2.2 构造地貌的形成（第2课时）（分层作业）地理人教版选择性必修1

**基本信息** 该同步练习以“基础-素养-高考”三级分层设计为核心，通过典型区域案例与真实工程情境，实现从单一知识点巩固到综合应用能力提升的进阶路径，有效适配新授课教学目标。 **分层设计** |层次|知识覆盖|设计特色| |----|----------|----------| |基础达标练|板块运动与地貌、山地对交通的影响|以新西兰山脉、欺骗岛等典型区域为情境，通过选择题强化板块边界类型、外力作用等基础概念，落实区域认知| |素养提升练|板块运动与地貌、山地对交通的影响综合应用|结合乌尉高速“三洞并行”、雅西高速螺旋设计等工程案例，设置选择与综合题，培养综合思维与地理实践力，体现人地协调观| |高考实战练|板块运动、地质构造等高考核心考点|溯源浙江、四川、山东高考真题，通过地震成因分析、断层位移判断等题型，强化高考命题逻辑，提升应试能力|

第二章 地表形态的塑造 第二节 构造地貌的形成 第2课时（分层作业） 目录 01基础达标练：立足教材，夯实根基 知识点01 板块运动与地貌 知识点02 山地对交通的影响 02素养提升练：聚焦素养，拓展思维 03高考实战练：溯源真题，融通教考 ►知识点一：板块运动与地貌 新西兰南岛上的南阿尔卑斯山脉（约42°S−45°S）位于板块边界附近，呈东北—西南走向，其形态受内外力作用共同影响。某科研团队观测表明截至目前该山脉仍在升高并向西扩展；模拟研究表明未来该山脉升高速度逐渐放缓，高度将趋于稳定。据此完成下面小题。 1．推测目前该山脉仍在升高并向西扩展的主要驱动力是（   ） A．火山不断喷发 B．板块挤压 C．板块张裂 D．岩浆持续侵入 2．推测影响该山脉形态的主要外力作用是（   ） A．流水作用 B．海水作用 C．冰川作用 D．风力作用 3．未来该山脉高度将趋于稳定，是由于随山体升高（   ） A．板块运动逐渐加强 B．板块运动逐渐减弱 C．外力作用逐渐减弱 D．外力作用逐渐加强 欺骗岛由火山喷发形成，自然环境独特，目前已成为人们旅游观光之地。如图示意欺骗岛的位置和地形。据此完成下面小题。 4．与欺骗岛形成有关的两大板块是（   ） A．非洲板块、太平洋板块 B．非洲板块、南极洲板块 C．美洲板块、太平洋板块 D．美洲板块、南极洲板块 5．欺骗岛上庞德山的海拔可能是（   ） A．340米 B．540米 C．740米 D．940米 6．游客在欺骗岛可能看到的自然景观是（   ） A．海面漂浮的冰山 B．高大茂密的椰林 C．终日不落的太阳 D．成群结队的斑马 北京时间2025年7月30日7时24分，俄罗斯堪察加半岛东岸海域发生8.7级地震，震源深度20千米。下图为该区域略图。完成下面小题。 7．此次地震（   ） A．由甲板块向西北俯冲导致 B．因乙板块向西北张裂诱发 C．由半岛上火山喷发而诱发 D．震源位于地幔软流层之中 8．下列利用遥感技术监测的项目中，可确定异常区域发生海啸的是（   ） A．微波遥感探测该区域海底断层的分布 B．紫外线遥感获取海洋表面的大气密度 C．激光雷达遥感探测海洋表面波高分布 D．红外线遥感获取海洋水温的分布状况 ►知识点二：山地对交通的影响 2025年12月26日，乌鲁木齐至尉犁高速公路（图1）全线通车，极大地重塑了新疆的时空格局。22.13公里长的天山胜利隧道是世界最长的高速公路隧道，也是乌尉高速公路的“咽喉工程”，在隧道建设中创新性采用“三洞并行”方案（图2）施工，多工作面同步掘进，实现“长隧短打”。完成下面小题。 1．乌尉高速公路桥隧比高的主要原因是沿线地区（   ） A．气候干旱，风沙活动频繁 B．生态环境脆弱，环保要求高 C．平均海拔高，地势起伏大 D．耕地紧缺，减少土地的占用 2．天山胜利隧道采用“三洞并行”施工的主要目的是（   ） A．减少地质灾害影响 B．缩短工期提高效率 C．增加隧道通行能力 D．保障施工通风换气 川西地区地形、地质条件极其复杂，当地连接雅安和西昌的高速公路（雅西高速）从四川盆地向横断山地爬升，全程240多公里，被喻为世界最美的“天梯高速”。雅西高速途经拖乌山时，被设计建设成由特大桥（P）连接的双螺旋形状（如图）。完成下面小题。 3．图示区域聚落具有的一般分布特点是（   ） A．呈现团聚式形态 B．规模相对较大 C．布局较为集中 D．多建在河谷阶地 4．图示区域“特大桥P地段”采取“以桥代路”，其根本目的是（   ） A．保护沿途的生态环境 B．节约道路建设成本 C．提高路途的运输效能 D．避免大量占用耕地 5．雅西高速途经拖乌山特定地段，设计成螺旋状爬升或下行隧道，主要是考虑到该地段（   ） A．地处断裂带上 B．地势落差集中 C．地处雪山地段 D．地形山河相间 6.根据下列材料，完成下列题目。 