第27题：海塘、沙坎和人工运河－备战2027年1月高考地理真题面对面押题精讲练（浙江专用）

备战2027年1月高考地理真题面对面押题精讲练（浙江专用） 题组十二 第27题：海塘、沙坎和人工运河 〖真题回顾〗 （2026年6月浙江高考地理真题）27．阅读材料，完成下列问题。 材料一  钱塘江径流丰富，水清沙少，在杭州湾注入东海。杭州湾毗邻长江口，水体含沙量高，涨潮与落潮潮流流速快、潮差大，形成著名的“钱塘潮”。图1为杭州湾区域略图，图中①②之间有沙坎，沙坎表面潮流侵蚀、堆积形成冲刷槽和沙脊，两者相间分布，空间上变化频繁，幅度大。图2为图1中①②间沙坎纵剖面图。 材料二  图1中浙东运河西起钱塘江，东到甬江入海口，横贯萧山—绍兴—宁波平原，贯通钱塘江、甬江等众多河流，由人工运河和天然河道构成。   (1)海塘是抵御海洋危害、开发海洋资源的堤岸工程。图1中甲、乙两地都建设海塘但目的不同，分别指出两地建设海塘的目的，并分析原因。 (2)图1中①②间沙坎的泥沙主要来自________江。简述①②间沙坎对钱塘江出入东海发展航运的不利条件_________。 (3)从水运的角度，说明历史上浙东运河对杭州的作用。 【答案】(1)目的：甲地，抵御海洋危害(保护海岸)；乙地，开发海洋资源(围滩造地)。 原因：甲地地处海湾凹岸，喇叭口形海湾抬升涌潮，潮水强力掏蚀岸堤，造成岸坡坍塌，淹没村镇农田，冲毁生产生活设施，造成土地盐碱化等，需修建海塘抵御海潮侵袭。乙地泥沙持续淤积形成广阔滩涂，浙江省人多地少，筑塘围滩可拓展耕地和其他产业用地，临东海易受台风，风暴潮侵袭，修筑海塘可阻隔海水，保障滩涂开发与农田安全。 (2) 长 影响航道水深，航运载重量不足；航道稳定性差，船舶易搁浅；通航受潮水涨落影响，通航时间受限，降低通航效率；增加疏浚航道成本；影响通航安全。 (3)连通钱塘江与浙东沿海水系，完善水运网络，奠定杭州南北航运枢纽地位；依托通航能力，输送沿海物产、内地物资，扩大杭州经济腹地；依靠稳定的漕运、商贸航运保障物资流通，持续支撑杭州城市长期经济繁荣：凭借贯通浙东的水运通道，串联沿线城镇的优势，稳固杭州在浙东沿海区域核心城市地位。 【详解】（1）根据材料 “杭州湾喇叭口形态、潮差大、潮流流速快，形成钱塘潮” 结合图中甲位于杭州湾喇叭口凹岸的位置，推导出涌潮抵达凹岸时潮水冲击力极强，会冲刷侵蚀堤岸、淹没沿岸村镇农田，还会带来土壤盐碱化灾害，因此甲地修建海塘首要目的是抵御海潮侵蚀、保护海岸与沿岸生产生活；然后根据图中乙地分布大面积泥沙淤积形成的滩涂，结合浙江人多地少的区域背景，推导出当地需要围滩拓展耕地与产业用地，同时该地临近东海，台风风暴潮易倒灌淹没滩涂，修建海塘可以阻隔海水，保障围垦开发安全，因此乙地海塘核心目的是围滩造地、开发海洋滩涂资源。 （2）根据材料钱塘江水清沙少、长江含沙量高，结合杭州湾水流运动规律，推导出①②间沙坎泥沙主要来自长江。 根据图2沙坎剖面起伏大、泥沙淤积多变，推导出航道水深不足，船舶载重受限；再根据材料沙坎冲淤频繁、地形变化幅度大，推导出航道不稳定，船只极易搁浅；结合海湾潮汐变化特征，推导出水位随潮汐波动，通航时段受限，航运效率下降；最后推导出海道淤积需要持续疏浚，抬高运营成本，同时浅滩多变威胁船舶通航安全。 （3）根据材料浙东运河西起钱塘江、东连甬江入海口，推导出运河打通钱塘江与浙东沿海河道，完善杭州水运交通网，巩固航运枢纽地位；再依托水运连通内地与沿海，推导出便于双向转运物资，扩大杭州商品贸易辐射范围；接着由运河常年稳定通航的特点，推导出保障商贸物流持续流通，支撑城市经济长期繁荣；最后依据运河串联沿线城镇、打通海陆水运通道的区位，推导出强化杭州在浙东沿海的区域核心城市地位。 〖命题预测〗 2027年1月浙江高考地理《海塘、沙坎、人工运河》命题预测：主要围绕“人地协调”与“综合思维”展开，结合浙江本土区域（如钱塘江、杭州湾、浙东运河）的地理特征进行综合考查。结合杭州湾喇叭口地形、地转偏向力及潮汐（钱塘潮）特征，考查海塘的选址差异（如北岸抵御海潮侵蚀、南岸人工促淤）及原因分析，侧重自然地理与人文工程的结合。结合钱塘江与长江的泥沙来源、潮汐与潮流的冲淤作用，考查沙坎对河道水深、航道稳定性及航运条件（如浅滩、水位变化）的影响，侧重自然地理过程对人文活动的影响。结合运河的线路走向、河海联运及区域联系，考查运河对杭州等城市水运腹地扩展、物资集散及城市经济发展的影响，侧重人文地理的区位分析与综合效益评价。 〖备考策略〗 2027年1月浙江高考地理《海塘、沙坎、人工运河》备考需多结合浙江本土区域（如杭州湾、浙东运河）的真实情境，侧重自然与人文要素的综合分析。备考策略如下： 1. 构建要素联动思维，打破模板化答题：摒弃“死记硬背”和“万能模板”，建立“自然-人文”联动分析框架。例如，分析海塘时，需结合区域地貌（如喇叭口、凹岸/凸岸）与潮汐动力推导侵蚀与淤积差异；分析沙坎时，需结合河流含沙量、潮流运动推导对航运（水深、航道变化）的影响；分析运河时，需结合水运腹地、河海联运、区域城市辐射进行综合评估。 2. 强化图文信息提取，精准对接设问：浙江卷情境复杂，需强化“审题-提取-对接”能力。审题时圈画设问限定词（如“自然条件/社会经济条件”、“有利/不利”）；读图时精准提取图例、等值线、区域位置等隐性信息，确保答案紧扣材料，避免脱离情境的泛泛而谈。 3. 规范答题逻辑，强化因果推导：主观题需严格分点作答，逻辑清晰。注重地理过程的因果推导，如“因为潮流流速快，导致侵蚀/淤积，进而影响海岸形态/航运条件”，做到“理据结合”，使用精准的地理专业术语，避免口语化表达。 〖基础知识〗 一、海塘 海塘是沿海地区为抵御海潮侵袭、抗御风暴潮灾害而修筑的挡潮防浪堤坝，常被称为沿海的“水上长城”。以下为您梳理的海塘基础知识： 1. 核心功能与作用 （1）防御潮灾：抵御海水漫溢、侵蚀岸线，防止风暴潮、天文大潮对沿海城镇、农田、基础设施造成破坏，是沿海地区重要的“第一道防线”。 （2）围海造田：通过筑塘挡潮，将沿海滩涂转化为良田，促进沿海地区农业和经济发展。 （3）军事防御：历史上，部分海塘因高厚如墙，兼具防御海寇、倭寇的军事防御功能。 2. 历史起源与分布 （1）历史起源：海塘最早起源于钱塘江口（汉代已有文字记载），唐代起沿海地区大规模修筑，明清时期达到巅峰，形成了完整的海塘系统。 （2）地理分布：主要分布在江苏、浙江、上海、福建等东南沿海地区，其中钱塘江口北岸（浙西）和南岸（浙东）是历史上海塘修筑的重点区域。 3. 主要类型与结构：海塘的修筑类型随历史发展和抗潮需求不断演变，主要类型包括： （1）土塘：最早期的形式，就地取土堆垒压实，材料易得但抗潮能力较弱，多适用于宽广的滨海滩地。 （2）柴塘：用柴、土间层加压筑成，具有整体性和柔性，抗冲能力优于普通土塘，曾广泛使用。 （3）石塘：以块石或条石砌筑，抗潮能力极强，是海塘发展的高级形式。其中“鱼鳞石塘”（条石纵横交错、层层收缩砌筑）因整体性好、抗冲能力强，成为古代海塘的代表性结构。 （4）竹笼石塘（木石塘）：用竹笼或木柜装填石块堆叠，再以木桩加固，具有聚零为整的特点，抗冲能力较好。 4. 工程特征与配套 （1）形态特征：海塘一般修筑成下宽上窄的等腰梯形体，迎水一面常设计为略有曲折的波纹线，以减弱潮流的冲击力。 （2）配套工程：海塘的安危与塘前滩地密切相关，因此海塘工程常配套“护滩工程”（如护塘坝、坦水、防浪墙等）和植被护塘，以消减潮波能量、保护塘脚。 5. 现代发展 现代海塘在保障防汛安全的基础上，逐渐向“绿色生态海塘”发展，注重海塘的生态化改造（如结合绿化景观带）与信息化管理，实现防汛安全、景观与生态的协同增效。 二、沙坎 沙坎（又称“拦门沙”或“水下沙坎”）是河流与海洋、湖泊或干支流交汇处，因水流受阻、挟沙能力降低而形成的水下砂质堆积体。它是河流堆积地貌的一种，常见于河口段、河流交汇处及口外滨海段。 1. 形成原因与过程 （1）水流受阻：在干支流交汇、河海交汇（如河口）或河湖交汇处，水流因受阻而流速减慢，导致河流携带的泥沙大量沉积。 （2）动力变化：受河川径流与海洋潮流（或湖泊水）的共同作用，泥沙在交汇处不断淤积，形成水下堆积体。 2. 分布位置 （1）河口地区：如钱塘江河口、黄河入海口等，常形成“河口沙坎”，呈门坎状隆起于河床。 （2）河流交汇处：如长江与汉江交汇处，水流交汇导致流速降低，泥沙堆积形成沙坎。 3. 形态与演变特征 （1）形态特征：多为水下堆积体，外形和面积大小随交汇处水流的冲淤情况（如干流水位与支流水位的变化）而动态变化。 （2）演变特征：干流水位高、水流冲刷搬运时，沙坎可能向下游主河道延伸；干流水位低、水流淤积为主时，沙坎堆积扩大。 4. 影响 （1）地貌影响：沙坎的堆积会改变河口的动力结构（如导致潮波变形、破碎形成涌潮）和泥沙运动规律。 （2）实际影响：沙坎的淤积会影响河道的通航水深，对航道工程具有影响。 注：沙坎与“拦门沙”成因相似，主要区别在于位置，拦门沙多形成于口门以外或附近，而沙坎多形成于口门以内或河口段。 三、人工运河 人工运河（Artificial Canal）是指人类在陆地上人工开凿的、用于沟通不同河系与水域、供船舶通航或用于输水的人工水道。它通常与自然河流、湖泊相连，是古代至近代重要的水利与交通工程。 1、核心功能与作用 （1）航运与交通：运河最核心的功能，用于大宗货物（如粮食、煤炭、盐）和人员的运输，弥补天然河流走向的不足，缩短航运距离，降低运输成本。 （2）水利与灌溉：用于农田灌溉、城市供水、防洪排涝及分洪，保障农业生产与城市用水。 （3）军事与政治：古代常为满足军事运兵、军饷转运或加强中央对地方的控制而开凿（如吴王夫差开凿邗沟用于北上伐齐）。 （4）经济与城市带动：运河的畅通促进了沿线城市的繁荣，带动了区域间的经济与文化交流。 2、分类与类型 （1）按功能分类：航运运河（如京杭大运河、苏伊士运河）、灌溉运河、排水运河、供水运河等。 （2）按形成方式分类：渠化航道（在天然河流上建人工建筑物，改变自然状态以利通航）和全新开凿的运河（在陆域开挖航道）。 （3）按空间位置分类：内河运河（如京杭大运河）、海运河（如巴拿马运河，沟通大西洋与太平洋）等。 3、历史与代表工程 （1）中国运河：中国开凿运河的历史悠久，最早可追溯至春秋时期（如吴王夫差开凿的邗沟，沟通长江与淮河）。隋代大运河、元代京杭大运河是古代中国南北交通的大动脉，对历史影响深远。 （2）世界运河：近代著名的运河包括苏伊士运河（沟通地中海与红海）、巴拿马运河（沟通大西洋与太平洋）、基尔运河（沟通北海与波罗的海）等，这些运河极大地改变了全球航运格局。 4、工程特征与选线原则 （1）选线原则：运河选线通常追求航程短、运费省，尽可能利用现有天然河道以减少工程量，并需考虑充足的供水水源、地质条件及通航的平缓坡度。 （2）工程设施：为克服地形高差，运河常配备船闸、升船机、水坝等水利设施，通过调节水位实现船舶的逐级升降（如京杭大运河的复式船闸）。 （3）断面设计：需根据最大输水流量和船舶航行允许流速进行设计，并设置护坡以防河岸坍塌。 〖思维导图〗 〖押题预测〗 1．阅读图文材料，完成下列要求。 杭州湾南岸的三北平原，横塘（横向堤坝）纵浦（纵向人工渠道），水网密集。宋代以前，人们在平原上修建散塘（堤坝），宋代，散塘串联成大古塘，后来，人们继续在其北部新的滩涂上建海塘，并在海塘南侧从事小规模种植业，外地移民在滩涂安家、制盐，形成盐田聚落，规模小。下图示意三北平原水利系统空间分布。 (1)推测三北平原海岸线变化及原因。 (2)简述横塘纵浦的作用。 (3)分析历史时期盐田聚落规模小的原因。 【答案】(1)变化：海岸线北移、变长。原因：北部沿岸水域河水与潮水顶托，水流速度慢，泥沙淤积，陆地面积扩大；人们持续在新淤积的滩涂上建海塘保护海岸，如此反复。 (2)横塘阻挡海潮入侵；纵浦可排涝，可引淡水灌溉农田。 (3)历史时期，外地移民在新建海塘以北滩涂制盐，搭建临时住所；随盐田土壤盐分淡化不断北迁，因此盐田聚落发展时间短，无法发展成大规模聚落。 【详解】（1）从图文信息判断变化：文字材料提到“人们继续在大古塘北部新的滩涂上建海塘”，示意图也显示海塘从南部的大古塘逐次向北（杭州湾海洋方向）修建，因此可得出结论：海岸线整体向北（海洋方向）推进，陆地不断向海扩展，海岸线长度增加。从自然+人为维度分析原因：自然原因：该地位于杭州湾南岸，钱塘江携带大量泥沙入海，河口处潮水顶托作用降低流速，泥沙持续在南岸滩涂淤积，滩涂自然向北淤涨，陆地面积不断扩大。人为原因：新淤积形成滩涂后，人们持续修建海塘围护、开发新滩涂，反复进行推动海岸线不断向北推进。 （2）先明确两类水利设施的定位：横塘是平行于海岸线的横向堤坝，纵浦是垂直于海塘的纵向人工渠道，结合区域临海、多低平滩涂的特征分析功能：横塘的作用：区域紧邻杭州湾，易受海潮侵袭，横塘可阻挡海潮入侵，避免海水倒灌淹没陆地、加剧土壤盐碱化。纵浦的作用：区域地势低平、水网密集，纵浦可以排出区域内的积水，防范内涝；同时可以排出土壤多余盐分，改良盐碱滩地；还可引淡水灌溉农田，也能沟通水网方便运输。 （3）结合制盐产业的需求和三北滩涂开发的特征分析：制盐需要高盐分的滩涂：新淤积的北滩盐分含量高，更适合晒盐；而旧的南部滩涂经过长期雨水淋盐，盐分逐渐降低，不再适合制盐。盐田聚落难以长期稳定发展：随着滩涂不断向北淤涨，制盐产业逐步向北部新滩涂转移，移民多为临时定居，原有盐田聚落要么搬迁，要么转为农业聚落，无法长期积累发展成大规模聚落。新滩涂开发程度低：每次开发新滩涂时，迁入的移民数量少，制盐生产规模小，因此盐田聚落始终维持小规模。 2．阅读下列材料，回答问题。 