3.2 工业的区位选择 讲义 2026-2027学年高一下学期地理鲁教版必修二

第二节 工业的区位选择 讲义 一、工业区位因素 工业区位指工业企业的地理位置，以及工业企业在生产过程中与相关事物的空间联系。工业生产的投入要素很多，因此影响工业布局的因素也比农业复杂得多。只有把这些因素综合起来分析，才能说明一个工厂“为什么建在这里”。 （一）主要的区位因素 可以把工业区位因素归为以下几类，它们往往共同起作用，但某一类会在具体案例中占据主导地位。 图 辽中南重工业基地：煤铁资源、交通与市场共同塑造的工业集聚 1. 自然因素 土地：工厂需要足够的土地面积和适宜的地形与地基承载力，厂房、堆场、铁路专用线都要“落地”。 水源：冷却水、工艺用水、锅炉用水消耗量大，钢铁、化工、造纸、印染等工业尤其依赖充足且水质适宜的水源。 原料：矿产、农产品、林矿产品等，是原料指向型工业布局的决定性条件。 能源：煤炭、水能、油气，是有色金属冶炼、电解、电炉炼钢等高耗能工业的命脉。 2. 社会经济因素 市场：产品的消费市场距离，决定运输成本和产品新鲜度，是市场指向型工业的核心。 交通：铁路、公路、水运、港口、航空等，原料与产品“进得来、出得去”的前提。 劳动力：数量、素质、工资水平，对劳动力指向型工业（纺织、电子装配等）影响显著。 科技：决定工艺水平、产品档次和生产效率，是技术指向型工业的基础。 政策、乡土情感（个人偏好）、信息、集聚等，也常成为决定性因素。 3. 环境因素 工业生产会产生废气、废水、废渣和噪声。不同工业对环境的要求不同，对环境的影响也不同。现代工业布局必须把环境成本计入决策：将污染企业安排在远离居民区、盛行风的下风向或垂直方向的郊外，污水排放口设在河流下游，固体废弃物远离农田与水源地，并留有卫生防护带。 （二）工业主导区位因素的判断 同一种工业在不同时间、不同地区，主导因素可能完全不同。判断时要抓住“最稀缺、成本占比最高、或运输最不经济”的那一项。 工业类型 主导因素 布局原则（指向） 典型部门举例 原料指向型 原料 接近原料产地 制糖、水产品加工、水果罐头、早期钢铁 市场指向型 市场 接近消费市场 啤酒、饮料、家具、印刷、食品、石化 动力指向型 能源 接近能源（火电厂、水电站） 有色金属冶炼、电解铝、电炉炼钢 劳动力指向型 廉价劳动力 接近有大量廉价劳动力的地区 纺织、服装、制鞋、电子装配 技术指向型 知识与技术 接近高等院校、科研机构、人才密集区 集成电路、精密仪表、生物工程、软件 注：上表是理想化的类型划分，现实中的工业布局往往是多因素综合的结果，类型只表示主导因素。 ◆ 知识窗 如何快速判断主导因素？抓住三句话：运原料比运产品麻烦得多——原料指向；产品笨重、易腐、不便远运——市场指向；耗电巨大、电费是成本大头——动力指向；需要大量廉价手工操作——劳动力指向；依赖研发和高素质人才——技术指向。 二、工业区位论：从“理想工厂”到现实布局 理论是对现实的简化。通过抽象掉次要因素，我们可以看清工业布局的基本逻辑，再用它去解释复杂的现实。 （一）韦伯工业区位论 德国经济学家韦伯在20世纪初提出，在“原料分布固定、消费市场固定、劳动力均匀供给、运费与运量成正比”的假设下，工厂会选择在运费最小的地方。他引入了“原料指数”（需运进的各地原料总重量与制成品重量之比）： 原料指数 > 1：原料总运量大于产品，工厂靠近原料地（如制糖、钢铁）。 原料指数 = 1：原料总运量与产品相当，区位较灵活。 原料指数 < 1：产品运量更大，工厂靠近市场（如啤酒、饮料）。 韦伯还指出，当某地劳动力价格足够便宜，或集聚带来的收益足够大时，工厂会偏离运费最低点，转移到劳动力地或集聚区。这说明：主导因素是可以被其他因素“拉走”的。 （二）其他区位论补充 市场区位论（廖什）：工厂布局在能够获得最大市场利润的地方，强调市场需求。 