材料一：经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于2025年9月28日正式建成通车。图1为花江峡谷大桥 材料二：面对山高谷深，地质复杂，河道曲折，峡谷瞬时风力可达14级等自然挑战，建设团队通过技术创新攻克难题。将施工中发现的岩溶水引入灌溉与桥面水幕系统，实现了生态环保与功能需求的有机融合。 材料三：贵州省岩溶发育良好，喀斯特形态种类多样。距花江大峡谷120km左右的六盘水市水城区花嘎乡，存在中国最大、亚洲前列的巨型喀斯特天坑——花嘎天坑。图2为花嘎天坑 (1)试分析花江峡谷大桥建设难度大的原因。 (2)分析花江大峡谷地形对风的影响。 (3)简述花嘎天坑的形成过程。 一、选择题 （新情境·科尔武岛）科尔武岛（39°41'N，31°6'W）形似大碗，是北大西洋中东部亚速尔群岛中最小的岛屿，地处板块交界处，岛上玄武岩广布，顶部有浅水湖。下图为科尔武岛景观图。据此完成下面小题。 1．科尔武岛的形成是由于（   ） A．板块挤压 B．板块张裂 C．地壳抬升 D．海水堆积 2．顶部浅水湖发育在（   ） A．背斜谷地处 B．溶蚀的石灰岩裂隙处 C．断裂下陷的地层 D．岩浆喷发停歇后的洼地 （新情境·展线）展线是铁路在经过山区时展开延长的路段，如今被称为即将消失的铁路景观。乌鞘岭是河西走廊的天然屏障。1952年兰新铁路建设，在乌鞘岭地区采用展线技术。2006年兰新铁路乌鞘岭特长隧道通车，乌鞘岭展线被废弃。2022年兰新高铁武威段新乌鞘岭隧道建成。读图，完成下列小题。 3．铁路建设采用展线布局的目的是（   ） A．经过更多村镇 B．降低线路坡度 C．避开地质灾害 D．作为应急线路 4．展线景观目前多被废弃的主要原因是（   ） A．轨道被拆除 B．地质灾害的威胁大 C．运输效率低 D．区域运输需求减少 （新情境·独库公路）独库公路北起新疆石油重镇独山子，南至丝路古镇库车，纵贯天山，连接新疆南北。一半以上的路段横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，蜿蜒曲折，被称为“纵贯天山脊梁的景观大道”。因路况及天气原因，相关部门对独库公路实施冬季封闭，并禁止车辆通行。下图为独库公路线路示意图。据此完成下面小题。 5．独库公路多蜿蜒曲折路段，其主要原因是（   ） A．经过更多山村，方便山区居民出行 B．增加线路的长度，发展生态旅游 C．降低线路坡度，提高交通安全系数 D．提高运输量，加快山区资源开发 6．对独库公路实施冬季封闭的主要原因是冬季（   ） A．天山降雪多，路面易结冰 B．多发地质灾害，保护安全 C．游客数量多，交通流量大 D．野生动物迁徙，保护动物 （新情境·九绵高速公路）2025年9月29日，G8513线“九绵高速公路”全线建成通车，川西北新增这条交通大动脉，九寨沟、平武、北川三县不通高速公路的历史宣告彻底结束，成都至九寨沟的车程由8小时大幅缩短至约4小时。据此完成下面小题。 7．九寨沟和绵阳之间的交通运输线首选公路，而非铁路，是因为公路（   ） A．运输速度快 B．运输量大 C．建造难度较小 D．运输价格低 8．该公路桥隧比高的主要原因是（   ） A．跨越河流较多 B．沿线地形崎岖 C．少占耕地资源 D．便于动物迁徙 9．夏季，对该公路威胁最大的自然灾害是（   ） A．滑坡 B．台风 C．地震 D．火山喷发 （新情境·地质构造研学）10.阅读图文材料，完成下列要求。 南太行山区14亿年前曾是一个浅海、湖泊环境，至震旦纪（约8亿～6亿年前）时期沉积有深厚的红色泥砂。经历漫长的地质年代，如今已演化为嶂石岩地貌区，广布着坚硬的红色石英砂岩，垂直裂隙发育。1972—1977年，13位村民手工开凿的网红郭亮村“挂壁公路”就蜿蜒于此。下图分别示意郭亮“挂壁公路”（位于崖壁的M处）景观和所在地的地质地貌剖面。 (1)简析该区域震旦系石英砂岩形成与出露的地质过程。 (2)推测四系岩石中最致密的一系名称，并简要说明判断理由。 (3)说明图示段修建“挂壁公路”有利的自然条件。 （2025·浙江·高考真题）北京时间2024年11月11日0时49分，古巴南部海域（19.8°N，77.0°W）发生6.8级地震，震源深度20千米。完成下面小题。 1．此次地震（   ） A．震中位于大西洋中脊 B．附近为板块消亡边界 C．震源位于太平洋板块 D．引发海啸危及哈瓦那 2．甲、乙、丙、丁四地海底岩石年龄最小的是（   ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 3．甲、乙、丙、丁四地表层海水性质比较，正确的是（   ） A．海水盐度：甲>乙 B．海水温度：甲>乙 C．海水盐度：乙>丙 D．海水密度：丙>丁 （2026·四川·高考真题）4.阅读图文材料，完成下列要求。 川藏铁路（在建）东起四川省成都市，西至西藏自治区拉萨市，全长1600余千米、设计时速160-200千米，建成后将加强边疆与内地联系。