对“潜水游客激增”这一特定问题情境，引导学生思考由此可能产生的保护与发展的人地矛盾，并要求学生从“立法管理、旅游规划、宣传教育、游客管理、环境监测、社区参与、安全保障”等多个维度提出有利于当地可持续发展的应对措施。 从加强立法管理的角度，需要完善相关法律法规及管理制度，加强沉船遗址和海洋环境保护，促进保护区健康发展；从编制旅游规划的角度，需要科学编制旅游规划，加强基础设施建设，提高游客接待能力，提升游客旅游体验，确保旅游产业的健康发展；从加强宣传教育的角度，需要对潜水游客和潜水从业者进行海洋环境和沉船保护培训，规范潜水活动，减少对沉船的破坏；从加强游客管理的角度，需要优化游客流量管理，合理控制潜水游客规模，开发多元化旅游项目，分流潜水游客；从加强环境监测的角度，需要建立水质和生物监测系统，定期评估潜水活动对生态环境的影响；从加强公众参与的角度，需要引导当地居民参与保护与管理，分享旅游收益，增强保护动力；从完善安全保障的角度，需要完善潜水安全保障措施，保障游客人身安全。 17．【新情景：渤海海峡大坝构想】（26-27高三上·四川南充·阶段检测）阅读图文材料，完成下列要求。 20世纪90年代，部分学者提出了修建渤海海峡大坝的构想，他们认为，大坝建成后，有利于促进经济发展。但也有学者认为大坝修建难度极大，且会对渤海环境产生多种不良影响，提出了反对意见。下图示意渤海海底地形与学者建议的渤海海峡大坝位置。 (1)指出渤海海峡不利于大坝施工的自然条件。 (2)说明修建渤海海峡大坝带来的交通、水资源、能源等方面的综合效益。 (3)分析修建渤海海峡大坝可能对渤海自然环境造成的不利影响。 【答案】(1)海底地质条件复杂；海峡航道深度大、流速快；受季风影响，渤海海峡风大浪高；受黄河泥沙影响，淤泥多等。 (2)大坝上可修交通线路，加强华东与东北的联系；渤海水位变化减小，有利于船舶装卸与航运安全；渤海海水淡化，逐渐演变成淡水湖，保障沿岸工农业发展用水；可利用潮汐发电，优化能源结构，保障能源安全。 (3)阻碍鱼类洄游，破坏生态平衡；海水流动性减弱，自净能力下降；结冰范围扩大，结冰期延长；泥沙淤积加快，海水逐渐变浅等。 【详解】（1）本题依托渤海海峡筑坝设想与海底等深线图，从地质基础、海水动力、海洋气象、海底沉积物角度分析施工不利自然条件。首先，依托渤海海峡地处海陆交界的地质环境，可推知海底地质构造复杂，地质稳定性差，增加大坝基础施工难度；然后，依托图示等深线反映的海峡地形，可推知海峡主槽深度大，黄渤海水体交换带来强劲潮流，水流对在建坝体冲刷冲击强；接着，依托本区温带季风气候背景，可推知冬夏季风驱动海面风浪大，海上作业窗口期短，施工环境恶劣；最后，依托黄河常年向渤海输沙的区域背景，可推知海峡海底广泛分布淤泥，地基承载力低，坝体地基处理难度大。 （2）本题依托渤海海峡大坝构想，从交通、水资源、能源三个方面阐述工程综合效益。首先，依托大坝横跨海峡的工程载体，可推知坝体可修建公路铁路，补齐辽东半岛与山东半岛陆路交通短板，缩短东北至华东运输距离，强化区域联系；然后，依托大坝阻挡外海潮波的阻隔效应，可推知渤海内潮汐水位变幅减小，海域风浪降低，改善港区通航条件，保障船舶装卸与航运安全；接着，依托大坝隔绝外海咸水、环渤海众多河流持续汇入淡水的水文格局，可推知渤海咸水不再得到外海补给，水体逐步淡化，形成大型内陆淡水湖，为沿岸工农业生产提供淡水资源；最后，依托坝体两侧存在潮汐水位差，可推知能够建设潮汐电站，开发可再生清洁能源，优化区域能源消费结构，保障能源安全。 （3）本题依托渤海海峡大坝构想，从海洋生物、水体更新、海水理化性质、泥沙动力角度，分析对渤海自然环境的不利影响。