2026-2027学年高三地理上学期月考自编模拟卷（安徽省+人教版适用）

**基本信息** 以菲律宾劳动力移民、黄藏寺水利枢纽等真实情境为载体，覆盖人口、地貌、生态等模块，融合综合思维与区域认知，适配高三月考能力检测需求。 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |选择题|16题/48分|人口迁移（菲律宾）、水利工程（黄藏寺）、城市交通（虚拟换乘）、火山地貌（塔阿尔）|图表分析结合时空变化，如1-2题考查劳动力与侨汇趋势关联| |综合题|3题/52分|产业转型（北海道铁路）、生态保护（岷江退耕还林）、海洋资源（山东海上粮仓）|问题设计呈梯度，如17题从原因分析到措施建议，体现人地协调观|

2026-2027学年高三地理上学期月考自编模拟卷（安徽省+人教版适用） 满分：100分 时间：75分钟 一、选择题（本题共16小题，每小题3分，共48分，在给出的四个选项中，只有一个是符合题目要求的。） 菲律宾是全球主要劳动力输出国之一，自20世纪70年代起，逐步形成由政府、中介机构、教育培训机构协同运作的移民产业链，大量劳动力移民日本、美国和中东等国家和地区。下图示意1975—2021年菲律宾海外劳动力数量及侨汇占GDP比例的变化。据此完成下面小题。 1. 2010年以前，菲律宾海外劳动力数量与侨汇占GDP比例的变化趋势是（ ） A. 二者保持同步增长 B. 劳动力数量缓慢增长，侨汇占比持续下降 C. 二者均为先增后减 D. 劳动力数量总体上升，侨汇占比先增后降 2. 菲律宾移民数量众多的主要影响因素是（ ） A. 气候 B. 地形 C. 经济 D. 家庭 【答案】1. D 2. C 【解析】 【1题详解】 读图可知，2010年以前，代表海外劳动力数量的柱状图总体呈上升趋势，代表侨汇占GDP比例的折线图在2006年前上升，2006年后下降，呈先增后降趋势，D正确。 二者变化趋势不同步，A错误。 侨汇占比先增后降，B错误。 劳动力数量总体上升，并非先增后减，C错误。 【2题详解】 菲律宾属于发展中国家，国内经济相对落后，大量劳动力为了追求更高的收入和更好的就业机会移民海外，经济因素是主要影响因素，C正确。 除非气候条件发生较大变化，否则不导致大量人口外迁，A错误。 地形对国际人口迁移的影响较小，B错误。 家庭因素通常影响个体迁移，不会导致国家层面大量劳动力输出，D错误。 黄藏寺水利枢纽工程是黑河干流上的第一座大型骨干调蓄工程，2016年4月开工建设，2023年11月下闸蓄水。下图示意黄藏寺水利枢纽的位置，下表为黄藏寺水利枢纽的调度计划表。据此完成下面小题。 时间 3—5月 6—8月 9—10月 11—次年2月 水利调度安排 分批次集中向下游供水 经常向下游供水、 发电，同时保持较高水位运营 蓄水为主，兼顾向下游供水 停止大规模供水，保障储水和最小发电量过流 3. 黄藏寺水利枢纽的建设需要面临（ ） ①高寒缺氧 ②风沙肆虐 ③动物侵袭 ④复杂地质 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ 4. 3—5月采用分批次集中供水，主要为了（ ） A. 扩大受水范围 B. 减少蒸发损耗 C. 降低供水成本 D. 保证供水水质 5. 从水利调度安排分析，黄藏寺水利枢纽较少考虑（ ） A. 防洪蓄洪 B. 生态补水 C. 农业灌溉 D. 水电开发 【答案】3. B 4. B 5. A 【解析】 【3题详解】 黄藏寺水利枢纽地处祁连山，海拔高，高寒缺氧，①正确；高寒山区风沙活动较小，②错误；高寒地区野生动物侵袭影响小，③错误；地处地势一、二级阶梯分界线，地质条件复杂，④正确，B正确，ACD错误。