2027届高三地理一轮复习课时作业(三十二)　交通运输布局与区域发展

**基本信息** 以区域典型案例为载体，系统考查交通运输布局区位因素及对区域发展的影响，突出综合思维与区域认知。 **专项设计** |模块|题量/典例|题型特征|知识逻辑| |----|-----------|----------|----------| |交通区位分析|1-3题（西部陆海新通道）|结合政策、技术等多要素判断区位条件|区位因素（政策/技术/地形）→交通布局可行性分析| |交通对区域发展影响|4-8题（成渝铁路/福温古道）|依托历史案例分析交通对聚落、经济的作用|交通选线（地形）→区域功能（运输/文化）→聚落空间结构| |区域交通与产业互动|9-16题（机场航空城/无水港）|通过国际/国内案例考查交通对产业集聚、城市功能的影响|交通枢纽（机场/港口）→产业布局（服务业/物流）→区域协同发展|

2027届高三一轮复习课时作业(三十二)　交通运输布局与区域发展 　　(2025·甘肃白银模拟预测)港口潜在腹地是指港口在未来可能发展的服务区域,其范围和潜力取决于地理位置、交通条件、经济发展水平、政策支持等因素。国家大力推动建设西部陆海新通道,但主要港口在重庆、成都等核心区的潜在腹地竞争力相对较弱。下图为西部陆海新通道位置图。据此回答1~3题。 1.西部地区建设陆海新通道的有利条件是(　　) ①西部经济发达　②地形地质复杂　③交通建设技术提高　④国家政策支持 ①③ ①② ③④ ②③ 2.在西部陆海新通道港口潜在腹地中,重庆市竞争力较弱的主要原因是(　　) 中欧班列和长江航运通道的影响 交通基础设施差 运输服务水平低 相邻港口的竞争 3.使西部陆海新通道主要港口的潜在腹地覆盖范围最广的运输方式是(　　) 公路运输 铁路运输 航空运输 内河航运 　　(2025·重庆渝中阶段练习)成渝铁路于1952年竣工,是中华人民共和国成立后自主建成的第一条铁路。2019年11月,老成渝铁路重庆站至江津站段改造工程(下图)正式实施——在老成渝铁路基础上改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路,开行公交化和旅游列车。全程共61千米,停靠13个站点(新建5个,改建8个),改造工程将充分融合铁路文化、地域文化、建筑艺术,每一个站点表现一个主题,围绕红色基因、开路先锋、精神家园等主题共同讲述成渝铁路的历史故事。据此回答4~6题。 4.当年成渝铁路修建时,在图示区域铁路选线时主要考虑(　　) 沿江景点众多 水患灾害较少 线路里程较短 地势起伏较小 5.利用成渝铁路开行市内沿江铁路的主要优势是(　　) 改造成本低 客货运量大 运营效益好 站点数量多 6.重庆站至江津站段沿线改造工程新建多个站点,有利于(　　) ①提升城市等级　②缓解交通压力　③丰富出行方式　④提高运行速度 ①③ ①④ ②③ ②④ 　　在交通要道上设置驿站以传递公文、接待来往官吏,称为驿传或邮驿。福温古道由官方驿道和民间驿道组成,沿线聚落规模小、数量多。下图示意福温古道三都澳段的聚落分布。三都澳曾经在1074年设置海上驿道,由于风大浪急在1160年停用。读图,回答7~8题。 7.图示范围内聚落的分布趋向,体现了(　　) 人文要素向心布局的趋势 聚落选址不同时代的转变 自然环境对人类活动的制约 交通条件对空间结构的影响 8.三都澳海上驿道的设置主要是为了提高驿传系统的(　　) 连续性 灵活性 效率 运量 　　(2025·黑龙江哈尔滨三模)荷兰史基浦机场航空城是全球最早规划建设的航空城之一。在机场客货流带动下,这里聚集了2 000多家国际公司,为进一步扩大史基浦机场的影响力,机场和阿姆斯特丹中心城区之间建立了走廊发展带。据此回答9~10题。 9.在史基浦机场客货流带动下,下列行业中最可能集聚在走廊发展带的是(　　) 电力供应业 金融服务业 机械制造业 建筑安装业 10.史基浦机场走廊发展带对该地发展的最主要影响是(　　) 减缓产业结构升级 加快站城一体化建设 扩展对外贸易线路 优化城市功能区布局 　　（2026年云南卷）中国四大菜系之一的淮扬菜，以鲜美、清淡、保留食材原味为饮食特色，南北皆宜、兼容并蓄。其兴于隋唐，盛于明清，以京杭大运河沿岸的淮安、扬州和镇江等地为核心源区。现今，淮安和扬州依托“世界美食之都”荣誉及国际食品博览会，推动淮扬菜国际化。据此完成下面小题。 11. 早期与淮扬菜“鲜美”饮食特色密切关联的地域性食材是（） A. 丘陵野菜B. 河湖水产品C. 平原稻米D. 黄海水产品 12. 京杭大运河在淮扬菜饮食文化形成中的作用体现为（） A. 