专题10 交通（7年汇编）（山东专用）2020-2026年高考地理真题分类汇编

**基本信息** 聚焦高中地理交通专题，汇编7年高考真题与1年模拟题，覆盖交通运输方式及布局、交通变化影响等核心考点，以雄安地下物流、海南自贸港等现实情境构建试题，贴合高考命题趋势。 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |选择题|约30题|内河航道通航条件（2025山东）、地下物流系统影响（2026山东）、航空货运区域差异（2026菏泽二模）|结合北极航道、低碳通勤等热点，考查运输方式特点及区位因素，匹配真题“情境图文化”趋势| |非选择题|3题|翻坝运输优势（2021山东）、粮食物流数智化作用（2026烟台二模）、厦漳泉都市圈交通融合（2026枣庄质检）|以区域案例（如闽江航道、英国运河遗产）设计梯度问题，突出综合思维与地理过程推理，呼应高考“区域发展评价”导向|

专题10 交通 7年真题1年模拟 考点分类 考情示例 命题规律 考点1主要交通运输方式及交通布局因素 2025山东(1题) · 情境设置：依托具体运输任务或区域交通规划，呈现图文材料。 · 考查重点：不同运输方式特点比较，交通线选址的自然与人文因素。 · 命题趋势：结合时事工程与区域发展，考查区位分析与方案评价能力。 考点2交通运输方式和布局变化的影响 2026山东(1题)、2021山东(1题) · 情境设置：多选取区域交通线路新建或改造案例，结合地图考查影响。 · 考查重点：交通变化对聚落、商业网点、产业布局及区域发展的影响。 · 命题趋势：要求分析交通条件变化前后的对比，侧重综合思维与地理过程推理。 考点01 主要交通运输方式及交通布局因素 （2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。 1．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（） A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度 2．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道（） A．水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大 3．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（） A．监测流速 B．探测水深 C．测定流向 D．校正航向 考点02 交通运输方式和布局变化的影响 （2026·山东·高考真题）雄安新区容东片区正在打造地下智能物流系统。该系统包括分拨中心、专用地下物流通道和数量众多的地下社区配送中心。下图示意该系统的配送流程。据此完成下面小题。 4．雄安新区容东片区打造地下智能物流系统有利于（） ①缓解城市地面道路的交通压力 ②提升城市物流的货物运送时效 ③增加城市物流运送的货物类型 ④扩大城市物流的配送服务范围 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 5．布局地下社区配送中心时，首要考虑的是（） A．仓储空间大小 B．用户分布情况 C．电力保障情况 D．人口收入水平 6．（2021·山东·高考真题）　 阅读图文资料，完成下列小题。 “翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。 作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。 （1）从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。 （2）说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。 模拟题精选 （2026·山东德州·模拟）2025年12月18日，海南自贸港正式启动全岛封关。封关方针为“一线放开（指海南与境外之间绝大多数进出口货物零关税进出），二线管住（指境外零关税进入海南的货物不能流入内地，或进入内地时要重新征收关税，但加工增值超过30%的货物销往内地可免关税），岛内自由”。下图示意海南自由贸易港“二线口岸”分布。据此完成下面小题。 7．海南自贸港全岛封关的天然优势是（） A．四面环海 B．邻近东南亚 C．口岸众多 D．靠近港澳台 8．海南自贸港全岛封关实施“二线管住”的主要目的是（） A．防止内地货物进入海南 B．增加国家的关税收入 C．防范外来物种传入内地 D．保障内地市场的稳定 （2026·山东菏泽·二模）我国航空货运主要依赖客机腹舱载货。下表为2019年我国各经济区域机场数和航空货运量占比。据此完成下面小题。 区域 甲 乙 丙 东北地区 机场数占比 22.7% 15.1% 50.8% 11.4% 航空货运量占比 72.9% 7.3% 16.3% 3.5% 9．甲、乙、丙分别对应（） A．东部地区、中部地区、西部地区 B．东部地区、西部地区、中部地区 C．西部地区、中部地区、东部地区 D．西部地区、东部地区、中部地区 10．丙区域机场数占比高，主要是由于（） ①城市之间距离远 ②航空运输需求大 ③机场建设难度小 ④地面环境较复杂 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ （2026·山东临沂·一模）低碳通勤是指在日常通勤过程中，优先选择步行、自行车、公共交通等碳排放量较低的交通方式，以减少个人碳足迹、缓解城市交通压力的出行模式。