故选B。 【4题详解】 分批次供水，并没有改变供水的范围，A错误；3-5月正值春季，气温回升，蒸发旺盛，输水损耗大。集中供水能够加大每次输水的径流量，加快水流的移动，从而减少沿途损耗，B正确；分批次供水会增加供水成本，C错误；分批次供水可以增加水流速度，水体自净能力变强，且水质更多取决于供水线路沿线环境质量与水源地水质，与分批次供水关系不大，D错误。故选B。 【5题详解】 如果考虑防洪蓄洪，需要在夏季洪水期来临之前腾出库容以迎接蓄洪，而由材料知黄藏寺夏季仍保持较高水位运营，A正确；由图表可知，黄藏寺经常向下游缺水地区补水，充分考虑到了下游生态补水及农业灌溉补水的问题，B、C错误；11-次年2月，仍保证最少发电量过流，考虑到了水电开发的问题，C错误。故选A。 “虚拟换乘”是指乘客在不同地铁线路的相邻车站之间换乘时，先刷卡出站，步行至另一站点再刷卡进站，系统仍按一次连续行程计费的换乘方式。这种方式适用于无法实现站内换乘的站点之间。下图示意某市高铁站及周边三条地铁线路，高铁站建设早于三条地铁线，且三条地铁线无法实现站内地下连通换乘，需采用虚拟换乘方式。完成下面小题。 6. 下列需要使用虚拟换乘方式出行的路线是（ ） A. K-P B. Q-N C. M-W D. K-H 7. 高铁站三条地铁线无法实现站内地下连通换乘，其主要影响因素是（ ） A. 地质基础条件 B. 站点建设周期 C. 乘客出行需求 D. 高铁运行安全 8. 虚拟换乘方式开通后，对乘客的有利影响是（ ） A. 提高出行速度 B. 缩短通勤距离 C. 节省交通费用 D. 扩大出行范围 【答案】6. B 7. D 8. C 【解析】 【6题详解】 K、P都位于同一条横向地铁线，全程无需换乘，不需要虚拟换乘，A错误。 Q与N所在的地铁线并未连通，二者分属不同线路，从Q到N需要在高铁站区域跨线换乘，且题干明确三条地铁线无法实现站内连通换乘，因此必须采用虚拟换乘，B正确。 M、W都位于东北向地铁线，全程同线无需换乘，不需要虚拟换乘，C错误。 该行程起点为K、终点为H，属于两个独立站点的直达出行，不需要乘坐地铁，不属于“跨线继续行程”的换乘需求，不需要使用虚拟换乘，D错误。 【7题详解】 材料说明高铁站早于地铁建成，已经投入运营，因此地质条件可以支撑高铁站和地铁修建，不是限制因素，A错误。 建设周期影响成本，但不影响站内地下连通，B错误。 乘客有换乘需求，C错误。 如果开挖地下连通通道，会干扰已经修建的高铁站地基，威胁高铁运行安全，因此无法实现站内连通，D正确。 【8题详解】 根据定义，虚拟换乘将出站再进站的换乘计为一次连续行程，无虚拟换乘时会按两次行程收费，因此可以节省乘客交通费用，C正确。 虚拟换乘仍需要乘客步行出站进站，不会提高出行速度、也不会改变实际通勤距离，AB错误。 虚拟换乘只是换乘计费方式的调整，不改变地铁网络，不会扩大出行范围，D错误。 塔阿尔火山海拔约300m，是菲律宾较为活跃的火山之一，火山口多。塔阿尔湖是塔阿尔火山中的一个火山口湖，湖泊的流动性较弱。塔阿尔湖中有个岛叫塔哈尔岛，塔哈尔岛中部有一个湖叫黄湖，在黄湖中又冒出了一个小岛叫火神岛，形成神奇的“岛—湖”嵌套景观（见下图）。完成下面小题。 9. 从塔阿尔湖形成到火神岛出现，该区域经历大规模岩浆喷发的次数至少是（ ） A. 1次 B. 2次 C. 3次 D. 4次 10. 推测塔阿尔火山火山口多的主要原因是（ ） A. 位于板块生长边界 B. 