第19讲 交通运输布局与区域发展（专项训练）（江苏专用）2027年高考地理一轮复习讲练测

第19讲 交通运输布局与区域发展（江苏专用） 专项训练 目 录 考情·分析预测 1 核心·靶向突破 2 模拟·考点演练 10 重难·创新演练 22 真题·实战演练 26 考情·分析预测 考情概览 新课标要求 考题统计 1. 必备知识：结合实例说明不同交通运输方式的特点，掌握交通运输布局的一般原则，理解区域发展对交通运输布局的影响；结合案例分析交通运输布局对区域经济发展、聚落发展、城镇空间的影响；说明交通运输布局与区域发展的相互关系。 2. 核心素养：通过不同区域交通运输布局差异分析落实区域认知，通过区域发展与交通布局的相互作用分析提升综合思维，通过重大交通工程建设与区域协调发展分析树立人地协调观，通过本地交通布局变化调查培养地理实践力。 3. 命题要求：依托我国重大交通工程建设、区域交通一体化发展等真实案例创设情境，突出对交通区位条件分析、交通布局变化影响的考查，要求学生能够结合图文信息，分析交通布局与区域发展的相互关系，解决实际问题，检测地理核心素养水平。 2023·江苏卷·1～3T·江苏省高铁线路布局影响因素分析 2023·江苏卷·26T(3)·冲积扇区域铁路建设的地貌条件分析 2022·江苏卷·16～18T·中欧班列沿线集装箱物流布局与区域发展分析 2021·江苏卷·19～20T·长三角城际轨道交通布局对区域发展的影响 考情分析： 1. 命题情境：贴合我国交通强国战略、区域一体化发展、重大工程建设等热点方向，多依托真实区域交通案例（如江苏本土高铁网建设、中欧班列、长三角城际交通等）创设情境，常以区域交通示意图、工程实景图为载体，情境真实鲜活，符合新课标“真实情境+问题解决”的命题要求。 2.考查重点：该专题是江苏高考人文地理的高频考点，选择题、非选择题均有考查，总分值稳定在6～10分，核心考查方向清晰：一是结合具体区域，分析影响交通运输线、点布局的区位条件，评价交通布局的合理性；二是结合交通网建设案例，分析交通布局变化对区域经济发展、城镇空间结构、要素流动的影响；三是结合区域发展需求，分析区域发展对交通运输布局变化的驱动作用。近年来命题更侧重交通与区域发展的相互作用分析，突出考查交通建设对区域协调发展的意义，偏好结合本土案例命题。 3.能力导向：整体难度中等，选择题难度低、得分率较高，非选择题区位分析类设问区分度较高：单纯的交通方式特点判断、区位因素识别难度低；但多角度区位分析、交通影响的开放性分析类试题难度较高，要求学生具备较强的图文信息提取能力和综合分析能力，学生容易出现要点不全、逻辑偏差的问题。 4.命题趋势：未来仍会延续“真实工程案例+相互关系分析+区域发展视角”的命题思路，结合我国高铁出海、长江黄金水道建设、江苏全域高铁网建设、长三角交通一体化等热点命题的概率较高，命题会进一步突出交通对区域协调发展的支撑作用，对学生综合思维的要求会进一步提升。 备考策略 1.梳理双向分析逻辑，搭建完整知识框架‌：围绕“区域发展对交通布局的影响－交通布局对区域发展的影响”梳理双向核心逻辑，分线（铁路、公路、港口等）、点（港口、机场、枢纽等）整理区位分析维度，明确自然因素（地形、地质、水文等）是基础限制，社会经济因素（运输需求、资金、政策）是主导，科技是保障，避免知识点碎片化。 2.掌握标准化分析框架，减少要点失分‌：针对核心题型整理规范分析逻辑：交通区位条件评价类从自然、社会经济、科技三个维度，分有利和不利梳理要点；交通对区域发展的影响类从对经济（要素流动、产业发展、区域联系）、社会（就业、脱贫、国防）、城镇（空间结构、城镇化）、环境（生态影响）四个维度展开，确保答题要点全面清晰。 3.强化本土案例训练，适配命题风格‌：针对江苏卷偏好结合本土交通案例命题的特点，重点梳理江苏高铁网建设、连云港港口发展、长三角城际轨道交通等本土案例，掌握从区域特征出发分析交通问题的思路，适配命题情境。 4.突破易混易错点，提升答题精准度‌：重点辨析“交通线选线的主要因素、主导因素、限制性因素”，明确不同情境下的核心分析方向，整理典型错题定期复盘，减少概念性失分。 5.关注热点工程，强化拓展训练‌：重点关注我国重大交通工程（川藏铁路、中欧班列、深中通道等），能够结合区域特征分析交通建设的区位条件和建设意义，适配新高考热点命题趋势。 核心·靶向突破 内容速览：交通运输方式和布局、交通运输的区位因素、交通运输与区域发展。 知识1 交通运输方式和布局 1.主要交通运输方式 方式 铁路 公路 航空 水路 管道 优点 运量大、速度快、运费较低、连续性好受自然条件影响小 机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量大、投资少、成本低 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，运量很大 缺点 修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 设备投资大，灵活性最差 2.交通方式的选择 运输方式 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便 运速 慢 较快 较慢 快 运价 低→高 灵活性 差 较差 最好 较差 最差 连续性 最差 好 中等 差 最好 成本 投资小 投资大，占地广 短途运输成本较低 投资大 投资大 3.交通运输布局概况 （1）交通运输布局 概念 交通布局指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。 任务 组织区域的交通线网、场站，分配、引导客流、货流，形成不同形式和层次的交通运输网。 目的 交通布局是通过合理布局，实现区域运输的合理化，在兼顾生态效益的同时，获得最大的经济效益和社会效益。 影响因素 自然因素：地质、地貌、气候、水文等自然条件。 人文因素：经济水平、技术、装备等条件及客、货流等因素。 （2）交通运输布局的变化 变化 区域交通运输布局总是处于变化之中，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。区域交通运输需求增长特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设和相关技术水平的提高，会使交通运输布局更加灵活。 变化内容 新的交通线、站建设；原有交通线、站的改建、扩建或废弃；不同运输方式的衔接；专用线、站的改善等。 （3）交通运输布局的原则 原则 要求 实例 依据运输需求 根据需求来确定交通运输的方式，交通线路和站点的选择、标准，交通运输网的密度。 ①地方性公路尽量多连接一些居民点，方便居民出行。 ②为实现晋煤外运，依据运输物资(煤炭)的特点和需求，从经济效益的角度考虑，修建大秦、神黄等铁路，专营煤炭外运。 适度超前 交通运输布局要适应国民经济的发展，设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 设计标准和运输能力既要避免因标准过高，造成积压和浪费，也要防止因标准过低，造成频繁改造的浪费。 因地制宜 每种运输方式都受自然条件的影响。因此，交通运输布局要充分考虑自然条件。 21世纪之前，我国长江沿线地区发挥水运优势，加强长江航线和沿江码头建设，而没有布局与长江平行的高速公路和铁路。 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 我国高速铁路在平原地区常采用高架的方式。 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 上海虹桥综合交通枢纽实现了民航、高铁、磁悬浮、市区公交等多种方式的集中换乘，既实现了各种运输方式的分工和协作，又实现了不同运输方式间转运的便捷。 其他 适应国防需要；降低对城区的干扰；方便快捷；平衡投资与建设标准的关系；维护国家统一；加强民族团结。 我国修建的一些通往边疆的铁路和公路，主要考虑的是适应国防需要。 典例 （2026·山东济南·模拟预测）Y企业积极响应快递行业绿色转型的要求，推广中转循环袋替代一次性编织袋，并依托大数据智能调度，投入新能源重型卡车承担干线运输，促进快递行业高质量发展。据此完成下面小题。 1．Y企业大力推广中转循环袋，带来的直接效益有（   ） ①减少废弃物排放 ②扩大企业市场份额 ③提高资源利用率 ④提升快件分拣效率 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ 2．快递干线运输采用大数据智能调度并配置新能源重型卡车，可以（   ） A．缩短快件运输距离 B．增加快件运输总量 C．扩大企业服务范围 D．提高快件周转效率 【答案】1．C 2．D 【详解】1．推广中转循环袋替代一次性编织袋，直接减少废弃物排放，①正确。扩大市场份额受多种因素影响，与使用循环袋无直接关系，②错误。循环使用减少一次性物品消耗，提高资源利用率，③正确。提升分拣效率主要依靠自动化分拣设备，与使用循环袋无直接关系，④错误。 2．两地实际空间距离固定，智能调度不能缩短运输距离，A错误。运输总量主要受市场需求影响，智能调度不能直接增加总量，B错误。服务范围主要受企业网点布局影响，智能调度不能直接扩大范围，C错误。大数据智能调度能优化运输路线和时间，提高快件周转效率，D正确。 3．（23-24高三上·海南·期中）阅读材料，回答下列问题。 材料一 长江河段南京以下12.5米深水航道全线贯通后，江苏省沿江港口从河港转变成海港。“航运为先，产业为本，龙头带动”是国际内河经济带的成功发展模式。长江黄金水道对长江经济带的支撑作用是通过航运物流来体现的。 材料二 下图为长江三角洲城市群的范围及城市分布。 (1)简述长三角地区航运物流业发达的原因。 (2)从航运的角度，指出南京以下长江河段从河港转变为海港的作用。 (3)分析上海大都市圈对长三角周边城市的辐射带动作用。 【答案】(1)河网密集；陆上、航空运输便利；工业发达，产品生产量大，人口密集，商品需求量大。 (2)提高通航能力，实现江海直达，提高物流效率，降低运输成本。 (3)周边地区承接了上海的产业转入；促进产业结构的优化、升级；促进周边地区的产业分工，促进经济发展；区域联系更加密切，加快区域经济一体化进程；促进长三角众多城市的规模扩大，等级提高，提高了城市化进程。 【详解】（1）航运包括海运与内河航运两种。长三角地区降水较多，河网密布，港口众多，通航条件好；立体交通网络发达，腹地广，联运条件优越；长三角是我国最发达的综合性工业基地，工业化水平高，工业生产能力强，产品生产量大，人口稠密，商品需求量大，运输需求旺盛。 （2）从河港变为海港，河道深度增大，可以提高通航能力，也可以实现江海直达，实现江海联运，进而提升货物的物流效率，降低运输成本，促进经济发展。   （3）上海大都市圈对长三角周边城市的辐射带动作用主要从对区域产业结构的转换升级、促进经济发展、加快工业化和城市化的进程等方面分析。上海大都市圈经济发达，产业结构优化升级，部分产业向周边城市转移，促进周边区域的产业发展与产业结构的优化升级。产业的转入，为当地提供就业岗位，提高居民收入，促进经济发展。使得上海与周边地区的联系增强，加快区域经济一体化进程。周边城市承接产业转移后，吸引人口迁入，促进长三角其他城市的城市化发展，城市化水平提高，城市规模扩大，城市等级提高。 知识2 交通运输的区位因素 1.交通运输线的区位因素 区位因素 影响 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。例如，京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修建呈“之”字状弯曲线路或开凿隧道 水文和水系 铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工 地质 地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层，选择背斜 气候 暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大；选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大 土地 尽量少占耕地，尤其是良田 2.交通运输点的区位因素 （1）港口的区位因素 （2）航空港区位分析 自然因素 地质条件 避开断层，地质不稳定区域 地形条件 地形平坦且有一定的坡度，便于排水 气候条件 云、雾、暴雨较少；风速较小 地理位置条件 位置适中，便于货物集散 经济社会条件 市场需求条件 人口稠密，经济发达，靠近大城市 交通联通条件 与城市之间有高速交通通道联系； 技术条件 技术先进 典例 （2026·青海玉树·模拟预测）2025年12月，南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段（后简称崇凭段）建成通车（如图），该段线路全长81km，设计时速250km，桥隧比近86%，沿途溶洞分布较多。中越边境口岸城市凭祥正式接入中国高铁网，开启中国—东盟互联互通的新篇章。据此完成下面小题。 1．崇凭段桥隧占比高的主要目的是（   ） A．缩短线路里程 B．节约建设成本 C．避开冻土分布 D．减少占用耕地 2．崇凭段通车对凭祥口岸的直接影响是（   ） A．扩大城市规模 B．优化产业结构 C．繁荣边境贸易 D．提升科技水平 【答案】1．A 2．C 【详解】1．通过桥梁跨越谷地、隧道穿越山体，可直接取直线路，缩短总里程，同时规避溶洞等地质风险，是该路段桥隧占比高的核心目的，A正确；隧道的单位建设成本远高于普通路基工程，桥隧占比提升会显著增加建设总成本，与“节约成本”完全矛盾，B错误。该线路地处北回归线附近的广西，属于亚热带季风气候，全年气温较高，不存在冻土分布，表述不符合区域自然特征，C错误。该区域喀斯特地貌广布，耕地占比低，地形与地质障碍才是线路建设的核心矛盾，减少耕地占用是桥隧的附带效益，并非该路段的核心考量，D错误。 2．高铁通车会带动城市长期发展，间接推动城市规模扩张，但这是长期、间接的衍生结果，并非对口岸的直接影响，A错误。