广西北海市高一地理2026-2027学年上学期课后作业（人教版高一必修二第四章）

**基本信息** 以平陆运河真实工程为情境，通过基础题-综合题-拓展题三阶分层设计，实现从地理基础认知到区域发展评价的进阶，落实区域认知、综合思维与协调观。 **分层设计** |层次|知识覆盖|设计特色| |----|----------|----------| |基础层|运河位置、生态措施作用|选择题考查野生动物通道功能等，巩固区域认知| |综合层|工程难题分析、生态意义阐释|综合题（4-5）建立“措施-意义”逻辑，提升综合思维| |拓展层|区域发展转变评价|开放论证题（6）从交通-产业-协同维度论证，发展高阶思维|

平陆运河主题地理作业设计 【应用场景】新情境类高中地理课时作业 一、作品基础信息 项目 情境式课时作业 作品名称 【平陆运河主题地理作业】 学段学科 【高中】【地理】 适用年级 【高一年级】 教材版本 【人教版】 对应内容 【第四单元，交通运输布局与区域发展】 作业类型 【课后作业】 完成时长 总时长20分钟 设计者 【凌丽丽】 二、设计背景与意图 1. 课标与教材分析 课标要求：结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。核心素养：运用交通专题地图，了解区域交通方式与布局特点及其发展变化（区域认知）。分析交通运输布局与区域发展的相互关系，培养综合思维能力（ 综合思维）。人地协调观：认识到交通运输发展要与区域发展相适应，二者相互促进、协调发展（人地协调观）。 通过实地调查，了解周边交通线或站点布局并做出评价（地理实践力）。学业质量要求：能结合具体区域实例，说明运输方式、交通布局与区域发展之间的关系；能从多视角分析交通对城市形成、经济发展的影响，用动态眼光看待交通与区域发展的相互促进关系。 教材地位：本核心概念：交通运输布局、区域发展、区域联系、交通枢纽、腹地、经济带。方法：案例分析法、地图判读法、比较归纳法、综合分析法。价值观：交通先行、因地制宜、人地协调、区域协调、可持续发展。即交通布局通过改变区域联系、产业布局和要素流动影响区域发展；学习时用案例和地图分析，树立交通与区域协调发展的观念。 教学重难点：重点：交通运输布局对区域发展的影响——促进区域经济发展、影响聚落形态和商业网点布局。难点：理解交通运输布局与区域发展之间相互促进、相互制约的动态关系，并能结合实例分析其影响路径。 2. 学情分析 维度 具体描述 已有基础 学生已学习必修二交通运输方式特点，知道交通对区域发展有影响；初中对中国主要河流、交通干线有初步印象，对广西位置有大致了解。 现有困惑 对“交通布局与区域发展相互促进”的双向关系理解困难；分水岭、喀斯特、腹地、经济带等概念模糊；读图提取信息能力弱，综合分析多要素时易单一罗列，难以建立要素关联。 差异分析 基础较好者能联系生活实例，多角度分析；基础薄弱者对地图和概念陌生，只能简单作答。需分层设计：基础题全体完成，综合题设台阶，拓展题选做，兼顾不同层次学生。 3. 设计意图： 本作业以平陆运河通航为真实情境，通过“工程选址—工程难题—生态协调—区域重塑”问题链，考查学生运用地理原理分析真实问题，落实区域认知、综合思维、人地协调观和地理实践力及四项关键能力。 三、作业目标 目标维度 编号 具体目标 对应核心素养 评价证据 知识理解 A 平陆运河的位置、连接的水系与海域、三大枢纽及工程关键数据（如分水岭、65米落差等） 区域认知 正确率、概念复述 能力运用 B 运用 地图判读与信息提取 方法/策略解决 运河建设面临的工程难题及生态保护措施分析 问题 地理实践力、综合思维 过程记录、方法选用 思维发展 C 评价、创新 平陆运河对区域发展的影响，辩证分析交通与区域的双向互动关系 综合思维、区域认知 论证思路、创意思维体现 情感态度 D 认同/体验 国家重大工程建设成就与生态文明 文化/价值，形成 人地协调与可持续发展意识 人地协调观 反思语、作品倾向 四、作业内容与目标对应表 题号 题型 题目概要 对应作业目标编号 设计意图 参考答案/评价要点 1 选择题 考查平陆运河分水岭段野生动物专属通道桥“桥面覆土”的最直接地理作用。 A、B 以生态廊桥为切口，考查学生提取信息及调动生态系统连通性知识的能力。 选B。正确理解生态廊道对维持栖息地连通性、保护生物多样性的意义，排除工程减负等干扰项。 2 选择题 考查运河建设中将土石方用于抬填造地、复垦复绿对沿线土地利用的最直接影响。 