岩层中多断裂发育 C. 地壳厚度整体较大 D. 火山喷发规模较大 11. 该区域合理的开发方式是（ ） A. 观光旅游 B. 深湖潜水 C. 地热发电 D. 矿石开采 【答案】9. C 10. B 11. A 【解析】 【9题详解】 结合所学知识，火山口湖的形成原因为：火山剧烈喷发，火山口下方深处的岩浆通道因岩浆的大量涌出而被掏空，无法支撑上部山体的重力，造成火山口的部分火山锥体向下塌陷，形成巨大的环形破火山口，雨水和其他水源的水流汇集到环形破火山口中，形成火山口湖。结合材料判断该地特殊地貌景观的形成过程为：大规模岩浆喷发形成塔阿尔火山，火山口的部分火山锥体向下塌陷，水流汇集进而形成塔阿尔湖；之后大规模岩浆喷发形成塔哈尔岛，火山口的部分火山锥体向下塌陷，水流汇集进而形成黄湖；再之后大规模岩浆喷发形成火神岛。因此，从塔阿尔湖形成到火神岛出现，该区域至少需要经历3次大规模岩浆喷发，C正确，ABD错误，故选C。 【10题详解】 根据材料，塔阿尔火山位于菲律宾，结合板块知识，其位于亚欧板块和太平洋板块的消亡边界，A错误；岩层中多断裂发育，则原有岩浆通道被火山口塌陷堵塞后，新一次喷发的岩浆会在其他断裂处喷出地表，从而形成多个火山口，B正确；一般情况下，地壳厚度较大，熔岩难以突破地壳而喷发，会降低火山喷发的频率，火山口变少，C错误；火山喷发规模的大小反映了岩浆喷发的强度，与火山口位置变化无关，D错误。故选B。 【11题详解】 该区域有神奇的“岛—湖”嵌套景观，可借此发展观光旅游业，A正确；活火山易喷发，不适宜开展潜水活动，也不适宜开发地热，不适合发电，BC错误；开采矿石会破坏该区域独特的自然景观，且该区域岩浆活动较为活跃，地质条件复杂，开采矿石的难度大，D错误。故选A。 琼东南盆地位于我国南海北部大陆架，研究人员通过孢粉分析，重构该地区中新世植被演化和气候变化。下图为琼东南盆地中新世植被演化。据此完成下面小题。 12. 中新世时期，该盆地地带性植被最可能为（ ） A. 草本植物 B. 常绿阔叶林 C. 落叶阔叶林 D. 针叶林 13. 从早中新世到中中新世，该盆地气候变化特征是（ ） A. 冷湿化 B. 冷干化 C. 暖湿化 D. 暖干化 14. 下列关于晚中新世植被群落演化的描述，正确的是（ ） A. 落叶阔叶林树种不变 B. 草本植物花粉含量上升 C. 针叶林生存空间缩小 D. 常绿阔叶林分布区上移 【答案】12. B 13. C 14. B 【解析】 【12题详解】 琼东南盆地位于我国南海北部，属于亚热带区域，地带性植被对应亚热带气候。读图可知，低海拔的盆地（靠近海洋的区域，盆地核心区）以常绿阔叶林为主，可推测该盆地的地带性植被最可能为常绿阔叶林，B正确； 针叶林分布在高海拔处，落叶阔叶林分布在中海拔处，草本仅分布在沿海极小区域，都不是盆地的地带性植被，ACD错误。 【13题详解】 读图，从早中新世到中中新世，喜冷湿环境的针叶林分布范围缩小，喜暖湿的常绿阔叶林整体向高海拔方向扩展，说明区域气温升高、降水条件变好，气候变化特征为暖湿化。C正确。 【14题详解】 晚中新世针叶林明显向低海拔扩展，说明气候转向冷干： 植被演化过程中，落叶阔叶林分布范围改变，树种组成也会发生变化，A错误； 气候冷干化，草本植物适应性增强，占比提升，因此花粉含量上升，B正确； 针叶林分布范围向低海拔扩展，生存空间扩大，不是缩小，C错误； 气候变冷，山地植被带整体向低海拔下移，因此常绿阔叶林分布区下移，不是上移，D错误。 大科伯克沙地是北极圈内典型的风沙活动区。近1万年来，随着气候变暖，该沙地面积由约650km2波动萎缩至62km2。