产业结构优化是交通改善后，产业逐步转移、升级的结果，属于长期的间接影响，不是口岸层面的直接作用，B错误。崇凭高铁通车后，凭祥正式接入全国高铁网，跨境人员往来效率、货物运输通达性与时效性大幅提升，直接激活口岸的流通功能，带动边境贸易发展，是对口岸最直接的影响，C正确。高铁通车与区域科技水平提升无直接因果关联，科技水平提升依赖教育、研发投入等核心要素，D错误。 3．（2026·重庆万州·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。 全球供应链时代，港口竞争越来越表现为港口供应链间的竞争。拓展经济腹地范围和提高内陆运输效率是现代港口发展的重要内容。无水港通常又称陆港、干港，是指在内陆地区建立的具有报关、报验、订舱、签发提单等港口服务功能的物流中心。下图是福建省沿海港口群腹地无水港运输通道示意图。 (1)说出福建省沿海港口群腹地无水港运输通道的主要走向，并分析其原因。 (2)说明建立无水港对福建省沿海港口城市发展的作用。 【答案】(1)走向：西北－东南走向。原因：福建省东北部为浙江，西南部为广东，均有自己的港口，福建港口群的无水港较少向东北和西南延伸；西北方向江西、湖南、湖北处于中部内陆，无自身海港，可以借助福建港口群出海；西北方向江西、湖南、湖北人口众多，经济发达，对外贸易交流需求大，需要借助廉价海运。 (2)通过无水港建立，可以拓宽港口的经济腹地，扩大港口的辐射范围；货物吞吐量增大，促进部分港口扩大规模，增加面积，提升基础设施；促进相关物流和加工产业发展，形成产业集聚，促进经济发展；缓解土地资源紧张、交通拥堵、环境污染等问题。 【详解】（1）首先结合地图直观判断运输通道的走向，再从区位限制、市场需求、交通优势三个角度分析原因。先明确通道以西北－东南走向为主，再分析东北、西南方向的限制：福建东北部的浙江、西南部的广东均有自身成熟港口群，内陆货物可就近出海，因此福建无水港较少向这两个方向延伸；接着分析西北方向的核心驱动：江西、湖南、湖北等内陆省份无自身海港，对出海港口有刚性需求，同时该区域人口密集、经济发达，对外贸易需求大，海运成本低廉，因此成为福建港口群无水港运输的核心方向。 （2）围绕无水港对港口城市发展的作用，遵循腹地拓展→运营提升→产业升级→城市优化的逻辑链分层分析。从经济腹地维度，无水港可将港口服务延伸至内陆，拓展港口辐射范围，扩大经济腹地；从港口运营维度，内陆货物通过无水港集中运输，可提升港口货物吞吐量，推动港口规模扩大与基础设施升级；从产业发展维度，无水港带动物流、加工等相关产业集聚，形成产业集群，促进区域经济发展；从城市发展维度，无水港分流港口货物集散功能，缓解沿海港口城市的土地紧张、交通拥堵、环境污染等问题。 知识3 交通运输与区域发展 1. 交通运输对区域发展的影响 经济方面 ①促进沿线地区资源开发和物质输出，变资源优势为经济优势；扩大市场，加速商贸、旅游业等产业发展；②加快基础设施建设，带动相关产业发展；③加强区际联系，实现优势互补；形成新的出海通道，促进外向型经济发展；发展边境贸易；④缓解运输压力，节省运营时间；合理布局路网，形成交通运输网。 社会方面 带动相关产业发展，扩大就业；带动贫困地区脱贫致富；促进民族团结；有利于加快边远偏僻地区经济发展速度。 生态方面 破坏植被，水土流失(荒漠化)加剧，诱发(加剧)地质灾害；生物多样性减少。 战略方面 有利于加快对外开放、发展外向型经济；有利于巩固国防，保卫边疆；促进区域联系，加强区域合作，促进区域共同发展。 2. 交通运输方式对聚落的影响 影响 案例 聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，并由此吸引餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等相关行业在空间上的集聚。在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市 对城市形成的影响 ①内陆城市依托铁路枢纽发展起来，例如，火车拉来的城市，郑州、石家庄、宝鸡等；②沿海、沿江城市依托港口、河流发展，如赣州、重庆、宜宾、上海等。 3.交通运输方式对聚落形态的影响 交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。 ①古代聚落的位置：北方，陆路干道附近，因为古代北方把马车作为交通工具，以陆路交通为主；南方，大多是沿江沿河发展，因为南方以水运交通为主。 ②现代聚落的位置：由于运输方式的改变，铁路和公路的兴建使聚落多沿铁路和公路线发展。 交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 交通线的发展，会导致城市空间形态沿交通线扩展，发展速度加快；交通线衰落，城市形态基本不变，发展速度减慢。如，古扬州城因大运河兴而兴，因大运河衰而衰。 21世纪随着铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州的交通运输状况，扬州再次崛起。 典例 （25-26高三下·云南昆明·高考复习）西非矿产资源种类多、储量大，殖民时期为掠夺矿产资源，修建了大量铁路。这些铁路线路走向单一，多连接矿区与港口，建成年代久远，技术标准低。目前，大多数原有铁路长期处于闲置或半闲置状态，但区域内各国仍在规划新建铁路，新铁路更多连接内陆城市、港口与工业基地，兼顾客货运输与区域经济发展需求。下图为西非局部地区铁路分布示意图，据此完成下面小题。 1．西非规划新建铁路时，需重点克服的自然障碍是（   ） A．雨林密布，沼泽湿地众多 B．生态脆弱，动物迁徙频繁 C．板块交界，地壳运动活跃 D．沙漠广布，气候干旱缺水 2．导致西非原有大量铁路闲置的最主要原因是（   ） A．设施过于陈旧 B．运输需求减少 C．公路快速发展 D．线路过于分散 【答案】1．A 2．B 【详解】1．西非位于非洲板块内部，地壳整体稳定，不存在板块交界的地质问题，直接排除C。 撒哈拉沙漠分布在北纬20°以北的北非区域，图示区域以雨林、热带草原景观为主，无大面积沙漠分布，排除D。动物大迁徙是东非热带草原的典型特征，西非不具备大规模动物迁徙的条件；且“生态脆弱”属于生态保护范畴，并非铁路工程建设需要克服的核心自然施工障碍，排除B。几内亚湾沿岸为热带雨林气候，全年高温多雨，热带雨林广布；沿海平原地势低平，排水不畅，沼泽、湿地广泛发育。新建铁路需连接内陆城市与沿海港口，穿越雨林沼泽区时，面临软土地基、施工环境湿热、林木清理等工程难题，是铁路建设需重点克服的自然障碍，A对。 2．设施老旧是闲置的影响因素之一，但并非最主要原因。若存在充足运输需求，旧线路可通过改造升级继续运营，因此设施陈旧是表象，A不是根本原因。原有铁路高度绑定矿产运输，矿产资源枯竭+线路功能单一无法适配新的区域运输需求，直接导致对应线路的运输需求持续萎缩，B是铁路闲置的最主要原因。 西非经济发展水平较低，公路基础设施不完善；且矿产等大宗货物运输中，铁路具备成本优势，公路难以替代铁路导致其大量闲置，C不符合实际。原有铁路是多条独立的“矿区－港口”专线，特征是“走向单一、不成网络”，而非“分散”；且线路布局本身不会直接导致闲置，核心是没有运输需求支撑，D错。 3．（2026·浙江·二模）阅读材料，完成下列问题。 材料一 广西、广东等地区春季易受华南准静止锋影响，出现长时间的阴雨连绵天气。图1为华南准静止锋形成的位置示意图。 材料二 平陆运河连接南宁与钦州港，连通了珠江水系，是西部陆海新通道关键工程。图2为平陆运河周边示意图。 材料三 广西有色金属、农林产品丰富，面向东盟开放。 (1)简述春季华南准静止锋形成的过程。 (2)评价华南准静止锋对平陆运河施工的影响。 (3)从产业发展的角度，简析广西将运河修建作为交通运输建设重点的原因。 (4)说明平陆运河对广西区域协调发展的作用。 【答案】(1)春季气温回升，副高增强，来自海洋的暖湿气流北上，来自北方的冷空气势力逐渐减弱南下，冷暖气团在华南地区相遇。由于冷暖气团势均力敌，又受地形（南岭等）阻挡，在华南地区徘徊少动，从而形成华南准静止锋。 (2)有利：空气湿润，施工扬尘少；增加珠江水系流量，有利于运河修建的物资运输。 不利：长时间阴雨，易引发滑坡等地质灾害；影响户外工程施工效率，延长工期；易造成洪涝，增加施工难度。 (3)运输需求大，但运输条件差，成为产业发展的瓶颈，降低大宗原料、产品运输成本；扩大市场范围；打通出海快速通道，助力广西建设面向东盟的产业基地；完善交通网络，承接粤港澳大湾区产业转移；带动相关产业发展，优化产业结构。 (4)对接粤港澳大湾区，承接产业转移；对接东盟市场，加强与东盟贸易往来；促进区内区域均衡发展；推动西部区域协同发展；优化区域资源配置。 【详解】（1）先从春季的大气环流与气温变化入手，明确副热带高压增强带来的暖湿气流北上、北方冷空气势力减弱南下的背景，再分析冷暖气团在华南相遇后，因势均力敌且受南岭等地形阻挡，移动速度减缓，最终形成准静止锋的完整过程，结合材料中“阴雨连绵”的特征验证锋面形成的逻辑。 （2）采用“辩证分析”的思路，从有利和不利两个维度拆解影响。有利方面，结合准静止锋带来的湿润空气、河流水量增加，分析对施工扬尘控制和物资水运的积极作用；不利方面，围绕长时间阴雨天气，从地质灾害、施工效率、洪涝风险三个角度分析对运河施工的负面影响，确保正反两面均结合施工场景展开。 （3）从“产业发展的运输瓶颈与需求”切入，先分析广西有色金属、农林产品运输量大但原有运输条件不足的现状，再结合平陆运河的功能，从降低运输成本、扩大市场范围、对接东盟与粤港澳大湾区、承接产业转移、带动相关产业发展等角度，分析运河修建对破解运输瓶颈、优化产业结构的作用，紧扣“产业发展”这一核心限定条件。 （4）从“区域协调发展”的内涵出发，结合平陆运河的地理位置与功能，分别分析其对广西内部（促进区域均衡发展）、与粤港澳大湾区（承接产业转移、加强经济联系）、与东盟市场（加强贸易往来）、与西部陆海新通道（推动西部协同发展、优化资源配置）的作用，构建“内部协调+外部联动”的完整分析逻辑。 模拟·考点演练 考查重点：高铁布局、河港式海港、高速公路、隧道、航空、冷链。 【高铁布局——宜涪高铁】（2026·江苏南通·模拟预测）宜涪高铁线路东起湖北省宜昌市，向西穿越恩施土家族苗族自治州，经重庆市石柱土家族自治县、丰都县，终至涪陵区。全线地形起伏剧烈，地质构造复杂，桥隧比高达94%，被业内称为“在云雾里钻洞、在峡谷上飞龙”。下图为宜涪高铁线路。据此完成下面小题。 1．修建宜涪高铁线路隧道面临的主要困难是（   ） A．地势陡峻 B．地质复杂 C．气候严寒 D．生态脆弱 2．指出影响宜涪高铁布局的主要因素（   ） A．城市分布 B．地形地质 C．气候条件 D．产业格局 3．宜涪高铁建成通车对沿线地区发展的影响是（   ） A．提高宜昌城市等级 B．提高客货运输效率 C．促进生产要素流动 D．推动城市均衡发展 【海港布局——安特卫普港】（2026·江苏扬州·三模）安特卫普港（河港式海港）是欧洲主要货物集散中心之一。下图为比利时交通布局图。据此完成下面小题。 4．安特卫普港成为欧洲货物集散中心的原因是（   ） A．位于欧洲腹地 B．生产能力较强 C．运输方式多样 D．城市等级最高 5．安特卫普港作为河港式海港，大型海轮驶入需要借助（   ） A．洋流 B．潮汐 C．波浪 D．洪水 【隧道布局——老营盘隧道群】（2026·贵州遵义·模拟预测）西昭高速是连接四川西昌和云南昭通的高速公路。为应对沿线复杂的自然地理环境，在四川省凉山州老营盘路段设计螺旋隧道，其中老营盘1号隧道是世界最长的螺旋隧道。下图示意西昭高速老营盘螺旋隧道群。据此完成下面小题。 6．隧道群出入口两地的水平距离和相对高度分别最接近（   ） A．1.6千米  195米 B．1.6千米  214米 C．7.5千米  214米 D．7.5千米  195米 7．西昭高速老营盘路段采用螺旋式建设的主要原因是（   ） A．两地距离较近 B．增加旅游景区 C．地势起伏较大 D．村落分布分散 8．螺旋路段采用“隧道+桥梁”方式建设的主要目的有（   ） ①降低建设成本 ②保障汽车运行安全 ③提高通行效率 ④减少对生态的破坏 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 【高速公路——独库公路】（2026·广东深圳·一模）独库公路是纵贯天山山脉，连接新疆南北的大通道，沿途风光奇特，被誉为“中国最美公路”，每年仅6月—10月开放通行，11月～次年5月实行交通管制。2025年9月20日，被誉为“天山第二通道”的独库高速公路破土动工，该线路将大量采用桥隧设计，预计2032年建成通车。下图为独库公路线路图。据此完成下面小题。 9．独库公路11月～次年5月实行交通管制，主要是因为该时段内（   ） A．风力强劲 B．积雪较厚 C．土壤冻结 D．沙尘肆虐 10．推测独库高速公路建成后，独库公路的功能最可能是（   ） A．货运干线 B．军事防卫 C．客运干线 D．旅游观光 【机场建设——尼泊尔机场】（2026·贵州遵义·模拟预测）尼泊尔人口约2900万，交通运输中航空运输比重大，目前建有机场50余个，但规模大多较小。下图示意尼泊尔主要机场分布。据此完成下面小题。 11．尼泊尔航空运输比重大的主要原因是（   ） A．气象稳定 B．疆域辽阔 C．人口稠密 D．地形复杂 12．尼泊尔多建设小型机场的主要原因有（   ） ①建设难度较小 ②运输安全性高 ③资金投入较多 ④运输需求较小 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 【高铁联系——沪港跨境卧铺高铁】（2026·浙江嘉兴·模拟预测）近年来，世界小商品之都义乌和国家商贸枢纽香港经贸往来日益密切。2026年7月1日，沪港跨境卧铺高铁G895/G896次新增停靠义乌站，实现义乌与香港“夕发朝至”。下图为G895/G896次高铁线路示意图。据此完成下面小题。 13．G895/G896次高铁新增停靠义乌站，主导因素是（   ） A．地理位置 B．市场需求 C．政策支持 D．技术进步 14．该高铁“夕发朝至”的运行模式对义乌与香港经贸往来的有利影响是（   ） A．缩短运输距离，降低物流成本 B．