普通城市修路时遇到陡坡，建起长长的引桥，把路逐渐抬上去。而没地方的重庆，只能把路卷卷卷卷卷卷曲成了720度，卷成了一座。弹簧桥。还有更烧脑的。这是一条高差近40米的狭窄山谷，但南北向内环路、东西向主干道以及谷底原有的辅路经过这里，还要新增驶向机场的专用路，总共八个方向的车流要在此交汇。如果只是简单的两两连接，最多要建48条匝道，都修成一团乱麻了，这个立交桥究竟该。怎么修？你看，要实现。这两条主路从西向南的转换，转弯平缓，不需要跨越主干道的匝道就是最好的选择。从东向北也能修建这样一条匝道，轮到从西向北的匝道该怎么修呢？使用魔法口诀合并，你看这条匝道可以和从西向南的匝道合并红色这一段，和从东向北的匝道合并蓝色这一段，最后从东向南的匝道也可以和从东向北的匝道合并绿色这一段，这样是不是间接多了？只要我们逐个方向连接，看到重叠的匝道就合并。恭喜你设计出了中国最复杂的立交桥之一的盘龙立交桥。它从上到下。分为五层，高差近40米，相当于13层高楼，属下匝道123456789、10 11 12 13 10、40 56、17 18，整整18条。此外，为避免迷路，每个匝道只给出两种方向选择，并在底层预设了掉头通道。不过我们还有更智能的办法，还有吧，导航至盘龙立交前方，就能看到整个的盘龙立交了，多个方向的车在这里交汇，还是很复杂的。我们感受一下极氪辅助驾驶的表现。激活。幸好有极氪辅助驾驶，让我们顺利通过了盘龙立交的复杂考虑，而更高的苏家坝立交桥用360度盘旋爬升72米，相当于把立交桥修到了24层高楼之上，真是现实版的灵飞车。但立交桥毕竟还是得有点空地才能建，如果根本就没有空地呢？那就只能依靠魔法大楼。在嘉陵江南岸和峨岭山脚之间，有一块大约长150米、宽20米的狭窄地块，正在开发一栋大楼。偏偏修建中的单轨二号线实在没有地方设置，车站也只能选址这里，怎么办？唯一的出路就是让轨道和楼共生，在楼内为轨道预留出一个通高三层的空间让列车穿过。但是列车运行带来的噪音会影响居民的生活，更严重的是，频繁的震动对大楼来说是致命。怎么办？设计师们给出了解法，只需要轨道的桥梁与大楼的承重结构完全分离，震动便无法传递。至于噪音，因为重庆的单轨列车采用充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑，车体比钢轮钢轨的地铁更安静，再加上轨道上面的设备夹层和下面的站厅充当隔音屏障，让噪音降低7到19分贝，完全可以控制在国家标准之内，这就是著名的李子坝站。我现在正在李子坝轻轨站的对面，大家一定知道我现在要干什么吧。太好吃了，从来没吃过这么好吃的东西。重庆市中心的渝中半岛山体江岸最大高差超过200米，该怎么搭建一条下山的快速通道？单独开辟楼梯、扶梯、缆车，这是重庆过去的解题思路，这次交给你另辟蹊径，于是你选取了山上的一栋建筑，将屋顶变为。