2027届高三地理一轮复习第2节 构造地貌的形成课件

第二节　构造地貌的形成 【学习目标】 1.了解褶皱、断层的概念,理解褶皱山和断块山的形成和特征。 2.了解板块构造学说内容,运用板块构造学说解释地貌的形成。 3.理解山地对交通运输的影响。 1.地质构造 (1)概念:岩层的变形和变位称为地质构造。 (2)分类:　　　　　和　　　　　。 2.褶皱 (1)概念:在　　　　　产生的强大挤压力作用下,岩层会发生塑性变形,产生一系列　　　　弯曲,叫作褶皱。 褶皱 断层 知识点一　地质构造与地貌 地壳运动 波状 (2)褶皱基本形态 ①背斜:岩层一般　　　　　　,中心部分岩层　　　　,两翼岩层　　　　,地貌一般发育为　　　　,但常被侵蚀成　　　　(如图2-2-1乙中字母 . 处所示)。 向上拱起 较老 甲 乙 图2-2-1 较新 山岭 谷地 A ②向斜:岩层一般　　　　　　,中心部分岩层　　　　,两翼岩层　　　　,地貌一般发育为　　　　,但因耐侵蚀反而形成　　　　(如图2-2-1乙中字母　　　　处所示)。 甲 乙 图2-2-1 向下弯曲 较新 较老 谷地 山岭 B 位移类型 表现 典例 水平方向 　会使岩层在水平方向上被　　　    垂 直 方 向 相对 上升 　岩块经风化侵蚀常成为　 　 .或高地  　　　　　、庐山、泰山  相对 下降 　岩块常形成　　　或低地  　　　　　平原、汾河谷地  3.断层 (1)概念:当岩层受到的　　　　、张力等超出所能承受的程度,岩层就会断裂并沿　　　　发生明显的位移,称为断层。 (2)断层的位移类型 错断 块状山 华山 谷地 渭河 (3)影响:在山地,　　　沿线岩石破碎,易受风化侵蚀,常常发育成 。　　　　　　　 断层 沟谷、河流 压力 断裂面 1.板块构造学说 (1)地球岩石圈是刚性的,　　　　成为多个不规则的块体,即板块。 (2)板块一直处于　　　　的、不断的运动之中,板块内部相对稳定,两个板块之间的交界处是地壳　　　 　的地带。 破碎 缓慢 知识点二　板块运动与地貌 比较活跃 (3)板块的划分:岩石圈可划分为六大板块,大陆板块包括A　 　　　、B　　 　　、美洲板块、印度洋板块和南极洲板块,大洋板块是C　　　　　　　。(见图2-2-2) 非洲板块 亚欧板块 太平洋板块 图2-2-2 2.板块运动对地貌的影响 岛弧 裂谷 原因 影响 　山地相对高度和坡度　　　  　修建交通运输线路成本　 　　、难度比较大  　山地地质构造复杂,坡地稳定性　　　　,洪水形成快,水流急  　对交通运输设施和人员安全构成威胁 大 高 知识点三　山地对交通的影响 差 1.山地对交通影响大的原因   运输方式 线路分布 延伸方向 表 现 　以　　　　　为主,以　　　　　　为辅  　主要分布在地形相对和缓的山麓、 .　　　　　　和河谷地带  　　　　　前进  原 因 　修建　　　　的成本和难度均低于铁路  　这里地形相对和缓,施工难度较小,建设和运营成本低 　地势起伏大 公路运输 铁路运输 山间盆地 2.山地对交通的影响 迂回 公路 3.山区交通线的建设和选择需要考虑的其他因素 (1)最大限度地保护　　 　　。 (2)有效防范自然灾害。 (3)尽量减少对山地景观的破坏。 (4)尽量减少对　　 　　　的占用。 4.科技进步和生产力的发展的影响——桥(梁)隧(道)相结合 (1)优点:缩短　　　　,提高通行速度,减少通行时间,能够有效地避免自然灾害的威胁。 (2)缺点:大幅度增加　 　　　。 生态环境 耕地、林地 里程 建设费用 1.岩层受到挤压力发生弯曲叫背斜。 (　　) 2.向斜是良好的储油、储气构造。 (　　) 3.背斜构造的岩层是中间老、两翼新。 (　　) 4.“向斜成山”是内力作用的结果。 (　　) × × √ [解析] 岩层受挤压向上拱起的叫背斜。 [解析] 向斜是岩层受挤压向下弯曲的地质构造,是良好的储水构造。 [解析] 向斜是受水平挤压力,岩层向下弯曲;由于向斜槽部受挤压力,岩石坚硬,抗风化、侵蚀的能力强,在长期的外力作用下得以保存,形成山地。“向斜成山”是外力作用的结果。 × 5.岩层受力发生破裂,就形成了断层。 (　　) 6.在自然界,断层带岩石破碎,容易形成河流。 (　　) 7.铁路建设在经过断层处不需要建设加固工程。 (　　) 8.公路在经过山区坡地时,常常呈“之”字形弯曲。 (　　) × √ × √ [解析] 岩层受力破裂,裂隙两侧岩层要有显著的位置移动才能称为断层。 [解析] 断层处地质不稳定,可能对铁路运输的安全造成威胁,当铁路经过断层时要有相应的加固工程。 主题一　地质构造与地貌 　　西岳华山以“奇、险”著称,北邻渭河平原和黄河,南依秦岭,《山海经》描述为“削成而四方,其高五千仞,其广十里,鸟兽莫居”。 图2-2-3 [思考1] (1)西岳华山“奇、险”特征从岩层运动方向看属于　　 　 ,形成了　　　　山。 (2)材料中华山北侧渭河平原的成因由　　 　 　(内力作用) 形成。 垂直(上升)方向 块状 断层陷落,形成谷地 1.褶皱构造与地貌 地质构造 褶曲 背斜 向斜 判 断 方 法 从形 态上 　岩层一般中间向上拱起 　岩层一般中间向下弯曲 从岩层 的新老 关系上 　中心部分岩层较老,两翼岩层较新 　中心部分岩层较新,两翼岩层较老 图 示 （续表） 地质构造 褶曲 背斜 向斜 构 造 地 貌 未侵蚀 地貌 　常形成山岭 　常形成谷地或盆地 侵蚀后 地貌 　背斜顶部受张力,常被侵蚀成谷地 　向斜槽部受挤压,不易被侵蚀,常形成山岭 图 示 2.断层构造与地貌 组合形式 地垒 地堑 岩层运 动方向 　两条断层之间的岩块相对上升,两边岩块相对下降 　两条断层之间的岩块相对下降,两边岩块相对上升 地表形态 　常形成块状山地 　常形成狭长的凹陷地带 例证 　华山、庐山、泰山等 　东非大裂谷、渭河平原、汾河谷地等 图解 3.主要地质构造的实践意义 构造名称 实践意义 原因或依据 背斜 　石油、天然气埋藏区 　岩层封闭,常有储油气构造,最上为天然气,中为石油,下为水 　隧道的良好选址 　天然拱形,结构稳定且不易储水 　顶部地带适宜建采石场 　裂隙发育,岩石破碎 图2-2-4 构造名称 实践意义 原因或依据 向斜 　地下水储藏区,常有自流井分布 　底部低凹,易汇集水,承受静水压力 断层 　泉水、湖泊分布地,河谷发育 　岩隙水易沿断层线出露;岩石破碎,易被侵蚀为洼地,利于地表水汇集 　铁路、公路、桥梁、水库等的回避处 　岩层不稳定,易诱发断层活动,破坏工程;水库水易渗漏 图2-2-4 （续表） 例1 庐山以雄、奇、险、秀闻名于世,素有“匡庐奇秀甲天下”之美誉。结 合图2-2-5,完成(1)~(2)题。 (1)判断庐山属于图①~④中的哪一种 地质构造 (　 )　　　　　　　　　　 A.① B.② C.③ D.④ C 图2-2-5 [解析] 庐山属于断块山,是由断层中相对上升的岩块形成的,图中③处是上升岩块。 21 (2)在图中①~④四种地质构造中,可能找到石油和天然气资源的是 ( 　 ) A.① B.② C.③ D.④ A [解析] 背斜是石油、天然气的良好储藏构造,图中①是背斜构造。 图2-2-5 22 例2 [2020—2021·天津静海四中月考] 读图2-2-6和图2-2-7,回答下列问题。 (1)图中A处所示地质构造为　　 ,判断理由是 　 ; A处形成该种地貌的原因是 . 。 背斜顶部受张力作用,易被侵蚀形成谷地 岩层向上拱起(或岩层中心较两侧老) 背斜 图2-2-6 [解析] 地质构造的判定可依据岩层的形态,也可依据岩层的新老关系。从形态看,图中A处岩层向上拱起;从岩层的新老关系看,在水平方向上,A处岩层中心较两侧老。因此A处为背斜构造。 