川藏铁路穿越了金沙江断裂带等复杂地质构造。金沙江断裂带沿西北偏北方向延伸，主要由断裂面倾斜方向基本相同的系列断层组成，部分断层切穿软流层、深度达65千米。甲断层位于金沙江断裂带内西侧。下图示意甲断层附近地质构造剖面，图例地层自下而上由老到新。 (1)说明古近纪以来图示区域的地壳运动过程。 (2)指出甲断层西南侧岩体在金沙江断裂带中的相对位移方向。 (3)分析金沙江断裂带地质构造对该地岩石类型的影响。 (4)在图示区域中，选取一个影响铁路修建的地质构造现象，给出对应的“形成原因-应对措施-监测要素”要点。 （2026·山东·高考真题）5.阅读材料，完成下列要求。 美国麦迪逊河某段河谷发育有多条断层。1959年8月17日，该段河谷所在区域发生了7.3级地震，诱发了该段河谷某处规模巨大的山体滑坡。下图示意该次滑坡发生前后的河谷形态。 (1)推测滑坡发生前该处河谷南侧山坡上存在较厚风化物的主要原因。 (2)分析该处河谷发生规模巨大的山体滑坡的主要原因。 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司zxxk.com 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 第二章 地表形态的塑造 第二节 构造地貌的形成 第2课时（分层作业） 目录 01基础达标练：立足教材，夯实根基 知识点01 板块运动与地貌 知识点02 山地对交通的影响 02素养提升练：聚焦素养，拓展思维 03高考实战练：溯源真题，融通教考 ►知识点一：板块运动与地貌 新西兰南岛上的南阿尔卑斯山脉（约42°S−45°S）位于板块边界附近，呈东北—西南走向，其形态受内外力作用共同影响。某科研团队观测表明截至目前该山脉仍在升高并向西扩展；模拟研究表明未来该山脉升高速度逐渐放缓，高度将趋于稳定。据此完成下面小题。 1．推测目前该山脉仍在升高并向西扩展的主要驱动力是（   ） A．火山不断喷发 B．板块挤压 C．板块张裂 D．岩浆持续侵入 2．推测影响该山脉形态的主要外力作用是（   ） A．流水作用 B．海水作用 C．冰川作用 D．风力作用 3．未来该山脉高度将趋于稳定，是由于随山体升高（   ） A．板块运动逐渐加强 B．板块运动逐渐减弱 C．外力作用逐渐减弱 D．外力作用逐渐加强 【答案】1．B 2．A 3．D 【详解】1．火山喷发形成火山地貌，无法使巨大山脉整体升高扩展，A错误。 该山脉位于太平洋板块与印度洋板块消亡边界，受板块挤压隆起升高，B正确，C错误。 岩浆侵入发生在地壳内部，不会直接导致地表山脉大幅升高，D错误。 2．该山脉位于盛行西风带，迎风坡降水丰富，流水侵蚀作用强烈，A正确。 海水作用主要塑造海岸地貌，对内陆山脉形态影响极小，B错误。 该地降水丰富，流水作用分布更广且更显著，C错误。 该地气候湿润，风力侵蚀作用微弱，D错误。 3．板块运动属于内力作用，其强弱受地球内能控制，与山体升高无关，A错误。 板块运动属于内力作用，其强弱受地球内能控制，与山体升高无关，B错误。 随山体升高，对西风的阻挡抬升增强，降水增多且地势落差增大，流水侵蚀等外力作用逐渐加强，最终与内力抬升趋于平衡，D正确，C错误。 欺骗岛由火山喷发形成，自然环境独特，目前已成为人们旅游观光之地。如图示意欺骗岛的位置和地形。据此完成下面小题。 4．与欺骗岛形成有关的两大板块是（   ） A．非洲板块、太平洋板块 B．非洲板块、南极洲板块 C．美洲板块、太平洋板块 D．美洲板块、南极洲板块 5．欺骗岛上庞德山的海拔可能是（   ） A．340米 B．540米 C．740米 D．940米 6．游客在欺骗岛可能看到的自然景观是（   ） A．海面漂浮的冰山 B．高大茂密的椰林 C．终日不落的太阳 D．成群结队的斑马 【答案】4．D 5．B 6．A 【详解】4．读图可知，欺骗岛位于南极洲板块与美洲板块交界处附近，地壳活跃，多火山，D正确，ABC错误。 5．图中等高距是200米，欺骗岛上庞德山的海拔为500-700米之间，B符合题意，ACD不符合题意。 6．读图可知，欺骗岛位于高纬度地区，临近南极半岛，可能看到漂浮的冰山，A正确； 纬度高，气候寒冷，不会看到高大茂密的热带椰林，B错误； 位于南极圈外，没有极昼现象，C错误； 斑马位于非洲的热带草原，D错误。 北京时间2025年7月30日7时24分，俄罗斯堪察加半岛东岸海域发生8.7级地震，震源深度20千米。下图为该区域略图。完成下面小题。 7．此次地震（   ） A．由甲板块向西北俯冲导致 B．因乙板块向西北张裂诱发 C．由半岛上火山喷发而诱发 D．震源位于地幔软流层之中 8．下列利用遥感技术监测的项目中，可确定异常区域发生海啸的是（   ） A．微波遥感探测该区域海底断层的分布 B．紫外线遥感获取海洋表面的大气密度 C．