下图为大科伯克沙地及周边区域，甲地发育有新月形沙丘。据此完成下面小题。 15. 根据甲地沙丘形态，推测当地的主导风向是（ ） A. 偏东风 B. 偏西风 C. 偏南风 D. 偏北风 16. 大科伯克沙地的沙源主要是（ ） A. 现代风沙沉积物 B. 附近湖泊沉积物 C. 基岩风化残积物 D. 早期河流沉积物 【答案】15. A 16. D 【解析】 【15题详解】 新月形沙丘判断风向的规律：迎风坡为缓坡（沙丘凸出方向为迎风侧），沙丘两翼延伸方向为风的去向，风向指风的来向。结合图中指向标（方向为上北下南、左西右东），甲地新月形沙丘的凸出缓坡（迎风侧）位于偏东方向，沙丘两翼延伸向偏西方向（风的去向为偏西），说明风来自偏东方向，因此当地主导风向为偏东风。A正确。 【16题详解】 该沙地紧邻科伯克河，沙源来自早期科伯克河搬运堆积的大量碎屑沉积物；近万年来气候变暖，区域植被恢复，风力侵蚀减弱，沙地逐渐萎缩，因此沙源主体是早期河流沉积物，D正确； 现代风沙沉积物是风力搬运的结果，不是沙源的根本来源，排除A； 湖泊群位于沙地北侧，沙地沙源并非来自现代湖泊沉积物，排除B； 基岩风化残积物的产沙量小，无法形成大规模沙地，排除C。 二、综合题（52分） 17. 阅读图文材料，完成下列问题（18分）。 日本北海道地区曾以煤炭产业闻名于世，20世纪五六十年代，石油取代煤炭成为主要能源，当地煤矿陆续关停，运煤铁路专用线及简易轨道随之废弃。与此同时，汽车普及和公路建设使铁路客运量大幅下滑。1980年《国铁再建法》出台，日均客运量不足2000人次的国铁线路停运并被列为废线。1960—2024年，北海道地区废弃铁路总长约1290千米，占日本国铁废弃总里程的93.8%，成为日本废弃铁路最多的地区之一。目前，北海道地区已出现3座“铁路消失城市”。下图示意北海道废弃铁路空间分布。 （1）分析北海道地区出现大量废弃铁路的主要原因（6分）。 （2）简述铁路废弃对北海道铁路消失城市可能产生的不利影响（6分）。 （3）结合区域人流量差异，简述城镇内部废弃铁路沿线更新改造的可行措施（6分）。 【答案】（1）石油逐步取代煤炭成为主要能源，煤炭运输需求萎缩，承担煤炭运输的工矿铁路、简易轨道货源减少，货运量下降；汽车日益普及，公路网日益完善，抢占铁路短途客货运输市场，铁路客货运量持续下滑；《国铁再建法》设定客运门槛，北海道地区人口稀少，多条线路因达不到运营标准而停运。 （2）废弃铁路割裂城市空间，阻隔区域联系，降低城市内部交通通达性；铁路沿线土地闲置，景观破败，降低土地利用价值与城市人居环境质量；车站停运削弱城市对外联系，导致站点周边商业萎缩；就业机会减少，引发人口外流，加剧城市收缩。 （3）人流量大的地区：将废弃火车站改造为公交总站，确保公共交通服务的连续性，避免人口和商业外迁；保留部分铁轨、车站旧址，打造铁路工业遗产文旅线路。 【解析】 【小问1详解】 能源结构转型使煤炭运输需求萎缩，北海道早期铁路多为煤炭外运的工矿专用线与简易轨道，20世纪中后期石油取代煤炭成为主要能源，当地煤矿陆续关停，铁路失去核心货源支撑，货运功能丧失，专用线路随之废弃；汽车普及与公路网完善冲击铁路运输，公路运输凭借机动灵活的优势抢占短途客货运输市场，叠加北海道人口分散，公路适配性更强，导致铁路客货运量持续下滑，运营效益下降；《国铁再建法》设定客运运营门槛，北海道整体人口稀少，多数线路日均客运量达不到标准，因此被列为废线陆续停运。 