专题10 交通（6年汇编）（湖北专用）2021-2026年高考地理真题分类汇编

**基本信息** 聚焦交通专题，汇编2021-2026年湖北高考真题及模拟题，以绵茂公路、花江峡谷大桥等真实案例考查运输方式、布局及影响，突出综合思维与区域认知。 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |选择题|21题（84分）|主要交通运输方式及布局因素（如上海街道方向）、交通变化影响（如虚拟换乘）|真题结合国家工程（绵茂公路），模拟题融入智慧高速、无人机配送等科技情境| |非选择题|3题（56分）|交通区位分析（重庆果园港）、人地协调（大桥建设与保护）|强调区域协同（汉湘桂通道）与实际问题解决，呼应湖北考情命题趋势|

专题10 交通 6年真题1年模拟 考点分类 湖北考情（2021-2026） 命题规律 考点01 主要交通运输方式及交通布局因素 2024湖北（3题）、2023湖北（1题）、2022湖北（3题） · 情境设置：多依托真实交通线路或区域规划，结合图文材料考查布局因素。 · 考查重点：交通方式选择、区位条件分析及交通对区域发展的影响。 · 命题趋势：结合国家重大工程与区域协调发展，强调综合思维与人地协调观。 考点02 交通运输方式和布局变化的影响 ——空 ——空 考点01 主要交通运输方式及交通布局因素 （2022·湖北·高考真题）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。 1．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（） A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络 C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价 2．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（） ①降低公交运营成本②提高公交使用效率③降低物流运输成本④提高农产品附加值 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 3．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（） A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境 （2024·湖北·高考真题）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成下面小题。 4．推测图中最容易迷路的城市是（） A．上海 B．夏洛特 C．温哥华 D．迪拜 5．由图可知，以下描述合理的是（） A．上海街道密度和平均宽度最大 B．夏洛特街道面积最大 C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状” D．迪拜街道总长度最长 6．影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是（） A．地形 B．气候 C．河流 D．植被 7．（2023·湖北·高考真题）　 阅读图文材料，完成下列要求。 四川绵（竹）茂（县）公路属于汶川地震灾后恢复重建项目，于2009年9月9日正式动工，2022年12月27日建成通车。公路起于绵竹市汉旺镇，沿绵远河上行，与茂北公路相接，全长56公里。沿线穿越龙门山4条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，地质灾害频繁，河道演变剧烈，水文条件复杂，给项目选线、设计和施工建设带来严重影响。图左示意绵茂公路位置，图右示意绵茂公路局部景观。 （1）分析震后绵茂公路沿线河床发生的变化及形成原因。 （2）绵茂公路不可避免地要穿越大熊猫国家公园，工程该如何协调建设与保护的关系？请谈谈你的看法。 （3）该工程攻克了一系列世界级难题，创造了又一个中国奇迹，被新华社评为2021年度“大国工程”。假设你是评委，请你给出推荐理由。 考点02 交通运输方式和布局变化的影响 ——（近六年未有该考点真题） （2026·湖北武汉·月考）“虚拟换乘”是指乘客在不同地铁线路的相邻车站之间换乘时，先刷卡出站，步行至另一站点再刷卡进站，系统仍按一次连续行程计费的换乘方式。这种方式适用于无法实现站内换乘的站点之间。下图示意某市高铁站及周边三条地铁线路，高铁站建设早于三条地铁线，且三条地铁线无法实现站内地下连通换乘，需采用虚拟换乘方式。完成下面小题。 8．下列需要使用虚拟换乘方式出行的路线是（） A．K-P B．Q-N C．M-W D．K-H 9．高铁站三条地铁线无法实现站内地下连通换乘，其主要影响因素是（） A．地质基础条件 B．站点建设周期 C．乘客出行需求 D．高铁运行安全 10．虚拟换乘方式开通后，对乘客的有利影响是（） A．提高出行速度 B．缩短通勤距离 C．节省交通费用 D．扩大出行范围 （2026·湖北十堰·调研）挡潮闸是一种建在河流入海口或感潮河段的多功能水利闸门，核心功能是挡潮、防洪、排涝，能有效保护沿海地区。