激光雷达遥感探测海洋表面波高分布 D．红外线遥感获取海洋水温的分布状况 【答案】7．A 8．C 【详解】7．堪察加半岛东侧为太平洋板块与美洲板块的消亡边界，太平洋板块（甲板块）向西北俯冲至乙板块下方，引发强烈地震，A正确。 该地为板块消亡挤压边界，并非张裂边界，B错误。 本次地震由板块俯冲运动直接诱发，并非由半岛上火山喷发引发，C错误。 据材料可知，地震的震源深度为20千米，软流层深度普遍＞80千米，震源不在软流层，D错误。 8．微波遥感无法直接监测正在发生的海啸，A错误。 紫外线遥感获取海洋表面的大气密度，主要用于大气层或臭氧层监测，与海啸无关，B错误。 海啸发生时最直接的表现是海洋表面波高异常，激光雷达遥感探测海洋表面波高分布可直接监测海啸特征，是确定海啸发生的最有效手段，C正确。 红外线遥感获取海洋水温可用于监测温度异常，但海啸不一定导致水温变化，D错误。 ►知识点二：山地对交通的影响 2025年12月26日，乌鲁木齐至尉犁高速公路（图1）全线通车，极大地重塑了新疆的时空格局。22.13公里长的天山胜利隧道是世界最长的高速公路隧道，也是乌尉高速公路的“咽喉工程”，在隧道建设中创新性采用“三洞并行”方案（图2）施工，多工作面同步掘进，实现“长隧短打”。完成下面小题。 1．乌尉高速公路桥隧比高的主要原因是沿线地区（   ） A．气候干旱，风沙活动频繁 B．生态环境脆弱，环保要求高 C．平均海拔高，地势起伏大 D．耕地紧缺，减少土地的占用 2．天山胜利隧道采用“三洞并行”施工的主要目的是（   ） A．减少地质灾害影响 B．缩短工期提高效率 C．增加隧道通行能力 D．保障施工通风换气 【答案】1．C 2．B 【详解】1．乌尉高速穿越天山山脉，沿线山地多、地势起伏大，高速公路需要保障线路平缓、高速通行，因此需要修建大量桥隧，桥隧比高，C正确； 气候干旱、风沙多一般通过挡风沙工程应对，不是桥隧比高的主要原因，A错误； 环保要求、减少耕地占用不是该区域桥隧比高的主要原因，B、D错误。 2．该施工方案不能减少地质灾害，A错误； “三洞并行”可以实现多工作面同步掘进，长隧短打，多个作业面同时施工，核心目的是缩短工期、提高施工效率，B正确； 中导洞是施工辅助通道，不承担通行功能，不是为了增加通行能力，C错误； 通风换气是附带作用，不是主要目的，D错误。 川西地区地形、地质条件极其复杂，当地连接雅安和西昌的高速公路（雅西高速）从四川盆地向横断山地爬升，全程240多公里，被喻为世界最美的“天梯高速”。雅西高速途经拖乌山时，被设计建设成由特大桥（P）连接的双螺旋形状（如图）。完成下面小题。 3．图示区域聚落具有的一般分布特点是（   ） A．呈现团聚式形态 B．规模相对较大 C．布局较为集中 D．多建在河谷阶地 4．图示区域“特大桥P地段”采取“以桥代路”，其根本目的是（   ） A．保护沿途的生态环境 B．节约道路建设成本 C．提高路途的运输效能 D．避免大量占用耕地 5．雅西高速途经拖乌山特定地段，设计成螺旋状爬升或下行隧道，主要是考虑到该地段（   ） A．地处断裂带上 B．地势落差集中 C．地处雪山地段 D．地形山河相间 【答案】3．D 4．C 5．B 【详解】3．图示区域为川西横断山区，地形崎岖，平地面积狭小。受地形限制，聚落难以呈现团聚式形态，A错误； 山区人口承载力有限，聚落规模相对较小，B错误； 受山地地形分割，聚落布局较为分散，C错误； 河谷阶地地势平坦、取水便利，且可规避洪水威胁，因此该区域聚落多布局在河谷阶地，D正确。 4．雅西高速为高等级高速公路，对线路坡度、平整度要求较高。保护生态环境是该建设方式的附带作用，并非根本目的，A错误； 以桥代路工程技术要求高，建设成本远高于普通路基，B错误； 该区域地形起伏大，以桥代路可以避免线路随地形大幅起伏，维持线路平稳，满足高速公路高速、安全的通行要求，根本目的是提高路途的运输效能，C正确； 该区域为山区，耕地面积小，避免占用耕地不是该地段以桥代路的根本目的，D错误。 5．螺旋状爬升/下行设计的核心作用是通过延长线路长度，降低线路整体坡度，满足高速公路通行的坡度要求。若要降低断裂带影响，仅需工程加固或绕避即可，无需设计螺旋隧道，A错误； 该地段从四川盆地向横断山爬升，地势落差集中，螺旋设计可以减缓坡度，保障通行安全，因此是设计的主要考虑因素，B正确； 该区域海拔远低于当地雪线，不属于雪山地段，且螺旋设计也无法应对雪山威胁，C错误； 山河相间地形可通过常规桥隧直接穿越，无需做螺旋状爬升设计，D错误。 6.根据下列材料，完成下列题目。 材料一：经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于2025年9月28日正式建成通车。图1为花江峡谷大桥 材料二：面对山高谷深，地质复杂，河道曲折，峡谷瞬时风力可达14级等自然挑战，建设团队通过技术创新攻克难题。