A、B 依托“综合利用率超98%”的真实数据，考查工程废料资源化利用对区域土地资源的影响。 选A。准确辨析增加耕地林地面积与改变气候、加速径流等其他选项的区别。 3 选择题 对比灵渠陡门与平陆运河马道省水船闸，考查两者解决水位落差问题的共同思路。 C 通过古今水利工程的技术方案对比，考查学生的地理原理迁移与比较分析能力。 选B。理解“工程手段实现水位分段调控”的核心原理，排除依靠天然落差或潮汐的错误认知。 4 综合题（1） 分析平陆运河穿越分水岭且全线落差达65米带来的工程难题，并说明采用的应对措施。 B、C 聚焦地形与通航的矛盾，要求建立“工程难题—应对措施”的逻辑关联，避免单一要素罗列。 难题：开挖量大、天然河道无法通航。措施：人工开挖+利用天然河道，设梯级枢纽（船闸）逐级调节水位。 5 综合题（2） 选择鱼类洄游通道、野生动物专属通道桥、土石方复垦中的两项，说明其地理意义。 B、D 以“措施—意义”对应分析，引导学生多角度阐释工程建设的生态价值，树立人地协调观。 评价要点：任选两项。措施描述1分，地理意义2分（如维护水生/陆地生态平衡、实现土地资源可持续利用）。 6 综合题（3） 结合材料，理解平陆运河“从‘内向型’流域体系向‘外向型’江海联运体系转变”的区域发展意义。 C、D 设置开放性论证题，从交通、产业、区域协同三层面考查高阶思维及对国家重大工程的认同感。 评价要点：从交通格局（江海联运、缩短航程）、产业格局（布局适港产业、向临港型拓展）、区域协同（对接东盟、区域协调发展）三个维度展开。 5、 作业评价 评价维度 优秀 良好 合格 待改进 区域认知 能准确描述运河连接的水系与海域，明确其在西部陆海新通道中的枢纽地位 能基本定位运河地理位置，对通道意义有初步认识 能说出运河大致方位，但对其区域功能理解不够清晰 对运河地理位置和区域功能认识模糊 综合思维 能综合地形、落差、工程技术多要素分析问题，论证充分有条理 能从两个以上要素进行分析，论证较有条理 能进行单一要素分析，论证逻辑基本成立 仅罗列要素，缺乏关联分析 人地协调观 能准确阐释工程措施与生态保护之间的协调逻辑，论证深入 能说明生态保护措施及其意义，理解较到位 能列举生态措施，但对其地理意义阐释不足 仅简单罗列措施，缺乏地理意义分析 信息处理 能准确提取材料中的数据和关键信息，有效支撑作答 能提取大部分关键信息，但部分信息利用不充分 能提取部分信息，存在遗漏或误读 信息提取困难，作答与材料关联度低 表达规范 术语使用准确，逻辑清晰，层次分明 表达较规范，个别术语使用不够准确 表达基本清楚，术语使用存在错误 表达混乱，术语错误较多 综合题等级评定：15—18分为优秀，11—14分为良好，7—10分为合格，7分以下为待改进。 6、 试题详情 （原创）新情境类·选择题 阅读材料，完成1—3题。 平陆运河北起广西南宁横州市平塘江口，南经钦州市陆屋镇沿钦江入北部湾，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。运河起点水面比入海口海平面高约65米，全线设马道、企石、青年三大梯级枢纽。其中马道枢纽采用三级叠合式省水船闸，通过高位、中位、低位储水池循环蓄放，省水率超60%。运河在分水岭段修建国内首座跨越运河的陆生野生动物专属通道桥，桥面不铺沥青、不划标线，覆以厚层泥土，专供野生动物迁徙。开挖土石方经综合利用，平整土地27722亩，复垦种植24653亩，综合利用率超98%。 1. 平陆运河在分水岭段修建的野生动物专属通道桥，桥面覆土而不铺路面。该设计最直接的地理作用是（ ） A. 减少桥梁自重，降低工程造价 B. 维持被运河分隔的陆地生态系统的连通性 C. 增加桥梁使用寿命，便于后期维护 D. 为沿线居民提供休闲观光场所 2. 平陆运河建设中将大量土石方用于抬填造地、复垦复绿，综合利用率超过98%。这一做法对沿线地区土地利用最直接的影响是（ ） A. 增加耕地和林地面积，提高土地资源利用效率 B. 改变区域气候类型，增加降水总量 C. 加速地表径流汇集，减轻洪涝灾害 D. 提升地下水位，改善土壤盐碱化状况 3. 灵渠通过“陡门”分段蓄水，化解湘江与漓江间的水位差；平陆运河的马道枢纽则利用三级叠合式省水船闸，将闸室排水循环储存回用。两者在解决水位落差问题上的共同思路是（ ） A. 通过增加航道长度来减缓水流速度 B. 利用工程手段实现水位的分段调控 C. 依靠天然河道落差实现自流引水 D. 借助潮汐涨落实现船舶自动升降 新情境类·综合题 阅读图文材料，完成下列要求。