天津市在倡导低碳出行的过程中，对居民通勤方式进行了长期追踪调研。下图示意2023年天津市不同收入群体的低碳意识与通勤方式选择。据此完成下面小题。 11．天津市低碳通勤方式占比较高的群体（） A．收入水平较低 B．通勤时间较短 C．低碳意识较强 D．通勤距离较短 12．为推动居民低碳通勤从意识转向行动，天津市可以（） A．完善城市水运网 B．优化公共交通布局 C．鼓励私家车使用 D．开展环保理念宣传 （2026·山东东营·一模）广州港包括海港和内河港区，广州内港曾是珠江水系内河通航的核心区域，但受潮汐、泥沙淤积等因素影响，小型船舶可“潮进潮出”，而大型船舶需“乘潮进出”。随着船舶大型化的发展，广州港原有水道条件已无法满足现代航运的需求。在此背景下，位于龙穴岛的南沙港从滩涂起步，逐步发展为华南地区重要的综合性枢纽港区，破解了广州“有港无大港”的困境。下图为珠江入海口航运分布图。据此完成下面小题。 13．涨潮时段，部分河段大型化船舶进入广州内港受到影响，其主要影响因素是（） A．水面落差 B．通航净高 C．河流水深 D．水流方向 14．南沙港能够长期高效运营的必要条件是（） A．航道防淤清淤保障 B．港区可用土地充足 C．港区腹地范围广阔 D．港区经济高度发达 15．南沙港的建设与运营，对广州港一城融合发展的核心意义是（） A．提高广州内港的通航能力，提升内河航运地位 B．替代广州内港功能，降低城市的物流运输成本 C．依托深水枢纽功能，推动港口与城市产业联动 D．推动中心城工业向外转移，缓解城市用地紧张 （2026·山东枣庄·三模）职住不平衡是指城市中就业岗位与居住空间在空间分布上错位，常会产生长距离通勤。通勤客流进出指数=（进站客流量—出站客流量）/总客流量，能够反映轨道交通站点所在区域的职住偏向。下图示意某大城市上班早高峰时期各轨道交通站点通勤客流进出指数。据此完成下面小题。 16．该城市轨道交通通勤与职住关系的特点是（） A．早通勤整体呈现向心性的特征 B．通勤出行距离多在5km以内 C．各站点周围地区的职住差异小 D．职住平衡地区处于城市外围 17．下列各站点中，偏向居住型的是（） A．① B．② C．③ D．④ 18．甲段轨道交通建成后，附近站点早高峰通勤客流进出指数先增后减，其主要原因是（） ①初期：出行效率提高 ②初期：住房成本降低 ③后期：企业大量迁入 ④后期：青年人口外迁 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ （2026·山东平度·一模）河流分流比是指分汊河流中，各汊道流量占河流总流量的比值。闽江干流在淮安分流口分流后，形成北港航道与南港航道两汊道（如下图），历史上北港航道曾被誉为“黄金水道”。南北港航道的分流比受自然条件影响显著，枯水期南港、北港航道分流比约为30%、70%，丰水期南港、北港航道分流比约为70%、30%。一天内，受潮水涨落影响，南、北港航道的分流比也会产生明显的变化。据此完成下面小题。 19．与南港航道相比，北港航道能成为“黄金水道”的原因是（） A．航道更窄全年流速快 B．航道更短可降低成本 C．丰水期通航条件更好 D．枯水期通航条件更好 20．涨潮时，南港航道分流比的变化应该是（） A．持续上升 B．持续下降 C．先升后降 D．先降后升 （2026·山东青岛）特柳赖德镇位于美国科罗拉多州西南部山谷。19世纪中叶，该镇因金矿而兴，以铁路运输为主。20世纪30年代，采金业衰落，当地用一种小巧而精致的“铁路巴士”（下图）代替火车。1972年，特柳赖德镇发展为世界级滑雪名镇，现在该镇依托“山上户外运动+山下休闲购物+文化节”模式，成为美国全年户外运动胜地。据此完成下面小题。 21．20世纪30年代，火车被铁路巴士取代的主要原因是（） A．线路设施陈旧 B．运营成本较高 C．运输需求变化 D．造车技术进步 22．特柳赖德镇发展滑雪运动可利用早期矿业时期的（） A．品牌效益 B．基础设施 C．销售网络 D．客户群体 23．特柳赖德镇实施“山上户外运动+山下休闲购物+文化节”模式的主要目的是（） A．改善生态环境 B．加强对外交流 C．扩大用地规模 D．提升经济活力 （2026·山东临沂·二模）站城融合一体化模式在公共交通导向型城市开发过程中发挥了重要作用。该模式以轨道交通为中心，对车站进行再建或改良，提升车站与相邻街区的融合度。下图示意轨道交通与城市发展关系。据此完成下面小题。 24．图中甲代表（） A．城市功能增加 B．公交出行增加 C．城市规模增大 D．产业集聚增强 25．站城融合一体化对城市发展的促进作用有（） ①提高城市等级②推动城市转型③优化空间结构④促进要素流动 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ （2026·山东东营·一模）运河工业遗产廊道是反映一定历史时期运河沿线地区工业化进程和社会发展的线性文化景观廊道，是城市更新的天然骨架，引导开发项目沿水系布局。工业革命以来，英国在高峰时期曾拥有7730km遍布城乡的运河网络，19世纪30年代后运河航运开始衰落。随着政府对运河工业遗产修复的不断深化，运河从工业动脉转型为社会、生态、经济价值并举的公共遗产。下表为英国代表性运河工业遗产修复案例。据此完成下面小题。 