下图示意江苏省里下河地区，该地区建有多座挡潮闸，为当地带来较好的生态效益，也对当地航运产生了双重影响。据此完成下面小题。 11．里下河地区挡潮闸建设较多，主要原因是（） A．面积广阔，人口密集 B．降水丰富，土壤肥沃 C．海岸曲折，潮汐显著 D．地势低平，水网密集 12．挡潮闸的建设为里下河沿海地区带来了较好的生态效益，主要表现为（） A．降低土壤盐碱化 B．减少海岸侵蚀 C．促进红树林生长 D．提供生物栖息地 13．里下河地区挡潮闸建设对当地航运的不利影响主要表现为（） ①断航等待，降低运输效率 ②延长河道长度，增加运费 ③闸下河道淤积，缩减航道深度 ④缩减河宽，限制大型船舶通行 A．①④ B．①③ C．②③ D．②④ （2026·湖北·二模）衡昔高速以“智慧+绿色”双核引领，构建感知、控制、服务一体化的智慧高速系统。该系统可自动识别团雾、边坡险情、隧道险情等隐患，依托实时信息引导与智能控制策略有效地引导车流，为公众提供更加快捷、精准和个性化的出行服务。下图示意衡昔高速。完成下面小题。 14．衡昔高速沿线的团雾多发生在（） A．冬春季 B．春夏季 C．夏秋季 D．秋冬季 15．衡昔高速山区高边坡施工中多采用无人机运输施工物料，其主要目的是（） ①提高施工效率②降低运输成本③减少环境破坏④降低安全风险 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 16．衡昔高速依托实时信息引导与智能控制策略，可以（） A．消除山区路段地质风险 B．替代区域铁路运输功能 C．提升道路整体通行效率 D．改变沿线城市空间形态 （2026·湖北·一模）花江峡谷大桥巍然屹立于被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，2025年9月28日正式建成通车。花江峡谷大桥造价约22亿元，是六安高速公路的关键控制性工程，全长2890米，桥墩最大高度为262米，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥，建成后跨径居同类型桥梁世界第二十一位、山区桥梁跨径世界第一；桥面至水面高度为625米，建成后将成为世界第一高桥。如图为花江峡谷大桥景观示意图。据此完成下面小题。 17．促使花江峡谷大桥修建的主导因素是（） A．地形限制 B．运输需求 C．资金充足 D．政策支持 18．现在在山区修建高速公路不呈“之”字形，采取“以桥代路，桥隧结合”的方式，其主要原因有（） ①节省建设成本 ②经济实力的增强 ③汽车性能的改善 ④科技水平的提高 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ （2026·湖北）轮辐式机场网络是一种以‌枢纽机场‌为核心节点，将多个支线机场‌‌（轮辐机场）连接到该枢纽的航线网络结构。统计表明，中长距离的航线可以降低单位距离飞行成本。某研究考虑航空运输经济性、地理条件等要素，构建了中小尺度下航线网络的演化模型（包含初始、发育、形成、成熟等4个阶段）。下图示意该模型各发展阶段。据此完成下面小题。 19．该模型的阶段演化顺序是（） A．甲乙丙丁 B．甲乙丁丙 C．甲丙乙丁 D．甲丁乙丙 20．相对于丙阶段，丁阶段的特点是（） ①旅客换乘次数多②航班密度小③高峰时段负荷小④航线运量大 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 21．内部的支线机场之间存在航线连接的区域，最有可能代表的是（） A．小城市群 B．大都市带 C．群岛水域 D．平原地形 22．（2026·湖北·二模）　 阅读图文材料，完成下列要求。 长江航运繁忙，船舶流量大，停靠点有限，船员生活补给困难。2025年9月南京海事局发布《长江南京段低空物流配送作业通航安全工作指引》，指导构建“岸基—无人机——船舶”水上低空物流体系，实现无人机动态跟随、精准投送，配送快餐、日用品、药品等，单程配送仅需4至7分钟，较传统补给方式成本降低90%以上，率先实现水上无人机外卖配送常态化运营。下图为南京长江段水上无人机外卖配送实景图。 （1）指出长江南京段船员生活补给面临的主要困难。 （2）分析无人机配送能大幅降低物流成本的原因。 （3）试从无人机产业链角度列举能够带动的相关产业部门。 23．（2026·湖北襄阳·调研）　 阅读图文材料，完成下列问题。 长江上游的重庆果园港创新推行“一箱制”“一单制”联运改革实现货物全程不换箱、一单通行、审批由“串联”改为多部门“并联”审批，江海联运通达全球百余个国家和地区。2022年汉湘桂内河航运大通道加快建设，贯通后武汉形成“东出长江、南下北部湾”双出海格局，长江中上游至北部湾水运里程大幅缩短、运输成本显著降低，推动长江中上游与西部陆海新通道高效衔接。下图为长江经济带主要港口及汉湘桂通道示意图。 （1）分析重庆果园港发展水运的优势区位条件。 （2）说明重庆果园港推行“一箱制”“一单制”、审批由“串联”改“并联”对提升内河航运竞争力的作用。 （3）阐述汉湘桂航运通道贯通对长江经济带区域协同发展的地理意义。 24．（2026·湖北随州·一模）　 阅读图文材料，完成下列要求。 兰新铁路是20世纪50年代由苏联专家设计的一条铁路。考虑到当时的实际条件，兰新铁路并没有把铁路修到最需要的地方。