带动沿线就业，提高居民收入 C．提升货运能力，扩大出口规模 D．提高出行时效，强化经贸对接 【冷链——桂西北物流】（2026·四川宜宾·模拟预测）桂西北地区山地丘陵广布，是广西重要的特色农产品生产基地，盛产砂糖橘、珍珠李等优质农产品，对冷链物流需求高。当地传统冷链物流以公路运输为主，农产品流通效益低。近年来，当地积极发展多式联运模式（下图）。据此完成下面小题。 15．桂西北地区对冷链物流需求高，主要是由于（   ） A．山区公路运输速度慢 B．农产品保鲜周期短 C．距离东部消费市场近 D．冷链配套设施完善 16．与当地传统冷链物流模式相比，多式联运模式（   ） A．摆脱山区公路制约 B．单位距离运输能耗高 C．缩短产区到市场距离 D．运输规模大且成本低 17．下列外运场景适宜内河冷藏驳船的是（   ） A．砂糖橘大批量运往广东 B．珍珠李加急配送至上海 C．砂糖橘大批量运往山西 D．珍珠李小批量运往本地 【货运——长安的荔枝】18．（2026·四川巴中·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。 材料一 最近，电视剧《长安的荔枝》热播，剧中长安小吏跨越千山万水从岭南（广东、广西）运送荔枝到长安的情节扣人心弦。但据历史考证：那颗通过沿途驿站接力运送到长安的鲜果，极有可能来自今天的重庆涪陵。下图为唐代荔枝运输路线图。 材料二 荔枝是（亚）热带果树，性喜温暖，现今我国主要的产地包括福建、广东、广西等省（区）。荔枝素有“一日而色变，二日而香变，三日而味变”的特性。根据竺可桢的研究，唐朝属于气候温暖期。 (1) 据材料说明唐代重庆涪陵极有可能是皇家鲜荔产地的依据。 (2) 从交通运输的角度分析古时荔枝运送到长安耗时较长的原因。 (3) 唐代，为确保鲜荔运送到长安，需要做哪些前期准备工作。 【高铁联系——宜涪高铁】19．（2026·河南郑州·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。 宜涪高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分，线路东起湖北省宜昌市，向西穿越恩施土家族苗族自治州，经重庆市石柱土家族自治县、丰都县，终至涪陵区，全长约471千米，设计时速350千米。全线地处鄂西—渝东山地，地形起伏剧烈，穿越喀斯特地貌区、三峡库区和自然保护区，地质构造复杂，桥隧比高达94%，被业内称为“在云雾里钻洞、在峡谷上飞龙”。如图示意宜涪高铁线路。 (1) 指出影响宜涪高铁走向的主要因素。 (2) 说明宜涪高铁建设过程中面临的主要自然困难。 (3) 简述宜涪高铁的建成通车对鄂西—渝东区域发展的积极影响。 【高铁联系——沪舟甬跨海大通道】20．（2026·北京大兴·三模）沪舟甬跨海大通道工程（如图，以下简称“跨海大通道”）是连接上海市与浙江省舟山市、宁波市的公路铁路综合交通工程，总里程177千米，该通道被列为我国沿海运输大通道组成部分，连接上海国际航运中心与宁波舟山港。读图，回答下列问题。 跨海大通道中舟山金塘至宁波沿岸段计划修建海底隧道，将于2030年建成。 (1) 分析跨海大通道部分路段采用隧道设计的原因。 (2) 简述跨海大通道对推动长三角地区发展的意义。 由于长期的开发，舟山群岛曾出现陆源排污严重、岸线侵蚀、滨海生态功能受损等问题。为了恢复和改善滩涂和浅海海洋生态环境，保障海洋资源的可持续利用，当地大力开展海洋生态修复与保护工程。 (3) 从生物和工程措施方面，说明舟山群岛实施生态修复的主要途径。 重难·创新演练 设题创新：学科融合、抽象图、分布图、拓扑图、景观图、研究性学习。 【新情境：高崎国际机场】（2026·四川·模拟预测）厦门高崎国际机场（24.5°N，118°E）距市中心约11km，是全国最繁忙的单跑道机场。新建的翔安国际机场预计于2026年12月正式运营，届时高崎国际机场将同步关闭，飞机低空掠过古厝的画面也将绝版。飞机常逆风起降，下图为厦门机场位置、某季节风频图和摄影爱好者在朝天宫南门背光拍摄的“古今同框”照片。据此完成下面小题。 1．与高崎国际机场相比，新建的翔安国际机场未明显改变的是（   ） A．跑道的数量 B．辐射的范围 C．跑道的走向 D．旅客吞吐量 2．随着翔安国际机场投入使用，机场外迁对厦门市的主要影响是（   ） A．优化功能区布局 B．扩大城市行政范围 C．提升工业货运量 D．促进人口向外集聚 3．“古今同框”的照片，最可能拍摄于北京时间（   ） A．7月1日6时 B．7月1日12时 C．1月1日6时 D．1月1日12时 【新情境：西煤东运】（2026·山东青岛·二模）煤炭运量占我国铁路货运总量50%以上，传统重载运输模式（图a）主要依靠铁路扩建和列车加长加重进行扩能。2025年12月，我国在西煤东运北通道（内蒙古段）完成世界首次3.5万吨“虚拟连挂”技术试验。该技术依托北斗卫星导航系统与5G通信，使多列独立货运列车无需物理连接即可同步调速、协同制动，实现动态编组、随编随走的柔性运输（图b）。此次试验的成功为世界铁路发展贡献了中国智慧。据此完成下面小题。 4．与传统物理连接方式相比，使用虚拟连挂对我国西煤东运的影响是（   ） A．提高既有铁路运输效率 B．提升单列列车的运行速度 C．改变能源运输主要方向 D．降低运输途中的能源消耗 5．在虚拟连挂技术体系中，北斗卫星导航系统发挥的关键作用有（   ） ①精确测定列车相对距离   ②为列车提供高精度时间信息   ③保障控制指令实时传输   ④优化群组内列车的运行路径 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 6．若该技术向全球推广，其对通过铁路—港口输出资源国家的主要意义是（   ） A．降低资源的销售价格 B．扩大沿海港口的吞吐能力 C．降低铁路扩能改造成本 D．扩大资源输出港腹地范围 【新情境：兰州中心城区】（2026·内蒙古呼和浩特·一模）研究表明，铁路设施对周边住宅价格存在显著负向影响，但铁路车站因兼具交通枢纽与商业功能，其影响强度与范围不同于铁路线路。下图为兰州市中心城区示意图。据此完成下面小题。 7．与铁路线路相比，铁路车站对周边住宅价格的影响表现为（   ） A．负向影响强，影响范围小 B．正向影响强，影响范围大 C．负向影响弱，核心区域呈负向影响 D．正向影响弱，核心区域呈正向影响 8．与西固区相比，兰州市铁路设施对城关区、七里河区住宅的邻避影响强度更高的原因是（   ） A．城关区、七里河区房价更高 B．城关区、七里河区污染严重 C．城关区、七里河区站点更多 D．城关区、七里河区人口分散 【新情境：四川甘孜】9．（2026·山东青岛·一模）阅读图文材料，完成下列要求。 材料一 四川省甘孜藏族自治州（以下简称“甘孜州”）地处川西高原，平均海拔超过3500米，山河相间，地形复杂，交通不便。近年来，甘孜州积极探索低空交通发展，开展了航空应急救援、医疗转运、旅游观光、物资运输等低空业务。2023年，全州低空飞行时长超过2000小时，低空交通带动了甘孜州区域的转型发展。 材料二 甘孜州雅江县被誉为“中国松茸之乡”，松茸多生长于海拔3000米以上的险峻山林。传统运输依赖“人工背运+摩托车”，耗时近10个小时，损耗大。2019年，顺丰速运在雅江县投入100架无人机用于松茸运输。目前，通过无人机运送，松茸从山上到集散点只要15分钟。 材料三 下图分别示意甘孜州位置和地形。 (1) 分析地形地质条件对甘孜州传统陆路交通的影响。 (2) 指出低空交通的优点并分析其对甘孜州提高松茸市场竞争力的影响。 真题·实战演练 高频考点：蒙巴萨港、智能物流、城际铁路。 （2026·四川·高考真题）2017年，中国承建的肯尼亚蒙内铁路通车。该铁路为标准轨，从深水港蒙巴萨至首都内罗毕。此前，该国铁路货运由技术标准低、设备陈旧的米轨铁路承担，铁路转运量不及港口吞吐量的5%。下图示意蒙巴萨港交通布局。据此完成下面小题。 1．蒙巴萨港站的选址主要考虑（   ） A．缩短蒙内铁路长度 B．加强空铁联运C．提升货物转运效率 D．服务城区客运 2．为提高蒙巴萨港辐射能力，可采取的措施是（   ） ①城区西侧填海造陆    ②完善铁路网络    ③提升公路运输能力    ④拆除米轨铁路 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ （2026·江苏·高考真题）城市轨道交通线路一般坡度较小，站点有高架站、地下站等形式，站点距地面的高度或深度受自然、人文等因素影响。如图为“我国两直辖市轨道交通站点高度和深度范围及站点景观示意图”。据此回答下面小题。 3．甲城市是（   ） A．北京 B．上海 C．天津 D．重庆 4．乙城市新规划线路在城市中心区的地下站一般深度偏大，主要原因是（   ） A．既有线路密集 B．地下文物众多 C．施工技术先进 D．道路等级较高 （2026·河北·高考真题）2026年春节期间，“新生活·新风尚·新年画”美术创作展示活动在全国多地开展。下图是一幅来自山东的入选作品。该作品在保留传统年画吉祥寓意的基础上，还描绘了城市物流促进乡村振兴的生动场景，深受群众喜爱。据此完成下面小题。 5．在保留传统年画吉祥寓意的基础上，该作品还突出展现了（   ） A．农耕活动 B．传统民居 C．城乡融合 D．自然风光 6．图中城市物流直接助力了（   ） A．乡村旅游路线优化 B．农产品品牌价值提升 C．乡村人居环境改善 D．农产品销售市场拓展 （2026·山东·高考真题）雄安新区容东片区正在打造地下智能物流系统。该系统包括分拨中心、专用地下物流通道和数量众多的地下社区配送中心。下图示意该系统的配送流程。据此完成下面小题。 7．雄安新区容东片区打造地下智能物流系统有利于（   ） ①缓解城市地面道路的交通压力    ②提升城市物流的货物运送时效 ③增加城市物流运送的货物类型    ④扩大城市物流的配送服务范围 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 8．布局地下社区配送中心时，首要考虑的是（   ） A．仓储空间大小 B．用户分布情况 C．电力保障情况 D．人口收入水平 （2026·陕晋青宁卷·高考真题）城际铁路是连接相邻城市的客运专线铁路。城际铁路网的完善可缩短通勤时长，降低交通出行成本，推动不同城市间分工协作。下图示意2025年大珠三角地区城际铁路网。据此完成下面小题。 9．广佛西环城际铁路开通后，对沿线地区最主要的影响是（   ） A．人口大量迁出 B．产业结构趋同 C．职住分离减弱 D．同城效应增强 10．随着大珠三角地区城际铁路实现互联互通，核心地位更加凸显的城市是（   ） A．深圳 B．广州 C．东莞 D．中山 11．全域交通实现一体化运营后，该区域空间结构进一步演化为（   ） A．串珠模式 B．多核模式 C．均衡散点模式 D．层级网络模式 12．（2026·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一   钱塘江径流丰富，水清沙少，在杭州湾注入东海。杭州湾毗邻长江口，水体含沙量高，涨潮与落潮潮流流速快、潮差大，形成著名的“钱塘潮”。图1为杭州湾区域略图，图中①②之间有沙坎，沙坎表面潮流侵蚀、堆积形成冲刷槽和沙脊，两者相间分布，空间上变化频繁，幅度大。图2为图1中①②间沙坎纵剖面图。 材料二   图1中浙东运河西起钱塘江，东到甬江入海口，横贯萧山—绍兴—宁波平原，贯通钱塘江、甬江等众多河流，由人工运河和天然河道构成。    (1) 海塘是抵御海洋危害、开发海洋资源的堤岸工程。图1中甲、乙两地都建设海塘但目的不同，分别指出两地建设海塘的目的，并分析原因。 (2)图1中①②间沙坎的泥沙主要来自________江。简述①②间沙坎对钱塘江出入东海发展航运的不利条件。 (3)从水运的角度，说明历史上浙东运河对杭州的作用。 20 / 21 学科网（北京）股份有限公司 $ 第19讲 交通运输布局与区域发展（江苏专用） 专项训练·参考答案 模拟·基础演练 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 B A C C B B C C B D 11 12 13 14 15 16 17 D B B D B D A 18．(1)唐代处于气候温暖期，涪陵热量条件可满足荔枝生长需求；涪陵距离长安的运输距离远短于岭南，更易保障荔枝新鲜度；涪陵地处亚热带，具备荔枝生长的水土条件。 (2)仅依靠人力、畜力等传统运输方式，通行速度慢；古代交通路网不完善，通行条件差，运输效率低；沿途地形复杂，山地、江河阻碍多，通行难度大。 (3)提前踏勘规划最短运输驿道，压缩通行时长；提前在沿线驿站配齐驿卒、备用马匹，保障接力运输无缝衔接；提前准备密封隔温的保鲜器具，延缓荔枝变质。 19．(1)城市分布；地形地质；生态约束（或生态环境）；区域发展战略。 (2)沿线多山地，地形起伏大；穿越喀斯特地貌区，地质构造复杂，自然灾害多发；沿线降水丰富，地下水系统复杂，渗水风险高；穿越三峡库区、自然保护区，生态敏感。 (3)完善区域高速铁路网络，提高运输效率；带动沿线地区基础设施建设，推动特色农业、旅游业发展；增加就业岗位，提高区域经济发展水平；加强鄂西、渝东民族地区与外界的联系，促进民族文化交流；助力乡村振兴，缩小区域发展差距。 20．(1)不占用海面航道，保障宁波舟山港大型船舶通航，避免桥墩阻碍海运。海域多台风、大雾，隧道受恶劣天气影响小，通行更稳定。海上构筑物少，减少对近海潮汐、滩涂、海洋生物栖息地的破坏。海岛陆地狭小，节约引桥占地，节省海岛稀缺土地。 (2)完善沿海公铁交通网，缩短沪甬舟通行时间，提升区域运输效率。联动上海港、宁波舟山港，整合港口资源，增强长三角航运竞争力。带动舟山旅游、临港产业发展，促进产业要素流通，缩小海岛发展差距。推动沪浙沿海城市群协同，助力长三角区域均衡发展。 (3)生物措施：投放鱼虾贝类、种植海藻红树林，恢复海洋与滩涂植被；划定禁渔区、实施增殖放流，保护渔业与珍稀海洋生物；养殖滤食贝类，净化富营养化海水。 工程措施：建截污管网、污水处理设施，削减陆源排污；建生态海堤、潜坝，缓解海岸侵蚀，修复滩涂；投放人工鱼礁、清理污染淤泥，改善海底与近海水质。 重难·创新演练 1 2 3 4 5 6 7 8 C A D A A C C A 9．