4.3中国交通运输业讲义2026-2027学年初中地理湘教版八年级上册

第三节 中国的交通运输业 讲义 一、学习目标 本节内容属于《义务教育地理课程标准》中“认识中国”的重要组成部分。学习本节后，你应当能够： 了解交通运输业在国民经济中的地位与作用，理解“交通运输是经济发展的先行官”的含义。 结合地图，说出中国主要铁路干线的名称、走向和起止点，能在图上指出“五纵三横”的分布。 知道中国主要铁路枢纽城市及其交汇的铁路干线。 比较铁路、公路、水路、航空、管道五种运输方式的特点，学会根据实际情况合理选择运输方式。 运用数据或图表资料，说明我国交通运输业的发展变化，了解高速铁路、高速公路的发展成就。 运用地图和相关资料，说明中国交通运输线的分布特征，并简要分析其成因。 二、交通运输业的概念与地位 （一）什么是交通运输业 交通运输业是指利用各种运输工具，促使客、货沿特定路线实现空间位移的生产部门，它起着联结产业之间、区域之间、城乡之间的纽带作用。铁路线、公路线、航线以及航空线等，互相交织，形成了四通八达的交通运输网，成为经济发展的“生命线”。 交通运输被形象地比喻为经济发展的“先行官”。一个地区交通条件的改善，往往能带动当地资源开发、产业布局、人口流动和城镇化进程。 （二）我国交通运输业的发展 新中国成立后，我国交通网络基本形成，运输能力不断提高。特别是改革开放以来，交通运输业发展迅猛，铁路、公路、水运、航空、管道等运输方式全面发展。 铁路营业里程和公路通车里程大幅增长，高速公路、高速铁路通车里程均居世界第一。 航线网络不断扩展，民用航空已成为人们远距离出行的重要选择。 总体上看，我国交通运输业仍是经济发展中的一个较为薄弱的环节，部分地区特别是山区和边远地区交通仍较落后，国家正通过西部大开发、乡村振兴等战略持续改善。 三、五种现代交通运输方式及其特点 现代化的交通运输方式主要有铁路、公路、水路、航空和管道运输五种。它们在运量、速度、运价、灵活性等方面各有特点，相互补充，共同构成综合交通运输体系。 复兴号动车组行驶在京沪高铁线上 （一）五种运输方式特点比较 运输方式 主要优点 主要缺点 铁路运输 运量大、速度较快、运费较低、受自然条件影响小 建设投资大、建设周期长、短途运输成本高 公路运输 机动灵活、装卸方便、可“门到门”运输 运量小、耗能多、运费较高 水路运输 运量大、运费低、投资省 运速慢、受自然条件（水位、气候、港口）限制大 航空运输 速度最快、效率最高、舒适安全 运量小、运费高、受天气影响较大 管道运输 运量大、损耗小、连续性强、安全 需专门铺设、投资大、只适合特定货物 温馨提示： 最重要的（运量最大的）运输方式：铁路。 最灵活、“门到门”的运输方式：公路。 速度最快的运输方式：航空。 运具和线路合二为一、主要运送液体和气体的运输方式：管道。 （二）如何合理选择运输方式 人们出行或运送货物，要根据各种运输方式的特点，结合货物性质、数量、运距、时间和费用要求，选择最佳的运输方式。可按下面的口诀记忆： 货物 / 情况 适宜的运输方式 理由 贵重或急需、数量不大 航空运输 时效性强，不计成本 短途、鲜活易腐货物 公路运输 机动灵活，可实现“门到门” 大宗、笨重、远距离、不易变质 铁路或水路 运量大、运费低 天然气、石油等液体或气体 管道运输 连续输送，损耗小 10万吨海盐（天津→上海） 海洋运输 量大、距离长、运价低 选择运输方式的一般思路：一看货物性质，二看运输距离，三看时效与运费。 四、四通八达的中国铁路网 在各种交通运输方式中，铁路运输的地位尤为突出，构成了全国交通运输网的骨架。 