典型案例 修复目标 核心价值 伯明翰市运河段 保护工业遗产，传承城市记忆 工业遗产是城市更新的重要资源 科茨沃尔德乡村运河段 修复水生态系统，带动乡村振兴 生态修复是廊道治理的基础 肯尼特和埃文运河巴斯段 活化工业遗存，发展文化旅游 遗产活化利用是文旅融合的路径 伦敦蓝带运河段 倡导绿色生活，提升城市品质 慢行系统是廊道功能拓展的纽带 26．19世纪30年代后，英国运河航运开始衰落的主要原因是（） A．交通运输需求降低 B．运河维护成本较高 C．交通运输方式变革 D．航运技术发展滞后 27．运河工业遗产廊道的修复，对沿线城市内部空间优化的意义主要体现在（） A．形成连贯的公共空间序列 B．提高周边土地价值与吸引力 C．塑造独特的城市记忆载体 D．调节微气候，减少城市内涝 28．英国经验对山东段大运河国家文化公园建设的核心启示是（） ①城市中心区强化景观游憩功能②历史路段注重文化遗迹保护活化 ③自然区域着重开发工业性旅游④乡村地区推动社区参与完善设施 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ （2026·山东济南·一模）日本筑波科学城距东京约50公里，通过通勤铁路“筑波快线”与东京都市圈连通，城市建设初期，当地环境优美、绿地广阔，但由于配套设施建设滞后，居民城内出行频次少，针对这一现象，当地政府在城内规划了大量自行车和步行专用道网络，串联了公园、学校等公共服务设施，连接了科学城内部与郊外的筑波山。完成下面小题。 29．“筑波快线”对筑波科学城发展的影响是（） A．疏解非首都功能 B．提升区域间通达度 C．加强城市内部联系 D．提升货物运输效率 30．规划自行车和步行专用道网络后，筑波科学城居民日常（） A．工作出行次数增加 B．平均出行成本增加 C．乘坐公交频率降低 D．城内出行距离降低 （2026·山东潍坊）河南省作为全国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大水系的省份，长期以来高度依赖陆路交通。近年来，河南省加大了内河航运的开发力度，并依托沙颍河、淮河等黄金水道（下图），直接联动长三角水系，通江达海。据此完成下面小题。 31．近年来，河南省加大内河航运开发力度的主要原因是（） A．现有内河航运线路短 B．天然河道航运条件好 C．大宗物资运输需求大 D．陆路运输线路数量少 32．河南省内河航道规划建设面临的主要障碍是（） A．资金 B．技术 C．地形 D．桥梁 33．河南省内河航运发展对长三角地区的主要影响是（） A．提升城市等级 B．缓解运输压力 C．扩大经济腹地 D．增强城市间竞争 34．（2026·山东烟台·二模）　 阅读图文材料，完成下列要求。 2025年9月22日，“伊斯坦布尔桥”轮在宁波舟山港启程，经北极航道驶往英国费利克斯托港，这标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线正式开通。此次快航的开通对我国中欧航运意义重大。下图为传统航道与北极航道示意图。 （1）指出此次航行经过各大洋时，该货轮吃水深度的变化。 （2）与7月相比，分析该货轮选择此时开启北极航行的自然原因。 （3）说明北极航道的开通对我国中欧航运的意义。 35．（2026·山东滨州·二模）　 阅读图文材料，完成下列要求。 北良港是我国东北地区北粮南运的核心枢纽。拥有亚洲规模最大的粮食仓储体系。目前，北良港积极打造数智化海铁联运专线，保障我国西南地区粮食运输安全。下图示意粮食物流数智系统。 （1）分析北良港成为东北地区重要粮食输出港的有利条件。 （2）分析北良港推进物流数智系统对保障我国西南地区粮食安全的作用。 36．（2026·山东枣庄·质量检测）　 阅读图文材料，完成下列要求。 厦门、漳州、泉州三个设区市地域空间相连，历史文化同源，是广大台胞和东南亚侨胞的祖籍地。改革开放以来，三地经济发展迅速，成为我国东南沿海的经济发达地区，被称为“闽南金三角”。 进入新世纪之后，厦漳泉三市拉开了同城化建设的序幕，目前各市间1—2小时交通圈和同城化格局初步形成。2024年6月，福建省颁布了《厦漳泉都市圈发展规划》。到2035年，厦漳泉都市圈辐射带动能力将进一步提升，成为中国式现代化都市圈的样板，同时闽西南也将形成“一核三湾两带两轴”的协同发展格局。 图1示意厦漳泉都市圈范围及交通状况，图2示意闽西南“一核三湾两带两轴”协同发展格局。表为厦门、漳州、泉州三市主导产业构成。 城市 厦门 泉州 漳州 主导产业（按产值排列） 电子信息产业、机械装备产业、商贸物流产业、金融服务业 纺织鞋服产业、石化产业、机械装备产业、电子信息产业 食品加工产业、石化产业、机械装备产业、特色农业 （1）简述限制厦漳泉都市圈港口经济腹地扩大的主要原因。 （2）说明厦漳泉三市实现区域融合发展的优势区位条件。 （3）请从区域联系的角度，为厦漳泉都市圈高质量发展提出合理化建议。 试卷第1页，共3页 / 学科网（北京）股份有限公司 $ 专题10 交通 考点01 主要交通运输方式及交通布局因素 3．【答案】1．A　2．C　3．D 考点02 交通运输方式和布局变化的影响 5．【答案】4．A　5．B 6．【答案】（1）水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。 （2）通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。 8．【答案】7．A　8．D 10．【答案】9．A　10．B 12．【答案】11．A　12．B 15．【答案】13．B　14．A　15．C 18．【答案】16．A　17．D　18．B 20．【答案】19．D　20．A 23．【答案】21．