(1)海拔高，冬季冰雪封路，通行效率和可靠性大大降低；山河相间，地形复杂，线路选择受限，需要盘山绕行，里程长、造价高；地质条件复杂，多滑坡、泥石流等地质灾害，不利于道路的建设和维护，通行安全性低、易中断。 (2)低空交通的优点：空中航线基本不受地形和地质限制；可实现点对点的直线运输，机动灵活；快捷高效。缩短时空距离，扩大松茸的销售范围；缩短运输时间，快速响应市场；减少损耗，保证松茸产品的新鲜度，提高品牌价值，从而提高市场竞争力。 真题·实战演练 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 C C D A C D A B D B 11 D 12．(1)目的：甲地，抵御海洋危害(保护海岸)；乙地，开发海洋资源(围滩造地)。 原因：甲地地处海湾凹岸，喇叭口形海湾抬升涌潮，潮水强力掏蚀岸堤，造成岸坡坍塌，淹没村镇农田，冲毁生产生活设施，造成土地盐碱化等，需修建海塘抵御海潮侵袭。乙地泥沙持续淤积形成广阔滩涂，浙江省人多地少，筑塘围滩可拓展耕地和其他产业用地，临东海易受台风，风暴潮侵袭，修筑海塘可阻隔海水，保障滩涂开发与农田安全。 (2)长 影响航道水深，航运载重量不足；航道稳定性差，船舶易搁浅；通航受潮水涨落影响，通航时间受限，降低通航效率；增加疏浚航道成本；影响通航安全。 (3)连通钱塘江与浙东沿海水系，完善水运网络，奠定杭州南北航运枢纽地位；依托通航能力，输送沿海物产、内地物资，扩大杭州经济腹地；依靠稳定的漕运、商贸航运保障物资流通，持续支撑杭州城市长期经济繁荣：凭借贯通浙东的水运通道，串联沿线城镇的优势，稳固杭州在浙东沿海区域核心城市地位。 1 / 19 学科网（北京）股份有限公司 $ 第19讲 交通运输布局与区域发展（江苏专用） 专项训练 目 录 考情·分析预测 1 核心·靶向突破 2 模拟·考点演练 10 重难·创新演练 22 真题·实战演练 26 考情·分析预测 考情概览 新课标要求 考题统计 1. 必备知识：结合实例说明不同交通运输方式的特点，掌握交通运输布局的一般原则，理解区域发展对交通运输布局的影响；结合案例分析交通运输布局对区域经济发展、聚落发展、城镇空间的影响；说明交通运输布局与区域发展的相互关系。 2. 核心素养：通过不同区域交通运输布局差异分析落实区域认知，通过区域发展与交通布局的相互作用分析提升综合思维，通过重大交通工程建设与区域协调发展分析树立人地协调观，通过本地交通布局变化调查培养地理实践力。 3. 命题要求：依托我国重大交通工程建设、区域交通一体化发展等真实案例创设情境，突出对交通区位条件分析、交通布局变化影响的考查，要求学生能够结合图文信息，分析交通布局与区域发展的相互关系，解决实际问题，检测地理核心素养水平。 2023·江苏卷·1～3T·江苏省高铁线路布局影响因素分析 2023·江苏卷·26T(3)·冲积扇区域铁路建设的地貌条件分析 2022·江苏卷·16～18T·中欧班列沿线集装箱物流布局与区域发展分析 2021·江苏卷·19～20T·长三角城际轨道交通布局对区域发展的影响 考情分析： 1. 命题情境：贴合我国交通强国战略、区域一体化发展、重大工程建设等热点方向，多依托真实区域交通案例（如江苏本土高铁网建设、中欧班列、长三角城际交通等）创设情境，常以区域交通示意图、工程实景图为载体，情境真实鲜活，符合新课标“真实情境+问题解决”的命题要求。 2.考查重点：该专题是江苏高考人文地理的高频考点，选择题、非选择题均有考查，总分值稳定在6～10分，核心考查方向清晰：一是结合具体区域，分析影响交通运输线、点布局的区位条件，评价交通布局的合理性；二是结合交通网建设案例，分析交通布局变化对区域经济发展、城镇空间结构、要素流动的影响；三是结合区域发展需求，分析区域发展对交通运输布局变化的驱动作用。近年来命题更侧重交通与区域发展的相互作用分析，突出考查交通建设对区域协调发展的意义，偏好结合本土案例命题。 3.能力导向：整体难度中等，选择题难度低、得分率较高，非选择题区位分析类设问区分度较高：单纯的交通方式特点判断、区位因素识别难度低；但多角度区位分析、交通影响的开放性分析类试题难度较高，要求学生具备较强的图文信息提取能力和综合分析能力，学生容易出现要点不全、逻辑偏差的问题。 4.命题趋势：未来仍会延续“真实工程案例+相互关系分析+区域发展视角”的命题思路，结合我国高铁出海、长江黄金水道建设、江苏全域高铁网建设、长三角交通一体化等热点命题的概率较高，命题会进一步突出交通对区域协调发展的支撑作用，对学生综合思维的要求会进一步提升。 备考策略 1.梳理双向分析逻辑，搭建完整知识框架‌：围绕“区域发展对交通布局的影响－交通布局对区域发展的影响”梳理双向核心逻辑，分线（铁路、公路、港口等）、点（港口、机场、枢纽等）整理区位分析维度，明确自然因素（地形、地质、水文等）是基础限制，社会经济因素（运输需求、资金、政策）是主导，科技是保障，避免知识点碎片化。 2.掌握标准化分析框架，减少要点失分‌：针对核心题型整理规范分析逻辑：交通区位条件评价类从自然、社会经济、科技三个维度，分有利和不利梳理要点；交通对区域发展的影响类从对经济（要素流动、产业发展、区域联系）、社会（就业、脱贫、国防）、城镇（空间结构、城镇化）、环境（生态影响）四个维度展开，确保答题要点全面清晰。 3.强化本土案例训练，适配命题风格‌：针对江苏卷偏好结合本土交通案例命题的特点，重点梳理江苏高铁网建设、连云港港口发展、长三角城际轨道交通等本土案例，掌握从区域特征出发分析交通问题的思路，适配命题情境。 4.突破易混易错点，提升答题精准度‌：重点辨析“交通线选线的主要因素、主导因素、限制性因素”，明确不同情境下的核心分析方向，整理典型错题定期复盘，减少概念性失分。 5.关注热点工程，强化拓展训练‌：重点关注我国重大交通工程（川藏铁路、中欧班列、深中通道等），能够结合区域特征分析交通建设的区位条件和建设意义，适配新高考热点命题趋势。 核心·靶向突破 内容速览：交通运输方式和布局、交通运输的区位因素、交通运输与区域发展。 知识1 交通运输方式和布局 1.主要交通运输方式 方式 铁路 公路 航空 水路 管道 优点 运量大、速度快、运费较低、连续性好受自然条件影响小 机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量大、投资少、成本低 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，运量很大 缺点 修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 设备投资大，灵活性最差 2.交通方式的选择 运输方式 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便 运速 慢 较快 较慢 快 运价 低→高 灵活性 差 较差 最好 较差 最差 连续性 最差 好 中等 差 最好 成本 投资小 投资大，占地广 短途运输成本较低 投资大 投资大 3.交通运输布局概况 （1）交通运输布局 概念 交通布局指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。 任务 组织区域的交通线网、场站，分配、引导客流、货流，形成不同形式和层次的交通运输网。 目的 交通布局是通过合理布局，实现区域运输的合理化，在兼顾生态效益的同时，获得最大的经济效益和社会效益。 影响因素 自然因素：地质、地貌、气候、水文等自然条件。 人文因素：经济水平、技术、装备等条件及客、货流等因素。 （2）交通运输布局的变化 变化 区域交通运输布局总是处于变化之中，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。区域交通运输需求增长特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设和相关技术水平的提高，会使交通运输布局更加灵活。 变化内容 新的交通线、站建设；原有交通线、站的改建、扩建或废弃；不同运输方式的衔接；专用线、站的改善等。 （3）交通运输布局的原则 原则 要求 实例 依据运输需求 根据需求来确定交通运输的方式，交通线路和站点的选择、标准，交通运输网的密度。 ①地方性公路尽量多连接一些居民点，方便居民出行。 ②为实现晋煤外运，依据运输物资(煤炭)的特点和需求，从经济效益的角度考虑，修建大秦、神黄等铁路，专营煤炭外运。 适度超前 交通运输布局要适应国民经济的发展，设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 设计标准和运输能力既要避免因标准过高，造成积压和浪费，也要防止因标准过低，造成频繁改造的浪费。 因地制宜 每种运输方式都受自然条件的影响。因此，交通运输布局要充分考虑自然条件。 21世纪之前，我国长江沿线地区发挥水运优势，加强长江航线和沿江码头建设，而没有布局与长江平行的高速公路和铁路。 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 我国高速铁路在平原地区常采用高架的方式。 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 上海虹桥综合交通枢纽实现了民航、高铁、磁悬浮、市区公交等多种方式的集中换乘，既实现了各种运输方式的分工和协作，又实现了不同运输方式间转运的便捷。 其他 适应国防需要；降低对城区的干扰；方便快捷；平衡投资与建设标准的关系；维护国家统一；加强民族团结。 我国修建的一些通往边疆的铁路和公路，主要考虑的是适应国防需要。 典例 （2026·山东济南·模拟预测）Y企业积极响应快递行业绿色转型的要求，推广中转循环袋替代一次性编织袋，并依托大数据智能调度，投入新能源重型卡车承担干线运输，促进快递行业高质量发展。据此完成下面小题。 1．Y企业大力推广中转循环袋，带来的直接效益有（   ） ①减少废弃物排放 ②扩大企业市场份额 ③提高资源利用率 ④提升快件分拣效率 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ 2．快递干线运输采用大数据智能调度并配置新能源重型卡车，可以（   ） A．缩短快件运输距离 B．增加快件运输总量 C．扩大企业服务范围 D．提高快件周转效率 【答案】1．C 2．D 【详解】1．推广中转循环袋替代一次性编织袋，直接减少废弃物排放，①正确。扩大市场份额受多种因素影响，与使用循环袋无直接关系，②错误。循环使用减少一次性物品消耗，提高资源利用率，③正确。提升分拣效率主要依靠自动化分拣设备，与使用循环袋无直接关系，④错误。 2．两地实际空间距离固定，智能调度不能缩短运输距离，A错误。运输总量主要受市场需求影响，智能调度不能直接增加总量，B错误。服务范围主要受企业网点布局影响，智能调度不能直接扩大范围，C错误。大数据智能调度能优化运输路线和时间，提高快件周转效率，D正确。 3．（23-24高三上·海南·期中）阅读材料，回答下列问题。 材料一 长江河段南京以下12.5米深水航道全线贯通后，江苏省沿江港口从河港转变成海港。“航运为先，产业为本，龙头带动”是国际内河经济带的成功发展模式。长江黄金水道对长江经济带的支撑作用是通过航运物流来体现的。 材料二 下图为长江三角洲城市群的范围及城市分布。 (1)简述长三角地区航运物流业发达的原因。 (2)从航运的角度，指出南京以下长江河段从河港转变为海港的作用。 (3)分析上海大都市圈对长三角周边城市的辐射带动作用。 【答案】(1)河网密集；陆上、航空运输便利；工业发达，产品生产量大，人口密集，商品需求量大。 (2)提高通航能力，实现江海直达，提高物流效率，降低运输成本。 (3)周边地区承接了上海的产业转入；促进产业结构的优化、升级；促进周边地区的产业分工，促进经济发展；区域联系更加密切，加快区域经济一体化进程；促进长三角众多城市的规模扩大，等级提高，提高了城市化进程。 【详解】（1）航运包括海运与内河航运两种。长三角地区降水较多，河网密布，港口众多，通航条件好；立体交通网络发达，腹地广，联运条件优越；长三角是我国最发达的综合性工业基地，工业化水平高，工业生产能力强，产品生产量大，人口稠密，商品需求量大，运输需求旺盛。 （2）从河港变为海港，河道深度增大，可以提高通航能力，也可以实现江海直达，实现江海联运，进而提升货物的物流效率，降低运输成本，促进经济发展。   （3）上海大都市圈对长三角周边城市的辐射带动作用主要从对区域产业结构的转换升级、促进经济发展、加快工业化和城市化的进程等方面分析。上海大都市圈经济发达，产业结构优化升级，部分产业向周边城市转移，促进周边区域的产业发展与产业结构的优化升级。产业的转入，为当地提供就业岗位，提高居民收入，促进经济发展。使得上海与周边地区的联系增强，加快区域经济一体化进程。周边城市承接产业转移后，吸引人口迁入，促进长三角其他城市的城市化发展，城市化水平提高，城市规模扩大，城市等级提高。 知识2 交通运输的区位因素 1.交通运输线的区位因素 区位因素 影响 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。例如，京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修建呈“之”字状弯曲线路或开凿隧道 水文和水系 铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工 地质 地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层，选择背斜 气候 暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大；选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大 土地 尽量少占耕地，尤其是良田 2.