中国主要铁路干线分布图（识记“五纵三横”） （一）分布特征 我国铁路分布的总体特征是：东部铁路网稠密，西部铁路网稀疏。 形成这种差异的主要原因： 自然因素：东部以平原、丘陵为主，地势平坦，施工难度小、成本低；西部多高原、山地、盆地，地形复杂，工程难度大。 人口与经济因素：东部人口稠密、城市众多、经济发达，运输需求量大；西部人口稀疏、经济相对落后，运输需求小。 历史因素：东部开发历史悠久，交通建设起步早，基础好。 （二）主要铁路干线——“五纵三横东北丁” 从铁路的基本延伸方向看，我国主要铁路干线可分为南北向干线和东西向干线两大组。南北向主要有“五纵”，东西向主要有“三横”，再加上东北地区的“丁”字形骨架，合称“五纵三横东北丁”。铁路线通常以起讫点所在城市（或省级行政区）的简称命名，如“京沪线”即北京—上海。 1. 南北向铁路干线（“五纵”） 铁路线 起止点 要点 京哈—京广线 哈尔滨—北京—广州 纵贯南北的大动脉，经过省会城市最多 京沪线 北京—上海 连接京津唐与沪宁杭两大工业基地 京九线 北京—香港九龙 纵贯南北的又一大动脉，带动沿线革命老区发展 太焦—焦柳线 大同—太原—焦作—柳州 中部南北通道，晋煤南运的重要线路 宝成—成昆线 宝鸡—成都—昆明 穿越秦岭、横断山区，工程极为艰巨 2. 东西向铁路干线（“三横”） 铁路线 起止点 要点 京包—包兰线 北京—包头—兰州 沟通华北与西北 陇海—兰新线 连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口 我国最长的东西干线，新亚欧大陆桥东段 沪昆线 上海—杭州—株洲—贵阳—昆明 我国南部东西大动脉 3. 东北地区铁路骨架（“丁”字形） 京哈线：北京—哈尔滨，是东北地区的交通大动脉。 滨洲—滨绥线：满洲里—哈尔滨—绥芬河，构成东北地区东西向通道。 （三）重要铁路枢纽 在铁路网中，两条及以上干线交汇的地方，往往形成重要的铁路枢纽。主要铁路枢纽及其交汇干线如下： 铁路枢纽 交汇的铁路干线 北京 京哈、京沪、京九、京广、京包等线，全国最大的铁路枢纽之一 郑州 京广线与陇海线交会，被誉为“中国铁路心脏” 徐州 京沪线与陇海线交会 株洲 京广线、浙赣线、湘黔线交会 兰州 包兰线、陇海线、兰新线交会，西北重要枢纽 成都 宝成线、成昆线交会，西南重要枢纽 上海 京沪线、沪昆线交会，华东最大综合性枢纽 （四）青藏铁路 青藏铁路（西宁—格尔木—拉萨）于2006年全线通车，结束了西藏没有铁路的历史，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。修建过程中克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题。 五、公路运输与高速公路网 公路运输机动灵活、速度较快、适应性强，可以满足“门到门”的服务要求，把客、货直接送达目的地，因而是我国短途运输的主要方式。 中国高速公路网分布图 （一）公路网的构成 我国公路网已形成以高速公路为骨架、普通干线为脉络、农村公路为基础的格局，通达所有县市和绝大部分乡村。高速公路网已覆盖大部分城市，分布同样是“东密西疏”。 截至2022年末，我国公路总里程达535.48万千米，其中高速公路里程17.73万千米，位居世界第一。 高速公路主要有“首都放射线、南北纵线、东西横线”组成，如京港澳高速、京沪高速、沪昆高速等。 （二）山区公路建设 我国山区面积广大，修建公路和铁路往往需要跨越深切河谷、翻越山岭，因此修建了许多高大桥梁和穿山隧道。 雅西高速公路干海子特大桥 雅西高速公路（四川雅安—西昌）穿越横断山区，桥隧比极高，其中干海子特大桥采用钢管混凝土桁架梁结构，是我国山区高速公路建设的典范。它说明：科学技术的发展，使过去“难于上青天”的蜀道变成了通途。 六、水路运输与主要港口 水路运输主要包括内河运输和海洋运输两大类。其优点是运载量大、投资省、运价低；缺点是速度慢，受自然条件限制。因此，水运适宜运输量大、距离长、时效性不强的货物。 （一）内河航运 长江、珠江、松花江、淮河以及京杭运河，都是我国重要的内河航线。 长江黄金水道上的货运船舶 1. 长江——“黄金水道” 长江是我国内河航运最发达的河流，宜宾以下四季通航，重庆以下可通航千吨级以上船舶。主要港口有重庆、武汉、南京、上海等。 2. 京杭运河 京杭运河是世界上开凿最早、最长的人工运河，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，至今在苏北、浙北等地仍发挥着重要的货运作用。 京杭大运河江苏段运输繁忙的货船 （二）海洋运输 我国东部和南部濒临海洋，海洋运输发达。沿海港口众多，主要海港有： 北方沿海：上海、大连、天津、青岛、秦皇岛、烟台等。 南方沿海：广州、深圳、湛江、厦门、宁波、海口等。 我国海运分为沿海航线和远洋航线，远洋运输可到达世界许多国家和地区。 七、航空运输与管道运输 （一）航空运输 航空运输具有速度快、舒适、安全等优点，是长途客运和贵重、急需货物运输的重要方式。航空运输的发展水平，是衡量一个国家交通运输现代化程度的重要标志。 我国许多大城市之间都有定期民航班机往来。 北京、上海、广州、香港等航空港有国际航线通往世界各大洲。 截至2021年末，我国颁证民用航空运输机场248个，定期航班通航城市（或地区）244个。 （二）管道运输 管道运输主要用于输送石油、天然气和粉末状固体货物。其运量大、损耗小、连续性强、安全、管理方便，但需专门铺设、投资大，只适合特定货物。 西气东输工程：将新疆塔里木盆地等地的天然气通过管道输往东部沿海城市，是我国重要的能源调配工程。 西气东输管道工程 八、中国高速铁路的发展 中国高速铁路从无到有、从“四纵四横”到“八纵八横”，建成了世界上规模最大、运营里程最长的高速铁路网。 2008年8月1日，京津城际铁路通车，成为中国第一条最高运营时速350公里的高速铁路。 2016年，《中长期铁路网规划》将高铁网升级为“八纵八横”主通道布局。 截至2022年底，我国高铁营业里程约4.2万公里，稳居世界第一；高铁承担了大量中长途旅客运输。 主要“八纵”通道包括沿海、京沪、京港（台）、京哈—京港澳、呼南、京昆、包（银）海、兰（西）广等通道；“八横”通道包括绥满、京兰、青银、陆桥、沿江、沪昆、厦渝、广昆等通道。 和谐号动车组与天安门（我国高铁技术代表） 九、本节知识小结 知识板块 核心要点 交通运输业地位 经济发展的“先行官”，交通网是经济发展的“生命线” 五种运输方式 铁路、公路、水路、航空、管道，各有优缺点 铁路分布特征 东部稠密、西部稀疏，受自然、人口经济、历史因素影响 五纵三横 南北五纵、东西三横，构成全国铁路网骨架 铁路枢纽 北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都、上海等 公路与高速 短途主力，高速公路里程世界第一 水路运输 长江“黄金水道”、京杭运河、沿海海港 航空与管道 航空快捷、管道输送油气 高铁发展 “八纵八横”，高铁里程世界第一 第 页 学科网（北京）股份有限公司 $