【小问2详解】 废弃铁路线性割裂城市空间，阻隔两侧区域的交通联系与功能联动，降低城市内部交通通达性与空间整体性；铁路沿线及车站场地废弃后长期闲置，易出现景观破败、环境脏乱等问题，降低土地利用价值，损害城市人居环境质量；车站停运后客流消散，周边依托客流的商业、服务业失去支撑，逐步萎缩衰退；交通与商业衰退带动就业岗位减少，引发人口向交通便利地区外流，加剧城市人口收缩。 【小问3详解】 人流量大的区域可将废弃火车站改造为公交总站，承接原站点的公共交通集散功能，保障公共交通服务连续性，避免出行便利性下降引发人口、商业外迁，稳定区域活力；保留部分铁轨与车站旧址等工业遗存，打造铁路工业遗产文旅线路，依托人流量基础发展文旅休闲产业，留存城市工业记忆的同时盘活存量空间，提升沿线土地价值。 18. 阅读图文材料，完成下列要求（16分）。 岷江上游干旱河谷自1999年实施退耕还林政策后，河谷地区大面积耕地转变为果园和生态林（人为干扰少）。研究发现，在0-60cm土壤深度范围内，生态林土壤有机碳含量在阴坡和阳坡间差异显著，生态林阴坡土壤砾石较阳坡多。表为河谷地区用地类型分布高度，下图为果园和生态林土壤有机碳含量分布图。 分布高度/m 阴坡 阳坡 用地类型 果园 1500—2000 1500—2400 生态林 2000—2500 2500—2800 （1）分析0-30cm土壤深度范围内，果园土壤有机碳含量较生态林低的原因（4分）。 （2）指出生态林土壤有机碳含量均值较高的坡向，并解释原因（6分）。 （3）从环境安全的角度，说明该地区实施退耕还林的意义（6分）。 【答案】（1）果园分布海拔较生态林低，气温高，土壤水分条件较差，植被量较小，凋落物、植物根系较少，碳源较少；果园受人类活动影响大，翻耕等活动会破坏土壤结构，加速有机碳分解流失；果园分布海拔较生态林低，气温高，微生物活跃，促进有机质分解，有机碳含量少。生态林分布海拔高，土壤水分条件好，植被量大，凋落物、植物根系多，碳源多；生态林分布海拔高，气温低，微生物活性低，分解速度慢，有利于有机碳的积累； （2）阴坡；阴坡蒸发弱，土壤含水量高，利于植被生长，凋落物多，土壤有机碳含量高；阴坡土壤砾石多，利于水分下渗，有利于水携带可溶性有机碳向下迁移并存储。 （3）该地区地势起伏大，陡坡耕地转林地，有利于保持水土；有利于提高地区土壤碳储量，对于实施土壤“固碳减排”，应对全球气候变暖具有深远影响；有利于改良土壤性质，增加土壤肥力，减少化肥农药的使用，减轻环境污染。 【解析】 【小问1详解】 首先从材料和表格提取信息：果园分布海拔（1500-2400m）低于生态林（2000-2800m），且果园为人类活动改造的用地类型；再结合图表，对比0-30cm深度内果园与生态林的有机碳含量差异。从“碳源”（输入）和“碳汇”（分解/流失）两个角度推导：海拔较低导致气温高、水分条件差，植被量、凋落物和根系少，有机碳输入少；人类翻耕活动破坏土壤结构，同时气温高使微生物活性强，加速有机质分解与流失，最终得出果园有机碳含量低于生态林的结论。 【小问2详解】 根据材料“生态林阴坡土壤砾石较阳坡多”，先确定有机碳含量均值较高的坡向为阴坡；再结合表格中生态林阴坡（2000-2500m）与阳坡（2500-2800m）的海拔差异，从水热条件、植被生长、土壤特性三方面推导：阴坡蒸发弱，土壤含水量高，利于植被生长，凋落物多，有机碳输入多；阴坡气温低，微生物分解慢，利于碳积累；材料补充 “阴坡土壤砾石多，利于水分下渗，携带可溶性有机碳向下迁移存储”，进一步支撑阴坡有机碳含量更高的结论。 