将施工中发现的岩溶水引入灌溉与桥面水幕系统，实现了生态环保与功能需求的有机融合。 材料三：贵州省岩溶发育良好，喀斯特形态种类多样。距花江大峡谷120km左右的六盘水市水城区花嘎乡，存在中国最大、亚洲前列的巨型喀斯特天坑——花嘎天坑。图2为花嘎天坑 (1)试分析花江峡谷大桥建设难度大的原因。 (2)分析花江大峡谷地形对风的影响。 (3)简述花嘎天坑的形成过程。 【答案】(1)山高谷深，地形崎岖，施工难度大；地处喀斯特地貌区，易发生泥石流、滑坡等地质灾害；峡谷多大风，高空施工安全威胁大；峡谷跨度大，高差大，交通不便，机械设备运输困难；季风气候，降水集中在夏季，影响施工安全与进度。 (2)两岸崖壁陡峭，植被稀少，摩擦力小，风速大；气流经峡谷后受狭管效应影响，风速增大；峡谷地区山高谷深，且曲折多变，风向多变；峡谷相对高差大，谷底与坡顶温差大，热力环流明显，风力强劲。 (3)海相沉积，经化学沉积形成石灰岩；地壳抬升，石灰岩裸露地表；降水丰富，流水沿裂隙溶蚀形成地下溶洞；溶洞不断扩大，洞顶在重力作用下塌陷，最终形成天坑。 【详解】（1）依托花江峡谷大桥建设背景，从地形、地质、气象、施工条件的并列逻辑展开分析，关键在于“结合材料信息提取自然条件对施工的限制”。从“山高谷深”的描述，可推知地形崎岖，施工难度大；从“地质复杂、喀斯特地貌”的信息，可推知易发生泥石流、滑坡等地质灾害；从“峡谷瞬时风力可达14级”的描述，可推知高空施工安全威胁大；从“峡谷跨度大、高差大”的特征，可推知交通不便，机械设备运输困难；结合贵州季风气候背景，可推知夏季降水集中，影响施工安全与进度。 （2）依托峡谷地形对风的影响机制，从摩擦力、狭管效应、风向、热力环流的并列逻辑展开分析，关键在于“峡谷地形影响风的四大效应”。从峡谷两岸崖壁陡峭、植被稀少的特征，可推知摩擦力小，风速大；从气流流经峡谷的特征，可推知受狭管效应影响，风速增大；从峡谷山高谷深、河道曲折的特征，可推知风向多变；从峡谷相对高差大的特征，可推知谷底与坡顶温差大，热力环流明显，风力强劲。 （3）依托喀斯特天坑的形成过程，从沉积-抬升-溶蚀-塌陷的递进逻辑展开分析，关键在于“喀斯特地貌形成的完整过程”。从喀斯特地貌的形成基础，可推知先经海相沉积形成石灰岩；从地壳运动背景，可推知地壳抬升使石灰岩裸露地表；从当地降水丰富的背景，可推知流水沿裂隙溶蚀形成地下溶洞；从溶洞不断扩大的过程，可推知洞顶在重力作用下塌陷，最终形成天坑。 一、选择题 （新情境·科尔武岛）科尔武岛（39°41'N，31°6'W）形似大碗，是北大西洋中东部亚速尔群岛中最小的岛屿，地处板块交界处，岛上玄武岩广布，顶部有浅水湖。下图为科尔武岛景观图。据此完成下面小题。 1．科尔武岛的形成是由于（   ） A．板块挤压 B．板块张裂 C．地壳抬升 D．海水堆积 2．顶部浅水湖发育在（   ） A．背斜谷地处 B．溶蚀的石灰岩裂隙处 C．断裂下陷的地层 D．岩浆喷发停歇后的洼地 【答案】1．B 2．D 【详解】1．根据该岛位置，及该岛“地处板块交界处，岛上玄武岩广布，顶部有浅水湖”，可知该岛位于板块张裂处，地下岩浆沿裂隙喷出，冷却形成玄武岩，堆积形成火山岛屿，B正确，A错误； 该岛应是火山喷发形成的火山岛，不是地壳抬升作用形成，C错误； 海水堆积形成沙滩等地貌，岩石类型为沉积岩，与玄武岩火山岛特征不符，D错误。 2．该岛屿属于火山岛，火山喷发停歇后，火山锥顶部坍塌形成封闭洼地，降水在洼地汇集，形成“形似大碗”的顶部浅水湖，D正确； 背斜谷由褶皱侵蚀形成，该岛为火山构造，不存在背斜，A错误； 岛上广泛分布玄武岩，无石灰岩，不存在喀斯特溶蚀洼地，B错误； 湖泊位于火山顶部碗状火山口，不是地层断裂下陷形成，C错误。 （新情境·展线）展线是铁路在经过山区时展开延长的路段，如今被称为即将消失的铁路景观。乌鞘岭是河西走廊的天然屏障。1952年兰新铁路建设，在乌鞘岭地区采用展线技术。2006年兰新铁路乌鞘岭特长隧道通车，乌鞘岭展线被废弃。2022年兰新高铁武威段新乌鞘岭隧道建成。读图，完成下列小题。 3．铁路建设采用展线布局的目的是（   ） A．经过更多村镇 B．降低线路坡度 C．避开地质灾害 D．作为应急线路 4．展线景观目前多被废弃的主要原因是（   ） A．轨道被拆除 B．地质灾害的威胁大 C．运输效率低 D．区域运输需求减少 【答案】3．B 4．C 【详解】3．山区地形起伏大，列车爬坡通行难度高，展线是山区铁路为适应地形修建的迂回线路，展线布局的核心目的不是经过更多村镇，A错误； 展线通过延长线路长度，可以有效降低线路的整体坡度，满足列车爬坡通行的需求，B正确； 展线沿山坡迂回修建，并没有避开山区地质灾害多发区域，修建目的不是避开地质灾害，C错误； 展线是当时兰新铁路的主干通行线路，并非作为应急线路预留，D错误。 4．