交通运输点的区位因素 （1）港口的区位因素 （2）航空港区位分析 自然因素 地质条件 避开断层，地质不稳定区域 地形条件 地形平坦且有一定的坡度，便于排水 气候条件 云、雾、暴雨较少；风速较小 地理位置条件 位置适中，便于货物集散 经济社会条件 市场需求条件 人口稠密，经济发达，靠近大城市 交通联通条件 与城市之间有高速交通通道联系； 技术条件 技术先进 典例 （2026·青海玉树·模拟预测）2025年12月，南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段（后简称崇凭段）建成通车（如图），该段线路全长81km，设计时速250km，桥隧比近86%，沿途溶洞分布较多。中越边境口岸城市凭祥正式接入中国高铁网，开启中国—东盟互联互通的新篇章。据此完成下面小题。 1．崇凭段桥隧占比高的主要目的是（   ） A．缩短线路里程 B．节约建设成本 C．避开冻土分布 D．减少占用耕地 2．崇凭段通车对凭祥口岸的直接影响是（   ） A．扩大城市规模 B．优化产业结构 C．繁荣边境贸易 D．提升科技水平 【答案】1．A 2．C 【详解】1．通过桥梁跨越谷地、隧道穿越山体，可直接取直线路，缩短总里程，同时规避溶洞等地质风险，是该路段桥隧占比高的核心目的，A正确；隧道的单位建设成本远高于普通路基工程，桥隧占比提升会显著增加建设总成本，与“节约成本”完全矛盾，B错误。该线路地处北回归线附近的广西，属于亚热带季风气候，全年气温较高，不存在冻土分布，表述不符合区域自然特征，C错误。该区域喀斯特地貌广布，耕地占比低，地形与地质障碍才是线路建设的核心矛盾，减少耕地占用是桥隧的附带效益，并非该路段的核心考量，D错误。 2．高铁通车会带动城市长期发展，间接推动城市规模扩张，但这是长期、间接的衍生结果，并非对口岸的直接影响，A错误。产业结构优化是交通改善后，产业逐步转移、升级的结果，属于长期的间接影响，不是口岸层面的直接作用，B错误。崇凭高铁通车后，凭祥正式接入全国高铁网，跨境人员往来效率、货物运输通达性与时效性大幅提升，直接激活口岸的流通功能，带动边境贸易发展，是对口岸最直接的影响，C正确。高铁通车与区域科技水平提升无直接因果关联，科技水平提升依赖教育、研发投入等核心要素，D错误。 3．（2026·重庆万州·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。 全球供应链时代，港口竞争越来越表现为港口供应链间的竞争。拓展经济腹地范围和提高内陆运输效率是现代港口发展的重要内容。无水港通常又称陆港、干港，是指在内陆地区建立的具有报关、报验、订舱、签发提单等港口服务功能的物流中心。下图是福建省沿海港口群腹地无水港运输通道示意图。 (1)说出福建省沿海港口群腹地无水港运输通道的主要走向，并分析其原因。 (2)说明建立无水港对福建省沿海港口城市发展的作用。 【答案】(1)走向：西北－东南走向。原因：福建省东北部为浙江，西南部为广东，均有自己的港口，福建港口群的无水港较少向东北和西南延伸；西北方向江西、湖南、湖北处于中部内陆，无自身海港，可以借助福建港口群出海；西北方向江西、湖南、湖北人口众多，经济发达，对外贸易交流需求大，需要借助廉价海运。 (2)通过无水港建立，可以拓宽港口的经济腹地，扩大港口的辐射范围；货物吞吐量增大，促进部分港口扩大规模，增加面积，提升基础设施；促进相关物流和加工产业发展，形成产业集聚，促进经济发展；缓解土地资源紧张、交通拥堵、环境污染等问题。 【详解】（1）首先结合地图直观判断运输通道的走向，再从区位限制、市场需求、交通优势三个角度分析原因。先明确通道以西北－东南走向为主，再分析东北、西南方向的限制：福建东北部的浙江、西南部的广东均有自身成熟港口群，内陆货物可就近出海，因此福建无水港较少向这两个方向延伸；接着分析西北方向的核心驱动：江西、湖南、湖北等内陆省份无自身海港，对出海港口有刚性需求，同时该区域人口密集、经济发达，对外贸易需求大，海运成本低廉，因此成为福建港口群无水港运输的核心方向。 （2）围绕无水港对港口城市发展的作用，遵循腹地拓展→运营提升→产业升级→城市优化的逻辑链分层分析。从经济腹地维度，无水港可将港口服务延伸至内陆，拓展港口辐射范围，扩大经济腹地；从港口运营维度，内陆货物通过无水港集中运输，可提升港口货物吞吐量，推动港口规模扩大与基础设施升级；从产业发展维度，无水港带动物流、加工等相关产业集聚，形成产业集群，促进区域经济发展；从城市发展维度，无水港分流港口货物集散功能，缓解沿海港口城市的土地紧张、交通拥堵、环境污染等问题。 知识3 交通运输与区域发展 1. 交通运输对区域发展的影响 经济方面 ①促进沿线地区资源开发和物质输出，变资源优势为经济优势；扩大市场，加速商贸、旅游业等产业发展；②加快基础设施建设，带动相关产业发展；③加强区际联系，实现优势互补；形成新的出海通道，促进外向型经济发展；发展边境贸易；④缓解运输压力，节省运营时间；合理布局路网，形成交通运输网。 社会方面 带动相关产业发展，扩大就业；带动贫困地区脱贫致富；促进民族团结；有利于加快边远偏僻地区经济发展速度。 生态方面 破坏植被，水土流失(荒漠化)加剧，诱发(加剧)地质灾害；生物多样性减少。 战略方面 有利于加快对外开放、发展外向型经济；有利于巩固国防，保卫边疆；促进区域联系，加强区域合作，促进区域共同发展。 2. 交通运输方式对聚落的影响 影响 案例 聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，并由此吸引餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等相关行业在空间上的集聚。在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市 对城市形成的影响 ①内陆城市依托铁路枢纽发展起来，例如，火车拉来的城市，郑州、石家庄、宝鸡等；②沿海、沿江城市依托港口、河流发展，如赣州、重庆、宜宾、上海等。 3.交通运输方式对聚落形态的影响 交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。 ①古代聚落的位置：北方，陆路干道附近，因为古代北方把马车作为交通工具，以陆路交通为主；南方，大多是沿江沿河发展，因为南方以水运交通为主。 ②现代聚落的位置：由于运输方式的改变，铁路和公路的兴建使聚落多沿铁路和公路线发展。 交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 交通线的发展，会导致城市空间形态沿交通线扩展，发展速度加快；交通线衰落，城市形态基本不变，发展速度减慢。如，古扬州城因大运河兴而兴，因大运河衰而衰。 21世纪随着铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州的交通运输状况，扬州再次崛起。 典例 （25-26高三下·云南昆明·高考复习）西非矿产资源种类多、储量大，殖民时期为掠夺矿产资源，修建了大量铁路。这些铁路线路走向单一，多连接矿区与港口，建成年代久远，技术标准低。目前，大多数原有铁路长期处于闲置或半闲置状态，但区域内各国仍在规划新建铁路，新铁路更多连接内陆城市、港口与工业基地，兼顾客货运输与区域经济发展需求。下图为西非局部地区铁路分布示意图，据此完成下面小题。 1．西非规划新建铁路时，需重点克服的自然障碍是（   ） A．雨林密布，沼泽湿地众多 B．生态脆弱，动物迁徙频繁 C．板块交界，地壳运动活跃 D．沙漠广布，气候干旱缺水 2．导致西非原有大量铁路闲置的最主要原因是（   ） A．设施过于陈旧 B．运输需求减少 C．公路快速发展 D．线路过于分散 【答案】1．A 2．B 【详解】1．西非位于非洲板块内部，地壳整体稳定，不存在板块交界的地质问题，直接排除C。 撒哈拉沙漠分布在北纬20°以北的北非区域，图示区域以雨林、热带草原景观为主，无大面积沙漠分布，排除D。动物大迁徙是东非热带草原的典型特征，西非不具备大规模动物迁徙的条件；且“生态脆弱”属于生态保护范畴，并非铁路工程建设需要克服的核心自然施工障碍，排除B。几内亚湾沿岸为热带雨林气候，全年高温多雨，热带雨林广布；沿海平原地势低平，排水不畅，沼泽、湿地广泛发育。新建铁路需连接内陆城市与沿海港口，穿越雨林沼泽区时，面临软土地基、施工环境湿热、林木清理等工程难题，是铁路建设需重点克服的自然障碍，A对。 2．设施老旧是闲置的影响因素之一，但并非最主要原因。若存在充足运输需求，旧线路可通过改造升级继续运营，因此设施陈旧是表象，A不是根本原因。原有铁路高度绑定矿产运输，矿产资源枯竭+线路功能单一无法适配新的区域运输需求，直接导致对应线路的运输需求持续萎缩，B是铁路闲置的最主要原因。 西非经济发展水平较低，公路基础设施不完善；且矿产等大宗货物运输中，铁路具备成本优势，公路难以替代铁路导致其大量闲置，C不符合实际。原有铁路是多条独立的“矿区－港口”专线，特征是“走向单一、不成网络”，而非“分散”；且线路布局本身不会直接导致闲置，核心是没有运输需求支撑，D错。 3．（2026·浙江·二模）阅读材料，完成下列问题。 材料一 广西、广东等地区春季易受华南准静止锋影响，出现长时间的阴雨连绵天气。图1为华南准静止锋形成的位置示意图。 材料二 平陆运河连接南宁与钦州港，连通了珠江水系，是西部陆海新通道关键工程。图2为平陆运河周边示意图。 材料三 广西有色金属、农林产品丰富，面向东盟开放。 (1)简述春季华南准静止锋形成的过程。 (2)评价华南准静止锋对平陆运河施工的影响。 (3)从产业发展的角度，简析广西将运河修建作为交通运输建设重点的原因。 (4)说明平陆运河对广西区域协调发展的作用。 【答案】(1)春季气温回升，副高增强，来自海洋的暖湿气流北上，来自北方的冷空气势力逐渐减弱南下，冷暖气团在华南地区相遇。由于冷暖气团势均力敌，又受地形（南岭等）阻挡，在华南地区徘徊少动，从而形成华南准静止锋。 (2)有利：空气湿润，施工扬尘少；增加珠江水系流量，有利于运河修建的物资运输。 不利：长时间阴雨，易引发滑坡等地质灾害；影响户外工程施工效率，延长工期；易造成洪涝，增加施工难度。 (3)运输需求大，但运输条件差，成为产业发展的瓶颈，降低大宗原料、产品运输成本；扩大市场范围；打通出海快速通道，助力广西建设面向东盟的产业基地；完善交通网络，承接粤港澳大湾区产业转移；带动相关产业发展，优化产业结构。 (4)对接粤港澳大湾区，承接产业转移；对接东盟市场，加强与东盟贸易往来；促进区内区域均衡发展；推动西部区域协同发展；优化区域资源配置。 【详解】（1）先从春季的大气环流与气温变化入手，明确副热带高压增强带来的暖湿气流北上、北方冷空气势力减弱南下的背景，再分析冷暖气团在华南相遇后，因势均力敌且受南岭等地形阻挡，移动速度减缓，最终形成准静止锋的完整过程，结合材料中“阴雨连绵”的特征验证锋面形成的逻辑。 （2）采用“辩证分析”的思路，从有利和不利两个维度拆解影响。有利方面，结合准静止锋带来的湿润空气、河流水量增加，分析对施工扬尘控制和物资水运的积极作用；不利方面，围绕长时间阴雨天气，从地质灾害、施工效率、洪涝风险三个角度分析对运河施工的负面影响，确保正反两面均结合施工场景展开。 （3）从“产业发展的运输瓶颈与需求”切入，先分析广西有色金属、农林产品运输量大但原有运输条件不足的现状，再结合平陆运河的功能，从降低运输成本、扩大市场范围、对接东盟与粤港澳大湾区、承接产业转移、带动相关产业发展等角度，分析运河修建对破解运输瓶颈、优化产业结构的作用，紧扣“产业发展”这一核心限定条件。 （4）从“区域协调发展”的内涵出发，结合平陆运河的地理位置与功能，分别分析其对广西内部（促进区域均衡发展）、与粤港澳大湾区（承接产业转移、加强经济联系）、与东盟市场（加强贸易往来）、与西部陆海新通道（推动西部协同发展、优化资源配置）的作用，构建“内部协调+外部联动”的完整分析逻辑。 模拟·考点演练 考查重点：高铁布局、河港式海港、高速公路、隧道、航空、冷链。 【高铁布局——宜涪高铁】（2026·江苏南通·模拟预测）宜涪高铁线路东起湖北省宜昌市，向西穿越恩施土家族苗族自治州，经重庆市石柱土家族自治县、丰都县，终至涪陵区。全线地形起伏剧烈，地质构造复杂，桥隧比高达94%，被业内称为“在云雾里钻洞、在峡谷上飞龙”。下图为宜涪高铁线路。据此完成下面小题。 1．修建宜涪高铁线路隧道面临的主要困难是（   ） A．地势陡峻 B．地质复杂 C．气候严寒 D．生态脆弱 2．指出影响宜涪高铁布局的主要因素（   ） A．城市分布 B．地形地质 C．气候条件 D．产业格局 3．宜涪高铁建成通车对沿线地区发展的影响是（   ） A．提高宜昌城市等级 B．提高客货运输效率 C．促进生产要素流动 D．推动城市均衡发展 【答案】1．B 2．A 3．C 【详解】1．地势陡峻影响的是线路选线、桥梁施工，不是隧道内部施工的核心难题，隧道是山体内部掘进，A错误；材料提到“地质构造复杂”，武陵山区多断层、岩溶（喀斯特），隧道掘进易遇到溶洞、地下水、塌方，是隧道施工最主要困难，B正确；线路位于30°N附近亚热带地区，海拔不是极高，不存在气候严寒，C错误；生态脆弱是施工中需要保护的对象，不是隧道工程本身施工的技术困难，D错误。 2．现代高铁属于客运专线，修建目的是连接沿线城市，满足居民出行需求，社会经济因素（城市、人口）是交通线布局主导因素，线路起止点宜昌、涪陵，途经石柱、丰都、恩施等城市，为串联城镇，A正确；地形地质是限制性因素，会增加建设成本，不是布局的主导因素，B错误；该区域气候差异小，对高铁线路布局影响很小，C错误；产业格局不是高铁选线的主要依据，高铁以客运为主，货运功能弱，D错误。 3．城市等级由人口规模决定，一条高铁不能直接提升城市等级，A错误；高铁是客运专线，不承担货运，无法提升货运效率，B错误；高铁缩短通行时间，方便人员、技术、信息等生产要素快速流动，带动沿线经济，C正确；高铁会强化核心城市的集聚效应，拉大区域差距，不是均衡发展，D错误。 【海港布局——安特卫普港】（2026·江苏扬州·三模）安特卫普港（河港式海港）是欧洲主要货物集散中心之一。下图为比利时交通布局图。据此完成下面小题。 4．安特卫普港成为欧洲货物集散中心的原因是（   ） A．位于欧洲腹地 B．生产能力较强 C．运输方式多样 D．城市等级最高 5．安特卫普港作为河港式海港，大型海轮驶入需要借助（   ） A．洋流 B．潮汐 C．波浪 D．洪水 【答案】4．C 5．