一位早年坐火车经过吐鲁番的人回忆：下了火车，改乘汽车，经过两个多小时的颠簸，才到达吐鲁番市区。2014年年底通车的兰新高铁从吐鲁番市北郊通过。图中为吐鲁番附近铁路线路图。 （1）推测苏联专家在规划兰新铁路线时考虑的三个主要因素；相对于吐鲁番而言，说出兰新铁路线规划的一个主要缺点。 （2）简析兰新铁路相对高速公路的运输优势。 （3）与兰新铁路相比，简述兰新高铁对于吐鲁番市的合理性。 试卷第1页，共3页 / 学科网（北京）股份有限公司 $函学科网 www.zxxk.com 让教与学更高效 专题10交通 六年真题分类园 考点01主要交通运输方式及交通布局因素 3.【答案】1.B2.C3.A 6.【答案】4.B5.C6.C 7.【答案】(1)变化：河曲加剧：河道变窄或变宽；河床整体抬高或局部冲蚀下降；河床比降（落差） 整体减小，局部河床比降（落差）减小或增大：河床内砂、砾石、块石含量增多，河床不稳定。形成原 因：地震和暴雨易诱发山体崩塌、滑坡、泥石流，河道两侧的崩塌体、滑坡体和泥石流堆积于两岸和河床， 挤压河道，或形成堰塞湖，引发河床淤积抬升和河床冲蚀下降，导致河道形态和物质组成发生显著变化。 (2)工程选线设计时，采取避让措施，提高桥隧比，预留生态廊道；优化施工组织，根据大熊猫生活习 性合理安排工期，尽可能减少对栖息地的影响：工程完工后及时进行生态修复，实现建设与保护双赢。 (3)绵茂公路是地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一；工程建设者们十四度冬去春 来，饱经风霜雪雨，历尽艰难险阻，踏平坎坷成大道，筑起通途跃龙门；该工程攻克诸多世界级难题，铸 就中国奇迹，彰显中国力量。 考点02交通运输方式和布局变化的影响 10.【答案】8.B9.D10.C 13.【答案】11.D12.A13.B 16.【答案】14.D15.B16.C 18.【答案】17.B18.D 21.【答案】19.A20.D21.C 22.【答案】(1)江面距离岸线远，停靠点有限，停靠困难；航线繁忙，船舶流量大，等待补给时间长： 传统补给效率低、耗时久，成本高。 (2)无人机无需人工驾驶，人力成本低：无需燃油，能耗低：飞行速度快，用时少，单次运营成本极低： 可利用原有码头等基础设施，建设成本低。 (3)上游：核心零部件研发，软件开发，原料供应等；中游：整机制造，电池制造，配套设施建设等： 112 函学科网 www.zxxk.com 让教与学更高效 下游：销售，维修，保险，租赁，培训等。 23.【答案】(1)重庆地处长江干支流交汇处，江阔水深，通航能力强；位于长江上游，地理位置优越， 产业密集，经济腹地广阔：交通便利，基础设施完善，中转效率高，利于货物集散：地处长江经济带，市 场广阔，国家政策支持： (2)缩短中转时间，简化通关流程，提升通关效率：降低内部交易成本和物流成本；推动港口运营自动 化、标准化、便利化，扩大航运市场份额。 (3)完善航运网络，增加长江经济带出海通道；缩短水运里程，降低运输成本，提升中上游货物外运效 率；促进长江水运及区域相关产业发展和协作；提升武汉等枢纽辐射能力，带动沿线城市发展，扩大区域 影响力。 24.【答案】(1)工程难度、工程造价、工程量。主要缺点：距离吐鲁番较远。 (2)铁路长距离运输成本低：沿线多荒漠，铁路运输安全性强，沿线气候恶劣，铁路运输连续性强。 (3)距离城区更近，方便人们出行；距离城区近，对城市发展带动作用强：更加方便吐鲁番与其他城市 的联系。 212 专题10 交通 6年真题1年模拟 考点分类 湖北考情（2021-2026） 命题规律 考点01 主要交通运输方式及交通布局因素 2024湖北（3题）、2023湖北（1题）、2022湖北（3题） · 情境设置：多依托真实交通线路或区域规划，结合图文材料考查布局因素。 · 考查重点：交通方式选择、区位条件分析及交通对区域发展的影响。 · 命题趋势：结合国家重大工程与区域协调发展，强调综合思维与人地协调观。 考点02 交通运输方式和布局变化的影响 ——空 ——空 考点01 主要交通运输方式及交通布局因素 （2022·湖北·高考真题）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。 1．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（） A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络 C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价 2．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（） ①降低公交运营成本②提高公交使用效率③降低物流运输成本④提高农产品附加值 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 3．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（） A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境 【答案】1．