【小问3详解】 从“环境安全”角度切入，结合区域背景（岷江上游干旱河谷，实施退耕还林，耕地转果园/生态林）推导：该区域地势起伏大，陡坡耕地易发生水土流失，转为林地（果园/生态林）后植被覆盖度提升，可保持水土，降低地质灾害风险；同时，林地（尤其生态林）有机碳输入多、分解慢，能提升土壤碳储量，助力“固碳减排”，应对气候变化；植被恢复改善土壤结构与肥力，减少化肥农药使用，减轻土壤和水体污染，保障区域生态环境安全。 19. 阅读图文材料，完成下列要求（18分）。 山东省地形以丘陵和平原为主，海岸线长，近岸季节性渔场数量多（下图），且以暖温性鱼类为主。山东省自古以来有渔农兼作的传统，受生产条件和技术的影响，历史上沿海居民多以农业种植为主，海洋渔业为辅。随着海洋渔业资源的不断开发，山东省近海近百年来渔业资源减少明显。近年来，为了发挥临海区位优势，山东省立足海洋渔业，积极推进“海上粮仓”建设。 （1）指出图示渔场丰产的主要季节，并说明理由（6分）。 （2）山东省历史上多以农业种植为主，海洋渔业为辅，请简析原因（6分）。 （3）请为山东省打造“海上粮仓”提出合理建议（6分）。 【答案】（1）季节：夏季。原因：夏季河流径流量大，近岸地区饵料丰富；夏季水温高，有利于鱼类繁殖；夏季光照时间长，（光合作用增强，水体溶氧量高，）有利于鱼类生长。 （2）山东省内平原相对多，耕地面积广；农业种植收益更加稳定（或海洋渔业收益不稳定；或海洋渔业风险大）；海洋捕捞和养殖技术欠发达。 （3）加强海洋鱼种的人工繁育（或培育）；探索海洋渔业的人工养殖技术；加大海洋渔业增殖放流数量；实施海洋休渔政策（或出台法律法规，禁止过度捕捞）。 【解析】 【分析】本题以山东省农业发展为背景，设置3小题，涉及农业区位因素分析及推进“海上粮仓”建设的措施等相关知识，考查学生获取解读信息、调动运用知识的能力，体现了区域认知、综合思维及地理实践力的学科素养。 【小问1详解】 从图示可知渔场靠近海岸线，夏季降水多，河流径流量大，会携带大量陆地上的营养物质（如氮、磷等）流入近岸海域，依据所学地理知识可知，这些营养物质会促使浮游生物大量繁殖，为鱼类提供丰富饵料，吸引鱼类聚集，所以夏季鱼类食物充足，利于其生长繁殖；材料提到“以暖温性鱼类为主”，夏季太阳辐射强，海水吸收热量多，水温升高，适宜暖温性鱼类繁殖；夏季北半球白昼时间长，光照时间长，海洋中浮游植物光合作用增强，产生氧气多，水体溶氧量高，为鱼类生长提供良好环境。所以，夏季是渔场丰产的主要季节。 【小问2详解】 根据材料，山东省内平原相对较多，适合开垦为耕地，所以耕地面积广，具备发展农业种植的良好条件，为农业种植提供了基础；在历史上，从当时的生产力水平和科技发展情况来看，海洋捕捞和养殖技术不发达，难以保障海洋渔业的产量和质量，居民难以通过海洋渔业获得稳定且可观的收入；相比之下，农业种植技术相对成熟，居民更熟悉和擅长。所以，山东历史上以农业种植为主，海洋渔业为辅。 【小问3详解】 根据材料，山东省近海近百年来渔业资源减少明显，要打造“海上粮仓”，首先得保障鱼种数量，如加强海洋鱼种的人工繁育（或培育），可以人为控制鱼苗的数量和质量，从源头上保障渔业产量；传统的海洋渔业受自然条件限制较大，探索海洋渔业的人工养殖技术，比如发展深海网箱养殖、循环水养殖等技术，能够摆脱部分自然条件的束缚，扩大养殖空间，控制养殖密度，提高养殖产量，同时还能通过科学管理提高养殖效率和产品质量；加大海洋渔业增殖放流数量，就是向海洋中投放大量鱼苗，这能直接补充海洋渔业资源，恢复和增加海洋鱼类种群数量；实施海洋休渔政策（或出台法律法规，禁止过度捕捞），可以在鱼类繁殖生长的关键时期，减少人类捕捞活动的干扰，给海洋鱼类足够的生长和繁殖时间，避免过度捕捞导致渔业资源枯竭，促进海洋渔业资源的休养生息和可持续利用，是打造“海上粮仓”的重要保障措施。 