B 【详解】4．安特卫普港位于比利时西北部，并未处于欧洲腹地，A错误；安特卫普港是货物集散中转枢纽，本地生产能力较强不是其成为欧洲货物集散中心的核心原因，B错误；从图中可知，安特卫普连通海运、内河航运、铁路、公路等多种运输方式，交通网络发达，利于货物集散中转，C正确；比利时首都布鲁塞尔才是该国城市等级最高的城市，安特卫普不是城市等级最高的城市，D错误。 5．河港式海港位于河口区域，天然河道水深较浅，大型海轮吃水深度大，常规水位无法满足通行要求，洋流是海水常年稳定的定向流动，对河口水位的抬升作用不明显，无法满足大型海轮的吃水需求，A错误；潮汐是海水的周期性涨落运动，涨潮时海水涌入河口，可抬升河道水位、增加水深，满足大型海轮的吃水要求，因此大型海轮驶入需要借助潮汐，B正确；波浪是不稳定的海水波动，无法持续稳定抬升水深，不能帮助大型海轮通行，C错误；洪水是河流季节性的高水位现象，不稳定且不可作为大型海轮常态化驶入的依靠条件，D错误。 【隧道布局——老营盘隧道群】（2026·贵州遵义·模拟预测）西昭高速是连接四川西昌和云南昭通的高速公路。为应对沿线复杂的自然地理环境，在四川省凉山州老营盘路段设计螺旋隧道，其中老营盘1号隧道是世界最长的螺旋隧道。下图示意西昭高速老营盘螺旋隧道群。据此完成下面小题。 6．隧道群出入口两地的水平距离和相对高度分别最接近（   ） A．1.6千米  195米 B．1.6千米  214米 C．7.5千米  214米 D．7.5千米  195米 7．西昭高速老营盘路段采用螺旋式建设的主要原因是（   ） A．两地距离较近 B．增加旅游景区 C．地势起伏较大 D．村落分布分散 8．螺旋路段采用“隧道+桥梁”方式建设的主要目的有（   ） ①降低建设成本 ②保障汽车运行安全 ③提高通行效率 ④减少对生态的破坏 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 【答案】6．B 7．C 8．C 【详解】6．水平距离：结合图中右下角比例尺（图上1单位长度代表实地500米），量算出入口和出口的图上直线距离，可得实地水平距离约为1.6千米，CD错误；相对高度：读图可知等高距为100米，入口海拔在800—900米之间，出口海拔在1100—1200米之间，计算得出两地相对高度范围为200～400米，B正确，A错误。 7．西昭高速位于川西南山高谷深的区域，直接修建直线路线会导致公路坡度过大，不符合高速通行的坡度要求。采用螺旋式布局可以通过延长道路长度，平缓爬升坡度，适配当地极大的地势起伏，C正确；两地水平距离近是当地客观现状，距离近本身不会要求修建螺旋隧道，只有同时叠加巨大高差，才需要螺旋设计，A错误；该路段为交通设施，核心功能不是打造旅游景区，B错误；图中无村落相关信息，且螺旋设计和村落分布无关，D错误。 8．隧道+桥梁的工程难度大、技术要求高，会大幅提升建设成本，①错误；该模式可以让线路保持平缓合理的坡度，避免陡坡急弯，保障汽车运行安全，②正确；桥隧组合保障了线路的平直顺畅，避免了盘山公路的低速通行情况，能够提高通行效率，③正确；该选项不选的原因是减少生态破坏是次要目的，并非该路段采用该建设方式的主要目的，④错误。 【高速公路——独库公路】（2026·广东深圳·一模）独库公路是纵贯天山山脉，连接新疆南北的大通道，沿途风光奇特，被誉为“中国最美公路”，每年仅6月—10月开放通行，11月～次年5月实行交通管制。2025年9月20日，被誉为“天山第二通道”的独库高速公路破土动工，该线路将大量采用桥隧设计，预计2032年建成通车。下图为独库公路线路图。据此完成下面小题。 9．独库公路11月～次年5月实行交通管制，主要是因为该时段内（   ） A．风力强劲 B．积雪较厚 C．土壤冻结 D．沙尘肆虐 10．推测独库高速公路建成后，独库公路的功能最可能是（   ） A．货运干线 B．军事防卫 C．客运干线 D．旅游观光 【答案】9．B 10．D 【详解】9．11月～次年5月虽风力较大，但不是制约公路通行的最主要因素，A错误；11月～次年5月为冬半年，高海拔山区降雪多，积雪厚、路面易结冰，通行条件差，是交通管制的主要原因，B正确；土壤冻结对公路路面通行没有直接影响，C错误；沙尘肆虐多出现在春季大风天气，并非该时段全时段管制的主要原因，D错误。   10．货运干线看重运输效率，更适合由高速公路承担，A错误；独库公路属于民用交通线，不承担核心军事防卫功能，B错误；客运干线对通行速度要求高，更适合由高速公路承担，C错误；独库公路沿线景观独特，旅游观光价值突出；高速公路建成后，原有运输功能被替代，可侧重发展旅游观光，D正确。 【机场建设——尼泊尔机场】（2026·贵州遵义·模拟预测）尼泊尔人口约2900万，交通运输中航空运输比重大，目前建有机场50余个，但规模大多较小。下图示意尼泊尔主要机场分布。据此完成下面小题。 11．尼泊尔航空运输比重大的主要原因是（   ） A．气象稳定 B．疆域辽阔 C．人口稠密 D．地形复杂 12．尼泊尔多建设小型机场的主要原因有（   ） ①建设难度较小 ②运输安全性高 ③资金投入较多 ④运输需求较小 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 【答案】11．D 12．B 【详解】11．尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，地形以山地为主，地势起伏极大，公路、铁路等地面交通线路修建难度极高、成本大，地面交通通达度差，因此航空运输受地形限制小，成为当地占比高的运输方式，D正确。尼泊尔多山地，气象条件复杂多变，A错；尼泊尔是面积狭小的南亚国家，疆域并不辽阔，B错；人口稠密不是航空运输占比高的核心原因，人口稠密更适合发展运量大、成本低的地面交通，C错。 12．小型机场对场地地形、配套设施的要求更低，在尼泊尔复杂的山地环境中建设难度更小，①正确；小型机场配套设施更简陋，飞行起降的安全性反而低于大型机场，②错误；小型机场的资金投入远少于大型机场，“资金投入较多”是大型机场的特点，③错误；尼泊尔经济发展水平较低，整体航空运输的市场需求有限，不需要大量建设大运量的大型机场，小型机场更适配当地需求，④正确。 【高铁联系——沪港跨境卧铺高铁】（2026·浙江嘉兴·模拟预测）近年来，世界小商品之都义乌和国家商贸枢纽香港经贸往来日益密切。2026年7月1日，沪港跨境卧铺高铁G895/G896次新增停靠义乌站，实现义乌与香港“夕发朝至”。下图为G895/G896次高铁线路示意图。据此完成下面小题。 13．G895/G896次高铁新增停靠义乌站，主导因素是（   ） A．地理位置 B．市场需求 C．政策支持 D．技术进步 14．该高铁“夕发朝至”的运行模式对义乌与香港经贸往来的有利影响是（   ） A．缩短运输距离，降低物流成本 B．带动沿线就业，提高居民收入 C．提升货运能力，扩大出口规模 D．提高出行时效，强化经贸对接 【答案】13．B 14．D 【详解】13．义乌是世界小商品之都，和香港经贸往来需求旺盛，两地商贸人员的出行、经贸对接的庞大市场需求，推动该高铁新增义乌停靠站，B正确；义乌本就位于既有高铁线路上，地理位置并非新增停靠的主导因素，A错误；题干没有特殊政策扶持的相关指向，C错误；高铁线路停靠站点调整不需要新技术作为支撑，D错误。 14．线路本身没有改变，运输距离不会缩短，A错误；带动沿线就业属于对沿线区域的影响，题干问的是“义乌与香港经贸往来”，答非所问，B错误；该高铁是客运高铁，不以货运为主，不能提升货运能力，C错误；夕发朝至可以节约商旅人员时间，方便两地经贸交流，D正确。 【冷链——桂西北物流】（2026·四川宜宾·模拟预测）桂西北地区山地丘陵广布，是广西重要的特色农产品生产基地，盛产砂糖橘、珍珠李等优质农产品，对冷链物流需求高。当地传统冷链物流以公路运输为主，农产品流通效益低。近年来，当地积极发展多式联运模式（下图）。据此完成下面小题。 15．桂西北地区对冷链物流需求高，主要是由于（   ） A．山区公路运输速度慢 B．农产品保鲜周期短 C．距离东部消费市场近 D．冷链配套设施完善 16．与当地传统冷链物流模式相比，多式联运模式（   ） A．摆脱山区公路制约 B．单位距离运输能耗高 C．缩短产区到市场距离 D．运输规模大且成本低 17．下列外运场景适宜内河冷藏驳船的是（   ） A．砂糖橘大批量运往广东 B．珍珠李加急配送至上海 C．砂糖橘大批量运往山西 D．珍珠李小批量运往本地 【答案】15．B 16．D 17．A 【详解】15．山区公路运输速度慢，这主要影响的是运输时间，而不是对冷链物流需求高的主要原因，A错误；当地盛产的砂糖橘、珍珠李等农产品保鲜周期短，为了保证农产品品质，需要通过冷链物流来延长其保鲜时间，所以对冷链物流需求高，B正确；桂西北地区距离东部消费市场较远，而不是近，C错误；当地传统冷链物流以公路运输为主，农产品流通效益低，冷链配套设施并不完善，D错误。 16．由多式联运模式图可知，仍然离不开山区公路短途运输，不能摆脱山区公路制约，A错误；铁路、内河运输的单位距离能耗低于公路运输，多式联运模式单位距离运输能耗会降低，B错误；产区到市场的实际距离是固定的，多式联运模式并不能缩短距离，C错误；铁路、内河运输的运量远大于公路，单位运输成本更低，多式联运模式可以实现大规模运输且成本更低，D正确。 17．砂糖橘属于大宗农产品，内河冷藏驳船适宜大宗、非急需货物长距离运输，广东与桂西北距离近且具备内河通航条件，适宜内河冷藏驳船，A正确；加急配送对运输速度要求高，内河航运速度慢，B错误； 山西位于北方地区，与桂西北无直接连通的通航内河，无法使用内河冷藏驳船，C错误；珍珠李小批量运往本地，适合公路运输，D错误。 【货运——长安的荔枝】18．（2026·四川巴中·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。 材料一 最近，电视剧《长安的荔枝》热播，剧中长安小吏跨越千山万水从岭南（广东、广西）运送荔枝到长安的情节扣人心弦。但据历史考证：那颗通过沿途驿站接力运送到长安的鲜果，极有可能来自今天的重庆涪陵。下图为唐代荔枝运输路线图。 材料二 荔枝是（亚）热带果树，性喜温暖，现今我国主要的产地包括福建、广东、广西等省（区）。荔枝素有“一日而色变，二日而香变，三日而味变”的特性。根据竺可桢的研究，唐朝属于气候温暖期。 (1)据材料说明唐代重庆涪陵极有可能是皇家鲜荔产地的依据。 (2)从交通运输的角度分析古时荔枝运送到长安耗时较长的原因。 (3)唐代，为确保鲜荔运送到长安，需要做哪些前期准备工作。 【答案】(1)唐代处于气候温暖期，涪陵热量条件可满足荔枝生长需求；涪陵距离长安的运输距离远短于岭南，更易保障荔枝新鲜度；涪陵地处亚热带，具备荔枝生长的水土条件。 (2)仅依靠人力、畜力等传统运输方式，通行速度慢；古代交通路网不完善，通行条件差，运输效率低；沿途地形复杂，山地、江河阻碍多，通行难度大。 (3)提前踏勘规划最短运输驿道，压缩通行时长；提前在沿线驿站配齐驿卒、备用马匹，保障接力运输无缝衔接；提前准备密封隔温的保鲜器具，延缓荔枝变质。 【详解】（1）结合图文荔枝运输路线、作物习性与古气候背景展开分析：根据材料二唐代属于气候温暖期的信息，可知当时涪陵的热量条件可满足喜暖的荔枝生长需求；再结合唐代荔枝运输路线图的涪陵说路线，可知涪陵到长安的运输距离远短于岭南，能大幅缩短运输时长，适配荔枝极易变质的特性；同理结合涪陵的亚热带区域属性，可知当地属于亚热带区域，具备荔枝种植的基础水土条件。 （2）结合古代交通运输发展水平的背景展开分析，核心解题关键在于古代交通方式、路网条件与运输环境的限制：根据古代交通发展特征原理，可知当时没有现代高速运输工具，仅依靠人力、畜力等传统方式，通行速度慢；再结合唐代区域交通建设水平，可知当时尚未形成完善的高密度交通路网，可通行的路线少，通行效率低；同理结合涪陵到长安的路线地形特征，可知沿途需要翻越山地、跨越江河，地形阻碍多，通行速度进一步受限，通行耗时久。 （3）根据荔枝极易变质的特性，可知需要提前规划最短的运输路径，尽可能压缩运输时长；再结合古代驿站接力运输的需求，可知需要提前在沿线驿站配齐替换的快马、值守驿卒，保障接力运输无缝衔接；同理结合荔枝保鲜的需求，可知需要提前筹备竹筒、密封容器等简易保鲜器具，延缓荔枝变质速度。 【高铁联系——宜涪高铁】19．（2026·河南郑州·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。 宜涪高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分，线路东起湖北省宜昌市，向西穿越恩施土家族苗族自治州，经重庆市石柱土家族自治县、丰都县，终至涪陵区，全长约471千米，设计时速350千米。全线地处鄂西—渝东山地，地形起伏剧烈，穿越喀斯特地貌区、三峡库区和自然保护区，地质构造复杂，桥隧比高达94%，被业内称为“在云雾里钻洞、在峡谷上飞龙”。如图示意宜涪高铁线路。 (1)指出影响宜涪高铁走向的主要因素。 (2)说明宜涪高铁建设过程中面临的主要自然困难。 (3)简述宜涪高铁的建成通车对鄂西—渝东区域发展的积极影响。 【答案】(1)城市分布；地形地质；生态约束（或生态环境）；区域发展战略。 (2)沿线多山地，地形起伏大；穿越喀斯特地貌区，地质构造复杂，自然灾害多发；沿线降水丰富，地下水系统复杂，渗水风险高；穿越三峡库区、自然保护区，生态敏感。 (3)完善区域高速铁路网络，提高运输效率；带动沿线地区基础设施建设，推动特色农业、旅游业发展；增加就业岗位，提高区域经济发展水平；加强鄂西、渝东民族地区与外界的联系，促进民族文化交流；助力乡村振兴，缩小区域发展差距。 【详解】（1）本题分析交通线路走向影响因素，结合材料文本与线路途经区域信息，分人文、自然、政策三层梳理思路。人文层面，线路串联宜昌、恩施、石柱、丰都、涪陵多座城市，高铁需兼顾沿线居民出行、带动城镇发展，因此城市分布是核心人文因素；自然层面，全线地处鄂西 — 渝东山地、喀斯特地貌，地形地质限制线路平直延伸，同时途经自然保护区、三峡库区，生态保护要求约束线路选址，对应地形地质、生态约束；宏观层面，宜涪高铁是国家 “八纵八横” 沿江通道重要部分，服务沿江区域协同发展，体现区域发展战略的顶层规划引导，四类因素共同决定线路走向。 （2）本题依据材料给出的地形、地貌、水文、生态信息，逐条拆解建设自然障碍。材料明确全线位于鄂西渝东山地，地形起伏剧烈，直接带来山地施工难度大的问题；线路穿越喀斯特地貌、地质构造复杂区域，溶洞、断层广布，滑坡、泥石流等地质灾害多发，施工安全隐患突出；区域地处亚热带山区，降水充沛，喀斯特区地下水脉络复杂，隧道施工易出现渗水、涌水，提升工程防护难度；线路途经三峡库区与自然保护区，生态环境脆弱，施工需严控污染、减少植被破坏，生态保护限制施工方案，以上四点完整覆盖沿线自然带来的建设困难。 （3）本题遵循交通建设对区域影响的常规分析逻辑，从交通基础、产业经济、民生就业、民族协同、区域均衡逐层推导。交通维度，线路补齐鄂西渝东沿江高铁短板，完善区域高铁网，350 千米时速大幅缩短通行时间、提升运输效率；产业维度，高铁带动沿线道路、配套基建升级，便利客流物资流通，激活山区特色农业、山水旅游产业；民生经济维度，工程建设与后期运营创造大量就业岗位，拉动地方经济增收；人文维度，线路途经恩施土家族苗族自治州等少数民族聚居区，强化民族地区对外沟通，促进民族文化交流融合；宏观发展维度，带动偏远山区发展，助力乡村振兴，缩小山区与平原城市的经济差距，实现区域协调发展。 【高铁联系——沪舟甬跨海大通道】20．（2026·北京大兴·三模）沪舟甬跨海大通道工程（如图，以下简称“跨海大通道”）是连接上海市与浙江省舟山市、宁波市的公路铁路综合交通工程，总里程177千米，该通道被列为我国沿海运输大通道组成部分，连接上海国际航运中心与宁波舟山港。读图，回答下列问题。 跨海大通道中舟山金塘至宁波沿岸段计划修建海底隧道，将于2030年建成。 (1)分析跨海大通道部分路段采用隧道设计的原因。 (2)简述跨海大通道对推动长三角地区发展的意义。 由于长期的开发，舟山群岛曾出现陆源排污严重、岸线侵蚀、滨海生态功能受损等问题。为了恢复和改善滩涂和浅海海洋生态环境，保障海洋资源的可持续利用，当地大力开展海洋生态修复与保护工程。 (3)从生物和工程措施方面，说明舟山群岛实施生态修复的主要途径。 【答案】(1)不占用海面航道，保障宁波舟山港大型船舶通航，避免桥墩阻碍海运。海域多台风、大雾，隧道受恶劣天气影响小，通行更稳定。海上构筑物少，减少对近海潮汐、滩涂、海洋生物栖息地的破坏。海岛陆地狭小，节约引桥占地，节省海岛稀缺土地。 (2)完善沿海公铁交通网，缩短沪甬舟通行时间，提升区域运输效率。联动上海港、宁波舟山港，整合港口资源，增强长三角航运竞争力。带动舟山旅游、临港产业发展，促进产业要素流通，缩小海岛发展差距。推动沪浙沿海城市群协同，助力长三角区域均衡发展。 (3)生物措施：投放鱼虾贝类、种植海藻红树林，恢复海洋与滩涂植被；划定禁渔区、实施增殖放流，保护渔业与珍稀海洋生物；养殖滤食贝类，净化富营养化海水。 工程措施：建截污管网、污水处理设施，削减陆源排污；建生态海堤、潜坝，缓解海岸侵蚀，修复滩涂；投放人工鱼礁、清理污染淤泥，改善海底与近海水质。 【详解】（1）本题需结合材料中通道衔接上海、宁波舟山大港、地处舟山多海岛海域的背景，对比桥梁与隧道的差异展开分析。材料提及该通道是沿海运输大通道、衔接两大港口，因此首要考虑航运需求，隧道无桥墩不会阻挡大型船舶通航；区域地处杭州湾口，夏秋多台风、海上多雾，隧道不受恶劣天气干扰，保障通行连续性；沿线海岛陆地有限、滨海生态脆弱，隧道海上工程体量更小，既节约海岛建设用地，也减少对滩涂、近海生物栖息地的破坏，从航运、气候、土地、生态四个角度完整梳理设计优势。 （2）解题紧扣材料 “连接上海国际航运中心与宁波舟山港、长三角综合交通工程” 两大核心信息，遵循交通 — 港口 — 产业 — 区域一体化的递进思路分析。首先从交通基础层面，公铁两用通道完善沿海交通网络，缩短沪甬舟时空距离；其次立足港口定位，串联两大世界级港口，实现港口资源整合，提升长三角整体航运实力；再延伸至产业经济，打通舟山海岛对外通道，带动海洋旅游、临港产业发展，促进区域资本、人才流通；最后上升城市群层面，推动沪浙沿海协同发展，缩小海岛与大陆发展差距，助力长三角一体化均衡发展。 （3）依据材料给出的三大生态问题：陆源排污、岸线侵蚀、滨海生态退化，严格区分生物、工程两类修复措施分类作答。生物措施依靠海洋生物、植被修复生态系统，针对渔业衰退、海水污染、滩涂植被破坏，通过增殖放流、种植红树林海藻、养殖滤食贝类、划定禁渔区恢复生物群落、净化水体；工程措施依靠人工基建改造海洋环境，针对陆源污染修建截污治污设施，针对海岸侵蚀修建生态海堤稳护岸线，针对海底生境受损投放人工鱼礁、清淤疏浚，分别对应材料中的生态痛点，两类措施相辅相成修复近海海洋环境。 重难·创新演练 设题创新：学科融合、抽象图、分布图、拓扑图、景观图、研究性学习。 【新情境：高崎国际机场】（2026·四川·模拟预测）厦门高崎国际机场（24.5°N，118°E）距市中心约11km，是全国最繁忙的单跑道机场。新建的翔安国际机场预计于2026年12月正式运营，届时高崎国际机场将同步关闭，飞机低空掠过古厝的画面也将绝版。飞机常逆风起降，下图为厦门机场位置、某季节风频图和摄影爱好者在朝天宫南门背光拍摄的“古今同框”照片。据此完成下面小题。 1．与高崎国际机场相比，新建的翔安国际机场未明显改变的是（   ） A．跑道的数量 B．辐射的范围 C．跑道的走向 D．旅客吞吐量 2．随着翔安国际机场投入使用，机场外迁对厦门市的主要影响是（   ） A．优化功能区布局 B．扩大城市行政范围 C．提升工业货运量 D．促进人口向外集聚 3．“古今同框”的照片，最可能拍摄于北京时间（   ） A．7月1日6时 B．7月1日12时 C．1月1日6时 D．1月1日12时 【答案】1．C 2．A 3．D 【详解】1．材料明确指出高崎机场是“全国最繁忙的单跑道机场”，而新建的翔安国际机场作为现代化的大型国际机场，其设计标准更高，通常会建设多条跑道以提高运行效率，因此跑道数量会发生明显改变，A错误；翔安国际机场规模更大，服务能力更强，其航线网络和客流量都会远超高崎机场，因此其辐射的地理范围和经济影响范围会显著扩大，B错误；材料中提到“飞机常逆风起降”，这说明跑道的走向主要由当地的盛行风向决定。图中的风频图显示该地区盛行东北风和西南风。因此，无论是高崎机场还是翔安机场，为了适应风向，跑道都应设计为东北—西南走向，这个由自然地理条件决定的因素不会发生明显改变，C正确；翔安国际机场作为替代繁忙单跑道机场的新机场，其设计容量和旅客吞吐量必然会有大幅提升，D错误。 2．高崎机场位于厦门岛内，距市中心仅约11km，占据了大量宝贵的城市土地，且飞机起降带来的噪声对周边区域造成影响。机场外迁后，原址土地可以被重新规划和利用，如开发为商业区、住宅区或公共绿地，这将极大地优化厦门市的城市空间结构和功能布局，A正确；机场的搬迁是在厦门市行政辖区内部进行的，并不会改变厦门市的行政边界，B错误；新机场可能具备更强的货运能力，但货运量的提升主要取决于经济发展和市场需求，并非机场搬迁这一行为本身带来的主要影响，C错误；机场搬迁可能会带动新机场周边（翔安）的发展，但不会导致人口向厦门市以外地区集聚，而城市功能的优化可能会增强城市整体的吸引力，促使人口迁入，D错误。 3．飞机逆风起飞和降落，可以缩短滑行距离。从风频图可知，该地此季节盛行东北风，结合我国季风气候的特点，该季节为冬半年（冬季），AB错误。再结合拍摄者在朝天宫“南门”“背光”拍摄可知，此时太阳应位于偏南方向（东南、正南或西南）。根据昼夜长短变化相关知识可知，1月份厦门6时尚未日出，C错误。结合材料信息可知，厦门经度接近120°E，厦门地方时与北京时间相当，因此北京时间12时太阳接近正南方向，符合背光拍摄条件，且中午光照效果会更好，D正确。 【新情境：西煤东运】（2026·山东青岛·二模）煤炭运量占我国铁路货运总量50%以上，传统重载运输模式（图a）主要依靠铁路扩建和列车加长加重进行扩能。2025年12月，我国在西煤东运北通道（内蒙古段）完成世界首次3.5万吨“虚拟连挂”技术试验。该技术依托北斗卫星导航系统与5G通信，使多列独立货运列车无需物理连接即可同步调速、协同制动，实现动态编组、随编随走的柔性运输（图b）。此次试验的成功为世界铁路发展贡献了中国智慧。据此完成下面小题。 4．与传统物理连接方式相比，使用虚拟连挂对我国西煤东运的影响是（   ） A．提高既有铁路运输效率 B．提升单列列车的运行速度 C．改变能源运输主要方向 D．降低运输途中的能源消耗 5．在虚拟连挂技术体系中，北斗卫星导航系统发挥的关键作用有（   ） ①精确测定列车相对距离   ②为列车提供高精度时间信息   ③保障控制指令实时传输   ④优化群组内列车的运行路径 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 6．若该技术向全球推广，其对通过铁路—港口输出资源国家的主要意义是（   ） A．降低资源的销售价格 B．扩大沿海港口的吞吐能力 C．降低铁路扩能改造成本 D．扩大资源输出港腹地范围 【答案】4．A 5．A 6．C 【详解】4．传统物理连接方式需要在始发地和目的地附近的编组站进行物理上的“编组”和“解组”，这个过程耗时较长，而虚拟连挂技术实现了“动态编组、随编随走”，列车无需在编组站停留进行物理连接，可以直接在路上组成“编组列车”，到达目的地后再灵活分离，这大大减少了列车在编组站的停留时间，加快了车辆周转，从而显著提高了整个铁路系统的运输效率，A正确；材料中提到的是多列车“同步调速”，即保持相同的速度运行，并未提及单列车的最高运行速度得到了提升；列车的运行速度主要受线路设计、机车性能等因素限制，虚拟连挂技术本身不直接提升速度，B错误；“西煤东运”的运输方向是由我国能源资源分布（西部富集）和消费市场（东部集中）的地理格局决定的，这是一种宏观的经济地理现象，运输技术的革新可以提高运输能力，但无法改变资源流动的根本方向，C错误；虽然列车编组运行可能带来一定的节能效果，但这并非材料强调的核心优势，材料的核心在于“柔性运输”和效率提升，并未提供关于降低能源消耗的直接信息，因此这不是该技术带来的主要影响，D错误。 5．虚拟连挂技术要实现多列独立列车“同步调速、协同制动”，其首要前提是必须精确掌握各列车之间的实时位置和相对距离，以确保运行安全并保持稳定的队形，北斗卫星导航系统的核心功能就是提供高精度的定位服务，因此这是其发挥的关键作用之一，①正确；“同步调速、协同制动”要求所有参与编组的列车必须在同一时间基准下执行指令，任何微小的时间差都可能导致危险，北斗系统除了定位，也提供高精度的授时服务，为整个协同控制系统提供统一、精确的时间基准，这是实现“同步”和“协同”的关键，②正确；虚拟连挂技术是“依托北斗卫星导航系统与5G通信”实现的，实时控制指令的传输依赖于通信网络，而5G技术以其低时延、高可靠的特性，正是负责这一功能，因此这是5G的作用，而非北斗的作用，③错误；运行路径的规划和优化是上层调度指挥系统的功能，该系统可能会利用北斗提供的位置信息来做决策，但“优化路径”本身并不是北斗导航系统的直接功能，④错误。 6．运输效率的提升会降低物流成本，从而对资源的最终销售价格产生间接影响，但这是一种市场传导的结果，并非该技术最直接、最主要的意义，A错误；港口的吞吐能力主要取决于其码头、泊位、装卸设备等硬件设施，铁路运力的提升可以更快地将货物运到港口，缓解堆场压力，但不能直接扩大港口自身的吞吐能力，B错误；传统的铁路扩能方式主要依靠“铁路扩建和列车加长加重”，这些都属于大规模的硬件投资，成本极高，虚拟连挂技术提供了一种“软”升级方案，即在不进行大规模土建工程的前提下，通过技术手段提升现有线路的运输能力，对于需要大量运输资源的国家来说，这意味着可以用远低于传统方式的成本来实现运力增长，这是该技术最具吸引力的价值所在，C正确；港口腹地范围主要取决于铁路网络的覆盖范围和经济性，虽然运输效率的提高可能使一些更偏远的矿区在经济上变得可行，从而间接扩大腹地，但这并非该技术主要的意义，D错误。 【新情境：兰州中心城区】（2026·内蒙古呼和浩特·一模）研究表明，铁路设施对周边住宅价格存在显著负向影响，但铁路车站因兼具交通枢纽与商业功能，其影响强度与范围不同于铁路线路。下图为兰州市中心城区示意图。据此完成下面小题。 7．与铁路线路相比，铁路车站对周边住宅价格的影响表现为（   ） A．负向影响强，影响范围小 B．正向影响强，影响范围大 C．负向影响弱，核心区域呈负向影响 D．正向影响弱，核心区域呈正向影响 8．与西固区相比，兰州市铁路设施对城关区、七里河区住宅的邻避影响强度更高的原因是（   ） A．城关区、七里河区房价更高 B．城关区、七里河区污染严重 C．城关区、七里河区站点更多 D．城关区、七里河区人口分散 【答案】7．C 8．A 【详解】7．根据材料信息分析可知：铁路线路本身对住宅只有显著负向影响（噪声、分割城区等），而铁路车站兼具交通、商业功能，能给周边带来通勤、消费便利，因此和铁路线路相比，车站对周边住宅的整体负向影响更弱；但车站核心区域（紧邻车站处）人流量大、噪声污染重、居住环境差，因此核心区域仍呈负向影响，C正确；车站负向影响弱于铁路线路，A错误；车站整体仍以负向为主，不存在强正向影响，B错误；车站核心区域居住条件差，不会呈正向影响，D错误。 8．先理解题干中“邻避影响强度更高”意思，邻避影响强度指铁路设施对住宅价值、价格的负面影响程度：即铁路设施对城关区、七里河区的住宅负向影响强度比西固区更大，更需要远离铁路设施布局。城关区、七里河区是兰州核心城区，房价高，铁路设施布局对其住宅的负面影响很大，住宅都会选择远离其布局，A正确；城关区、七里河区污染严重，本身是负向影响因素，会导致房价低，同为负向影响因素的铁路设施影响强度会降低，B错误；站点数量越多，以及铁路设施越多，铁路设施负向影响强度应该越小，类似于边际效应（第一个包子最满足，第5个包子满足感大大降低），一开始少量铁路设施的布局负向影响很大，当铁路设施布局数量增多时，铁路设施的负向影响强度会减小，C错误；城关区、七里河区是兰州市中心城区，人口集中。且如果人口分散，铁路设施对住宅的负向影响强度应较小，D错误。 【新情境：四川甘孜】9．（2026·山东青岛·一模）阅读图文材料，完成下列要求。 