C　22．B　23．D 25．【答案】24．C　25．B 28．【答案】26．C　27．A　28．A 30．【答案】29．B　30．C 33．【答案】31．C　32．D　33．C 34．【答案】（1）先变浅，再变深。 （2）海冰融化范围大，航行条件好；海雾较少，航行安全性较高。 （3）降低运输成本，提高市场竞争力；拓展运输通道，提升交通运输的稳定性与抗风险能力；减少燃油消耗，降低温室气体排放。 35．【答案】（1）北良港港口条件优越（东北地区重要的海陆联运集散枢纽，便于粮食集散）；背靠东北商品粮食基地，粮源稳定；具有专业化、规模化的配套设施，运量大且效率高。 （2）北良港数智物流系统能实时监测和自动调控温度、湿度，抑制粮食霉变和虫害，减少粮食损耗，保证粮食质量安全；智能物流调运系统，能优化调度，提高运输时效。保障粮食供应及时稳定；智能物流调运系统，减少中转次数，降低物流仓储成本；集团智能监管系统可远程巡查，实现全程全域产业链管控，保障物流安全稳定。 36．【答案】（1）西部武夷山脉阻碍了与内陆地区的陆路联系，且无大江大河相连，难以通过水陆交通向内陆拓展腹地；腹地内的本省中西部和相邻的江西省经济欠发达，货物运输需求量小；南北两侧沿海港口众多，行业竞争激烈。 （2）地理位置相邻，空间距离近，同属闽南文化圈，文化认同感强；产业发展各有优势，经济互补性强；三地之间交通通达度高，同城化格局初步形成。 （3）加快交通等基础设施建设，提高区内互联互通水平，加强对外交通联系；利用地缘和文化优势，积极开展对台经贸合作；推进三市产业升级与分工协作，提升都市核心区辐射功能，优化区域空间功能布局； 试卷第1页，共3页 / 学科网（北京）股份有限公司 $ 专题10 交通 7年真题1年模拟 考点分类 考情示例 命题规律 考点1主要交通运输方式及交通布局因素 2025山东(1题) · 情境设置：依托具体运输任务或区域交通规划，呈现图文材料。 · 考查重点：不同运输方式特点比较，交通线选址的自然与人文因素。 · 命题趋势：结合时事工程与区域发展，考查区位分析与方案评价能力。 考点2交通运输方式和布局变化的影响 2026山东(1题)、2021山东(1题) · 情境设置：多选取区域交通线路新建或改造案例，结合地图考查影响。 · 考查重点：交通变化对聚落、商业网点、产业布局及区域发展的影响。 · 命题趋势：要求分析交通条件变化前后的对比，侧重综合思维与地理过程推理。 考点01 主要交通运输方式及交通布局因素 （2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。 1．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（） A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度 2．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道（） A．水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大 3．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（） A．监测流速 B．探测水深 C．测定流向 D．校正航向 【答案】1．A　2．C　3．D （1）题详解： 涨潮时段，该河段水面落差减小，河流流速变慢，河流流向出现逆转，能减少上行小型船舶能源消耗并提高上行小型船舶的通行速度，上行方向通行效率较高，故该河段经常在涨潮时段出现上行小型船舶的通行高峰，A正确。由材料“该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行”可知，河流水深、泥沙含量、河面宽度并不是该河段其他时段上行通行效率的限制因素，BCD错误。故选A。 （2）题详解： 由材料“该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶”可知，福北水道下行航道为该水道的南侧，即靠近图中双涧沙水下沙体一侧，泥沙淤积严重，而大型船舶吃水深度大，其航行、停靠因此受到限制，故P港附近的下行航道淤积强是导致大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因，C正确；受水文条件影响，福北水道下行航道相较于北侧位于河流凹岸的上行航道的水位较低、水流较缓，AB错误。福北水道下行航道与其上行航道的曲率几乎一致，与福中水道的曲率差异同样较小，不是大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因，D错误。故选C。 （3）题详解： 夜间航行时，视线受限，船舶容易偏离航道，北斗卫星导航系统具有高精度定位和导航功能，可以帮助船舶在夜间准确校正航向，确保航行安全，D正确。北斗卫星导航系统无监测流速、探测水深、测定流向等方面的功能，ABC错误。故选D。 河流中心航道主要根据航道水深，并结合航道宽度、曲度半径等因素而确定，通常为航道的每一个横断最深的水位线的连线。 考点02 交通运输方式和布局变化的影响 （2026·山东·高考真题）雄安新区容东片区正在打造地下智能物流系统。该系统包括分拨中心、专用地下物流通道和数量众多的地下社区配送中心。下图示意该系统的配送流程。据此完成下面小题。 4．