行为区位论：决策者掌握的信息有限、有个人偏好和风险判断，现实布局不等于理论最优。 现代区位论：加入技术创新、集聚经济、环境约束和政府政策，更接近真实决策。 三、钢铁工业的区位变化：一个经典案例 钢铁工业是工业区位因素变化的“教科书案例”。从煤炭到铁矿，再到沿海港口和消费市场，钢铁厂的选址轨迹清楚反映了技术、运输和市场需求如何重塑区位。 （一）世界钢铁工业的区位演变 图 传统钢铁工业：靠近煤铁产地和铁路枢纽布局 早期（19世纪至20世纪初）：炼铁、炼钢耗煤量大，钢铁厂靠近大煤田（煤炭指向），如德国鲁尔区、英国伯明翰、美国五大湖南岸。 中期：随着冶炼技术进步，焦比下降，铁路与运河发展使铁矿可远距离运入，钢铁厂转向靠近大铁矿（铁矿石指向），如法国洛林、瑞典、美国苏必利尔湖以西。 现代：巨型矿石船和专业化码头使原料运输成本大幅下降，同时市场对薄板、汽车板、家电板的需求增长，钢铁厂转而靠近沿海港口和市场（临海、市场指向），如日本太平洋沿岸、韩国浦项、中国上海宝山。 （二）中国钢铁工业的布局 中国钢铁工业呈现“临铁型、临煤型、临江临海型”并存的格局，是不同历史阶段与技术条件叠加的结果。 类型 代表基地 主导区位因素 临煤型（早期） 辽宁鞍山、本溪；山西、内蒙古部分钢厂 煤铁资源丰富、靠近煤炭 临铁型 京津唐、包头 原料、燃料与交通并重 临江临海型（现代） 上海宝山、宁波、湛江、曹妃甸 深水港进口铁矿石、贴近华东消费市场 资源依托型 攀枝花、马鞍山、武汉 本地铁矿或水能、水运 图 上海宝山钢铁基地：依托深水港与长三角市场布局的现代钢铁企业 （三）案例分析：上海宝钢与攀枝花的比较 把两个典型的钢铁基地放在一起对比，可以最直观地看到“条件不同、主导因素不同、布局结果不同”。 比较项 上海宝钢 四川攀枝花 区位类型 临海（市场）指向型 资源（原料）指向型 原料来源 几乎全部靠进口铁矿石，经长江口深水港运入 本地攀西钒钛磁铁矿，附近有煤炭 能源 以电能和外来煤炭为主 附近水能、煤炭，能源较丰富 市场 长三角及华东、华南经济发达地区 西南地区，市场相对狭小 交通 长江黄金水道 + 沿海港口，原料与产品水运发达 成昆铁路等，运输相对不便、运费高 科技与人才 技术水平高，人才密集 技术水平相对较低 布局的合理性 靠近最大市场、进口矿廉价、水运成本低、科技先进 就地利用当地丰富的钒钛铁矿，减少原料远距离运输 图 攀枝花钢铁基地：依托钒钛磁铁矿资源在山间河谷布局 ◆ 问题思考 同样是钢铁厂，宝钢建在几乎没有铁矿石的长江口，攀枝花建在交通不便的深山，为什么都说“合理”？答案在于：两者面对的主导因素不同——宝钢的主导因素是市场和交通，攀枝花的主导因素是原料。区位分析没有固定答案，只有“条件—因素—结论”的逻辑是否自洽。 四、工业联系与工业集聚、工业地域 工厂从来不是孤立存在的。一个工厂的产品可能是另一个工厂的原料，这种联系会把企业聚到一起，形成工业区，甚至发展成工业城市。 （一）工业联系的主要形式 生产工序上的联系（投入—产出联系）：上游企业的产品是下游企业的原料，如采矿 → 炼铁 → 炼钢 → 轧钢 → 机械加工。 空间利用上的联系：共用基础设施、道路、港口、供电供水、劳动力市场，甚至共用治污设施。 信息联系：现代工业中，企业之间靠网络、数据、订单和研发合作紧密联系。 （二）工业集聚 具有工业联系的企业往往近距离集聚，好处是：共用基础设施，降低运输和协作成本；扩大总体生产能力，形成规模效应；加强信息与技术交流，促进创新。 集聚也可能带来负面效应：用地紧张、水电与交通压力加大、环境污染集中、同质化竞争激烈。集聚不是越多越好，要有合理容量。 （三）工业地域 工业集聚到一定程度，就形成工业地域，可从轻工业为主的工业区，发展到重工业为主的工业区，甚至形成以工业为主的工业城市。