材料一 四川省甘孜藏族自治州（以下简称“甘孜州”）地处川西高原，平均海拔超过3500米，山河相间，地形复杂，交通不便。近年来，甘孜州积极探索低空交通发展，开展了航空应急救援、医疗转运、旅游观光、物资运输等低空业务。2023年，全州低空飞行时长超过2000小时，低空交通带动了甘孜州区域的转型发展。 材料二 甘孜州雅江县被誉为“中国松茸之乡”，松茸多生长于海拔3000米以上的险峻山林。传统运输依赖“人工背运+摩托车”，耗时近10个小时，损耗大。2019年，顺丰速运在雅江县投入100架无人机用于松茸运输。目前，通过无人机运送，松茸从山上到集散点只要15分钟。 材料三 下图分别示意甘孜州位置和地形。 (1)分析地形地质条件对甘孜州传统陆路交通的影响。 (2)指出低空交通的优点并分析其对甘孜州提高松茸市场竞争力的影响。 【答案】(1)海拔高，冬季冰雪封路，通行效率和可靠性大大降低；山河相间，地形复杂，线路选择受限，需要盘山绕行，里程长、造价高；地质条件复杂，多滑坡、泥石流等地质灾害，不利于道路的建设和维护，通行安全性低、易中断。 (2)低空交通的优点：空中航线基本不受地形和地质限制；可实现点对点的直线运输，机动灵活；快捷高效。缩短时空距离，扩大松茸的销售范围；缩短运输时间，快速响应市场；减少损耗，保证松茸产品的新鲜度，提高品牌价值，从而提高市场竞争力。 【详解】（1）结合甘孜州地处川西高原、地形地质复杂的背景，明确解题思路为从地形、气候、地质灾害三个维度分析对传统陆路交通的影响。首先依托甘孜州海拔高、冬季寒冷的气候特征，可推知冬季易发生冰雪封路，通行效率和可靠性大幅降低；然后依托山河相间、地形复杂的地貌特征，可推知线路选择受限，需盘山绕行，建设里程长、造价高；接着依托川西高原地质条件复杂的背景，可推知区域多滑坡、泥石流等地质灾害，不利于道路建设与维护，通行安全性低、易中断，整体制约了传统陆路交通的发展。 （2）结合甘孜州地形闭塞、松茸运输时效要求高的背景，明确解题思路为从低空交通的优势、对松茸市场竞争力的影响两个维度展开分析。首先依托低空交通的运行特点，可推知其优点为空中航线基本不受地形和地质限制、可实现点对点直线运输、机动灵活、快捷高效；然后依托松茸运输的需求特征，可推知低空交通缩短了时空距离，扩大了松茸的销售范围；接着依托运输时间大幅缩短的优势，可推知能快速响应市场，减少运输损耗，保证松茸的新鲜度，提升产品品质与品牌价值，最终提高松茸的市场竞争力。 真题·实战演练 高频考点：蒙巴萨港、智能物流、城际铁路。 （2026·四川·高考真题）2017年，中国承建的肯尼亚蒙内铁路通车。该铁路为标准轨，从深水港蒙巴萨至首都内罗毕。此前，该国铁路货运由技术标准低、设备陈旧的米轨铁路承担，铁路转运量不及港口吞吐量的5%。下图示意蒙巴萨港交通布局。据此完成下面小题。 1．蒙巴萨港站的选址主要考虑（   ） A．缩短蒙内铁路长度 B．加强空铁联运C．提升货物转运效率 D．服务城区客运 2．为提高蒙巴萨港辐射能力，可采取的措施是（   ） ①城区西侧填海造陆    ②完善铁路网络    ③提升公路运输能力    ④拆除米轨铁路 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 【答案】1．C 2．C 【详解】1．港站紧邻码头布局，实现海港与铁路直接衔接，减少货物中转搬运，提升货物转运效率，C正确。港站位置不会改变蒙内铁路总长度，A错误。港站距离机场较远，无法加强空铁联运，B错误。 该站靠近码头，核心功能是货运，不是服务城区客运，D错误。 2．港口辐射能力，核心是扩大腹地，改善对外交通条件。完善铁路网络、提升公路运输能力，可以扩大港口经济腹地，②③正确。城区西侧填海造陆主要扩大港口港区规模，不直接增强对外辐射；米轨铁路仍承担部分运输，直接拆除不合理，①④错误。 （2026·江苏·高考真题）城市轨道交通线路一般坡度较小，站点有高架站、地下站等形式，站点距地面的高度或深度受自然、人文等因素影响。如图为“我国两直辖市轨道交通站点高度和深度范围及站点景观示意图”。据此回答下面小题。 3．甲城市是（   ） A．北京 B．上海 C．天津 D．重庆 4．乙城市新规划线路在城市中心区的地下站一般深度偏大，主要原因是（   ） A．既有线路密集 B．地下文物众多 C．施工技术先进 D．道路等级较高 【答案】3．D 4．A 【详解】3．由图可知，甲城市轨道交通站点高差大：高架站地面以上高度大，地下站地面以下深度大，说明城市地形起伏显著；题干提到轨道交通线路坡度较小，山城重庆地表落差大，只能通过深挖地下、抬高高架来平衡线路坡度。我国四个直辖市中，重庆是山城，地形以山地丘陵为主，起伏大，符合该特征，D正确；北京、上海、天津地形以平原为主，地势起伏小，无需大幅抬高或深挖轨道，站点高差小，ABC错误。 4．乙为平原地形的直辖市，其中心区开发历史早，浅层地下空间已经被大量既有轨道交通线路、市政管线占据，浅层无施工空间，因此新规划线路的地下站只能向更深的空间修建，导致深度偏大，A正确；地下文物多会限制深挖工程，会减小站点深度，不会促使站点加深，B错误；施工技术先进是修建深站点的技术保障，属于可行条件，不是站点必须修深的主导原因，C错误；道路等级只影响地面路网布局，和地下站点埋藏深度无直接关联，D错误。 （2026·河北·高考真题）2026年春节期间，“新生活·新风尚·新年画”美术创作展示活动在全国多地开展。下图是一幅来自山东的入选作品。该作品在保留传统年画吉祥寓意的基础上，还描绘了城市物流促进乡村振兴的生动场景，深受群众喜爱。据此完成下面小题。 5．在保留传统年画吉祥寓意的基础上，该作品还突出展现了（   ） A．农耕活动 B．传统民居 C．城乡融合 D．自然风光 6．图中城市物流直接助力了（   ） A．乡村旅游路线优化 B．农产品品牌价值提升 C．乡村人居环境改善 D．农产品销售市场拓展 【答案】5．C 6．D 【详解】5．根据材料“该作品在保留传统年画吉祥寓意的基础上，还描绘了城市物流促进乡村振兴的生动场景”可知，画面同时包含城市物流载体与乡村田园元素，体现城市、乡村要素互通交融，突出城乡融合主题，C正确。材料点明画作核心场景是城乡物流联动，并未重点刻画耕地劳作、农事生产相关的农耕活动，A错误。画中并未突出传统民居，并非这幅作品重点展现、想要表达的核心内容，B错误。自然风光仅作为画面衬托背景，不是该年画重点突出的核心表达主题，D错误。 6．城市物流承担城乡间农产品运输配送功能，打通乡村向外输送货物的通道，能够扩大农产品售卖范围，直接拓展农产品销售市场，D正确。乡村旅游路线优化依靠旅游规划、景点串联、交通路网规划，城市物流运输货物，和旅游路线设计无直接联系，A错误。农产品品牌价值提升依靠产品品质改良、品牌宣传、标准化生产等环节，物流仅负责运输流通，无法直接提升品牌价值，B错误。乡村人居环境改善依靠污水治理、配套设施建设等工程，城市物流不能直接改善乡村居住环境，C错误。 （2026·山东·高考真题）雄安新区容东片区正在打造地下智能物流系统。该系统包括分拨中心、专用地下物流通道和数量众多的地下社区配送中心。下图示意该系统的配送流程。据此完成下面小题。 7．雄安新区容东片区打造地下智能物流系统有利于（   ） ①缓解城市地面道路的交通压力    ②提升城市物流的货物运送时效 ③增加城市物流运送的货物类型    ④扩大城市物流的配送服务范围 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 8．布局地下社区配送中心时，首要考虑的是（   ） A．仓储空间大小 B．用户分布情况 C．电力保障情况 D．人口收入水平 【答案】7．A 8．B 【详解】7．该系统将大量货运车辆转移至专用地下通道，大幅减少了地面配送车辆，能有效缓解雄安新区地面的交通拥堵，①正确；地下通道专线专用，没有红绿灯和行人干扰，配合无人驾驶和机器人即时配送，能显著缩短“最后一公里”的配送时间，②正确；系统改变的是运输方式，而不是货物本身，能送什么商品取决于包装和需求，不因走地下就凭空增加新货种，③错误；该系统针对容东片区内部进行优化，主要提升配送密度和速度，并未将配送网络向外延伸，配送覆盖范围没有扩大，④错误。 8．地下社区配送中心的功能：直接对接社区居民、完成末端配送，属于末端便民服务网点，布局核心逻辑是靠近消费人群，优先匹配用户分布，这是首要考虑的因素，B正确；该中心主要功能是“暂存中转”与“即时分发”，而非大型长期仓储，空间够用即可，不是选址的第一依据，A错误；地下运营确实需要稳定电力，但雄安新区作为高标准智慧城市，基础设施电力普遍有保障，属于基本前提，并非决定布局位置的首选，C错误；该系统服务于片区全体居民的生活物资配送，属于普惠型公共服务设施，布局时不因收入高低区别对待，收入水平不影响配送网点选址，D错误。 （2026·陕晋青宁卷·高考真题）城际铁路是连接相邻城市的客运专线铁路。城际铁路网的完善可缩短通勤时长，降低交通出行成本，推动不同城市间分工协作。下图示意2025年大珠三角地区城际铁路网。据此完成下面小题。 9．广佛西环城际铁路开通后，对沿线地区最主要的影响是（   ） A．人口大量迁出 B．产业结构趋同 C．职住分离减弱 D．同城效应增强 10．随着大珠三角地区城际铁路实现互联互通，核心地位更加凸显的城市是（   ） A．深圳 B．广州 C．东莞 D．中山 11．全域交通实现一体化运营后，该区域空间结构进一步演化为（   ） A．串珠模式 B．多核模式 C．均衡散点模式 D．层级网络模式 【答案】9．D 10．B 11．D 【详解】9．广佛西环城际铁路连接广州、佛山，开通后缩短了两地通勤时间，提升了区域交通通达度，同城效应（城市间经济社会联系不断紧密、融合发展的效应）显著增强，D正确。交通完善会加强区域人口流动，不会导致沿线地区人口大量迁出，A错误。材料明确城际铁路推动城市间分工协作，会促进产业差异化发展，不会造成产业结构趋同，B错误。交通便利可以使居民更接受跨城工作、居住，职住分离会增强，C错误。 10． 从图中城市等级和交通布局可知：广州是大珠三角的超大城市，位于区域几何中心，是整个城际铁路网的交通枢纽；城际铁路互联互通后，广州的集聚、辐射能力进一步提升，核心地位更加凸显，B正确。深圳虽经济发达，但从地理位置、交通区位来看，核心枢纽地位弱于广州，A错误。东莞、中山属于区域次级城市，不可能成为区域核心，CD错误。 11．全域交通实现一体化后，区域内不同等级的城市通过发达的城际交通网络紧密连接，形成了“有清晰等级层级、全域连通”的层级网络空间结构，D正确。串珠模式是交通发展初期沿干线分布的初级空间形态，不符合一体化后的特征，A错误；珠三角本身就存在多个核心城市，多核模式无法概括全域一体化后网络化的空间特征，B错误；区域内城市等级、功能差异明显，不会形成均衡散点模式，C错误。 12．（2026·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一   钱塘江径流丰富，水清沙少，在杭州湾注入东海。杭州湾毗邻长江口，水体含沙量高，涨潮与落潮潮流流速快、潮差大，形成著名的“钱塘潮”。图1为杭州湾区域略图，图中①②之间有沙坎，沙坎表面潮流侵蚀、堆积形成冲刷槽和沙脊，两者相间分布，空间上变化频繁，幅度大。图2为图1中①②间沙坎纵剖面图。 材料二   图1中浙东运河西起钱塘江，东到甬江入海口，横贯萧山—绍兴—宁波平原，贯通钱塘江、甬江等众多河流，由人工运河和天然河道构成。    (1)海塘是抵御海洋危害、开发海洋资源的堤岸工程。图1中甲、乙两地都建设海塘但目的不同，分别指出两地建设海塘的目的，并分析原因。 (2)图1中①②间沙坎的泥沙主要来自________江。简述①②间沙坎对钱塘江出入东海发展航运的不利条件_________。 (3)从水运的角度，说明历史上浙东运河对杭州的作用。 【答案】(1)目的：甲地，抵御海洋危害(保护海岸)；乙地，开发海洋资源(围滩造地)。 原因：甲地地处海湾凹岸，喇叭口形海湾抬升涌潮，潮水强力掏蚀岸堤，造成岸坡坍塌，淹没村镇农田，冲毁生产生活设施，造成土地盐碱化等，需修建海塘抵御海潮侵袭。乙地泥沙持续淤积形成广阔滩涂，浙江省人多地少，筑塘围滩可拓展耕地和其他产业用地，临东海易受台风，风暴潮侵袭，修筑海塘可阻隔海水，保障滩涂开发与农田安全。 (2)长 影响航道水深，航运载重量不足；航道稳定性差，船舶易搁浅；通航受潮水涨落影响，通航时间受限，降低通航效率；增加疏浚航道成本；影响通航安全。 (3)连通钱塘江与浙东沿海水系，完善水运网络，奠定杭州南北航运枢纽地位；依托通航能力，输送沿海物产、内地物资，扩大杭州经济腹地；依靠稳定的漕运、商贸航运保障物资流通，持续支撑杭州城市长期经济繁荣：凭借贯通浙东的水运通道，串联沿线城镇的优势，稳固杭州在浙东沿海区域核心城市地位。 【详解】（1）根据材料 “杭州湾喇叭口形态、潮差大、潮流流速快，形成钱塘潮” 结合图中甲位于杭州湾喇叭口凹岸的位置，推导出涌潮抵达凹岸时潮水冲击力极强，会冲刷侵蚀堤岸、淹没沿岸村镇农田，还会带来土壤盐碱化灾害，因此甲地修建海塘首要目的是抵御海潮侵蚀、保护海岸与沿岸生产生活；然后根据图中乙地分布大面积泥沙淤积形成的滩涂，结合浙江人多地少的区域背景，推导出当地需要围滩拓展耕地与产业用地，同时该地临近东海，台风风暴潮易倒灌淹没滩涂，修建海塘可以阻隔海水，保障围垦开发安全，因此乙地海塘核心目的是围滩造地、开发海洋滩涂资源。 （2）根据材料钱塘江水清沙少、长江含沙量高，结合杭州湾水流运动规律，推导出①②间沙坎泥沙主要来自长江。 根据图2沙坎剖面起伏大、泥沙淤积多变，推导出航道水深不足，船舶载重受限；再根据材料沙坎冲淤频繁、地形变化幅度大，推导出航道不稳定，船只极易搁浅；结合海湾潮汐变化特征，推导出水位随潮汐波动，通航时段受限，航运效率下降；最后推导出海道淤积需要持续疏浚，抬高运营成本，同时浅滩多变威胁船舶通航安全。 （3）根据材料浙东运河西起钱塘江、东连甬江入海口，推导出运河打通钱塘江与浙东沿海河道，完善杭州水运交通网，巩固航运枢纽地位；再依托水运连通内地与沿海，推导出便于双向转运物资，扩大杭州商品贸易辐射范围；接着由运河常年稳定通航的特点，推导出保障商贸物流持续流通，支撑城市经济长期繁荣；最后依据运河串联沿线城镇、打通海陆水运通道的区位，推导出强化杭州在浙东沿海的区域核心城市地位。 20 / 21 学科网（北京）股份有限公司 $