雄安新区容东片区打造地下智能物流系统有利于（） ①缓解城市地面道路的交通压力 ②提升城市物流的货物运送时效 ③增加城市物流运送的货物类型 ④扩大城市物流的配送服务范围 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 5．布局地下社区配送中心时，首要考虑的是（） A．仓储空间大小 B．用户分布情况 C．电力保障情况 D．人口收入水平 【答案】4．A　5．B （4）题详解： 该系统将大量货运车辆转移至专用地下通道，大幅减少了地面配送车辆，能有效缓解雄安新区地面的交通拥堵，①正确； 地下通道专线专用，没有红绿灯和行人干扰，配合无人驾驶和机器人即时配送，能显著缩短“最后一公里”的配送时间，②正确； 系统改变的是运输方式，而不是货物本身，能送什么商品取决于包装和需求，不因走地下就凭空增加新货种，③错误； 该系统针对容东片区内部进行优化，主要提升配送密度和速度，并未将配送网络向外延伸，配送覆盖范围没有扩大，④错误。 （5）题详解： 地下社区配送中心的功能：直接对接社区居民、完成末端配送，属于末端便民服务网点，布局核心逻辑是靠近消费人群，优先匹配用户分布，这是首要考虑的因素，B正确； 该中心主要功能是“暂存中转”与“即时分发”，而非大型长期仓储，空间够用即可，不是选址的第一依据，A错误； 地下运营确实需要稳定电力，但雄安新区作为高标准智慧城市，基础设施电力普遍有保障，属于基本前提，并非决定布局位置的首选，C错误； 该系统服务于片区全体居民的生活物资配送，属于普惠型公共服务设施，布局时不因收入高低区别对待，收入水平不影响配送网点选址，D错误。 6．（2021·山东·高考真题）　 阅读图文资料，完成下列小题。 “翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。 作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。 （1）从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。 （2）说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。 【答案】（1）水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。 （2）通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。 【详解】本大题以长江三峡翻坝系统为材料，涉及交通、水利工程等相关内容（知识点），考查学生理论联系实际，解决地理问题的能力。考查学生区域认知、综合思维的地理学科核心素养。 （1）三峡大坝建成之后，会拦截河流流水，在库区上游蓄水，导致库区上游地区河流水深增加，河道拓宽，河流的通航里程和通航能力都增加，运力提升；三峡大坝建成之后，河道拓宽，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口规模扩大；三峡大坝建成之后，原来不适宜建设港口的点位，因为河流航运条件改善，适宜建设港口，港口数量增加，覆盖的经济腹地变大。 （2）根据材料“为避免花费较长时间候闸过坝”，可知节省货物运输的时间，提高运输效率；根据材料“翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力”，缓解船闸压力，提高三峡水利枢纽的通行能力；根据材料信息“采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。”可知，三峡翻坝物流系统可以实现水运与公路、铁路、管道等交通运输方式的联运，运输方式变得更加灵活；根据图示信息可知，三峡翻坝物流系统促进了相关产业的发展（促进了物流园区仓储，加工和商贸的产业的发展），延长了产业链，提高了经济收益，促进了区域的经济发展。 模拟题精选 （2026·山东德州·模拟）2025年12月18日，海南自贸港正式启动全岛封关。封关方针为“一线放开（指海南与境外之间绝大多数进出口货物零关税进出），二线管住（指境外零关税进入海南的货物不能流入内地，或进入内地时要重新征收关税，但加工增值超过30%的货物销往内地可免关税），岛内自由”。下图示意海南自由贸易港“二线口岸”分布。据此完成下面小题。 7．海南自贸港全岛封关的天然优势是（） A．四面环海 B．邻近东南亚 C．口岸众多 D．靠近港澳台 8．海南自贸港全岛封关实施“二线管住”的主要目的是（） A．防止内地货物进入海南 B．增加国家的关税收入 C．防范外来物种传入内地 D．保障内地市场的稳定 【答案】7．A　8．D （7）题详解： 全岛封关的核心，是实现“一线放开、二线管住”，也就是岛与境外的边界（一线）放开，岛与内地的边界（二线）严格管控。海南四面环海，天然形成了独立的地理单元，岛与内地的边界清晰且集中，非常容易实施封闭管理，是全岛封关最关键的天然优势，A正确。 邻近东南亚是海南发展对外贸易的区位优势，但和“全岛封关”本身没有直接关系，封关是对“岛内外”的管理，不是对“岛外区域”的管理，B错误。 口岸众多是封关实施后的配套条件，不是 “天然优势”；而且口岸数量是人为建设的，不是海南本身的地理特征，C错误。 靠近港澳台是区位优势，有利于经贸往来，但和“全岛封关”的封闭管理逻辑无关，不是封关的天然条件，D错误。 （8）题详解： 题干明确说“二线管住”是指“境外零关税进入海南的货物不能流入内地”，不是限制内地货物进入海南；相反，内地货物进入海南是自由的，A错误。 