A处地貌为谷地。背斜顶部在张力作用下,岩石破碎,受风、流水等外力侵蚀,形成山谷。 23 (2)东非大裂谷构造与图中字母　　　　相同。 C 图2-2-6 [解析] 东非大裂谷为板块张裂形成的断层构造。图中C处岩层断裂且同一岩层沿断裂面错开,为断层。 24 (3)A、B两处,地下水资源比较丰富的是　　　,要在图示区域建一东西向的隧道,A、B、C三处最好选择　　　处。 B 图2-2-6 A [解析] 图中岩层发生了弯曲变形,其中A处岩层向上拱起,为背斜,B处岩层向下弯曲,为向斜。向斜为储水构造,因此B处地下水资源丰富。 背斜的天然拱形利于开凿隧道,因此A处适合建隧道。 25 (4)若要开采坚硬的岩石作建筑材料,宜选择①处还是②处?若开采优质花岗岩作装饰材料,宜选择③处还是④处? 图2-2-7 [答案] ②处　③处 [解析] 据图判断,②处为向斜,槽部因受挤压岩石比较坚实,若要开采坚硬的岩石作建筑材料,宜选择②处; 若开采优质花岗岩作装饰材料,宜选择③处,因为③处有岩浆侵入形成的花岗岩。 26 主题二　板块运动与地貌 材料　近年来,冰岛南部埃亚菲亚德拉冰盖火山多次大规模喷发,火山熔岩不仅融化了部分冰川,导致山洪暴发、道路桥梁被毁,腾空而起的火山灰更使欧洲部分空域成为航空禁区。 图2-2-8 冰岛主要火山与冰原分布图 [思考2] (1)从板块运动角度分析冰岛多火山喷发的原因。 [答案] 冰岛处在亚欧板块与美洲板块交界处,处于板块的生长边界,地壳运动活跃。 图2-2-8 冰岛主要火山与冰原分布图 (2)组成冰岛的岩石主要是 ( 　) A.大理岩 B.玄武岩 C.页岩 D.石灰岩 [解析] 组成冰岛的岩石主要是岩浆喷出地表后形成的岩浆岩类,玄武岩属岩浆岩。 B 图2-2-8 冰岛主要火山与冰原分布图 (3)从板块运动角度分析大西洋、地中海未来变化趋势及原因。 [答案] 大西洋的面积会不断扩大,因为它处于板块的生长边界,板块处于不断张裂中;地中海的面积会不断缩小,因为它处于板块消亡边界。 图2-2-8 冰岛主要火山与冰原分布图 1.板块构造学说的基本观点 (1)地球表层的岩石圈并不是完整一块,而是被断裂带分割成六大板块。 (2)板块处于相对的运动状态。 (3)板块与板块交界的地方是地壳运动比较活跃的地方,地震、火山活动频繁。 (4)板块内部比较稳定。 2.板块运动形成的宏观地形 板块 运动 边界类型 示意图 明显 地形 实例 张裂 　海岭、大陆裂谷 　东非大裂谷、红海 碰 撞 挤 压 消亡 边界 碰撞边界 　大陆板块与大陆板块 　高大山脉、高原 　青藏高原、喜马拉雅山脉 　大陆板块与大洋板块 　海中岛弧、海沟 　马里亚纳群岛及海沟　 （续表） 板块 运动 边界类型 示意图 明显 地形 实例 碰 撞 挤 压 消亡 边界 俯冲边界 　大陆板块与大洋板块 俯冲 角小 　海岸山脉、海沟 　安第斯山脉,秘鲁、智利海沟 俯冲 角大 　陆缘岛弧、海沟 　太平洋西部的海沟、岛弧链　 3.板块构造学说的其他应用 (1)利用边界类型可判断某海域或两大陆之间距离的变化趋势。如红海地处板块生长边界处,因此其面积将逐渐变大,而地中海地处板块消亡边界,因此其面积将逐渐变小,其两侧的非洲大陆和欧洲大陆之间距离将逐渐变小。 (2)解释火山、地震分布的规律 　　板块构造学说认为,板块内部地壳比较稳定,而板块交界处地壳运动活跃,因此板块交界处多火山、地震活动。 例3 [2022·山西太原期中] 2021年3月4日,新西兰北岛海域发生里氏7.3级地震。图2-2-9示意新西兰的地理位置。读图完成(1)~(2)题。 (1)该次地震的震源可能处于 ( 　) A.太平洋板块与亚欧板块的消亡边界 B.太平洋板块与印度洋板块的消亡边界 C.太平洋板块与亚欧板块的生长边界 D.