联动陆海，突出咸鲜B. 畅通东西，融合技艺 C. 贯通南北，精致选料D. 连通地域，麻辣鲜香 13. 当前推动淮扬菜国际化的有效途径是（） A. 文创符号加入，柔性传播B. 源地食材供应，恪守原味 C. 传统技艺坚守，极致制作D. 药食同源宣传，科普推广 （2026年广东卷）下图反映2010年和2021年河北省H市中心城区自火车站（位于市中心）向外500m间距的不同圈层的存量工业用地面积变化。据此完成下面小题。 14. 上图显示，相较于2010年，2021年2~4km圈层存量工业用地面积发生变化，其最可能的原因是该圈层（） A. 工业企业外迁，用地功能调整B. 工业企业上楼，工业用地增加 C. 城市人口外迁，用工规模减小D. 工业厂房翻新，配套设施完善 15. 2010—2021年，不同圈层存量工业用地面积变化给该市中心城区带来的整体影响是（） A. 逆城市化进程加速B. 单位工业产值能耗增加 C. 利于产业结构升级D. 中心城区地租水平降低 16.(2025·江苏扬州模拟预测)阅读材料,回答下列问题。 材料一　无水港是内陆地区建立的具有报关、报验、订舱、签发提单等港口服务功能的物流中心,通过运输通道与沿海港口相连。 材料二　福建沿海港口群腹地无水港构建了由区域性无水港、地区性无水港和物流中心组成的体系,并通过北线、中线和南线运输通道联通,共同保障腹地货物高效便捷流通。下图为福建沿海港口群及腹地无水港分布图。 (1)依据中心地理论,描述福建省沿海港口群腹地无水港体系的特征。 (2)从产业发展角度,简述图示区域性无水港选址的相似条件。 (3)福建沿海港口群腹地无水港运输通道呈现“北、中、南三线并行”格局,说明其合理性。 课时作业(三十二)　交通运输布局与区域发展 1.C　西部地区大部分属于经济欠发达地区,①错误;西部地区地形地质复杂,增加了新通道的建设难度,不是有利条件,②错误;交通建设技术提高,能够应对西部地区复杂的地形地质条件,③正确;由材料“国家大力推动建设西部陆海新通道”可知,有国家政策支持,④正确。故选C。 2.A　由图可知,中欧班列和长江航运通道经过重庆,使得货物有更多选择,削弱了西部陆海新通道港口在重庆潜在腹地的竞争力,A正确;重庆交通基础设施较为完善,运输服务水平较高,B、C错误;相邻港口之间存在竞争,但与中欧班列和长江航运通道的影响相比,不是主要原因,D错误。 3.B　公路运输受限于运输距离和成本,很难在长距离上大面积覆盖腹地,A错误;铁路可以将港口的货物运输到内陆的众多城市和工业基地,沿着铁路干线扩大港口的潜在腹地范围,B正确;航空运输成本高,很难承担大规模货物进出港口的运输任务,对港口的腹地范围影响小,C错误;西部陆海新通道内河航运仅在有水运条件的局部区域可以发挥作用,整体覆盖范围有限,D错误。 4.D　根据材料可知,当时国家经济困难,技术落后,物质匮乏,铁路选线主要考虑线路最短、工程量最小,技术要求低,造价低。图示路段铁路基本沿河谷布局,首要考虑因素为地形相对平坦,地势起伏小,D正确。 5.A　改造既有铁路可利用现有轨道、桥梁等基础设施,显著降低工程投资,A正确;老成渝铁路重庆站至江津站段改造后主要开行公交化和旅游列车,客货运量大并非其主要优势,B错误;在改造初期,运营效益不一定好,C错误;站点数量多不是开行市内沿江铁路的主要优势, D错误。 6.C　新建多个站点,能分散客流,方便更多居民出行,减少其他交通方式的压力,缓解城市交通拥堵,②正确;新建站点后,市民可选择乘坐火车出行,丰富出行方式,③正确;城市等级由城市人口规模、经济实力等多种因素决定,新建站点不能提升城市等级,①错误;站点增多会增加停靠次数,一般会降低运行速度,④错误。故选C。 7.D　由图可知,聚落主要沿古道分布,体现交通条件对聚落形成与发展的影响,D正确;图示聚落主要沿古道分布,受地形等自然环境影响小,且分布较为分散,无向心布局趋势,A、C错误;图示不能体现不同时代,B错误。 8.C　海上驿道易受大风影响,连续性差,A错误;航运的灵活性不及陆上运输,B错误;海上驿道可以缩短运距,提高效率,C正确;前后仍然需要通过陆上运输连通,仅靠一段海运无法增大驿传系统的运量,D错误。 9.B　分析材料可知,聚集的2 000多家国际公司,主要依托机场的交通和人流、物流优势发展。金融服务业对信息交流、商务往来需求大,适合在走廊发展带集聚,B正确;电力供应业主要是保障能源供应,与机场客货流带动的产业集聚关联小,A错误;机械制造业一般需要较大的生产空间和配套的工业设施等,受机场客货流影响较小,C错误;建筑安装业是为建筑施工服务,与机场客货流带动的产业集聚关系不大,D错误。 