学科网（北京）股份有限公司 $ 2026-2027学年高三地理上学期月考自编模拟卷（安徽省+人教版适用） 满分：100分 时间：75分钟 一、选择题（本题共16小题，每小题3分，共48分，在给出的四个选项中，只有一个是符合题目要求的。） 菲律宾是全球主要劳动力输出国之一，自20世纪70年代起，逐步形成由政府、中介机构、教育培训机构协同运作的移民产业链，大量劳动力移民日本、美国和中东等国家和地区。下图示意1975—2021年菲律宾海外劳动力数量及侨汇占GDP比例的变化。据此完成下面小题。 1. 2010年以前，菲律宾海外劳动力数量与侨汇占GDP比例的变化趋势是（ ） A. 二者保持同步增长 B. 劳动力数量缓慢增长，侨汇占比持续下降 C. 二者均为先增后减 D. 劳动力数量总体上升，侨汇占比先增后降 2. 菲律宾移民数量众多的主要影响因素是（ ） A. 气候 B. 地形 C. 经济 D. 家庭 黄藏寺水利枢纽工程是黑河干流上的第一座大型骨干调蓄工程，2016年4月开工建设，2023年11月下闸蓄水。下图示意黄藏寺水利枢纽的位置，下表为黄藏寺水利枢纽的调度计划表。据此完成下面小题。 时间 3—5月 6—8月 9—10月 11—次年2月 水利调度安排 分批次集中向下游供水 经常向下游供水、 发电，同时保持较高水位运营 蓄水为主，兼顾向下游供水 停止大规模供水，保障储水和最小发电量过流 3. 黄藏寺水利枢纽的建设需要面临（ ） ①高寒缺氧 ②风沙肆虐 ③动物侵袭 ④复杂地质 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ 4. 3—5月采用分批次集中供水，主要为了（ ） A. 扩大受水范围 B. 减少蒸发损耗 C. 降低供水成本 D. 保证供水水质 5. 从水利调度安排分析，黄藏寺水利枢纽较少考虑（ ） A. 防洪蓄洪 B. 生态补水 C. 农业灌溉 D. 水电开发 “虚拟换乘”是指乘客在不同地铁线路的相邻车站之间换乘时，先刷卡出站，步行至另一站点再刷卡进站，系统仍按一次连续行程计费的换乘方式。这种方式适用于无法实现站内换乘的站点之间。下图示意某市高铁站及周边三条地铁线路，高铁站建设早于三条地铁线，且三条地铁线无法实现站内地下连通换乘，需采用虚拟换乘方式。完成下面小题。 6. 下列需要使用虚拟换乘方式出行的路线是（ ） A. K-P B. Q-N C. M-W D. K-H 7. 高铁站三条地铁线无法实现站内地下连通换乘，其主要影响因素是（ ） A. 地质基础条件 B. 站点建设周期 C. 乘客出行需求 D. 高铁运行安全 8. 虚拟换乘方式开通后，对乘客的有利影响是（ ） A. 提高出行速度 B. 缩短通勤距离 C. 节省交通费用 D. 扩大出行范围 塔阿尔火山海拔约300m，是菲律宾较为活跃的火山之一，火山口多。塔阿尔湖是塔阿尔火山中的一个火山口湖，湖泊的流动性较弱。塔阿尔湖中有个岛叫塔哈尔岛，塔哈尔岛中部有一个湖叫黄湖，在黄湖中又冒出了一个小岛叫火神岛，形成神奇的“岛—湖”嵌套景观（见下图）。完成下面小题。 9. 从塔阿尔湖形成到火神岛出现，该区域经历大规模岩浆喷发的次数至少是（ ） A. 1次 B. 2次 C. 3次 D. 4次 10. 推测塔阿尔火山火山口多的主要原因是（ ） A. 位于板块生长边界 B. 岩层中多断裂发育 C. 地壳厚度整体较大 D. 火山喷发规模较大 11. 该区域合理的开发方式是（ ） A. 观光旅游 B. 