海南自贸港对境外货物实行零关税，关税收入本身就会减少；“二线管住”的核心目的不是为了收税，而是防止零关税商品冲击内地市场，B错误。 防范外来物种是海关监管的附带功能，不是“二线管住”的主要目的；“二线管住”的核心对象是零关税商品，不是生物入侵，C错误。 “二线管住”的核心逻辑是：海南境外货物零关税进入，如果这些商品直接免税流入内地，会对内地正常征税的同类商品造成冲击，扰乱市场秩序，因此通过“二线管住”，要求进入内地的境外货物补缴关税，防止零关税商品冲击内地市场，保障内地市场的公平与稳定，D正确。 （2026·山东菏泽·二模）我国航空货运主要依赖客机腹舱载货。下表为2019年我国各经济区域机场数和航空货运量占比。据此完成下面小题。 区域 甲 乙 丙 东北地区 机场数占比 22.7% 15.1% 50.8% 11.4% 航空货运量占比 72.9% 7.3% 16.3% 3.5% 9．甲、乙、丙分别对应（） A．东部地区、中部地区、西部地区 B．东部地区、西部地区、中部地区 C．西部地区、中部地区、东部地区 D．西部地区、东部地区、中部地区 10．丙区域机场数占比高，主要是由于（） ①城市之间距离远 ②航空运输需求大 ③机场建设难度小 ④地面环境较复杂 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 【答案】9．A　10．B （9）题详解： 东部地区经济最发达，航空货运量最大，甲为东部地区；西部地区面积广阔，地形复杂，机场数量最多，丙为西部地区；中部地区居中，乙为中部地区，A正确，BCD错误。 （10）题详解： 丙为我国西部地区，结合区域特征逐一分析，西部地区地域辽阔，区域面积大，城市之间距离远，航空运输更适配长距离出行需求，因此需要布局更多机场，①正确； 西部地区经济发展水平较低，人口和产业密度低，整体航空运输需求较小，表格中丙航空货运量占比仅16．3%也印证了这一点，②错误； 西部地区多山地高原，地形地质条件复杂，生态脆弱，机场建设的成本和难度远高于东部、中部地区，③错误； 西部地区地形地质条件复杂，地面铁路、公路等常规交通方式建设难度大、通达度低，地面环境较复杂，因此更依赖航空运输，需要布局更多机场，④正确。 （2026·山东临沂·一模）低碳通勤是指在日常通勤过程中，优先选择步行、自行车、公共交通等碳排放量较低的交通方式，以减少个人碳足迹、缓解城市交通压力的出行模式。天津市在倡导低碳出行的过程中，对居民通勤方式进行了长期追踪调研。下图示意2023年天津市不同收入群体的低碳意识与通勤方式选择。据此完成下面小题。 11．天津市低碳通勤方式占比较高的群体（） A．收入水平较低 B．通勤时间较短 C．低碳意识较强 D．通勤距离较短 12．为推动居民低碳通勤从意识转向行动，天津市可以（） A．完善城市水运网 B．优化公共交通布局 C．鼓励私家车使用 D．开展环保理念宣传 【答案】11．A　12．B （11）题详解： 从图中可以看到，在收入小于0．5万元的群体中，“有低碳意识，选择低碳通勤”的占比是所有收入分组中最高的；而在高收入群体（大于2 万元）中，这一占比反而下降到约 20%。因此，收入水平较低的群体，低碳通勤方式占比确实更高，A对； 图中未提供通勤时间的相关数据，无法判断通勤时间与低碳通勤选择的关系，B错； 虽然“有低碳意识，选择低碳通勤”的占比在各收入组中都存在，但从整体趋势看，中等收入和高收入群体中，“无低碳意识，选择低碳通勤”的占比反而更高，说明低碳意识并非是决定低碳通勤占比高低的核心因素，C错； 图表中没有提供任何关于通勤距离的数据，无法判断通勤距离与低碳通勤选择之间的关系，D错。 （12）题详解： 水运网并非城市日常通勤的主要交通方式，对推动低碳通勤的作用有限，A错； 优化公共交通布局可以提升低碳通勤的便利性和吸引力，是推动低碳通勤从意识转向行动的有效措施，B对； 私家车碳排放量高，鼓励使用私家车会阻碍低碳通勤的推广，C错； 图表显示已有部分居民具备低碳意识但未采取行动，单纯加强宣传对提高意识作用有限，无法解决从意识到行动的关键障碍，D错。 （2026·山东东营·一模）广州港包括海港和内河港区，广州内港曾是珠江水系内河通航的核心区域，但受潮汐、泥沙淤积等因素影响，小型船舶可“潮进潮出”，而大型船舶需“乘潮进出”。随着船舶大型化的发展，广州港原有水道条件已无法满足现代航运的需求。在此背景下，位于龙穴岛的南沙港从滩涂起步，逐步发展为华南地区重要的综合性枢纽港区，破解了广州“有港无大港”的困境。下图为珠江入海口航运分布图。据此完成下面小题。 13．涨潮时段，部分河段大型化船舶进入广州内港受到影响，其主要影响因素是（） A．水面落差 B．通航净高 C．河流水深 D．水流方向 14．南沙港能够长期高效运营的必要条件是（） A．航道防淤清淤保障 B．港区可用土地充足 C．港区腹地范围广阔 D．港区经济高度发达 15．南沙港的建设与运营，对广州港一城融合发展的核心意义是（） A．提高广州内港的通航能力，提升内河航运地位 B．替代广州内港功能，降低城市的物流运输成本 C．依托深水枢纽功能，推动港口与城市产业联动 D．推动中心城工业向外转移，缓解城市用地紧张 【答案】13．B　14．A　15．C （13）题详解： 涨潮时段河道落差小，不是限制因素，A错误； 大型船舶船体高，涨潮时水面抬高，桥梁通航净高不足，无法通过，B正确； 涨潮时水深变大，利于大船通行，C错误； 水流方向不影响大船进入，D错误。 （14）题详解： 南沙港位于珠江口，泥沙淤积严重，不清淤则航道变浅，无法长期高效运营，A正确； 港区可用土地充足是优势，但不是“必要条件”，B错误； 港区腹地范围广阔是运营条件，但不解决淤积就无法运转，C错误； 港区经济高度发达是结果，不是长期运营的必要保障，D错误。 （15）题详解： 南沙港不改造内港，内港条件依旧受限，A错误； 内港与南沙港分工不同，不是完全替代，B错误； 南沙港是深水大港，破解“有港无大港”，带动广州港一城融合、产业联动发展，C正确； 南沙港的建设运营主要是围绕港口运输及相关产业发展，其主要作用并非推动中心城工业向外转移，虽然在一定程度上可能对城市产业布局有影响，但这不是其对广州港一城融合发展的核心意义，D错误。 （2026·山东枣庄·三模）职住不平衡是指城市中就业岗位与居住空间在空间分布上错位，常会产生长距离通勤。通勤客流进出指数=（进站客流量—出站客流量）/总客流量，能够反映轨道交通站点所在区域的职住偏向。下图示意某大城市上班早高峰时期各轨道交通站点通勤客流进出指数。据此完成下面小题。 16．该城市轨道交通通勤与职住关系的特点是（） A．早通勤整体呈现向心性的特征 B．通勤出行距离多在5km以内 C．各站点周围地区的职住差异小 D．职住平衡地区处于城市外围 17．下列各站点中，偏向居住型的是（） A．① B．② C．③ D．④ 18．甲段轨道交通建成后，附近站点早高峰通勤客流进出指数先增后减，其主要原因是（） ①初期：出行效率提高 ②初期：住房成本降低 ③后期：企业大量迁入 ④后期：青年人口外迁 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 【答案】16．A　17．D　18．B （16）题详解： 指数分布图反映该城市的就业集中于城市中心一带，住宅区多分布在轨道线的末端，即城市的外缘，可见，该城市属于单中心结构，早通勤呈现出城市外缘向市中心的向心状特征，故A正确； 通勤距离相对较远，根据比例尺，通勤出行距离多在5km以外，B错误； 依据该城市轨道交通站点的通勤客流进出指数分布图，可以看出轨道线各交通站点的指数差异较大，反映职住偏向的差异大，故C错； 职住平衡区主要分布比较杂乱无规律，D错误。 （17）题详解： 依据“通勤客流进出指数”的计算公式，可判断：早通勤时，指数为正值，表示该站点以进站为主，数值大的站点职住偏向为住宅区；反之，指数为负值，表示该站点以出站为主，数值大的站点职住偏向为就业区。 ①区域通勤客流进出指数有正有负，且数值偏大，特征不明确，A不符合题意； ②区域，说明该地职住偏向为就业区，B不符合题意； ③区域则趋向是职住混合区，且该区域通勤客流进出指数偏小，职住平衡状况最好，C不符合题意； ④通勤客流进出指数为正数，且数值较大，偏向居住型，D符合题意。 （18）题详解： 地铁开通初期，由于通勤效率提高，郊区涌入大量住户，住房成本增加，通勤客流进出指数增加，①正确，②错误； 随着轨道交通的完善，产业逐渐向郊区转移，职住分离状况趋于缓解，通勤客流进出指数减少，③正确； 后期企业迁入，提供大量就业岗位，青年人口不会大量外迁，④错误。 （2026·山东平度·一模）河流分流比是指分汊河流中，各汊道流量占河流总流量的比值。闽江干流在淮安分流口分流后，形成北港航道与南港航道两汊道（如下图），历史上北港航道曾被誉为“黄金水道”。南北港航道的分流比受自然条件影响显著，枯水期南港、北港航道分流比约为30%、70%，丰水期南港、北港航道分流比约为70%、30%。一天内，受潮水涨落影响，南、北港航道的分流比也会产生明显的变化。据此完成下面小题。 19．与南港航道相比，北港航道能成为“黄金水道”的原因是（） A．航道更窄全年流速快 B．航道更短可降低成本 C．丰水期通航条件更好 D．枯水期通航条件更好 20．涨潮时，南港航道分流比的变化应该是（） A．持续上升 B．持续下降 C．先升后降 D．先降后升 【答案】19．D　20．A （19）题详解： 航道过窄会限制通航能力，且枯水期北港流量占比70%、南港30%，说明枯水期北港流量更大，但“全年流速快”表述不准确，A错误；图中北港航道绕经南台岛北侧，实际长度比南港更长，并非更短，B错误；丰水期南港流量占比70%、北港30%，说明丰水期南港的通航条件更好，C错误；枯水期北港流量占比70%，水深和流量更有保障，通航条件优于南港，这是其成为“黄金水道”的核心原因，D正确。故选D。 （20）题详解： 涨潮时，闽江入海口的潮水会向上游推进，对南港、北港的分流产生顶托作用。北港靠近入海口，受潮水顶托的影响更显著，其流速会先减慢，导致更多江水被迫从南港下泄，南港分流比持续上升。因此，涨潮时南港航道的分流比变化是持续上升，A正确，BCD错误。故选A。 交通运输线路的区位包括自然因素（地形、地质、气候、水文）、经济因素、社会因素、技术因素和生态环境因素。 （2026·山东青岛）特柳赖德镇位于美国科罗拉多州西南部山谷。19世纪中叶，该镇因金矿而兴，以铁路运输为主。20世纪30年代，采金业衰落，当地用一种小巧而精致的“铁路巴士”（下图）代替火车。1972年，特柳赖德镇发展为世界级滑雪名镇，现在该镇依托“山上户外运动+山下休闲购物+文化节”模式，成为美国全年户外运动胜地。据此完成下面小题。 21．20世纪30年代，火车被铁路巴士取代的主要原因是（） A．线路设施陈旧 B．运营成本较高 C．运输需求变化 D．造车技术进步 22．特柳赖德镇发展滑雪运动可利用早期矿业时期的（） A．品牌效益 B．基础设施 C．销售网络 D．客户群体 23．特柳赖德镇实施“山上户外运动+山下休闲购物+文化节”模式的主要目的是（） A．改善生态环境 B．加强对外交流 C．扩大用地规模 D．