10.B　史基浦机场走廊发展带连接机场和中心城区,促进产业、人口等的交流、融合,能加快站城一体化建设,B正确;走廊发展带会促进产业结构升级,A错误;主要是促进区域内部发展,不是直接扩展对外贸易线路,C错误;对城市功能区布局优化有一定作用,但最主要影响是加快站城一体化建设,D错误。 【答案】11. B12. C13. A 【解析】 【11题详解】 淮扬菜核心源区为京杭大运河沿岸淮安、扬州、镇江，地处江淮河湖密布区域，淡水鱼虾等河湖水产鲜味突出，造就“鲜美”特色，所以水产鲜味是淮扬菜鲜美的主要来源，B正确。 丘陵野菜不是该区域主要代表性食材，也不符合“鲜美”核心特征，A错误。 平原稻米为主食，无法体现“鲜美”菜品特色，C错误。 早期交通不便，核心源区不靠海，黄海水产品难以成为早期主要食材，D错误。 【12题详解】 京杭大运河是南北贯通的内河交通通道，历史上促进了南北地域的食材、技艺交流，让淮扬菜得以兼容南北，选料精致，符合“南北皆宜、兼容并蓄”的特点，C正确。 京杭大运河以内河航运为主，并非联动陆海，且咸鲜不是淮扬菜核心特色，A错误。  大运河走向为南北，并非畅通东西，B错误。 麻辣鲜香是川菜特色，不符合淮扬菜特征，D错误。 【13题详解】 依托美食之都、国际食博会国际化，需要柔性对外传播，加入文创符号降低文化隔阂，利于海外受众接受，拓宽国际影响力，是国际化有效途径，A正确。 全部依靠源地食材供应成本极高，难以规模化推广，不现实，B错误。 极致制作对技艺要求高，难以大规模推广走向国际，C错误。 “药食同源”是中国传统养生概念，难以被国际主流受众理解认同，不是有效途径，D错误。 【答案】14. A15. C 【解析】 【14题详解】 从图中可知，相较于2010年，2021年2~4km靠近市中心的圈层存量工业用地面积减少。随着城市发展，中心城区地价上升，工业付租能力低于商业、居住，因此原有工业企业向外围搬迁，原工业用地调整为其他城市功能用地，导致存量工业用地减少，A正确； 该圈层存量工业面积减少，与“工业用地增加”矛盾，B错误； 我国当前该发展阶段，城市人口整体向中心城区集聚，没有大规模人口外迁，也不是工业用地减少的原因，C错误； 工业厂房翻新仅改造原有建筑，不会改变存量工业用地的总面积，D错误。 【15题详解】 从整体变化来看，2010—2021年该城市工业由市中心附近的内圈层向城市外围圈层转移。中心城区腾出土地后，可以发展高端服务业、高新技术产业等高附加值产业，优化了城市产业布局，利于城市产业结构升级，C正确； 我国目前仍处于城市化发展阶段，并未进入逆城市化加速阶段，工业向城市外围搬迁属于城市内部功能结构调整，不属于逆城市化，A错误； 向外搬迁的多是传统高能耗工业，外迁后中心城区整体产业的单位工业产值能耗会下降，B错误； 中心城区调整为附加值更高的产业后，土地利用效率提升，地租水平会上升，D错误。 16.【答案】 (1)无水港有三个等级,体系较为完善;区域性无水港数量最少,距离较远,服务范围最大;物流中心数量最多,距离较近,服务范围最小。 (2)产业规模大;产业区位好;产业基础好;生产协作好,产业集聚强。 (3)降低物流成本,提高运输效率;完善交通运输网,加强区域合作;促进货物集散,扩大腹地范围;推动陆海联运。 【解析】 第(1)题,由材料和图可知,无水港体系由物流中心、地区性无水港、区域性无水港三个不同等级构成,体系较完善;区域性无水港,等级最高,其数量最少,距离较远,服务范围最广;地区性无水港等级次之,数量次之;物流中心等级最低,数量最多,距离较近,服务范围最小。第(2)题,读图可知,区域性无水港建在襄阳、宜昌、武汉、长沙、南昌、赣州,这些地区产业规模大,有大量的货物进出需求。良好的产业区位便于货物的集散和运输。这些地区具备较好的产业基础,意味着在基础设施、人才、技术等方面有一定的积累,能够为无水港的建设和运营提供支持,减少建设成本和运营风险。产业集聚强使得相关产业之间的生产协作紧密,货物运输需求集中,便于无水港统一组织和调配物流资源,提高物流运作效率,同时也能享受产业集聚带来的规模效应。第(3)题,三线并行可以根据货物的来源和去向,合理选择运输线路,避免运输线路过于集中导致的拥堵和运输成本增加,提高运输效率。三线并行能够覆盖更广泛的区域,完善区域交通运输网络,加强不同地区之间的联系和合作,促进区域经济协调发展。不同线路可以服务不同的区域,便于货物的集散,使沿海港口的腹地范围向内陆延伸,扩大了港口的辐射范围。三线并行有利于加强内陆地区与沿海港口的连接,推动陆海联运,使货物能够更便捷地运入和运出。 学科网（北京）股份有限公司 $