B　2．C　3．A （1）题详解： 本题考查区域交通运输的发展。增加公交车发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上车”，与“出门见路”无关，A错误；完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见路”，完善公交覆盖网络能使居民选择多种线路到达目的地，有利于实现“抬脚上车”，B正确；开发移动购票程序，实行政府补贴票价与题意不符，CD项错误。故选B。 （2）题详解： 本题考查公交车的有效利用。公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可以提高公交使用效率，②正确；增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本，③正确。公交运营成本没有降低、也不能提高农产品的附加值，①④错误；综上所述，C正确；ABD错误。故选C。 （3）题详解： 本题考查区域发展。由材料“如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成”可知，城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求；相比于个体营运，政府组织营运，能够规范城乡客运市场，利于保障运输安全同时，密切了城乡之间的联系，推动城乡建设、助力乡村振兴。四个选项相比较而言，其最主要的影响是促进乡村振兴，乡村振兴也是其余三个选项的最终归宿与目的所在，A正确；BCD错误。故选A。 交通线路修筑的积极意义：交通：完善了当地的交通网络，使交通便利通达；经济：加快了物资流通，带动相关产业发展，将资源优势转化为经济优势，促进沿线经济发展；政治：巩固国防、保持稳定、促进区域繁荣。交通线路修筑的消极意义：一些交通线路穿过居民区，对当地居民的生活和生产造成严重干扰；修建交通路线时，会对当地的环境造成污染；破坏当地的地表，对动植物的生产生活造成干扰。 （2024·湖北·高考真题）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成下面小题。 4．推测图中最容易迷路的城市是（） A．上海 B．夏洛特 C．温哥华 D．迪拜 5．由图可知，以下描述合理的是（） A．上海街道密度和平均宽度最大 B．夏洛特街道面积最大 C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状” D．迪拜街道总长度最长 6．影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是（） A．地形 B．气候 C．河流 D．植被 【答案】4．B　5．C　6．C （4）题详解： 温哥华的街道绝大多数为南北走向和东西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C错误；上海和迪拜的街道多为西北-东南走向和东北-西南走向，也不太容易迷路，AD错误；夏洛特的街道各个方向上均有分布，是最容易迷路的城市，B正确。综上所述，ACD错误，故选B。 （5）题详解： 街道方向玫瑰图中不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率，所以图中的信息无法得知街道密度和平均宽度，A错误；街道面积和街道总长度与城市面积和街道的数量有关，仅由图中信息无法得知，BD错误；温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C正确。综上所述，ABD错误，故选C。 （6）题详解： 上海街道的走向受黄浦江影响较大，C正确；上海市地形平坦，受地形影响较小，A错误；上海是亚热带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B错误；街道走向受植被影响较小，D错误。综上所述，ABD错误，故选C。 街道网络呈“棋盘状”，不容易迷路，如北京、西安；街道网络呈“放射状”，较容易迷路，如罗马、夏洛特。 7．（2023·湖北·高考真题）　 阅读图文材料，完成下列要求。 四川绵（竹）茂（县）公路属于汶川地震灾后恢复重建项目，于2009年9月9日正式动工，2022年12月27日建成通车。公路起于绵竹市汉旺镇，沿绵远河上行，与茂北公路相接，全长56公里。沿线穿越龙门山4条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，地质灾害频繁，河道演变剧烈，水文条件复杂，给项目选线、设计和施工建设带来严重影响。图左示意绵茂公路位置，图右示意绵茂公路局部景观。 （1）分析震后绵茂公路沿线河床发生的变化及形成原因。 （2）绵茂公路不可避免地要穿越大熊猫国家公园，工程该如何协调建设与保护的关系？请谈谈你的看法。 （3）该工程攻克了一系列世界级难题，创造了又一个中国奇迹，被新华社评为2021年度“大国工程”。假设你是评委，请你给出推荐理由。 【答案】（1）变化：河曲加剧；河道变窄或变宽；河床整体抬高或局部冲蚀下降；河床比降（落差）整体减小，局部河床比降（落差）减小或增大；河床内砂、砾石、块石含量增多，河床不稳定。 