材料一：海塘是人工修建的挡潮堤坝，江沪浙沿海修筑海塘历史悠久。如今海塘修筑已演变成围垦，即在海滩和浅海上建造围堤，阻隔海水，排干围区内积水使之成为陆地。金山区近年修筑围堤总长4800多米，围海造地约3866亩。 材料二：长三角区域略图(下图）。 （1）从热力环流的角度简析海上多夜雨的原因。 （2）从整体性的角度，简述长三角地区的自然地理环境特征。 （3）现今围堤的主要作用是_______，从环境保护角度简述古代海塘对沿海地区陆地环境的积极影响。 【答案】(1)海面水汽充足，与陆地比，海洋热容量大，夜间气温较高；水汽上升冷却凝结形成降水。 (2)亚热带季风气候；河网密布；亚热带常绿阔叶林为主；地带性土壤为红壤；地形平坦。 (3)围海造陆，增加陆地面积；古代海塘主要用于防御海浪对海岸的侵蚀；防止海水倒灌，保护陆地淡水资源。 【分析】本题考查热力环流的应用、描述区域自然地理环境特征和环境保护等知识点。 【详解】（1）上海靠近大海，附近水汽充足，海水比热容大于陆地比热容，白天陆地温度高于海面温度，夜晚降临陆地气温低于海面气温，热气上升冷气下降，海陆之间形成热力环流；陆地上白天蒸发到空气中的大量水汽，到夜间就会凝结，形成夜雨。 （2）描述一个区域的自然地理环境特征主要从地形、气候、水文、土壤和植被等角度思考。地形：地处三角洲平原，地形平坦；气候：属于亚热带季风气候，夏季高温多雨，冬季温和少雨，气温年较差小，降水季节变化大；水文：河湖众多，径流丰富，含沙量小，汛期较长，没有结冰期；土壤：多水稻土，土壤深厚肥沃，部分地区也有红壤；植被：以亚热带常绿阔叶林为主。 （3）从材料可知，如今海塘修筑已演变成围垦，即在海滩和浅海上建造围堤，阻隔海水，排干围区内积水使之成为陆地，即主要作用是围海造陆，增加陆地面积。从材料可知，古代海塘作为一种人工修建的堤坝，主要用于挡潮，防御海浪对海岸的侵蚀；此外堤坝可以有效防止了海水倒灌，海水盐度大，一定程度上保护陆地淡水资源。 3．读图文资料，回答相关问题。 海塘是滨海地区的堤防工程，在杭州湾至长江口的苏南地区、崇明岛以北至苏北一线、以及福建东部海岸都有分布。杭州湾全是鱼鳞大石塘海堤，福建东部沿海以土塘海堤为主，且福建沿海滩涂分布了大量的红树林。下面为钱塘江口两岸海塘分布示意图。 （1）简述图中海宁市海塘的功能。 （2）分析明清以来，京杭大运河运输地位逐渐让位于海洋运输的原因。 （3）试解释古时钱塘江海塘需用鱼鳞大石修筑，而闽南沿海却仅需用土堤即可？ 【答案】（1）抵御海潮侵袭（必答2分），保护沿海工农业生产、交通通行、旅游观光。（2分） （2）与海洋运输相比，京杭大运河受水位季节变化影响大，运量小，运费高（2分），同时货运需求逐渐由国内转为国际（2分）。（从海洋运输的优势答也可以） （3）杭州湾地形平面呈喇叭口状，使进入钱塘江的海潮易于产生巨大的潮位差，因而需要使用石堤（2分）。福建东部海域因受台湾海峡阻隔，加上大量红树林的护滩作用，因而潮差较小，仅需用土堤即可（2分）。 【详解】试题分析： （1）从材料中可知，海塘是分布于滨海地区的一种堤防工程，其作用主要用于防御海洋灾害所造成的影响。因此其功能包括抵御海潮侵袭、保护沿岸工农业生产，以及发展交通和旅游观光等。 （2）本小题考查交通运输方式的优缺点比较，和京杭大运河河运相比，海洋运输具有运量大、运费高、受季节变化影响小等优点。同时，造成明清以来京杭大运河运输地位逐渐让位于海洋运输的原因还和国际货运的发展有关。 （3）两地修筑海塘用料不同主要和两地受海洋灾害的影响程度不同有关，杭州湾口大内小，加之东南季风影响，潮位高，易受海潮侵袭，需要使用石堤；而福建东部海域受台湾海峡阻隔，且有大量红树林保护，海潮对海岸影响较小，使用土堤即可。 4．阅读图文材料，完成下列要求。 大坝的修建对河流的水文和地貌都会产生一定的影响，不同河段的影响也会有差异。三峡大坝修建后（图1），大坝下游附近河床某测点沉积物粒径的平均值比建坝前大（图2）；鄱阳湖与长江交汇处河床发育的一道沙坎（沙坎是河底突出部分，以沙质堆积物为主。图3）有萎缩的趋势。 (1)三峡大坝下游附近河床某测点，沉积物粒径的平均值比建坝前大，说明其形成过程。 (2)形成鄱阳湖与长江交汇处河床沙坎的沙源主要来自长江而非鄱阳湖，请从地理角度加以分析。 (3)三峡大坝修建后，鄱阳湖与长江交汇处河床沙坎有萎缩的趋势，试解释其原因。 【答案】(1)三峡大坝修建后，大坝两侧河水落差增大，流速加快，流水侵蚀搬运能力增强；前期沉积物中，颗粒较小的被侵蚀搬运，颗粒较大的保留下来。 (2)汛期时，长江补给鄱阳湖，此时（雨季）长江水含沙量大，流入鄱阳湖时，流速减缓，大量泥沙在湖口堆积；枯水期时，鄱阳湖补给长江，但此时（旱季）鄱阳湖流域入湖泥沙较少，且入湖泥沙大部分在鄱阳湖底堆积，湖水含沙量小，湖口沉积量小。 (3)三峡大坝修建后，大量泥沙在库区淤积，大坝下游含沙量减少；大坝下游由于含沙量减少；河床下切，长江水位下降，汛期时，长江补给鄱阳湖的水量减少；携带的泥沙减少，流水堆积作用减弱。 【分析】本题以三峡大坝为背景，考查沉积物形成过程、沙坎的沙源来源及沙坎萎缩的原因等相关知识，考查学生获取和解读信息能力及综合思维能力，培养学生的人地协调观、综合思维和地理实践力等地理核心素养。 【详解】（1）由所学知识可知，建坝前后大坝下游颗粒物大小的变化是因为外力(流水)发生了变化，建坝后库区河水流速减缓，大量沉积物沉积在大坝上游的库区内，带到大坝下游河床的沉积物非常少。大坝下游附近河水流量因为人为调控而更加稳定，同时由于落差加大了而导致水流流速较之前大，所以流水对大坝下游原沉积物冲刷加剧，带走较小沉积物，使较大沉积物露出河床。 （2）由所学知识可知，鄱阳湖位于亚热带季风气候区，夏季降水多，河流处于汛期时，长江水位高于鄱阳湖，河流水补给鄱阳湖，此时长江水量大，含沙量大，由于流入鄱阳湖时，湖水顶托作用，流速减缓，大量泥沙在湖口堆积；冬季时降水少，河流处于枯水期，鄱阳湖水位高于长江，鄱阳湖水补给长江，但此时鄱阳湖流域入湖泥沙较少，且进入湖泊的泥沙大部分在鄱阳湖底堆积，湖水含沙量小，所以湖口泥沙沉积量小。 （3）由所学知识可知，三峡大坝修建后，由于大坝的拦截作用，大量泥沙在库区淤积，使大坝下游河流含沙量减少；大坝下游含沙量减少，河床下切，汛期时，加上人为调水作用，导致长江水位下降，长江补给鄱阳湖的水量从而减少，河流所携带的泥沙量减少，流水堆积作用减弱，导致沙坎出现萎缩趋势。 5．阅读图文材料，完成下列要求。 拦门沙是位于河口区的泥沙堆积体（沙坎），主要受径流与海流共同作用形成。下图为我国华南某河口区拦门沙甲、乙两时期位置变动示意图。 （1）与乙时期相比，说出甲时期河口区的河流水文特征。 （2）与乙时期相比，判断甲时期径流和海流作用力大小差异并说明理由。 （3）若仅考虑径流和海流的变化，推测拦门沙由甲时期演变到乙时期的过程。 （4）说明拦门沙的形成对河口区产生的不利影响。 【答案】（1）与乙时期相比，甲时期河口区河流径流量大；含沙量大；流速较快。 （2）甲时期径流作用大于海流作用。理由：甲时期挡沙位置向外海方向移动；粗泥沙位置位于向河流上游一侧，细泥沙位置位于外海方向。 （3）全球气候变暖，海平面上升；流域来水量减少；拦门沙外海方向一侧被侵蚀，并向河流上游方向移动。 （4）河口拦门沙使河道淤浅，影响航运；阻碍洪水下泄，加剧洪涝灾害。 【分析】本题以拦门沙为案例，分析了拦门沙形成原因以及其移动方向与径流、海流之间的相对关系，并结合拦门沙的成因分析其对河口区产生的不利影响，学生可结合相关材料进行综合分析。 【详解】（1）据图可知与乙相比，甲时期拦门沙向外海推移，而拦门沙是受径流与海流共同作用达到平衡之后的流水堆积形成的物质，可推测甲时期径流流速、流量相对于乙时期而言更大。此外，甲时期粗泥沙堆积于径流侧而细泥沙则堆积于外海侧，可推测甲时期河流含沙量相对较高。 （2）甲时期拦门沙向外海推移，可知甲时期径流作用应大于海流作用，这样在相对外海处达到平衡，形成拦门沙。此外粗泥沙部分位于径流一侧，说明流速较快而细泥沙则位于海流一侧，说明此时海流速度较慢。 （3）若有甲时期演变为乙时期，可考虑拦门沙向径流一侧推移，若仅考虑径流或海流的变化，可推测此时径流流量减少或海流增强，当径流流量减少时可能为枯水期或过度抽取流域内水资源，若海流增强则考虑由于全球气候变暖导致海平面上升。从整体来看，拦门沙在此过程中向河流上游方向移动。 （4）拦门沙的形成属于流水堆积作用。由于泥沙堆积，因此会使河口变浅，而河口往往又是重要的航道，会影响航运，此外拦门沙阻挡了河流径流的入海，可能会阻碍洪水下泄，从而加剧洪涝灾害的发生。 6．阅读图文材料，完成下列问题。 库区的水沙运移规律是地理学研究的长效热点。洮河在刘家峡大坝上游约1.5千米处汇入黄河，并在交汇口附近的黄河干流形成水下沙坎，水下沙坎对刘家峡库区起到阻隔作用，改变了刘家峡库区水沙运移形势。2015年，距大坝1.2千米黄河左岸排沙洞建成，洮河来沙由排沙洞直排出库。洮河流量大小不同时，排沙洞运营方式存在差异。几年的观测表明，排沙洞排沙效率高，对提高刘家峡水电站的综合效益起到重要作用。下图示意刘家峡水库相关水系。 (1)简述黄河干流水下沙坎的形成过程。 (2)分析沙坎对刘家峡库区水沙运移的影响。 (3)分析排沙洞的运营对刘家峡水电站的意义 【答案】(1)洮河流经山区，落差大，流速快，侵蚀作用强，携带大量泥沙；洮河汇入黄河干流时，河道展宽，地势趋于平坦，且黄河干流水位高，顶托作用强，导致流速减慢，泥沙大量沉积，形成水下沙坎。 (2)沙坎位于库区下游接近大坝处，阻滞了库区水流，导致库区水位抬高，长期壅水；黄河水流缓慢，泥沙在库区沉降，向大坝输沙减少；大坝只能排泄洮河带来的泥沙。 (3)缓解坝前泥沙淤积问题；减小发电机组过机沙量及粒径，减轻机组磨损；冲刷水下沙坎、扩大库区有效库容，提高库区整体调蓄能力。 【分析】本题考查河流地貌的形成过程、影响以及人类活动对地理环境的影响等知识点。旨在考查考生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、论证和探讨地理问题的能力，考查的地理核心素养为人地协调观和综合思维。 【详解】（1）黄河干流水下沙坎的形成过程，主要从水下沙坎的泥沙来源、河水流速变化等角度作答。泥沙来源的角度，洮河流经地区等高线密集，说明地势起伏大，落差大，水流速度快，流水侵蚀作用强，携带大量的泥沙进入黄河干流。从河水流速变化角度，洮河汇入黄河的地方，河流变宽，地势平坦，且黄河干流该河段为刘家峡水库库区，水位高，顶托作用强，使得流速进一步减缓，泥沙大量在该处沉积，形成了水下沙坎。 （2）沙坎对刘家峡库区水沙运移的影响，主要分析沙坎对库区水位、河水流速、水中泥沙变动的影响。对库区水位和河水流速的影响，沙坎位于库区下游大坝附近，阻挡了库区水流向河流下游流动，导致库区水位太高，形成壅水；对泥沙变动的影响，主要体现在水流速度变慢，泥沙在库区大量沉积，向大坝输沙减少，库区的泥沙无法通过大坝排出库区，只能排泄洮河带来的泥沙。 （3）排沙洞的运营对刘家峡水电站的意义，关键在于排沙洞对于库区泥沙的影响。排沙洞可以排出水下沙坎累积的泥沙，缓解库区坝前区的泥沙淤积问题；坝前区泥沙减少，经过发电机组的泥沙量和粒径也会减少，可以减轻机组磨损；同时，水下沙坎的泥沙减少，库区的泥沙能够排出去，库区的有效容积扩大，能够提高库区调蓄水资源的能力。 7．阅读图文材料，完成下列要求。 材料一2026年6月3日，平陆运河全线通水，全面进入有水调试阶段。平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，沿钦江进入北部湾，全长约135km，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，建成后直接连通西江航运干线与北部湾国际枢纽海港，将改变西南地区货物出海需向东绕行珠江口，经广州港出海的局面。根据相关规划研究，预测2035年平陆运河货运量将达8500万吨，其中江海联运量6400万吨。下图为平陆运河示意图。 材料二钦州市地处平陆运河入海口，是北部湾的重要港口城市。随着运河的建设，钦州市正依托运河枢纽优势，高标准规划建设大型临港产业园区。近年来，广西自由贸易试验区钦州港片区以百亿元龙头项目带动产业链条延伸，加快形成化工新材料、新能源材料、海上装备制造、电子信息、粮油木材5个千亿级具有临港特色的向海产业集群。 (1)分析平陆运河的建设对优化我国西南地区出海通道的作用。 (2)说明钦州港发展海上装备制造产业的区位优势。 (3)简述平陆运河运营对钦州市产业发展的促进作用。 【答案】(1)缩短西南地区货物出海航程，减少向东绕行，降低水运时间与物流成本，提高运输效率；打通西江干线与北部湾国际海港，实现江海联运，完善综合交通运输网络；打破单一“东出”依赖，构建南下直通出海格局，增强西南地区对外联系能力，深化国际合作交流。 (2)位于北部湾沿海，面向东盟，背靠西南经济腹地，地理位置优越；交通便利，水陆交通网络完善，江海联运条件好，便于产品运输；市场广阔，南部沿海地区及东盟对海上装备需求旺盛；政策支持，可依托一带一路、自贸试验区等优惠政策。 (3)大幅降低内陆至沿海物流成本，吸引临港产业和外向型企业集聚；扩大钦州港经济腹地，增强产业链供应链稳定性，拓展国内外市场；引导产业向运河沿线及临港区域布局，促进上下游关联产业协作，延伸产业链；推动化工新材料、海上装备制造等先进制造业集群发展，促进产业结构优化升级；推动“港产城旅”融合，培育文旅新业态；深化与东盟产业链供应链合作，带动跨境物流、外贸服务等生产性服务业发展。 【详解】（1）从材料提取运河开通后，西南出海通道在运输效率、交通网络、通道格局三个维度的变化：根据材料“建成后直接连通西江航运干线与北部湾国际枢纽海港，将改变西南地区货物出海需向东绕行珠江口，经广州港出海的局面”，可知新通道直接南下入海，相比原东行路线路程更短，能压缩运输耗时、降低运费，提升运输效率；再结合通道功能来看，运河打通了内河航运干线和出海口海港的直连通道，可实现河海直达联运，填补原有通道的功能不足，完善西南地区综合交通运输网络；原有西南出海高度依赖东出珠江口通道，新运河开通后新增南下直通出海通道，可降低对单一东出通道的依赖，拓展西南对外联系渠道，促进对外开放合作。 （2）结合图文材料和工业区位原理，从位置、交通、市场、政策四个维度提取材料信息展开分析：根据图文材料可知，钦州港是平陆运河入海口，位于北部湾沿海，背靠西南内陆，面向东盟，地理位置适配临海型装备制造产业布局；再结合交通条件，平陆运河开通后，钦州实现内河航运与海运衔接，水陆交通网络完善，便利大型装备产品的运输；从市场需求来看，近年我国南部沿海及东盟海洋经济发展迅速，海上装备的市场需求旺盛；材料明确提到钦州港属于广西自由贸易试验区片区，有国家战略支持。 （3）结合材料和产业发展影响原理，从产业集聚、腹地市场、产业链协作、结构升级、新业态、服务业多个维度展开分析：平陆运河开通后，从西南内陆到钦州沿海的物流成本大幅下降，作为入海口的钦州对企业的吸引力提升；运河连通西南广大内陆地区，拓展了钦州港的服务范围，可扩大钦州产业的国内外市场，提升产业链稳定性；运河带动沿线开发，会引导产业向运河沿线和临港区域集中布局，促进上下游产业协作，延长产业链；材料提到钦州规划建设五个千亿级向海产业集群，运河运营会推动先进制造业集聚发展，推动产业结构优化升级；运河开通后可依托航道、港口资源推动港口、产业、城市、旅游融合发展，催生文旅等新业态；钦州毗邻东盟，运河开通后便利钦州与东盟的产业合作，带动跨境物流、外贸等生产性服务业发展。 8．阅读图文材料，完成下列问题。 伏尔加河是欧洲第一大河，该河流干流总落差仅有256米，通航期有7～9个月。伏尔加河流域人口众多，经济发达，流域曾进行多次综合开发，先后建成多座水利枢纽，修建了多条运河。下图为伏尔加河流域示意图和伏尔加河综合开发示意图。 (1)评价伏尔加河航运条件。 (2)伏尔加河-顿河流域是俄罗斯的主要农业区，分析该区域成为俄罗斯主要农业区的优势自然条件。 (3)据图分析伏尔加河综合开发为流域内工业发展带来的好处。 (4)分析伏尔加河流域的开发对河流生态环境的不利影响。 【答案】(1)利：伏尔加河支流众多，通航里程长；河流主要流经平原，总落差小，流速平稳；流域内人口和工农业集中，运输需求量大；通过运河与其它河流相连，腹地范围广。 不利：冬季气温低，有封冻期。 (2)纬度位置相对较低，热量条件较充足；受海洋气流影响，降水较多；地处平原，地势平坦（土壤肥沃）；靠近河流，有灌溉水源。 (3)提供能源；提供良好的运输条件；提供工业用水。 (4)流域内工农业发展排放污水，污染河流（或水量减少，水质恶化）；修建大量水库，阻碍鱼类洄游（或改变鱼类的生存环境）；湖泊咸水可能倒灌，引发土壤盐碱化。 【详解】（1）从有利、不利两个维度，结合水系水文、流域经济、自然特征原理展开分析：伏尔加河为欧洲第一大河，结合开发示意图可知流域支流多，且修建运河连通其他水系，因此通航里程长、通航腹地范围广；材料提到干流总落差仅256米，说明河流流经区域以平原为主，落差小流速平缓，符合通航的水文条件；材料明确说明流域人口众多、经济发达，可知运输需求量大，航运需求充足；伏尔加河地处中高纬度，冬季气温低于0℃，材料提到通航期仅7~9个月，说明结冰期限制通航时长，因此存在航运不利条件。 （2）结合俄罗斯区域背景与农业自然区位原理，从气候、地形、水源、土壤四个核心农业自然要素展开分析：俄罗斯整体纬度高，热量不足是农业发展的主要限制性条件，该区域在俄罗斯纬度位置相对较低，因此热量条件更充足，能满足农作物生长需求；该区域受大西洋暖湿气流影响，降水相对充足，水分条件适宜农耕；该区域地处东欧平原南部，地势平坦开阔，河流冲积形成的土壤肥沃，便于耕作开展；区域内河网密布，靠近河流，能为农业生产提供充足的灌溉水源，因此成为俄罗斯主要农业区。 （3）结合伏尔加河综合开发示意图与工业区位原理展开分析：根据示意图可知，梯级开发实现了发电，水电作为清洁能源可以为工业生产提供充足能源；开发过程中清理水道、开凿运河完善了航运条件，能够为工业提供便利廉价的运输条件，降低工业原料和产品的运输成本；梯级开发配套的水利工程可以实现供水功能，能够为工业生产提供充足的生产用水，满足工业用水需求。 （4）从工程建设、人类活动增加两个方向分析负面生态效应：流域开发后流域内人口和工业农业集聚，生产生活污水大量排入河流，会导致河流水质恶化，且截流蓄水会降低河流径流量，进一步加剧水质问题；开发过程中修建了大量水利枢纽，会阻断鱼类的洄游通道，改变鱼类原有的生存环境，破坏流域生物多样性；伏尔加河最终注入里海（咸水湖），流域开发拦蓄径流后，枯水期水位下降，可能引发里海咸水倒灌，抬升区域地下水位，加剧土壤盐碱化。 9．阅读图文材料，完成下列问题。 柬埔寨首都金边是其国内最大河港，水运条件优越，但货物出海贸易水运成本却长期居高不下，为改变这一现状，2024年柬埔寨宣布将斥巨资建设连接金边与白马港的德崇——扶南运河（如左图），该项目主要建设包括3个运河交通导航站和11座跨河桥梁，该工程由中国企业承建，2024年8月已经开工建设，2028年建成后可通航3000吨级货船（相当于我国长江武汉下游的航道等级）。运河开通后全年可通航，运河的建设和开通将给柬埔寨带来巨大效益，但越南对此极力阻挠。左图为德崇——扶南运河位置图，右图为湄公河流域气候资料图。 (1)说明我国企业开工建设德崇—扶南运河可能遇到的自然障碍。 (2)从社会经济角度分析柬埔寨建设德崇—扶南运河的必要性。 (3)越南阻挠柬埔寨建设德崇—扶南运河，从可持续发展角度分析其原因。 【答案】(1)夏季降水丰富，影响进度；正值台风多发季节，易受台风危害、洪涝灾害；该地区地处热带，开工时正值夏季，高温酷暑难耐；该地区植被茂密，蚊虫肆虐。 (2)让柬埔寨内河港口实现自由航行，可减少该国国际航运对邻国越南的严重依赖，增强国家安全战略自主权；有助于提高柬埔寨的物流效率，降低运输成本；有助于柬埔寨建立区域物流中心，推动柬埔寨海运发展；有利于吸引更多外资企业来柬埔寨投资，带动第二三产业发展；运河的稳定运营，推动了柬埔寨农业、水利灌溉、水产和畜牧业发展；有利于德崇—扶南运河沿线社会经济持续发展，带动柬埔寨新城镇建设。 (3)运河开通后白马港的竞争力增强，越南航运产业萎缩，失业率增加；运河开通使得湄公河越南段径流量减少，湄公河航运功能下降，沿线经济生产、生活用水受限，湄公河三角洲将面临海岸线后退、湿地萎缩、生物多样性降低等风险。 【详解】（1）结合图文材料与区域自然特征，从气候、生物维度的并列逻辑展开分析，核心破题关键在于开工时间（8月）与柬埔寨热带季风区的自然环境特点：根据右图湄公河流域气候资料，可知该区域为热带季风气候，8月夏季降水集中丰富，露天工程施工易受降雨影响延误进度；结合该区域地处中南半岛南部沿海，夏秋季台风活动频繁，强风暴雨易引发洪涝灾害，威胁施工安全与设施安全；结合热带气候的气温特征，可知热带地区全年高温，开工季的高温酷暑易影响施工人员健康，不适宜长时间户外作业；结合该区域湿热气候下的植被与生物特征，可知湿热环境植被茂密，蚊虫易滋生，易传播疫病影响施工。 （2）结合材料信息与区域社会经济发展背景，从发展需求到建设效益的因果逻辑展开分析，核心破题关键在于原出海模式的弊端与运河开通对柬埔寨的社会经济价值：根据材料可知，金边货物出海长期经湄公河从越南出海，水运成本高且受制于人，运河开通后柬埔寨可直接连通金边与本国白马港出海，增强国家安全战略自主权；针对原有水运成本居高不下的问题，运河开通缩短了出海航程，提升了通航能力，降低运输成本；出海通道自主通畅后，柬埔寨可打造本土物流枢纽，带动本国海运产业发展；物流成本下降、出海通道自主会提升区域投资吸引力，有利于吸引更多外资企业来柬埔寨投资，带动第二三产业发展；运河工程除航运外，还可为相关产业提供水利等配套支撑；交通条件改善会带动沿线开发，促进城镇化与持续发展。 （3）结合可持续发展的内涵（经济、社会、生态可持续），从越南的利益受损角度展开并列逻辑分析，核心破题关键是从可持续发展三个维度梳理对越南的不利影响：从经济可持续角度，运河开通后柬埔寨货物不再经越南港口中转，白马港分流了航运业务，越南航运产业萎缩；从社会可持续角度，越南航运产业萎缩会导致相关就业岗位减少；从生产与资源角度，运河分流湄公河水量，会导致越南段湄公河径流量减少，既降低了湄公河的通航能力，也影响沿线用水供给；从生态可持续角度，湄公河径流量减少会导致输沙量减少，三角洲泥沙淤积量减少，海水侵蚀加剧会引发海岸线后退，同时湿地水量减少面积萎缩，破坏生物栖息地。 10．阅读图文材料，完成下列要求｡ 京杭大运河全线制高点水位约38米，位于山东济宁南旺镇，历史上此处经常断航｡为解决此问题，明代时人们在大汶河上修建了戴村坝，在戴村坝与南旺镇制高点之间开挖小汶河，并设置多个S形弯曲；后又修建了蜀山湖，马踏湖与小汶河连通｡下图为南旺水利枢纽示意图｡ (1)分析历史上京杭大运河南旺镇段经常断航的主要自然原因｡ (2)简述修建戴村坝对维持运河通航的作用｡ (3)小汶河开挖时设置多个S形弯曲，请从水文特征角度分析其对运河河堤、河床的作用｡ (4)从水源补给角度，说明南旺水利枢纽后又修建蜀山湖、马踏湖的原因｡ 【答案】(1)降水季节和年际变化大，水位不稳定；是大运河的制高点，水位下降时水退得早、降得快；冬季河水少且有结冰现象。 (2)拦截抬高大汶河水位，引导大汶河河水自流进入小汶河，为南旺段运河提供稳定水源，抬高运河水位，保证通航所需水深，维持通航。 (3)S形弯降低了河床坡度，减缓水流速度，降低水流对运河河堤的冲击；流速减缓，泥沙多在小汶河沉积，减轻大运河河道淤积，保障运河航道通畅。 (4)该地为温带季风气候，大汶河径流量季节变化大，补给不稳定；两个湖泊可发挥径流调蓄功能：汛期大汶河水量过剩时，湖泊储存多余水量；枯水期运河缺水时，湖泊放水补给运河；最终稳定运河水源补给，保证南旺段水位稳定，满足通航需求。 【详解】（1）结合南旺镇段运河断航的自然背景，从水位变化、地形特征、水文特征的并列逻辑展开分析，关键在于“断航的自然驱动因素”。根据材料中该地为温带季风气候，可推知降水季节和年际变化大，水位不稳定；根据其为运河全线制高点的位置特征，可推知水位下降时水退得早、降得快；结合北方河流冬季特征，可推知冬季河水少且有结冰现象，共同导致断航。 （2）结合戴村坝的工程功能，从拦水抬升水位、引水入河的因果逻辑展开分析，关键在于“水利工程对运河水源的调控作用”。根据材料中戴村坝修建于大汶河上，可推知其能拦截抬高大汶河水位，引导河水自流进入小汶河；结合南旺段运河的通航需求，可推知其为运河提供稳定水源，抬高水位，保证通航所需水深，维持运河通航。 （3）结合小汶河S形弯曲的设计，从水文特征变化对河堤、河床的影响展开递进分析，关键在于“河道形态改变对水动力的调控作用”。S形弯曲降低了河床坡度，可推知水流速度减缓，从而降低水流对运河河堤的冲击；流速减缓后，泥沙易在小汶河沉积，可推知减轻了大运河河道淤积，保障运河航道通畅。 （4）结合蜀山湖、马踏湖的水源补给功能，从径流调节的逻辑展开分析，关键在于“湖泊对运河水源的调蓄作用”。根据该地为温带季风气候，大汶河径流量季节变化大、补给不稳定的背景，可推知两个湖泊可发挥径流调蓄功能：汛期大汶河水量过剩时，湖泊储存多余水量；枯水期运河缺水时，湖泊放水补给运河，最终稳定运河水源补给，保证南旺段水位稳定，满足通航需求。 学科网专用1 学科网（北京）股份有限公司 $备战2027年1月高考地理真题面对面押题精讲练（浙江专用） 题组十二 第27题：海塘、沙坎和人工运河 〖真题回顾〗 （2026年6月浙江高考地理真题）27．阅读材料，完成下列问题。 材料一  钱塘江径流丰富，水清沙少，在杭州湾注入东海。杭州湾毗邻长江口，水体含沙量高，涨潮与落潮潮流流速快、潮差大，形成著名的“钱塘潮”。图1为杭州湾区域略图，图中①②之间有沙坎，沙坎表面潮流侵蚀、堆积形成冲刷槽和沙脊，两者相间分布，空间上变化频繁，幅度大。图2为图1中①②间沙坎纵剖面图。 材料二  图1中浙东运河西起钱塘江，东到甬江入海口，横贯萧山—绍兴—宁波平原，贯通钱塘江、甬江等众多河流，由人工运河和天然河道构成。   (1)海塘是抵御海洋危害、开发海洋资源的堤岸工程。图1中甲、乙两地都建设海塘但目的不同，分别指出两地建设海塘的目的，并分析原因。 (2)图1中①②间沙坎的泥沙主要来自________江。简述①②间沙坎对钱塘江出入东海发展航运的不利条件_________。 (3)从水运的角度，说明历史上浙东运河对杭州的作用。 〖命题预测〗 2027年1月浙江高考地理《海塘、沙坎、人工运河》命题预测：主要围绕“人地协调”与“综合思维”展开，结合浙江本土区域（如钱塘江、杭州湾、浙东运河）的地理特征进行综合考查。结合杭州湾喇叭口地形、地转偏向力及潮汐（钱塘潮）特征，考查海塘的选址差异（如北岸抵御海潮侵蚀、南岸人工促淤）及原因分析，侧重自然地理与人文工程的结合。结合钱塘江与长江的泥沙来源、潮汐与潮流的冲淤作用，考查沙坎对河道水深、航道稳定性及航运条件（如浅滩、水位变化）的影响，侧重自然地理过程对人文活动的影响。结合运河的线路走向、河海联运及区域联系，考查运河对杭州等城市水运腹地扩展、物资集散及城市经济发展的影响，侧重人文地理的区位分析与综合效益评价。 〖备考策略〗 2027年1月浙江高考地理《海塘、沙坎、人工运河》备考需多结合浙江本土区域（如杭州湾、浙东运河）的真实情境，侧重自然与人文要素的综合分析。备考策略如下： 1. 构建要素联动思维，打破模板化答题：摒弃“死记硬背”和“万能模板”，建立“自然-人文”联动分析框架。例如，分析海塘时，需结合区域地貌（如喇叭口、凹岸/凸岸）与潮汐动力推导侵蚀与淤积差异；分析沙坎时，需结合河流含沙量、潮流运动推导对航运（水深、航道变化）的影响；分析运河时，需结合水运腹地、河海联运、区域城市辐射进行综合评估。 2. 强化图文信息提取，精准对接设问：浙江卷情境复杂，需强化“审题-提取-对接”能力。审题时圈画设问限定词（如“自然条件/社会经济条件”、“有利/不利”）；读图时精准提取图例、等值线、区域位置等隐性信息，确保答案紧扣材料，避免脱离情境的泛泛而谈。 3. 规范答题逻辑，强化因果推导：主观题需严格分点作答，逻辑清晰。注重地理过程的因果推导，如“因为潮流流速快，导致侵蚀/淤积，进而影响海岸形态/航运条件”，做到“理据结合”，使用精准的地理专业术语，避免口语化表达。 〖基础知识〗 一、海塘 海塘是沿海地区为抵御海潮侵袭、抗御风暴潮灾害而修筑的挡潮防浪堤坝，常被称为沿海的“水上长城”。以下为您梳理的海塘基础知识： 1. 核心功能与作用 （1）防御潮灾：抵御海水漫溢、侵蚀岸线，防止风暴潮、天文大潮对沿海城镇、农田、基础设施造成破坏，是沿海地区重要的“第一道防线”。 （2）围海造田：通过筑塘挡潮，将沿海滩涂转化为良田，促进沿海地区农业和经济发展。 （3）军事防御：历史上，部分海塘因高厚如墙，兼具防御海寇、倭寇的军事防御功能。 2. 历史起源与分布 （1）历史起源：海塘最早起源于钱塘江口（汉代已有文字记载），唐代起沿海地区大规模修筑，明清时期达到巅峰，形成了完整的海塘系统。 （2）地理分布：主要分布在江苏、浙江、上海、福建等东南沿海地区，其中钱塘江口北岸（浙西）和南岸（浙东）是历史上海塘修筑的重点区域。 3. 主要类型与结构：海塘的修筑类型随历史发展和抗潮需求不断演变，主要类型包括： （1）土塘：最早期的形式，就地取土堆垒压实，材料易得但抗潮能力较弱，多适用于宽广的滨海滩地。 （2）柴塘：用柴、土间层加压筑成，具有整体性和柔性，抗冲能力优于普通土塘，曾广泛使用。 （3）石塘：以块石或条石砌筑，抗潮能力极强，是海塘发展的高级形式。其中“鱼鳞石塘”（条石纵横交错、层层收缩砌筑）因整体性好、抗冲能力强，成为古代海塘的代表性结构。 （4）竹笼石塘（木石塘）：用竹笼或木柜装填石块堆叠，再以木桩加固，具有聚零为整的特点，抗冲能力较好。 4. 工程特征与配套 （1）形态特征：海塘一般修筑成下宽上窄的等腰梯形体，迎水一面常设计为略有曲折的波纹线，以减弱潮流的冲击力。 （2）配套工程：海塘的安危与塘前滩地密切相关，因此海塘工程常配套“护滩工程”（如护塘坝、坦水、防浪墙等）和植被护塘，以消减潮波能量、保护塘脚。 5. 现代发展 现代海塘在保障防汛安全的基础上，逐渐向“绿色生态海塘”发展，注重海塘的生态化改造（如结合绿化景观带）与信息化管理，实现防汛安全、景观与生态的协同增效。 二、沙坎 沙坎（又称“拦门沙”或“水下沙坎”）是河流与海洋、湖泊或干支流交汇处，因水流受阻、挟沙能力降低而形成的水下砂质堆积体。它是河流堆积地貌的一种，常见于河口段、河流交汇处及口外滨海段。 1. 形成原因与过程 （1）水流受阻：在干支流交汇、河海交汇（如河口）或河湖交汇处，水流因受阻而流速减慢，导致河流携带的泥沙大量沉积。 （2）动力变化：受河川径流与海洋潮流（或湖泊水）的共同作用，泥沙在交汇处不断淤积，形成水下堆积体。 2. 分布位置 （1）河口地区：如钱塘江河口、黄河入海口等，常形成“河口沙坎”，呈门坎状隆起于河床。 （2）河流交汇处：如长江与汉江交汇处，水流交汇导致流速降低，泥沙堆积形成沙坎。 3. 形态与演变特征 （1）形态特征：多为水下堆积体，外形和面积大小随交汇处水流的冲淤情况（如干流水位与支流水位的变化）而动态变化。 （2）演变特征：干流水位高、水流冲刷搬运时，沙坎可能向下游主河道延伸；干流水位低、水流淤积为主时，沙坎堆积扩大。 4. 影响 （1）地貌影响：沙坎的堆积会改变河口的动力结构（如导致潮波变形、破碎形成涌潮）和泥沙运动规律。 （2）实际影响：沙坎的淤积会影响河道的通航水深，对航道工程具有影响。 注：沙坎与“拦门沙”成因相似，主要区别在于位置，拦门沙多形成于口门以外或附近，而沙坎多形成于口门以内或河口段。 三、人工运河 人工运河（Artificial Canal）是指人类在陆地上人工开凿的、用于沟通不同河系与水域、供船舶通航或用于输水的人工水道。它通常与自然河流、湖泊相连，是古代至近代重要的水利与交通工程。 1、核心功能与作用 （1）航运与交通：运河最核心的功能，用于大宗货物（如粮食、煤炭、盐）和人员的运输，弥补天然河流走向的不足，缩短航运距离，降低运输成本。 （2）水利与灌溉：用于农田灌溉、城市供水、防洪排涝及分洪，保障农业生产与城市用水。 （3）军事与政治：古代常为满足军事运兵、军饷转运或加强中央对地方的控制而开凿（如吴王夫差开凿邗沟用于北上伐齐）。 （4）经济与城市带动：运河的畅通促进了沿线城市的繁荣，带动了区域间的经济与文化交流。 2、分类与类型 （1）按功能分类：航运运河（如京杭大运河、苏伊士运河）、灌溉运河、排水运河、供水运河等。 （2）按形成方式分类：渠化航道（在天然河流上建人工建筑物，改变自然状态以利通航）和全新开凿的运河（在陆域开挖航道）。 （3）按空间位置分类：内河运河（如京杭大运河）、海运河（如巴拿马运河，沟通大西洋与太平洋）等。 3、历史与代表工程 （1）中国运河：中国开凿运河的历史悠久，最早可追溯至春秋时期（如吴王夫差开凿的邗沟，沟通长江与淮河）。隋代大运河、元代京杭大运河是古代中国南北交通的大动脉，对历史影响深远。 （2）世界运河：近代著名的运河包括苏伊士运河（沟通地中海与红海）、巴拿马运河（沟通大西洋与太平洋）、基尔运河（沟通北海与波罗的海）等，这些运河极大地改变了全球航运格局。 4、工程特征与选线原则 （1）选线原则：运河选线通常追求航程短、运费省，尽可能利用现有天然河道以减少工程量，并需考虑充足的供水水源、地质条件及通航的平缓坡度。 （2）工程设施：为克服地形高差，运河常配备船闸、升船机、水坝等水利设施，通过调节水位实现船舶的逐级升降（如京杭大运河的复式船闸）。 （3）断面设计：需根据最大输水流量和船舶航行允许流速进行设计，并设置护坡以防河岸坍塌。 〖思维导图〗 〖押题预测〗 1．阅读图文材料，完成下列要求。 杭州湾南岸的三北平原，横塘（横向堤坝）纵浦（纵向人工渠道），水网密集。宋代以前，人们在平原上修建散塘（堤坝），宋代，散塘串联成大古塘，后来，人们继续在其北部新的滩涂上建海塘，并在海塘南侧从事小规模种植业，外地移民在滩涂安家、制盐，形成盐田聚落，规模小。下图示意三北平原水利系统空间分布。 (1)推测三北平原海岸线变化及原因。 (2)简述横塘纵浦的作用。 (3)分析历史时期盐田聚落规模小的原因。 2．阅读下列材料，回答问题。 材料一：海塘是人工修建的挡潮堤坝，江沪浙沿海修筑海塘历史悠久。如今海塘修筑已演变成围垦，即在海滩和浅海上建造围堤，阻隔海水，排干围区内积水使之成为陆地。金山区近年修筑围堤总长4800多米，围海造地约3866亩。 材料二：长三角区域略图(下图）。 （1）从热力环流的角度简析海上多夜雨的原因。 （2）从整体性的角度，简述长三角地区的自然地理环境特征。 （3）现今围堤的主要作用是_______，从环境保护角度简述古代海塘对沿海地区陆地环境的积极影响。 3．读图文资料，回答相关问题。 海塘是滨海地区的堤防工程，在杭州湾至长江口的苏南地区、崇明岛以北至苏北一线、以及福建东部海岸都有分布。杭州湾全是鱼鳞大石塘海堤，福建东部沿海以土塘海堤为主，且福建沿海滩涂分布了大量的红树林。下面为钱塘江口两岸海塘分布示意图。 （1）简述图中海宁市海塘的功能。 （2）分析明清以来，京杭大运河运输地位逐渐让位于海洋运输的原因。 （3）试解释古时钱塘江海塘需用鱼鳞大石修筑，而闽南沿海却仅需用土堤即可？ 4．阅读图文材料，完成下列要求。 大坝的修建对河流的水文和地貌都会产生一定的影响，不同河段的影响也会有差异。三峡大坝修建后（图1），大坝下游附近河床某测点沉积物粒径的平均值比建坝前大（图2）；鄱阳湖与长江交汇处河床发育的一道沙坎（沙坎是河底突出部分，以沙质堆积物为主。图3）有萎缩的趋势。 (1)三峡大坝下游附近河床某测点，沉积物粒径的平均值比建坝前大，说明其形成过程。 (2)形成鄱阳湖与长江交汇处河床沙坎的沙源主要来自长江而非鄱阳湖，请从地理角度加以分析。 (3)三峡大坝修建后，鄱阳湖与长江交汇处河床沙坎有萎缩的趋势，试解释其原因。 5．阅读图文材料，完成下列要求。 拦门沙是位于河口区的泥沙堆积体（沙坎），主要受径流与海流共同作用形成。下图为我国华南某河口区拦门沙甲、乙两时期位置变动示意图。 （1）与乙时期相比，说出甲时期河口区的河流水文特征。 （2）与乙时期相比，判断甲时期径流和海流作用力大小差异并说明理由。 （3）若仅考虑径流和海流的变化，推测拦门沙由甲时期演变到乙时期的过程。 （4）说明拦门沙的形成对河口区产生的不利影响。 6．阅读图文材料，完成下列问题。 库区的水沙运移规律是地理学研究的长效热点。洮河在刘家峡大坝上游约1.5千米处汇入黄河，并在交汇口附近的黄河干流形成水下沙坎，水下沙坎对刘家峡库区起到阻隔作用，改变了刘家峡库区水沙运移形势。2015年，距大坝1.2千米黄河左岸排沙洞建成，洮河来沙由排沙洞直排出库。洮河流量大小不同时，排沙洞运营方式存在差异。几年的观测表明，排沙洞排沙效率高，对提高刘家峡水电站的综合效益起到重要作用。下图示意刘家峡水库相关水系。 (1)简述黄河干流水下沙坎的形成过程。 (2)分析沙坎对刘家峡库区水沙运移的影响。 (3)分析排沙洞的运营对刘家峡水电站的意义 7．阅读图文材料，完成下列要求。 材料一2026年6月3日，平陆运河全线通水，全面进入有水调试阶段。平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，沿钦江进入北部湾，全长约135km，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，建成后直接连通西江航运干线与北部湾国际枢纽海港，将改变西南地区货物出海需向东绕行珠江口，经广州港出海的局面。根据相关规划研究，预测2035年平陆运河货运量将达8500万吨，其中江海联运量6400万吨。下图为平陆运河示意图。 材料二钦州市地处平陆运河入海口，是北部湾的重要港口城市。随着运河的建设，钦州市正依托运河枢纽优势，高标准规划建设大型临港产业园区。近年来，广西自由贸易试验区钦州港片区以百亿元龙头项目带动产业链条延伸，加快形成化工新材料、新能源材料、海上装备制造、电子信息、粮油木材5个千亿级具有临港特色的向海产业集群。 (1)分析平陆运河的建设对优化我国西南地区出海通道的作用。 (2)说明钦州港发展海上装备制造产业的区位优势。 (3)简述平陆运河运营对钦州市产业发展的促进作用。 8．阅读图文材料，完成下列问题。 伏尔加河是欧洲第一大河，该河流干流总落差仅有256米，通航期有7～9个月。伏尔加河流域人口众多，经济发达，流域曾进行多次综合开发，先后建成多座水利枢纽，修建了多条运河。下图为伏尔加河流域示意图和伏尔加河综合开发示意图。 (1)评价伏尔加河航运条件。 (2)伏尔加河-顿河流域是俄罗斯的主要农业区，分析该区域成为俄罗斯主要农业区的优势自然条件。 (3)据图分析伏尔加河综合开发为流域内工业发展带来的好处。 (4)分析伏尔加河流域的开发对河流生态环境的不利影响。 9．阅读图文材料，完成下列问题。 柬埔寨首都金边是其国内最大河港，水运条件优越，但货物出海贸易水运成本却长期居高不下，为改变这一现状，2024年柬埔寨宣布将斥巨资建设连接金边与白马港的德崇——扶南运河（如左图），该项目主要建设包括3个运河交通导航站和11座跨河桥梁，该工程由中国企业承建，2024年8月已经开工建设，2028年建成后可通航3000吨级货船（相当于我国长江武汉下游的航道等级）。运河开通后全年可通航，运河的建设和开通将给柬埔寨带来巨大效益，但越南对此极力阻挠。左图为德崇——扶南运河位置图，右图为湄公河流域气候资料图。 (1)说明我国企业开工建设德崇—扶南运河可能遇到的自然障碍。 (2)从社会经济角度分析柬埔寨建设德崇—扶南运河的必要性。 (3)越南阻挠柬埔寨建设德崇—扶南运河，从可持续发展角度分析其原因。 10．阅读图文材料，完成下列要求｡ 京杭大运河全线制高点水位约38米，位于山东济宁南旺镇，历史上此处经常断航｡为解决此问题，明代时人们在大汶河上修建了戴村坝，在戴村坝与南旺镇制高点之间开挖小汶河，并设置多个S形弯曲；后又修建了蜀山湖，马踏湖与小汶河连通｡下图为南旺水利枢纽示意图｡ (1)分析历史上京杭大运河南旺镇段经常断航的主要自然原因｡ (2)简述修建戴村坝对维持运河通航的作用｡ (3)小汶河开挖时设置多个S形弯曲，请从水文特征角度分析其对运河河堤、河床的作用｡ (4)从水源补给角度，说明南旺水利枢纽后又修建蜀山湖、马踏湖的原因｡ 学科网专用1 学科网（北京）股份有限公司 $