太平洋板块与印度洋板块的生长边界 图2-2-9 [解析] 根据板块构造学说可知,新西兰及其附近海域位于太平洋板块和印度洋板块的消亡边界,地壳运动活跃,地震频发。故选B。 B 35 (2)新西兰东侧板块边界附近的海底地貌最有可能为 ( 　) A.海岭 B.海沟 C.大陆架 D.大陆坡 B [解析] 结合上题分析,新西兰位于太平洋板块和印度洋板块的消亡边界,东侧太平洋板块向下俯冲到印度洋板块之下,形成海沟,西侧印度洋板块一侧受挤压隆起抬升形成新西兰南北二岛及岛上的海岸山脉。故选B。 图2-2-9 36 例4 大陆边缘是陆地与洋底之间的过渡地带,海深在0~3千米。读甲、乙两类大陆边缘示意图(图2-2-10),完成(1)~(2)题。 (1)下列山脉中,属于图甲中边缘山脉的是 (　 ) ①喜马拉雅山　②阿尔卑斯山　 ③安第斯山脉　④落基山脉 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 图2-2-10 C [解析] 板块消亡边界易形成海沟、造山带。据图甲可知,西侧为海沟,东侧为海岸山脉,山脉走向大致为南北走向,③安第斯山脉和④落基山脉为南北走向,故选C。 37 (2)下列地区中,有典型乙类大陆边缘的是 (　 ) A.太平洋东部 B.太平洋西部 C.大西洋东部 D.大西洋西部 B [解析] 板块消亡边界,大洋板块相对于大陆板块的水平位置要低一些,相向运动时,大洋板块俯冲到大陆板块之下,就形成了海沟,同时在大陆部分容易形成海岸山脉,或在近海形成岛弧链。太平洋板块与亚欧板块交界处为这样的边界。故选B。 图2-2-10 38 例5 图2-2-11示意两种不同类型板块的移 动方向,M处可能形成的地形是 ( 　 ) A.海沟、岛弧 B.山脉、海岭 C.海沟、海岭 D.岛弧、裂谷 图2-2-11 A [解析] 图示为大洋板块俯冲到大陆板块下方,俯冲边界处多形成海沟,大陆板块边缘多形成海岸山脉或岛弧。海岭又称大洋中脊,是因板块张裂、岩浆上涌冷却而成。裂谷是板块张裂的结果。故A正确。 39 主题三　山地对交通的影响 　　中国是多山之国,山地、丘陵和高原的面积占了全国土地总面积的69%。国内早期建设的国道、省道以及县道、乡道等大部分路段都是盘山的,高速路网逐步形成后,盘山公路的比例明显下降。在平原地带或东部地区,盘山公路的功能作用主要集中在偏远山村和自然景点,但在西南和中部地区,盘山公路仍然是主体。 图2-2-12 [思考3] (1)在山区为什么要修建盘山公路? (2)盘山公路对车辆行驶的影响有哪些? [答案] 山区地势起伏大,工程难度高;盘山公路大体沿等高线分布,呈“之”字形,降低了工程难度。 图2-2-12 [答案] 便于爬坡和行驶,但延长了行驶距离。 1.山区交通线的选择原则及原因 影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 方式 　首选公路运输,其次是铁路运输 　①山地修建交通运输线的成本高、难度大 　②建造公路的成本、技术难度较铁路小 　西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路,后有青藏铁路 （续表） 影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 线 路 走 向 　①线路选在地势起伏相对和缓的山间盆地和河谷地带 　②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行) 　③避开陡坡和断层及滑坡、泥石流等地质灾害多发地段 　④在适宜的过河点跨过河流 　⑤尽量选择两点间最近距离,尽量经过各级居民点 　⑥避免占用耕地,避开农田水利设施 　选线一般应按地形走势来确定线路的走向。