形成原因：地震和暴雨易诱发山体崩塌、滑坡、泥石流，河道两侧的崩塌体、滑坡体和泥石流堆积于两岸和河床，挤压河道，或形成堰塞湖，引发河床淤积抬升和河床冲蚀下降，导致河道形态和物质组成发生显著变化。 （2）工程选线设计时，采取避让措施，提高桥隧比，预留生态廊道；优化施工组织，根据大熊猫生活习性合理安排工期，尽可能减少对栖息地的影响；工程完工后及时进行生态修复，实现建设与保护双赢。 （3）绵茂公路是地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一；工程建设者们十四度冬去春来，饱经风霜雪雨，历尽艰难险阻，踏平坎坷成大道，筑起通途跃龙门；该工程攻克诸多世界级难题，铸就中国奇迹，彰显中国力量. 【详解】本题以四川绵茂公路震后恢复重建为背景材料，涉及到河流地貌的变化、交通线路建设与环境保护之间的关系等知识点，主要考查学生调动知识、运用知识解决问题的能力。 （1）题详解： 先梳理河床变化，从河道形态（弯曲度、宽度）、河床整体高程、河床落差（比降）、沉积物颗粒组成、河床稳定性五个角度切入，结合地质灾害对河道的干扰，推导对应变化。再推导成因，紧扣材料给出的核心信息震后、穿越断裂带、岩石破碎、暴雨多发、地质灾害频繁分析：地震活动使山体岩石松动破碎，暴雨会进一步诱发崩塌、滑坡、泥石流；大量碎屑物质进入河道后，会挤压河道、淤积河床，同时也会改变局部冲蚀格局，最终改变河道形态、高程和物质组成，对应题干问题整理结论即可。 （2）题详解： 按照工程建设的时间顺序梳理措施。 选线规划阶段：优先避让大熊猫核心栖息地；无法避让时通过提高桥隧比，减少对地表栖息地的占用破坏，同时预留生态廊道，保障大熊猫种群迁徙的栖息地连通性。 施工建设阶段：结合大熊猫的活动习性合理安排工期，严格控制施工范围，减少噪音、废弃污染物对大熊猫生活的干扰。 工程竣工后：及时对施工破坏区域开展生态修复，恢复原生植被，还原栖息地环境，实现工程建设与生态保护的双赢。 （3）题详解： 工程技术层面：绵茂公路沿线地质水文条件极端复杂，穿越多条活动断裂带，地质灾害频发，是全球施工难度最高的公路工程之一；项目攻克了一系列世界级技术难题，体现了我国顶尖的基建技术水平。 社会价值层面：该工程是汶川地震灾后重建项目，建成后完善了川西区域交通网络，便利沿线群众出行，带动区域经济发展，助力灾区振兴，民生价值与战略价值突出。 精神意义层面：工程历时十余年建成，体现了中国建设者攻坚克难、不畏艰险的奋斗精神，创造了世界基建领域的奇迹，彰显了中国力量，符合“大国工程”的定位。 考点02 交通运输方式和布局变化的影响 ——（近六年未有该考点真题） （2026·湖北武汉·月考）“虚拟换乘”是指乘客在不同地铁线路的相邻车站之间换乘时，先刷卡出站，步行至另一站点再刷卡进站，系统仍按一次连续行程计费的换乘方式。这种方式适用于无法实现站内换乘的站点之间。下图示意某市高铁站及周边三条地铁线路，高铁站建设早于三条地铁线，且三条地铁线无法实现站内地下连通换乘，需采用虚拟换乘方式。完成下面小题。 8．下列需要使用虚拟换乘方式出行的路线是（） A．K-P B．Q-N C．M-W D．K-H 9．高铁站三条地铁线无法实现站内地下连通换乘，其主要影响因素是（） A．地质基础条件 B．站点建设周期 C．乘客出行需求 D．高铁运行安全 10．虚拟换乘方式开通后，对乘客的有利影响是（） A．提高出行速度 B．缩短通勤距离 C．节省交通费用 D．扩大出行范围 【答案】8．B　9．D　10．C （8）题详解： K、P都位于同一条横向地铁线，全程无需换乘，不需要虚拟换乘，A错误。 Q与N所在的地铁线并未连通，二者分属不同线路，从Q到N需要在高铁站区域跨线换乘，且题干明确三条地铁线无法实现站内连通换乘，因此必须采用虚拟换乘，B正确。 M、W都位于东北向地铁线，全程同线无需换乘，不需要虚拟换乘，C错误。 该行程起点为K、终点为H，属于两个独立站点的直达出行，不需要乘坐地铁，不属于“跨线继续行程”的换乘需求，不需要使用虚拟换乘，D错误。 （9）题详解： 材料说明高铁站早于地铁建成，已经投入运营，因此地质条件可以支撑高铁站和地铁修建，不是限制因素，A错误。 建设周期影响成本，但不影响站内地下连通，B错误。 乘客有换乘需求，C错误。 如果开挖地下连通通道，会干扰已经修建的高铁站地基，威胁高铁运行安全，因此无法实现站内连通，D正确。 （10）题详解： 根据定义，虚拟换乘将出站再进站的换乘计为一次连续行程，无虚拟换乘时会按两次行程收费，因此可以节省乘客交通费用，C正确。 虚拟换乘仍需要乘客步行出站进站，不会提高出行速度、也不会改变实际通勤距离，AB错误。 虚拟换乘只是换乘计费方式的调整，不改变地铁网络，不会扩大出行范围，D错误。 （2026·湖北十堰·调研）挡潮闸是一种建在河流入海口或感潮河段的多功能水利闸门，核心功能是挡潮、防洪、排涝，能有效保护沿海地区。下图示意江苏省里下河地区，该地区建有多座挡潮闸，为当地带来较好的生态效益，也对当地航运产生了双重影响。据此完成下面小题。 11．里下河地区挡潮闸建设较多，主要原因是（） A．面积广阔，人口密集 B．降水丰富，土壤肥沃 C．海岸曲折，潮汐显著 D．地势低平，水网密集 12．