轨道拆除是展线被废弃后的结果，不是展线被废弃的原因，A错误； 从展线建成到被废弃，乌鞘岭区域地质条件没有发生明显改变，地质灾害威胁大不是其被废弃的主要原因，B错误； 展线迂回曲折，线路总长度更长，列车运行速度慢、通行时间长，运输效率远低于直达隧道线路，因此随着隧道工程技术成熟后被废弃，C正确； 随着我国西北地区社会经济发展，兰新铁路的区域运输需求不断增加，并非减少，D错误。 （新情境·独库公路）独库公路北起新疆石油重镇独山子，南至丝路古镇库车，纵贯天山，连接新疆南北。一半以上的路段横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，蜿蜒曲折，被称为“纵贯天山脊梁的景观大道”。因路况及天气原因，相关部门对独库公路实施冬季封闭，并禁止车辆通行。下图为独库公路线路示意图。据此完成下面小题。 5．独库公路多蜿蜒曲折路段，其主要原因是（   ） A．经过更多山村，方便山区居民出行 B．增加线路的长度，发展生态旅游 C．降低线路坡度，提高交通安全系数 D．提高运输量，加快山区资源开发 6．对独库公路实施冬季封闭的主要原因是冬季（   ） A．天山降雪多，路面易结冰 B．多发地质灾害，保护安全 C．游客数量多，交通流量大 D．野生动物迁徙，保护动物 【答案】5．C 6．A 【详解】5．独库公路的蜿蜒设计并非为了经过更多山村，主要是地形因素限制，A错误； 蜿蜒曲折的设计并非为了发展生态旅游，增加线路长度不是主要目的，B错误； 独库公路穿越天山山区，地形起伏大，等高线密集。公路多蜿蜒曲折（“之” 字形路段）的主要目的是降低线路坡度，减缓车辆行驶难度，提高交通安全系数，C正确； 蜿蜒曲折的设计会降低运输效率，无法提高运输量，D错误。 6．独库公路地处天山山区，冬季降雪量大，气温低，路面易结冰，通行安全隐患大，因此实施冬季封闭，A正确； 地质灾害（如滑坡、泥石流）多发生在夏季暴雨期，不是冬季封闭的主要原因，B错误； 冬季游客数量少，交通流量小，与封闭无关，C错误； 野生动物迁徙不是冬季封闭公路的主要原因，D错误。 （新情境·九绵高速公路）2025年9月29日，G8513线“九绵高速公路”全线建成通车，川西北新增这条交通大动脉，九寨沟、平武、北川三县不通高速公路的历史宣告彻底结束，成都至九寨沟的车程由8小时大幅缩短至约4小时。据此完成下面小题。 7．九寨沟和绵阳之间的交通运输线首选公路，而非铁路，是因为公路（   ） A．运输速度快 B．运输量大 C．建造难度较小 D．运输价格低 8．该公路桥隧比高的主要原因是（   ） A．跨越河流较多 B．沿线地形崎岖 C．少占耕地资源 D．便于动物迁徙 9．夏季，对该公路威胁最大的自然灾害是（   ） A．滑坡 B．台风 C．地震 D．火山喷发 【答案】7．C 8．B 9．A 【详解】7．相对于铁路建设，公路建造难度较低，C正确； 公路运输与铁路相比，运输速度较慢、运输量较小、运输价格较高，A、B、D错误。 8．九绵高速穿越崇山峻岭、沿线地势起伏大，地形崎岖，修建桥隧可以不必绕行山岭，可以缩短长度，保护沿线生态环境等，B正确； 九绵高速穿越崇山峻岭，跨越河流较少，A错误； 沿途耕地分布面积较少，C错误； 沿线地形崎岖是公路桥隧比高的主要原因，便于动物迁徙不是主要原因，D错误。 9．九绵高速沿线为亚热带季风区，地势起伏大，夏季多暴雨且集中，最易发生的自然灾害滑坡、泥石流等，对公路的威胁最大，A正确； 该公路距离海洋较远，台风对该区域的影响较小，B错误； 出现地震和火山喷发，与季节无关，BD错误。 （新情境·地质构造研学）10.阅读图文材料，完成下列要求。 南太行山区14亿年前曾是一个浅海、湖泊环境，至震旦纪（约8亿～6亿年前）时期沉积有深厚的红色泥砂。经历漫长的地质年代，如今已演化为嶂石岩地貌区，广布着坚硬的红色石英砂岩，垂直裂隙发育。1972—1977年，13位村民手工开凿的网红郭亮村“挂壁公路”就蜿蜒于此。下图分别示意郭亮“挂壁公路”（位于崖壁的M处）景观和所在地的地质地貌剖面。 (1)简析该区域震旦系石英砂岩形成与出露的地质过程。 (2)推测四系岩石中最致密的一系名称，并简要说明判断理由。 (3)说明图示段修建“挂壁公路”有利的自然条件。 【答案】(1)震旦纪沉积的深厚红色泥砂，经固结成岩作用形成石英砂岩；地壳抬升，该地地势抬高，垂直节理发育；风化、侵蚀作用加强，石英砂岩上方物质剥离，下蚀切割加深，导致震旦系石英砂岩出露。 (2)最致密的是前震旦系。 理由：埋藏最深，受变质作用影响最大。 (3)图示岩层呈水平产状，有利于开凿修建；石英砂岩坚硬，支撑力强，不易垮塌；石英砂岩透水性差，不易发生透水事件；垂直裂隙有利于开凿，降低了施工难度。 【详解】（1）根据材料“震旦纪时期沉积有深厚的红色泥砂”，推导泥沙沉积后经固结成岩作用先形成石英砂岩；根据材料该区域现已演变为山区、垂直裂隙发育，推导之后该地发生地壳抬升，地势抬高；根据地质作用规律，推导地壳抬升后经长期风化、侵蚀，上部覆盖岩层被剥离，石英砂岩最终出露地表。 （2）根据地质剖面图，得出前震旦系变质岩埋藏深度最深。根据变质作用的特征，推导埋藏越深受到的压密变质作用越强，岩石越致密，因此最致密的是前震旦系。 （3）根据地质剖面示意图，得出石英砂岩为水平层状分布，推导水平岩层便于开凿施工；根据材料“广布着坚硬的红色石英砂岩”，推导坚硬岩层支撑性好，不易坍塌，工程稳定性强；根据石英砂岩的特性，推导石英砂岩透水性差，不易发生透水事故；根据材料“垂直裂隙发育”，推导裂隙降低了开凿难度，便于手工施工。 （2025·浙江·高考真题）北京时间2024年11月11日0时49分，古巴南部海域（19.8°N，77.0°W）发生6.8级地震，震源深度20千米。完成下面小题。 1．此次地震（   ） A．震中位于大西洋中脊 B．附近为板块消亡边界 C．震源位于太平洋板块 D．引发海啸危及哈瓦那 2．甲、乙、丙、丁四地海底岩石年龄最小的是（   ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 3．甲、乙、丙、丁四地表层海水性质比较，正确的是（   ） A．海水盐度：甲>乙 B．海水温度：甲>乙 C．海水盐度：乙>丙 D．海水密度：丙>丁 【答案】1．B 2．C 3．C 【详解】1．读图联系已学可知，美洲大陆西部的板块边界为消亡边界，古巴南部海域附近的板块边界图例与美洲大陆西部的板块边界图例一致，故此次地震附近为板块消亡边界，板块相互挤压碰撞容易引发地震，B正确；大西洋中脊为板块的生长边界，A错误；该区域位于美洲板块，并非太平洋板块，C错误；震中与哈瓦那分属同一岛屿两侧，受岛屿的阻挡，海啸不一定会危及哈瓦那，D错误。故选B。 2．一般来说，板块生长边界，由于板块张裂，地幔物质从海底裂隙处涌出形成新的海底岩石，离生长边界越近，岩石年龄越小。承接上一题分析可知，虚线图例表示消亡边界，点线图例表示生长边界，图中甲、乙、丁均位于板块消亡边界附近，只有丙位于板块生长边界附近，故丙处海底岩石年龄最小，C正确，排除ABD。故选C。 3．读图可知，甲乙地纬度相差不大，甲处寒流经过，乙处暖流经过，所以海水温度甲＜乙，B错误；甲处寒流影响，水温低、蒸发弱，盐度降低，乙处暖流影响，水温高、蒸发旺盛，盐度升高，所以海水盐度甲＜乙，A错误；全球大洋表层海水在副热带海区盐度最高，从副热带海区向低纬度和高纬度海区递减，乙离副热带海区更近，丙位于赤道附近，海水盐度乙>丙，C正确；丙丁的纬度相差不大，丁受寒流影响，海水温度更低、密度更大，丙受暖流影响，海水温度更高，密度更小，所以海水密度丙＜丁，D错误。故选C。 （2026·四川·高考真题）4.阅读图文材料，完成下列要求。 川藏铁路（在建）东起四川省成都市，西至西藏自治区拉萨市，全长1600余千米、设计时速160-200千米，建成后将加强边疆与内地联系。川藏铁路穿越了金沙江断裂带等复杂地质构造。金沙江断裂带沿西北偏北方向延伸，主要由断裂面倾斜方向基本相同的系列断层组成，部分断层切穿软流层、深度达65千米。甲断层位于金沙江断裂带内西侧。下图示意甲断层附近地质构造剖面，图例地层自下而上由老到新。 (1)说明古近纪以来图示区域的地壳运动过程。 (2)指出甲断层西南侧岩体在金沙江断裂带中的相对位移方向。 (3)分析金沙江断裂带地质构造对该地岩石类型的影响。 (4)在图示区域中，选取一个影响铁路修建的地质构造现象，给出对应的“形成原因-应对措施-监测要素”要点。 【答案】(1)古近纪及以前，该区域地势较低，以沉积作用为主，形成古近纪砂岩等沉积岩层；古近纪后，受地壳水平挤压作用，岩层发生塑性变形，形成褶皱（背斜、向斜）；随着挤压作用增强，岩层发生断裂，形成甲断层等断层构造；后期地壳整体抬升，经外力侵蚀，使地层出露地表。 (2)垂直方向：西南侧岩体相对东北侧向上位移（或“西南侧相对上升”）；水平方向：沿断层面相对向东北方向（或北东方向）仰冲/逆冲。 (3)断裂带切穿软流层，为岩浆活动提供通道，岩浆沿断裂带侵入或喷出，冷却凝固形成岩浆岩；断裂带附近岩石受强烈挤压、摩擦及热力作用，发生变质作用，形成变质岩；使该地岩石类型由单一的沉积岩为主，变得复杂多样（沉积岩、岩浆岩、变质岩均有分布）。 (4)选取断层（或断裂破碎带）： 形成原因：地处板块交界附近，地壳运动强烈；受水平挤压作用，岩层断裂错动，形成断层破碎带，岩体破碎、稳定性差。 应对措施：线路选线时尽量避开大型断层破碎带，无法避开时以隧道垂直穿越；加强支护与注浆加固，提高围岩稳定性；做好排水措施，防止断层带水渗透。 监测要素：断层位移（两盘相对运动）；地下水位/渗水量；围岩变形与应力；地震活动（断裂带活动性）。 选取“褶皱构造”： 形成原因：地壳水平挤压，岩层弯曲隆起，形成褶皱山地。 应对措施：修建隧道穿越山体，减少边坡开挖；坡面加固护坡。 