首先，依托大坝隔断海峡通道的空间格局，可推知洄游鱼类的迁徙通道被阻断，影响生物繁衍，破坏海域生物多样性与生态平衡；然后，依托大坝阻隔渤海与黄海水体交换的水文变化，可推知渤海水体更新周期变长，流动性减弱，陆源污染物滞留海域，海水自净能力下降，富营养化风险上升；接着，依托渤海水体盐度持续下降的理化改变，可推知海水冰点随之升高，冬季结冰范围扩大、结冰期变长，加剧海冰灾害；最后，依托潮流动力被削弱的水动力条件，可推知河流携带入海泥沙无法随潮流输送至外海，泥沙在渤海内持续淤积，同时海水盐度降低，原有海洋生境发生改变。 18．【新情景：福建福厦沿海高铁】（26-27高三上·辽宁本溪·开学考试）阅读图文材料，完成下列要求。 福厦高铁位于福建省沿海地区（如图），线路全长约300千米，设计速度350千米/时，2023年6月建成通车。建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，同时通过高铁端点城市的外接通道，可以北联长三角，南连珠三角。福厦高铁是福建省沿海地区修建的一条连接福州市和厦门市的双线电气化铁路，沿线所经地区地质条件复杂，江、河、溪流纵横交错，水网密布，施工难度极大。福厦高铁厦门段全长45.6千米，其中桥梁长40千米。 (1)说明福厦高铁建设过程中可能遇到的困难。 (2)推测福厦高铁线在厦门市基本以桥代路的主要原因。 (3)阐述福厦高铁建成通车对沿线地区经济发展的意义。 【答案】(1)多高温天气，雨季长，暴雨多；海上多大风，甚至还面临台风。 (2)地处沿海，多海湾，且河网密布，利用桥梁跨越河海；城市用地紧张，减少占用土地；地面交通复杂多样，以桥代路减少对其他交通方式的干扰。 (3)打通东南沿海高速铁路大通道，完善综合交通运输体系；把福建沿海和长三角、珠三角两大经济区紧密联系起来，利于促进福建沿海地区经济发展；高铁运行速度快，通行效率高，节省人们的出行时间；可改善沿线地区交通和投资环境，利于当地吸引投资；带动相关产业的发展，促进产业结构调整与升级；利于沿线城镇拓展经济腹地，促进生产协作和商贸联系。 【详解】（1）该问属于交通工程建设的区位条件类问题，核心指向“建设过程中的自然阻碍因素”，需结合福厦高铁所处的我国东南沿海区域特征，从区域气候、气象灾害维度推导施工面临的困难。依据福厦高铁地处福建东南沿海，属于亚热带季风气候，推出该区域夏季漫长、高温天气多，降水集中多暴雨，户外施工环境恶劣；依据线路紧邻东部沿海海域的区位特征，推出区域海上摩擦力小，大风天气多发，且夏秋季节是我国台风高频影响区，强风、风暴潮等气象灾害会直接威胁施工安全。 （2）本题要求推测福厦高铁厦门段基本以桥代路的主要原因，属于交通工程选线设计类问题，需要结合材料给出的区域自然环境特征、厦门的城市发展特点，以及高铁工程的建设需求，逐一推导以桥代路的合理性。依据材料中福厦高铁沿线“江、河、溪流纵横交错，水网密布”、厦门地处沿海的区位特征，推出当地分布大量海湾与河流水系，以桥代路可以直接跨越河海区域，保障线路的平直顺畅。依据厦门作为沿海经济发达城市，人口密集、城市开发程度高的城市特征，推出当地土地资源紧张，以桥代路能够大幅减少对宝贵的城市土地资源的占用。依据高铁设计时速达350千米/时，对线路平直封闭性要求高，同时厦门城区地面公路、市政道路等交通网络密集的特点，推出以桥代路可以实现高铁全封闭运行，减少对地面其他交通方式的干扰，保障高铁的运行安全。 （3）本题属于交通运输布局对区域经济发展的意义类常规设问，需从交通体系完善、区际联系、出行效率、投资环境、产业发展、区域协作等多个维度推导其对沿线经济发展的价值。依据材料中福厦高铁北联长三角、南通珠三角的通道定位，推出其能够打通东南沿海高速铁路大通道，完善区域综合交通运输体系。依据材料明确的高铁端点外接通道的区位特征，推出可将福建沿海与长三角、珠三角两大经济区紧密联结，直接带动福建沿海地区的经济发展。依据材料给出的高铁350千米/时的高设计速度特征，推出高铁通行效率高，能够大幅节省居民的出行时间。依据高铁通车后区域交通条件大幅优化的特点，推出可改善沿线地区的交通与投资环境，提升区域吸引投资的能力。依据高铁建设与运营的产业带动效应，推出能够联动上下游相关产业发展，推动沿线地区产业结构调整与升级。依据福厦高铁打造“一小时生活圈”、缩短沿线城市时空距离的作用，推出利于沿线城镇拓展经济腹地，强化区域间生产协作与商贸联系。 20 / 21 学科网（北京）股份有限公司 $ 重难专项15 桥梁等工程建设（全国通用） 重难·实战演练 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A B C C A B C B A D 11 12 13 14 15 B A C A D 16.【答案】(1)地形条件：被周边岛屿环绕(或海岸线曲折），形成天然屏障，避风条件好（或隐蔽性强），利于军舰停泊和躲避风浪；有多条进出水道，且水道入口狭窄，便于军事防御和进攻。 水深条件：平均水深约30m，水深条件好，能够满足大型军舰的停泊需求。 水域面积：港湾面积较大，锚地面积大，可停泊大量舰船。 气候条件：受北大西洋暖流影响，冬季不结冰，全年可通航。 地理位置：位于北大西洋与北海交汇处，扼守航道要冲，战略区位优越。 (2)有利影响： 提供栖息空间：沉船作为人工鱼礁，为海洋生物提供附着基质、避难场所、育幼场所，增加了生物栖息地多样性，有利于海洋生物繁殖。 减少捕捞活动：沉船会划破拖网，减少捕捞压力，促进生物多样性。 增加食物资源：沉船表面附着的丰富生物和沉船带来的各种有机物，为鱼类等提供食物来源，吸引多种生物聚集，提高了物种丰富度。 不利影响： 污染环境：沉船腐蚀会泄漏燃油、析出重金属等，污染海洋环境，影响生物多样性。 破坏生境：沉船沉入海底时，会破坏原有的海底生境，影响原有的生物。 增加潜在的生态风险：携带外来物种，对本地海洋生态系统造成威胁。 (3)科学编制旅游规划，加强基础设施建设，提高游客接待能力；完善相关法律法规及管理制度，或制定海洋保护区管理条例，加强沉船遗址保护，促进保护区健康发展；加强环保宣传教育，对潜水游客和从业者进行环保培训，规范潜水活动，减少对沉船的破坏；加强游客容量与流量管理，合理控制潜水游客规模，开发多元化旅游项目，分流游客；建立水质和生物监测系统，评估潜水活动对生态环境的影响；引导当地居民参与保护与管理，分享旅游收益，增强保护动力；完善潜水安全保障措施，保障游客人身安全。 17.【答案】(1)海底地质条件复杂；海峡航道深度大、流速快；受季风影响，渤海海峡风大浪高；受黄河泥沙影响，淤泥多等。 (2)大坝上可修交通线路，加强华东与东北的联系；渤海水位变化减小，有利于船舶装卸与航运安全；渤海海水淡化，逐渐演变成淡水湖，保障沿岸工农业发展用水；可利用潮汐发电，优化能源结构，保障能源安全。 (3)阻碍鱼类洄游，破坏生态平衡；海水流动性减弱，自净能力下降；结冰范围扩大，结冰期延长；泥沙淤积加快，海水逐渐变浅等。 18.【答案】(1)多高温天气，雨季长，暴雨多；海上多大风，甚至还面临台风。 (2)地处沿海，多海湾，且河网密布，利用桥梁跨越河海；城市用地紧张，减少占用土地；地面交通复杂多样，以桥代路减少对其他交通方式的干扰。 (3)打通东南沿海高速铁路大通道，完善综合交通运输体系；把福建沿海和长三角、珠三角两大经济区紧密联系起来，利于促进福建沿海地区经济发展；高铁运行速度快，通行效率高，节省人们的出行时间；可改善沿线地区交通和投资环境，利于当地吸引投资；带动相关产业的发展，促进产业结构调整与升级；利于沿线城镇拓展经济腹地，促进生产协作和商贸联系。 学科网（北京）股份有限公司 $