原因: 　①尽量节约建设成本 　②降低技术难度 　③工程施工要安全 　④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路,就必须通过较多的陡坡,填平沟谷,建造较多的桥梁或隧道) 　①同蒲铁路沿汾河谷地伸展 　②陇海铁路的陕西段沿渭河谷地伸展 　③襄渝铁路沿汉江谷地伸展 　④成昆铁路沿地形走势曲折伸展 （续表） 影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 线 网 密 度 　一般来说,平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 　高原山区人口主要集中在河谷地带,这样可以联系较多的居民点,方便人们的出行,吸引较多的客货流,从而提高营运量,增加经济效益 　拉日铁路沿雅鲁藏布江河谷伸展 2.图解地表形态对交通线路分布的影响 图2-2-13 [解析] 本题考查地表形态对交通线路分布的影响。交通运输线路建设受到自然因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约。由于公路对自然条件的要求不高,与其他的交通运输方式(铁路)相比,在山区、地势起伏较大的地区建造公路的难度最低、成本最小,故在山区可以优先发展公路交通。据此判断,A正确。 例6 二十四道拐又称史迪威公路,位于贵州省晴隆县,盘旋曲行于雄峻陡峭的晴隆山脉和磨盘山之间的陡坡上。读图2-2-14,完成(1)~(2)题。 (1)与其他方式相比,山区交通运输方式首选公路的原因是 ( 　) A.建设成本较低 B.利于迂回前进 C.方便连接村庄 D.行车安全性高 图2-2-14 A 46 [解析] 本题考查地表形态对交通线路布局的影响。山区地势起伏较大,交通线路常选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,有时为了减缓道路的坡度,山区公路呈“之”字形延伸。图中史迪威公路盘旋曲行于雄峻陡峭的晴隆山脉和磨盘山之间,建成后呈“之”字形,沿等高线方向迂回前进,主要的目的是降低线路坡度,所以D正确。 (2)史迪威公路采用“二十四拐”形式盘旋曲行,其目的是 (　 ) A.增加线路密度 B.延长线路长度 C.通过更多村庄 D.降低线路坡度 D 图2-2-14 47 例7 [2022·安徽宿州十三所重点中学期中] 新疆被巍峨的天山划分为南疆、北疆。南疆地区沙漠广袤如海,散布片片绿洲。南疆铁路东起“塞外火洲”吐鲁番,西到“丝路重镇”喀什。穿越天山中段的独库公路,北起独山子,南到库车,沟通了南疆和北疆。读图2-2-15,完成(1)~(2)题。 图2-2-15 48 [解析] 由材料可知,南疆地区气候干旱,山麓地带和绿洲地带地形平坦,且有高山冰雪融水和地下水,水源条件好,土壤肥沃,人口集中。故地形和水源条件是影响当地村镇、农田分布的主要自然条件,D正确。 新疆被巍峨的天山划分为南疆、北疆。南疆地区沙漠广袤如海,散布片片绿洲。南疆铁路东起“塞外火洲”吐鲁番,西到“丝路重镇”喀什。穿越天山中段的独库公路,北起独山子,南到库车,沟通了南疆和北疆。 (1)南疆地区的村镇、农田主要分布在盆地边缘,影响其分布的主要自然因素是 ( 　) A.地形与土壤 B.气候与植被 C.水源与植被 D.地形与水源 D 49 [解析] 山区地形起伏较大,公路多呈“之”字形可以在相对高度不变的情况下,通过延长公路长度,降低公路的平均坡度,因此山区公路多呈“之”字形分布是为了减缓坡度,降低施工难度,提高运行的安全性。“之”字形分布延长了公路长度,占用的土地更多,因此不是为了保护植被和减少耕地占用。 (2)独库公路穿越天山时多呈“之”字形分布,原因主要是 (　 ) ①保护当地植被　②减少占用耕地　 ③降低施工难度　④减缓道路坡度 A.①② B.②③ C.②④ D.③④ D 50 $