（18分） 材料一：平陆运河北起南宁横州市平塘江口，南经钦州市陆屋镇沿钦江入北部湾，全长134.2公里，起点与终点水位落差约65米。运河穿越分水岭处人工开挖河道约6.5公里，其余河段利用天然河道。全线设马道、企石、青年三大梯级枢纽。 材料二：马道枢纽是落差最大的梯级，采用世界首创三级叠合式省水船闸，通过高位、中位、低位储水池循环蓄放，每次过闸可节水超60%，三大枢纽年节水量超10亿立方米。运河在分水岭段修建国内首座跨越运河的陆生野生动物专属通道桥，为被运河分隔的山林生态系统搭建连接通道。开挖土石方经抬填造地和复垦复绿，累计平整土地27722亩，复垦种植24653亩。 材料三：运河通航后，西南地区货物经运河出海较经传统路径缩短内河航程560公里以上。广西以运河经济带为主脉，集中布局大运量、适港适水型产业，推动“珠江（西江）经济带—平陆运河经济带—沿海经济带”成型。 （1）平陆运河需穿越分水岭且全线落差达65米。分析该地形条件给工程建设带来的主要难题，并说明运河采用的应对措施。（6分） （2）平陆运河在建设过程中采取了鱼类洄游通道、野生动物专属通道桥、土石方复垦等一系列生态保护措施。选择其中两项，分别说明其地理意义。（6分） （3）有学者指出，平陆运河“将广西水运格局从历史上的‘内向型’流域体系向‘外向型’江海联运体系转变”。请结合材料，从区域发展的角度谈谈你对这一转变的理解。（6分） 7、 答案与解析 选择题 第1题 参考答案：B 运河开挖后，原本连续的陆地被航道分隔，野生动物栖息地受到切断。修建专属通道桥并在桥面覆土，目的是为动物提供接近自然地表条件的迁徙通道，维持被运河分隔的两片生态系统之间的连通性。A、C、D均非该设计的主要地理作用。 第2题 参考答案：A 抬填造地是将工程开挖的土石方回填至沿线沟谷洼地，经平整和复垦形成耕地或林地，直接增加沿线地区的耕地和林地面积，实现工程废料资源化利用。改变气候类型需要大尺度下垫面变化，土石方利用不具备该功能；加速地表径流汇集可能加重洪涝，与题意相悖；抬高地形对地下水位和土壤盐碱化的影响方向不确定。 第3题 参考答案：B 灵渠陡门通过分段设闸、逐级蓄水，使船舶在有一定水位差的河段中通行；平陆运河省水船闸通过多级储水池储存和回用闸室水量，同样实现对水位的有序调控。两者共同思路是以工程手段对水位进行分段调控，而非依靠天然落差自流引水或潮汐升降。 综合题 第（1）问 参考答案要点： 难题：①运河需穿越分水岭，开挖段边坡高度大，土石方开挖量巨大；②全线落差达65米，天然河道本身无法满足通航要求。（2分） 应对措施：①在分水岭段人工开挖约6.5公里河道，其余河段利用天然河道，降低工程量；②全线设马道、企石、青年三大梯级枢纽，通过船闸逐级调节水位，保障船舶安全通行。（4分） 评分说明：难题2分（地形落差与通航矛盾，各1分）；应对措施4分（利用天然河道与人工开挖相结合2分，梯级船闸调节水位2分）。 第（2）问 参考答案要点： 选择鱼类洄游通道：运河船闸阻断了钦江鱼类的天然洄游路径，建设竖缝式与鳗鱼道相结合的洄游通道，修复中断的洄游路径，维护水生生物多样性和流域生态平衡。（3分） 选择野生动物专属通道桥：运河将连续的陆地生态系统分割为两部分，覆土通道桥为野生动物提供迁徙和基因交流通道，维护陆地生态系统的完整性和连通性。（3分） 选择土石方复垦造地：工程开挖的大量土石方若随意堆放，易引发水土流失等生态问题；用于抬填造地和复垦复绿，将工程废料转化为耕地或林地资源，实现土地资源可持续利用。（3分） 评分说明：任选两项作答，每项3分。措施描述1分，地理意义2分。措施与意义需对应，只答措施或只答意义扣1分。 第（3）问 参考答案要点： ①交通格局转变：运河通航前，广西内河航道以东向西的珠江水系为主体，货物出海需绕行珠三角。运河将西江航运干线与北部湾直接连通，构建“西江—运河—北部湾”江海联运通道，缩短出海航程560公里以上，水运格局从“东西向”拓展为“东西连通、南北贯通”的立体网络。（2分） ②产业格局转变：运河经济带吸引大运量、适港型产业沿运河布局，推动“珠江经济带—运河经济带—沿海经济带”三带联动，促进广西从通道“末梢”转变为区域“枢纽”，产业结构从内陆型向临港型拓展。（2分） ③区域协同转变：运河实现广西及西南地区与北部湾、东盟市场的直接水运联系，推动西部陆海新通道与“一带一路”有机衔接，使广西从西南内陆边缘变为面向东盟的开放前沿。（2分） 评分说明：每点2分，分别从交通格局、产业格局、区域协同三个层面作答。若从“对外开放”“区域协调发展”等角度作答且言之成理，亦可给分。 学科网（北京）股份有限公司 $