监测要素：边坡位移、滑坡隐患、岩体裂隙、降雨量。 【详解】（1）注意“古近纪以来”的时间限定，按时间顺序，从古近纪沉积开始，到后期的构造变形（褶皱、断裂），再到抬升出露。结合图文材料信息可知，古近纪砂岩是最新地层，且参与了后期的褶皱变形，说明褶皱发生在古近纪沉积之后；甲断层切穿了包括古近纪砂岩在内的所有岩层，说明断层形成于褶皱之后（或晚期）；现今这些地层出露于地表，说明经历了抬升。 （2）在地质剖面图上，箭头指向东北，相反方向为西南；判断断层位移的关键是找“同一岩层在断层两侧的垂直位置差异”。选取三叠纪早期粉砂岩为标志层，可见断层西南侧（剖面左侧）的岩层整体高于东北侧（右侧），结合“断层面向东北方向倾斜”可推知，西南侧为上盘，上盘相对上升→逆断层性质。 （3）从“断裂带切穿软流层”和“断裂带附近的变质作用”两个角度分析。材料中“部分断层切穿软流层，深度达65千米”是重要提示。软流层是岩浆的主要发源地，断裂带为岩浆向上运移提供了通道。同时，断裂带是应力集中区，岩石在高温高压及强烈摩擦下易发生变质。结论：该区域岩石类型由单一的沉积岩为主，变为沉积岩、岩浆岩、变质岩并存。 （4）从图中选取最典型的构造（如断层/断裂破碎带、褶皱、活动断裂等），按“形成原因—应对措施—监测要素”逻辑链作答，工程措施要具体化（支护、注浆、绕行），监测要可量化（位移、水位、应力）。以甲断层及其破碎带为例： 地质现象：活动断层（甲断层及其破碎带） 形成原因：地处青藏高原东缘，受板块持续挤压，地壳应力超过岩层承受极限，导致岩层沿断裂面发生反复错动位移，断层带内岩石极度破碎。 应对措施（工程策略）：主要从选线避让、工程加固、地基处理等方面说明。选线尽量绕避断层核心破碎带，增大线路与断层的交角；若无法绕避，隧道采用柔性支护结构（如复合衬砌、预留变形空间）；桥梁采用抗震支座，提高抗震设防等级；对破碎带进行注浆加固，提高岩体整体性。 监测要素主要从位移监测、地下水监测、地应力与微震等方面说明。断层两侧布设GPS或全站仪，监测水平和垂直位移速率；监测断层带内地下水水位及水质（如氡含量）异常变化（断层活动常伴随水文突变）；埋设应力应变计，监测地应力变化；布置微震监测台网，记录微小地震活动频率。 （2026·山东·高考真题）5.阅读材料，完成下列要求。 美国麦迪逊河某段河谷发育有多条断层。1959年8月17日，该段河谷所在区域发生了7.3级地震，诱发了该段河谷某处规模巨大的山体滑坡。下图示意该次滑坡发生前后的河谷形态。 (1)推测滑坡发生前该处河谷南侧山坡上存在较厚风化物的主要原因。 (2)分析该处河谷发生规模巨大的山体滑坡的主要原因。 【答案】(1)（片岩、片麻岩具有片理构造，）岩性相对软弱，易发生风化；断裂发育，岩石破碎程度高，岩体和水、空气的接触面积大；地处阴坡，水分条件好，植被较多，生物风化显著；板块内部，地壳相对稳定，风化物积累时间长。 (2)地震提供巨大能量，破坏岩体稳定性；风化物厚度大，为滑坡提供充足物源；断层附近岩体松散脆弱，稳定性差；（麦迪逊河长期的流水下切导致）山坡坡度较大，增加滑动的势能。 【详解】（1）本题问题中的关键词为河谷南侧山坡上及较厚风化物，破题关键为风化物，风化的形成、风化的成因及风化的时间。 岩石特性‌：从图中可知，该山坡岩石为片岩、片麻岩，具有片理构造，岩性相对软弱，在自然环境中更易发生风化作用。 ‌断裂发育‌：区域内断裂发育，使得岩石破碎程度高，这增大了岩体和水、空气的接触面积，从而加速了风化过程。 坡向与植被‌：该山坡地处阴坡，水分蒸发相对较慢，水分条件好，有利于植被生长，植被较多则生物风化作用显著，进一步促进了风化物的形成。 地壳稳定性‌：处于板块内部，地壳相对稳定，风化作用能够长时间持续进行，使得风化物有足够的时间积累，从而形成较厚的风化物。 （2）本题问题中的关键词为河谷、规模巨大及滑坡，破题关键为滑坡，核心为滑坡的成因，包含动力条件、物质条件、特殊位置。 地震因素‌：1959年8月17日发生了7.3级地震，地震提供了巨大能量，破坏了岩体的稳定性，使得原本处于相对平衡状态的山体结构被打破，为滑坡的发生创造了动力条件。 风化物条件‌：山坡上存在较厚的风化物，为滑坡提供了充足的物源。大量的松散风化物在受到地震等外力作用时，容易整体滑动。 断层影响‌：河谷发育有多条断层，断层附近岩体松散脆弱，稳定性差，在地震作用下，这些部位更容易发生变形和滑动，成为滑坡的潜在触发点。 地形因素‌：麦迪逊河长期的流水下切导致山坡坡度较大，增加了山体的势能，使得滑坡一旦发生，能够具有较大的动能，从而形成规模巨大的滑坡。 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司zxxk.com 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $