3.4 “一带一路”倡议与国际合作 讲义 2026-2027学年高二地理湘教版选择性必修二

第四节 “一带一路”倡议与国际合作讲义 一、“一带一路”倡议的提出与内涵 1. 提出的背景 21世纪以来，经济全球化深入发展，各国之间的相互依存日益加深，任何一个国家都无法孤立地实现现代化。与此同时，国际金融危机后世界经济复苏乏力，发展中国家基础设施建设资金缺口巨大，传统全球化模式暴露出发展失衡、包容性不足等问题。 中国作为世界第二大经济体，经过三十多年的改革开放，积累了较为充足的资金、技术、产能和建设经验。为推动国际合作、实现共同发展与共同安全，中国需要提出一种开放、包容、普惠、平衡、共赢的新型合作方案。在此背景下，“一带一路”倡议应运而生。 2. 提出的时间与内涵 2013年，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，合称“一带一路”（英文缩写 B&R，全称 the Belt and Road Initiative，BRI）。 “一带一路”的基本内涵是：以互联互通为主线，通过加强政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通（即“五通”），推动沿线各国实现经济政策协调，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构。它不是一个实体和机制，而是合作倡议和平台，依靠各国已有的双边和多边机制推进务实合作。 “一带一路”秉持的核心理念是： 和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神； 共商、共建、共享原则； 坚持开放合作、和谐包容、市场运作、互利共赢。 图1 “一带一路”国际合作高峰论坛（多国共同参与、共商共建） 二、历史渊源：古代陆上丝绸之路与海上丝绸之路 “一带一路”倡议并非凭空产生，而是根植于古代“丝绸之路”深厚的历史渊源。早在两千多年前，亚欧大陆上就形成了以中国为起点、连接东西方的陆上与海上贸易通道，是东西方文明交流互鉴的重要纽带。 1. 古代陆上丝绸之路 西汉时期，汉武帝派张骞出使西域，打通了中原通往中亚、西亚乃至欧洲的陆上通道，史称“丝绸之路”。它以长安（今西安）为起点，经河西走廊、敦煌，出玉门关或阳关，分南北两路进入中亚，再通往地中海沿岸。 陆上丝路运输的物品以丝绸、瓷器、茶叶等中国特产为主，同时从西域输入良马、香料、珠宝和农作物（如葡萄、苜蓿、核桃等）。除了商品贸易，它还传播了宗教、艺术、技术和文化，是东西方文明交流的大动脉。 图2 古代陆上丝绸之路路线图 2. 古代海上丝绸之路 海上丝绸之路兴起于秦汉，繁荣于唐宋元。它以中国东南沿海港口（如广州、泉州、宁波）为起点，经南海、马六甲海峡，穿越印度洋，抵达阿拉伯半岛和东非沿岸。与陆路相比，海路运输量大、成本低，是古代东西方海上贸易和文化往来的重要通道，也是中国航海技术、造船技术向外传播的途径。 图3 古代海上丝绸之路路线图 3. 丝路沿线的文化景观（人文地理考点） 丝绸之路不仅是一条贸易之路，更是一条文化之路。沿线留存了大量见证文明交流的文化景观，在高考中常以“世界文化遗产”“文化扩散”等角度命题。 图4 敦煌莫高窟（中国）—— 佛教艺术沿丝路东传的见证 图5 中亚清真寺建筑 —— 伊斯兰文化沿丝路传播的缩影 【知识拓展】文化扩散的类型：丝路沿线的文化传播主要属于“迁移扩散”与“扩展扩散”相结合。商人、僧侣、使节的迁移带来宗教、艺术的迁移扩散；而宗教、语言等又通过相邻地区的接触逐渐扩展。这种跨文明交流，正是“一带一路”倡导的“民心相通”的历史基础。 三、“一带一路”的空间布局与主要通道 “一带一路”从空间上涵盖两大组成部分：陆上的“丝绸之路经济带”和海上的“21世纪海上丝绸之路”。其空间布局以亚欧大陆为主体，并向非洲、大洋洲等方向延伸，形成陆海统筹、东西双向互济的开放格局。 1. 亚欧大陆桥 亚欧大陆桥是连接太平洋西岸与大西洋东岸、横贯亚欧大陆的铁路联运通道，是陆上丝绸之路经济带的骨干运输通道。目前已形成两条主要路线： 第一亚欧大陆桥：从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）出发，经西伯利亚大铁路到达欧洲； 第二亚欧大陆桥（新亚欧大陆桥）：东起中国江苏连云港，经陇海—兰新线进入新疆，从阿拉山口或霍尔果斯出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、欧洲各国直达荷兰鹿特丹，全长约1.1万千米，是中国通往欧洲最便捷的陆路通道。 图6 亚欧大陆桥（新亚欧大陆桥）路线分布示意图 2. 中欧班列 中欧班列是在“一带一路”框架下开行的、按照固定车次和线路开行的集装箱国际铁路联运班列，是丝绸之路经济带的重要物流载体。它具有运距短、速度快、安全性高、受自然环境影响小等优点，运输时间比海运缩短约一半，运价又远低于空运。 中欧班列已形成西、中、东三条主要通道，分别从新疆阿拉山口/霍尔果斯、内蒙古二连浩特、黑龙江满洲里等口岸出境，通达欧洲20多个国家的200多个城市。成都、重庆、西安、郑州、武汉、苏州、义乌等城市是重要的班列始发地。 3. 新疆口岸 新疆地处亚欧大陆腹地，与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度8个国家接壤，是我国陆上邻国最多的省区，也是古丝路和现代“一带一路”的必经之地。 新疆拥有众多对外开放口岸，其中最重要的是阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸，它们是中国通往中亚、欧洲最便捷的陆路通道，第二亚欧大陆桥和中欧班列均由此出境。其他重要口岸还包括红其拉甫（通往巴基斯坦）、吐尔尕特、伊尔克什坦等。这些口岸在区域贸易、能源输送（如中哈原油管道、中亚天然气管道）、人员往来中发挥着枢纽作用。 4. 六大经济走廊 六大经济走廊是“一带一路”框架下陆上互联互通的骨架，它们是：新亚欧大陆桥经济走廊、中蒙俄经济走廊、中国—中亚—西亚经济走廊、中国—中南半岛经济走廊、中巴经济走廊、孟中印缅经济走廊。 经济走廊 主要走向 地理意义 新亚欧大陆桥 中国—中亚—俄罗斯—欧洲 连接太平洋与大西洋，亚欧大陆东西向主动脉 中蒙俄 中国—蒙古—俄罗斯 向北开放，对接俄罗斯远东开发 中国—中亚—西亚 中国—中亚—伊朗—土耳其 能源通道，联通中东石油产区 中国—中南半岛 中国—越南/老挝/泰国/缅甸 面向东南亚，澜湄合作核心 中巴 中国新疆—喀什—红其拉甫—巴基斯坦—瓜达尔港 印度洋出海口，能源安全新通道 孟中印缅 中国—缅甸—孟加拉—印度 联通南亚与印度洋，区域合作潜力大 5. 中巴经济走廊与交通建设 中巴经济走廊（CPEC）是“一带一路”的旗舰项目，北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港，全长约3000千米。其核心工程包括： 公路：喀喇昆仑公路（中巴友谊公路）的升级改造，翻越喀喇昆仑山脉、喜马拉雅山脉，是世界上海拔最高的跨境公路之一； 铁路：规划中的中巴铁路，将瓜达尔港与中国铁路网相连； 能源：包括多个火电站、水电站、风电场及输电通道，缓解巴基斯坦电力短缺； 港口：瓜达尔港的建设和运营，使中国获得通往印度洋的便捷出海口。 【地理意义】中巴经济走廊对中国具有重要的战略意义：一方面，它为中国西部内陆地区提供了新的出海通道，缩短了到印度洋的距离；另一方面，瓜达尔港可作为中国能源进口的中转站，部分中东原油经此上岸后通过管道或铁路运往新疆，比绕行马六甲海峡的传统航线大幅缩短运距，有利于保障中国能源安全。 四、“一带一路”的产业合作与国际合作平台 1. 境外经贸合作区：以中白工业园为例 境外经贸合作区是中国企业在境外投资建设、以中国企业为主体、吸引中外企业入园投资的产业园区，是“一带一路”产业合作的重要载体。 中国—白俄罗斯工业园（简称“中白工业园”）位于白俄罗斯首都明斯克近郊，是两国政府间最大的投资合作项目，也是“一带一路”的标志性工程。园区重点发展电子信息、机械制造、生物医药、新材料、仓储物流等产业，享有税收、土地等多方面优惠政策。 图7 中国—白俄罗斯工业园（中白工业园）实景 【区位优势】白俄罗斯地处欧洲中心，是连接欧亚经济联盟与欧盟的重要节点，且劳动力素质较高、工业基础较好。中白工业园的建立，有助于中国企业“走出去”，拓展欧洲市场，同时也带动了白俄罗斯相关产业的发展与就业，体现了互利双赢。 2. “一带一路”对国际贸易格局的影响 “一带一路”倡议极大地促进了中国与沿线国家的贸易往来。从地理学角度看，它重塑了国际贸易的空间格局： 贸易重心：推动国际贸易重心向亚欧大陆内部和新兴市场转移； 贸易通道：陆上通道（铁路、管道）的重要性上升，改变了过去以海运为主的单一格局； 贸易结构：中国与沿线国家的贸易互补性增强，能源、原材料、机械设备、日用消费品等成为主要贸易品； 区域一体化：促进了区域经济一体化，推动了自由贸易区、跨境经济合作区等合作平台的建立。 3. 设施联通与资金融通 设施联通是“一带一路”的优先领域，包括铁路、公路、港口、航空、电力、通信、油气管道等基础设施建设。其中，蒙内铁路（肯尼亚）、雅万高铁（印尼）、中老铁路（中国—老挝）、比雷埃夫斯港（希腊）等都是代表性项目。 资金融通是重要支撑，主要依托亚洲基础设施投资银行（亚投行，AIIB）、丝路基金、金砖国家新开发银行等金融机构，为沿线基础设施建设提供资金支持。 五、“一带一路”的意义与面临的挑战 1. 重要意义 对沿线发展中国家：弥补基础设施建设资金与技术缺口，带动经济增长和就业，推动工业化进程； 对中国：拓展国际市场与资源能源供应渠道，推动西部大开发，促进国内产业转型升级，提升国际影响力； 对全球经济：为世界经济复苏注入新动力，推动全球化向更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展； 对文化交流：促进不同文明之间的对话与交流，增进各国人民之间的相互理解与友谊。 2. 面临的挑战 地缘风险：部分沿线国家政局不稳、地区冲突频发，影响项目安全与持续运营； 债务问题：个别国家因承接大型基建项目而陷入债务压力，引发“债务陷阱”争议； 生态环境：部分项目穿越生态脆弱区（如中亚干旱区、热带雨林），需防范生态破坏； 标准与规则：各国在技术、法律、环保、劳工等标准上存在差异，协调难度较大； 舆论与政治：个别国家对中国倡议存在误解甚至质疑，需要加强沟通与增信释疑。 第 页 学科网（北京）股份有限公司 $