挡潮闸的建设为里下河沿海地区带来了较好的生态效益，主要表现为（） A．降低土壤盐碱化 B．减少海岸侵蚀 C．促进红树林生长 D．提供生物栖息地 13．里下河地区挡潮闸建设对当地航运的不利影响主要表现为（） ①断航等待，降低运输效率 ②延长河道长度，增加运费 ③闸下河道淤积，缩减航道深度 ④缩减河宽，限制大型船舶通行 A．①④ B．①③ C．②③ D．②④ 【答案】11．D　12．A　13．B （11）题详解： 里下河地区地势低平，排水不畅，易发生洪涝；水网密集，河流入海口易受海水倒灌，因此需要大量挡潮闸实现挡潮、排涝、防洪，D正确； 面积广阔、人口密集和建设挡潮闸没有必然联系，A错误； 降水丰富、土壤肥沃是区域农业发展的优势，与挡潮闸防洪、挡潮的功能无关，B错误； 里下河地区海岸平直，并非曲折，且该区域潮汐影响有限，C错误。 （12）题详解： 挡潮闸可阻挡海水倒灌，减少地下水与土壤的盐分补给，有效降低沿海地区土壤盐碱化程度，是最直接、最主要的生态效益，A正确； 海岸侵蚀主要受海浪、洋流影响，挡潮闸位于河流入海口，对海岸侵蚀的抑制作用微弱，B错误； 红树林是热带、亚热带海湾特有的植被，里下河地区位于33°N，属于温带季风气候，热量不足，无红树林分布，C错误； 挡潮闸会阻隔河流与海洋的生态连通性，破坏原有生物栖息地，并非提供栖息地，D错误。 （13）题详解： 船只通过挡潮闸时，需等待闸门开启，无法连续通航，运输效率下降，①正确； 挡潮闸仅为河道上的设施，不会改变河道的实际长度，不会延长航线，②错误； 闸门关闭时，闸下水流速度减慢，河流搬运能力减弱，泥沙大量淤积，导致航道变浅，不利于通航，③正确； 挡潮闸依托原有河道修建，不会改变河道宽度，大型船舶通行受限的原因是航道变浅，而非河宽缩减，④错误。 （2026·湖北·二模）衡昔高速以“智慧+绿色”双核引领，构建感知、控制、服务一体化的智慧高速系统。该系统可自动识别团雾、边坡险情、隧道险情等隐患，依托实时信息引导与智能控制策略有效地引导车流，为公众提供更加快捷、精准和个性化的出行服务。下图示意衡昔高速。完成下面小题。 14．衡昔高速沿线的团雾多发生在（） A．冬春季 B．春夏季 C．夏秋季 D．秋冬季 15．衡昔高速山区高边坡施工中多采用无人机运输施工物料，其主要目的是（） ①提高施工效率②降低运输成本③减少环境破坏④降低安全风险 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 16．衡昔高速依托实时信息引导与智能控制策略，可以（） A．消除山区路段地质风险 B．替代区域铁路运输功能 C．提升道路整体通行效率 D．改变沿线城市空间形态 【答案】14．D　15．B　16．C （14）题详解： 深秋至冬季，北方地区气温低，水汽易达到饱和状态而凝结；冬季夜间地面冷却强烈，易形成辐射逆温层，阻碍空气垂直对流，使水汽和凝结核在近地面聚集，为团雾的形成提供有利条件，D正确； 春季，北方地区空气干燥且气温回升快；夏季气温高，水汽不易冷凝，不利于团雾的形成，ABC错误。 （15）题详解： 山区高速高边坡施工，利用无人机运输物料可克服地形障碍，提高施工效率，降低施工安全风险，①④正确； 无人机运输不影响地面，可减少地表环境破坏，但不是主要目的，③错； 无人机运输量小，运费高，同时需要专业操作、维护成本高，会增加运输成本，②错。 （16）题详解： 不能改变山区地形地质等自然条件，无法消除地质风险，A错误； 衡昔高速虽然具备先进的智能系统，但其核心功能是公路运输补充与优化，无法替代铁路的大运量骨干作用，B错误； 实时信息引导与智能控制，可通过预警引导车辆避让危险和拥堵，提升整体通行效率，C正确； 要改变沿线城市空间形态通常需要‌多维度、高强度的基础设施协同‌，单靠一条公路无法改变城市空间形态，D错误。 （2026·湖北·一模）花江峡谷大桥巍然屹立于被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，2025年9月28日正式建成通车。花江峡谷大桥造价约22亿元，是六安高速公路的关键控制性工程，全长2890米，桥墩最大高度为262米，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥，建成后跨径居同类型桥梁世界第二十一位、山区桥梁跨径世界第一；桥面至水面高度为625米，建成后将成为世界第一高桥。如图为花江峡谷大桥景观示意图。据此完成下面小题。 17．促使花江峡谷大桥修建的主导因素是（） A．地形限制 B．运输需求 C．资金充足 D．政策支持 18．现在在山区修建高速公路不呈“之”字形，采取“以桥代路，桥隧结合”的方式，其主要原因有（） ①节省建设成本 ②经济实力的增强 ③汽车性能的改善 ④科技水平的提高 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ 【答案】17．B　18．D 【详解】 本题以花江峡谷大桥的建设为情境载体，涉及交通线路建设的主导因素、山区高速公路“以桥代路、桥隧结合”的原因等知识点，考查学生运用交通区位原理分析工程建设背景的能力，体现了综合思维、地理实践力的地理核心素养。 （17）题详解： 交通线路修建的核心目的是满足区域运输需求，主导因素是运输需求，运输需求是促使大桥修建的根本动力，B正确；地形限制是需要克服的条件，不是主导因素，A错误；资金充足是保障条件，不是主导因素，C错误；政策支持是辅助条件，不是主导因素，D错误。故选B。 （18）题详解： “以桥代路、桥隧结合”的建设成本更高，并非节省成本，①错误；经济实力增强，能够支撑高成本的工程建设，②正确；汽车性能的改善与线路设计方式无关，③错误；科技水平提高，为复杂地形下的桥梁、隧道施工提供了技术保障，④正确。因此②④正确，ABC错误。故选D。 交通线路建设的主导因素：运输需求（社会经济因素），地形、资金、政策等为保障条件。山区“以桥代路、桥隧结合”的支撑条件：经济实力增强（资金）和科技水平提高（技术），其目的是缩短路程、保障通行效率与安全。 （2026·湖北）轮辐式机场网络是一种以‌枢纽机场‌为核心节点，将多个支线机场‌‌（轮辐机场）连接到该枢纽的航线网络结构。统计表明，中长距离的航线可以降低单位距离飞行成本。某研究考虑航空运输经济性、地理条件等要素，构建了中小尺度下航线网络的演化模型（包含初始、发育、形成、成熟等4个阶段）。下图示意该模型各发展阶段。据此完成下面小题。 19．该模型的阶段演化顺序是（） A．甲乙丙丁 B．甲乙丁丙 C．甲丙乙丁 D．甲丁乙丙 20．相对于丙阶段，丁阶段的特点是（） ①旅客换乘次数多②航班密度小③高峰时段负荷小④航线运量大 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 21．内部的支线机场之间存在航线连接的区域，最有可能代表的是（） A．小城市群 B．大都市带 C．群岛水域 D．平原地形 【答案】19．A　20．D　21．C （19）题详解： 航线网络经历初始、发育、形成、成熟等4个阶段，总发展趋势应该是趋于复杂，C．D错误； 材料指出中长距离的航线可以降低单位距离飞行成本，且该模型要“考虑航空运输经济性”，故成熟阶段应减少甚至关闭短距离、高成本的支线机场间的航线，而将更多的运输需求集中到枢纽机场，以获得规模效益，A正确，B错误。 （20）题详解： 丁阶段减少了大量支线机场间的直达航线，势必造成旅客换乘次数增加、高峰时段机场（尤其是枢纽机场）负荷增大，①正确、②③错误； 但在可负荷的范围内，由于枢纽机场能够处理大量转机旅客和货物，所以航线的运量反而得到提升，④正确。 （21）题详解： 图中可以看出“内部的轮辐机场之间存在航线连接的区域”指的是Ⅳ区，材料指出该模型的构建“考虑地理条件等要素”，结合前面题目的分析可知成熟阶段支线机场间的直达航线连接会少之又少，在这种条件下依然建立了支线连接，可推知该区域地面条件复杂，可能是群岛，不可能是平原，C正确，D错误； 小城市群一般不需建立航线连接，A错误； 大都市带不符合材料“中小尺度”的限定且一般地面条件良好，B错误。 22．（2026·湖北·二模）　 阅读图文材料，完成下列要求。 长江航运繁忙，船舶流量大，停靠点有限，船员生活补给困难。2025年9月南京海事局发布《长江南京段低空物流配送作业通航安全工作指引》，指导构建“岸基—无人机——船舶”水上低空物流体系，实现无人机动态跟随、精准投送，配送快餐、日用品、药品等，单程配送仅需4至7分钟，较传统补给方式成本降低90%以上，率先实现水上无人机外卖配送常态化运营。下图为南京长江段水上无人机外卖配送实景图。 （1）指出长江南京段船员生活补给面临的主要困难。 （2）分析无人机配送能大幅降低物流成本的原因。 （3）试从无人机产业链角度列举能够带动的相关产业部门。 【答案】（1）江面距离岸线远，停靠点有限，停靠困难；航线繁忙，船舶流量大，等待补给时间长；传统补给效率低、耗时久，成本高。 （2）无人机无需人工驾驶，人力成本低；无需燃油，能耗低；飞行速度快，用时少，单次运营成本极低；可利用原有码头等基础设施，建设成本低。 （3）上游：核心零部件研发，软件开发，原料供应等；中游：整机制造，电池制造，配套设施建设等；下游：销售，维修，保险，租赁，培训等。 【详解】（1）题详解： 本题考查地理环境与社会经济活动之间的矛盾，从材料中直接提取关键信息，归纳总结问题产生的原因。材料明确指出“长江航运繁忙，船舶流量大，停靠点有限，船员生活补给困难”，由“航运繁忙，船舶流量大”可知，主航道船只众多，船舶为了补给需要等待或脱离航线，耗费大量时间；由“停靠点有限”可推断出，长江江面宽阔，船舶距离岸线远，且专门的补给停靠点少，导致船舶停靠和补给操作困难；材料涉及水上低空物流体系和传统补给方式，且水上低空物流体系优势明显（单程配送仅需4至7分钟，较传统补给方式成本降低90%以上），所以导致长江南京段船员生活补给困难的还有传统的补给方式，效率低、耗时久、成本高。 （2）题详解： 这道题是要求分析一种新技术或新模式的优势。答题角度是进行对比分析，即与传统方式相比，新技术在哪些方面具有优势，从而导致了成本的降低，可以从人力、能源、时间效率、基础设施投入等角度切入。材料提供了无人机配送的两个关键优势：“单程配送仅需4至7分钟”和“较传统补给方式成本降低90%以上”。无人机采用自动化飞行，无需驾驶员，相比传统船舶需要配备多名船员，大大节约了人力成本；无人机使用电能，相比传统燃油船舶，能源消耗和费用更低；材料中“4至7分钟”的配送时间体现了其速度快、用时少的优势，提高了单次任务的周转效率，从而降低了单位时间的运营成本；无人机起降对场地要求不高，可以利用现有码头等基础设施，无需新建昂贵的专用港口或道路，降低了前期建设和维护成本。 （3）题详解： 本题要求运用“产业链”分析框架，从上游（研发与原材料）、中游（制造与组装）、下游（销售与服务）三个环节进行系统性梳理和列举。材料中描述了“岸基—无人机—船舶”的整个运营体系，这本身就是一个微缩的产业链应用场景。围绕“无人机”这个核心产品，思考每个环节需要哪些产业支持。例如，上游需要研发芯片等核心零部件、软件、原料供应等，中游需要组装整机、制造电池、配套设施建设等，下游需要销售、维修、提供保险和培训服务等。 23．（2026·湖北襄阳·调研）　 阅读图文材料，完成下列问题。 长江上游的重庆果园港创新推行“一箱制”“一单制”联运改革实现货物全程不换箱、一单通行、审批由“串联”改为多部门“并联”审批，江海联运通达全球百余个国家和地区。2022年汉湘桂内河航运大通道加快建设，贯通后武汉形成“东出长江、南下北部湾”双出海格局，长江中上游至北部湾水运里程大幅缩短、运输成本显著降低，推动长江中上游与西部陆海新通道高效衔接。下图为长江经济带主要港口及汉湘桂通道示意图。 （1）分析重庆果园港发展水运的优势区位条件。 （2）说明重庆果园港推行“一箱制”“一单制”、审批由“串联”改“并联”对提升内河航运竞争力的作用。 （3）阐述汉湘桂航运通道贯通对长江经济带区域协同发展的地理意义。 【答案】（1）重庆地处长江干支流交汇处，江阔水深，通航能力强；位于长江上游，地理位置优越，产业密集，经济腹地广阔；交通便利，基础设施完善，中转效率高，利于货物集散；地处长江经济带，市场广阔，国家政策支持； （2）缩短中转时间，简化通关流程，提升通关效率；降低内部交易成本和物流成本；推动港口运营自动化、标准化、便利化，扩大航运市场份额。 （3）完善航运网络，增加长江经济带出海通道；缩短水运里程，降低运输成本，提升中上游货物外运效率；促进长江水运及区域相关产业发展和协作；提升武汉等枢纽辐射能力，带动沿线城市发展，扩大区域影响力。 【详解】（1）题详解： 依据重庆地处长江上游干支流交汇处的地理位置，推导出港阔水深通航能力强；依托重庆在长江上游的核心地位，推导出果园港经济腹地广阔；结合果园港作为联运枢纽的定位，推导出交通网络完善、中转效率高；结合发展背景，依托长江经济带发展战略，加上材料提及的创新改革支持，推导出有国家政策扶持，发展条件优越。 （2）题详解： 先从改革的具体内容切入，依据“货物全程不换箱、串联审批改并联审批”的改革设计，推导出提升中转、通关效率；效率提升进一步推导成本变化；进一步推导对航运体系的长期影响（推动港口运营自动化、标准化、便利化）。 （3）题详解： 依据通道连通长江航道与北部湾出海口的区位，推导出完善了长江经济带内河航运网络，新增南下出海通道；结合材料“水运里程大幅缩短、运输成本显著降低”，推导出提升中上游货物外运效率，加快长江上中下游的要素流动；接着分析对区域产业协同的影响；最后依据通道贯通强化了武汉等枢纽港口的区位优势，推导对枢纽与区域整体发展的影响。 24．（2026·湖北随州·一模）　 阅读图文材料，完成下列要求。 兰新铁路是20世纪50年代由苏联专家设计的一条铁路。考虑到当时的实际条件，兰新铁路并没有把铁路修到最需要的地方。一位早年坐火车经过吐鲁番的人回忆：下了火车，改乘汽车，经过两个多小时的颠簸，才到达吐鲁番市区。2014年年底通车的兰新高铁从吐鲁番市北郊通过。图中为吐鲁番附近铁路线路图。 （1）推测苏联专家在规划兰新铁路线时考虑的三个主要因素；相对于吐鲁番而言，说出兰新铁路线规划的一个主要缺点。 （2）简析兰新铁路相对高速公路的运输优势。 （3）与兰新铁路相比，简述兰新高铁对于吐鲁番市的合理性。 【答案】（1）工程难度、工程造价、工程量。主要缺点：距离吐鲁番较远。 （2）铁路长距离运输成本低；沿线多荒漠，铁路运输安全性强，沿线气候恶劣，铁路运输连续性强。 （3）距离城区更近，方便人们出行；距离城区近，对城市发展带动作用强；更加方便吐鲁番与其他城市的联系。 【详解】本题以吐鲁番附近铁路线路图为背景，涉及交通运输方式的区位因素等相关知识。主要考查学生获取和解读图文信息，以及利用所学地理知识解释地理现象的能力。 （1）题详解： “兰新铁路是20世纪50年代由苏联专家设计的一条铁路”，可知其修建时间早，要克服新中国刚刚成立，技术水平低、资金不足等困难。所以苏联专家在规划兰新铁路时需考虑工程难度、工程造价、工程量等，尽量减少投资、绕开工程量大、技术要求高的地方。“一位早年坐火车经过吐鲁番的人回忆：下了火车，改乘汽车，经过两个多小时的颠簸，才到达吐鲁番市区。”可知相对于吐鲁番而言，兰新铁路线规划的一个主要缺点是距离吐鲁番较远。 （2）题详解： 西北地区自然条件恶劣，风沙等灾害性天气多，跟高速公路相比，铁路受灾害性天气影响小，运输连续性强。铁路长距离运输运载量大，成本低；运输安全性强，车内环境优越。 （3）题详解： 与兰新铁路相比，兰新高铁速度快，大大缩短了运输距离和时间，更加方便吐鲁番与其他城市的联系；兰新高铁从吐鲁番市北郊通过，距离城区更近，方便人们出行。兰新高铁还可促进旅游业的发展，对城市发展带动作用更强。 试卷第1页，共3页 / 学科网（北京）股份有限公司 $