其规模从小到大依次为： 工业点（单个工厂或几个工厂） 工业区（若干有联系的工厂集聚） 工业城市（工业职能成为城市的主导职能） 工业地带（若干工业城市沿交通线、河流或海岸连成片，如沪宁杭工业地带、德国鲁尔区） 五、工业区位因素的变化 工业区位不是一成不变的。技术、交通、市场、环境意识和政策的变化，都会让一个曾经“合理”的区位变得不合理，也让新的区位成为可能。 （一）科学技术进步 工艺革新改变原料、能源的依赖程度：炼钢焦比下降，使钢铁厂摆脱煤矿；大型化、自动化降低了对廉价劳动力的需求。 新材料的出现替代传统原料，使一些资源型工业区衰落（如某些煤炭、钢铁城市）。 信息技术使管理与研发可以远离生产现场，总部、研发机构与工厂分离。 （二）交通运输的发展 高速公路、铁路提速、集装箱运输和大型矿石船，大幅降低了原料与产品的运输成本。其结果是：原料地指向明显减弱，临海、临江、临港和交通枢纽型布局增多，全球采购、全球销售成为常态。 图 长江沿岸钢铁基地：利用黄金水道降低原料与产品运输成本 （三）市场需求的变化 产品结构会随市场而调整：钢铁厂从以型材为主转向以板材、汽车板、电工钢为主，布局随之更贴近汽车、家电、建筑等消费地。消费市场的规模与结构，是很多现代工业布局的首要变量。 （四）环境意识与政策 环保标准趋严，推动污染企业治理升级、搬迁或退出，环保型产业获得政策倾斜。 政府通过产业布局政策、开发区政策、税收优惠、用地指标引导工业向园区集中。 全球化背景下，劳动力成本、贸易政策与汇率也会影响跨国公司的工厂选址。 ◆ 知识窗 判断“一个工厂为什么搬到某处”，可按以下顺序思考：①当地有什么（原料、能源、土地、水源）；②产品卖给谁、运给谁（市场、交通）；③需要什么人（劳动力、技术）；④外部给了什么条件（政策、环境要求）；⑤技术改变了什么（运输、能耗、自动化）。把五条串起来，就是一份完整的区位分析。 六、案例应用：我国主要工业基地的区位分析 （一）辽中南重工业基地 辽中南是我国著名的老工业基地，以钢铁、机械、化工、造船、电力为主。其区位优势可以概括为“四个有”： 有资源：煤、铁、石油、锰等矿产资源丰富，是本区重工业发展的基础。 有交通：铁路网稠密，有大连等优良海港，海陆联运便利。 有市场与历史：靠近东北老工业腹地，工业起步早，配套与协作条件好。 有劳动力与技术：产业工人多，技术积累深厚。 面临的问题：资源趋于枯竭、设备老化、产业结构单一、环境污染较重、市场竞争力下降。发展方向是调整产业结构、发展高新技术产业与服务业、治理环境、推动技术改造。 （二）石化工业的区位 石化工业原料（原油）和产品（成品油、乙烯及下游产品）运量巨大，具有明显的市场指向和交通指向： 图 沿海石化基地：原料与市场双重指向下的临港布局 原料与市场双重指向：原油靠海运进口，产品就近供应经济发达地区，故多布局在沿海港口（如大连、天津、上海、宁波、惠州）。 对交通依赖极高：需要深水码头、输油管道、铁路和储罐群一体化配套。 环境约束严格：属重污染行业，需布置在远离城区、主导风下风向、有充分环境容量的地带，并配齐治污设施。 七、本节知识归纳 核心问题 关键结论 影响工业区位的主要因素有哪些？ 自然因素（土地、水源、原料、能源）+ 社会经济因素（市场、交通、劳动力、科技、政策等）+ 环境因素。 如何判断工业的主导区位因素？ 看“最稀缺、成本最高或运输最不经济”的那一项，分为原料、市场、动力、劳动力、技术五种基本指向。 钢铁工业为什么“搬家”？ 技术改变焦比和能耗，运输大型化降低运费，市场结构升级——布局由煤铁产地转向沿海港口和消费市场。 工业联系会产生什么结果？ 生产、空间、信息三类联系促成工业集聚，进一步形成工业地域、工业城市乃至工业地带。 区位因素变化给工业布局带来什么影响？ 科技、交通、市场、环境政策的变化，使原料地指向减弱，临港、临市场、临技术和临环境容量布局增多。 第 页 学科网（北京）股份有限公司 $