深湖潜水 C. 地热发电 D. 矿石开采 琼东南盆地位于我国南海北部大陆架，研究人员通过孢粉分析，重构该地区中新世植被演化和气候变化。下图为琼东南盆地中新世植被演化。据此完成下面小题。 12. 中新世时期，该盆地地带性植被最可能为（ ） A. 草本植物 B. 常绿阔叶林 C. 落叶阔叶林 D. 针叶林 13. 从早中新世到中中新世，该盆地气候变化特征是（ ） A. 冷湿化 B. 冷干化 C. 暖湿化 D. 暖干化 14. 下列关于晚中新世植被群落演化的描述，正确的是（ ） A. 落叶阔叶林树种不变 B. 草本植物花粉含量上升 C. 针叶林生存空间缩小 D. 常绿阔叶林分布区上移 大科伯克沙地是北极圈内典型的风沙活动区。近1万年来，随着气候变暖，该沙地面积由约650km2波动萎缩至62km2。下图为大科伯克沙地及周边区域，甲地发育有新月形沙丘。据此完成下面小题。 15. 根据甲地沙丘形态，推测当地的主导风向是（ ） A. 偏东风 B. 偏西风 C. 偏南风 D. 偏北风 16. 大科伯克沙地的沙源主要是（ ） A. 现代风沙沉积物 B. 附近湖泊沉积物 C. 基岩风化残积物 D. 早期河流沉积物 二、综合题（52分） 17. 阅读图文材料，完成下列问题（18分）。 日本北海道地区曾以煤炭产业闻名于世，20世纪五六十年代，石油取代煤炭成为主要能源，当地煤矿陆续关停，运煤铁路专用线及简易轨道随之废弃。与此同时，汽车普及和公路建设使铁路客运量大幅下滑。1980年《国铁再建法》出台，日均客运量不足2000人次的国铁线路停运并被列为废线。1960—2024年，北海道地区废弃铁路总长约1290千米，占日本国铁废弃总里程的93.8%，成为日本废弃铁路最多的地区之一。目前，北海道地区已出现3座“铁路消失城市”。下图示意北海道废弃铁路空间分布。 （1）分析北海道地区出现大量废弃铁路的主要原因（6分）。 （2）简述铁路废弃对北海道铁路消失城市可能产生的不利影响（6分）。 （3）结合区域人流量差异，简述城镇内部废弃铁路沿线更新改造的可行措施（6分）。 18. 阅读图文材料，完成下列要求（16分）。 岷江上游干旱河谷自1999年实施退耕还林政策后，河谷地区大面积耕地转变为果园和生态林（人为干扰少）。研究发现，在0-60cm土壤深度范围内，生态林土壤有机碳含量在阴坡和阳坡间差异显著，生态林阴坡土壤砾石较阳坡多。表为河谷地区用地类型分布高度，下图为果园和生态林土壤有机碳含量分布图。 分布高度/m 阴坡 阳坡 用地类型 果园 1500—2000 1500—2400 生态林 2000—2500 2500—2800 （1）分析0-30cm土壤深度范围内，果园土壤有机碳含量较生态林低的原因（4分）。 （2）指出生态林土壤有机碳含量均值较高的坡向，并解释原因（6分）。 （3）从环境安全的角度，说明该地区实施退耕还林的意义（6分）。 19. 阅读图文材料，完成下列要求（18分）。 山东省地形以丘陵和平原为主，海岸线长，近岸季节性渔场数量多（下图），且以暖温性鱼类为主。山东省自古以来有渔农兼作的传统，受生产条件和技术的影响，历史上沿海居民多以农业种植为主，海洋渔业为辅。随着海洋渔业资源的不断开发，山东省近海近百年来渔业资源减少明显。近年来，为了发挥临海区位优势，山东省立足海洋渔业，积极推进“海上粮仓”建设。 （1）指出图示渔场丰产的主要季节，并说明理由（6分）。 （2）山东省历史上多以农业种植为主，海洋渔业为辅，请简析原因（6分）。 （3）请为山东省打造“海上粮仓”提出合理建议（6分）。 学科网（北京）股份有限公司 $