提升经济活力 【答案】21．C　22．B　23．D （21）题详解： 特柳赖德镇原本因采金业发展，运输需求以大运量的矿石、人员运输为主，适合使用火车运输；20世纪30年代采金业衰落，运输需求量大幅下降，原有大运量火车不再适配新的运输需求，因此被小巧的铁路巴士取代，核心原因是运输需求变化，C正确。 线路陈旧可通过维修解决，并不是淘汰火车的核心原因，A错误。 火车运营成本高本质是采金衰落后运量不足导致的，根源还是运输需求变化，因此不是主要原因，B错误。 技术进步只是生产铁路巴士的基础条件，若当地仍有大规模运输需求，不会淘汰火车，因此不是主要原因，D错误。 （22）题详解： 早期矿业开发阶段，当地已经修建了铁路、道路等大量基础设施，发展滑雪运动时，可以改造利用这些原有基础设施降低开发成本，B正确。 早期当地只有采矿业的知名度，没有滑雪相关的品牌积累，A不符合题意。 矿业的销售网络服务于金矿贸易，和滑雪运动的运营完全无关，无法重新利用，C错误。 矿业的客户群体是黄金从业者、采购商，和滑雪运动的消费者群体完全不重合，无法重新利用，D错误。 （23）题详解： 该模式将不同类型的文旅产业结合，覆盖不同需求的消费者，能实现全年吸引游客，带动住宿、餐饮、购物等多产业发展，主要目的是拉动区域经济，提升经济活力，D正确。 大规模旅游开发会一定程度增加生态环境压力，该模式的核心目的不是改善生态，A错误。 加强对外交流只是该模式发展带来的附带效果，不是开发的主要目的，B错误。 该模式是产业结构的优化组合，核心是提升产业效益，不是以扩大用地规模为目的，C错误。 （2026·山东临沂·二模）站城融合一体化模式在公共交通导向型城市开发过程中发挥了重要作用。该模式以轨道交通为中心，对车站进行再建或改良，提升车站与相邻街区的融合度。下图示意轨道交通与城市发展关系。据此完成下面小题。 24．图中甲代表（） A．城市功能增加 B．公交出行增加 C．城市规模增大 D．产业集聚增强 25．站城融合一体化对城市发展的促进作用有（） ①提高城市等级②推动城市转型③优化空间结构④促进要素流动 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 【答案】24．C　25．B （24）题详解： 轨道建设改造与服务优化→周边人口增加、雇佣机会增加； 上述变化受“城市空间局限”制约，同时推动“甲”； “甲”进一步引发：税收稳步增长、经济文化激活、行政服务提升。 公交出行增加，图中无相关路径，排除B； 产业集聚增强无法解释“城市空间局限”与“行政服务提升”，排除D； 城市功能增加虽可关联行政服务，但难以涵盖人口增长与空间约束的互动，排除A； 城市规模增大能完整串联“人口增加→空间受限→税收增长→行政服务提升→经济文化激活”，逻辑闭环，C正确。 （25）题详解： 城市等级的核心依据是人口规模和行政级别，站城融合只是优化了城市内部的功能布局和服务效率，不会直接提升城市等级，①错。 城市转型通常涉及产业结构、发展模式的根本性变革，站城融合更多是城市空间和交通系统的优化，不属于推动城市转型的核心动力，②错。 以轨道交通为中心的一体化开发，会引导商业、居住、公共服务向站点周边集聚，有效优化城市空间布局，提升土地利用效率，③对。 轨道服务优化提升了交通通达性，能加快人口、资本、信息等要素在城市内部的流动，激活经济文化活力，④对。 （2026·山东东营·一模）运河工业遗产廊道是反映一定历史时期运河沿线地区工业化进程和社会发展的线性文化景观廊道，是城市更新的天然骨架，引导开发项目沿水系布局。工业革命以来，英国在高峰时期曾拥有7730km遍布城乡的运河网络，19世纪30年代后运河航运开始衰落。随着政府对运河工业遗产修复的不断深化，运河从工业动脉转型为社会、生态、经济价值并举的公共遗产。下表为英国代表性运河工业遗产修复案例。据此完成下面小题。 典型案例 修复目标 核心价值 伯明翰市运河段 保护工业遗产，传承城市记忆 工业遗产是城市更新的重要资源 科茨沃尔德乡村运河段 修复水生态系统，带动乡村振兴 生态修复是廊道治理的基础 肯尼特和埃文运河巴斯段 活化工业遗存，发展文化旅游 遗产活化利用是文旅融合的路径 伦敦蓝带运河段 倡导绿色生活，提升城市品质 慢行系统是廊道功能拓展的纽带 26．19世纪30年代后，英国运河航运开始衰落的主要原因是（） A．交通运输需求降低 B．运河维护成本较高 C．交通运输方式变革 D．航运技术发展滞后 27．运河工业遗产廊道的修复，对沿线城市内部空间优化的意义主要体现在（） A．形成连贯的公共空间序列 B．提高周边土地价值与吸引力 C．塑造独特的城市记忆载体 D．调节微气候，减少城市内涝 28．英国经验对山东段大运河国家文化公园建设的核心启示是（） ①城市中心区强化景观游憩功能②历史路段注重文化遗迹保护活化 ③自然区域着重开发工业性旅游④乡村地区推动社区参与完善设施 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 【答案】26．C　27．A　28．A （26）题详解： 19世纪30年代后，交通运输方式变革（铁路兴起）取代了运河的主要运输地位，导致英国运河开始衰落，C正确； 工业革命后交通运输需求持续增长，A错误； 运河维护成本高是长期因素，并非此时衰落的主因，B错误； 航运技术滞后与工业革命技术进步背景不符，D错误。 （27）题详解： 修复后慢行系统串联公共空间，可整合城市空间资源、优化空间结构，提升空间连通性，A正确； 土地价值提升是经济影响，非空间优化核心，B错误； 伯明翰案例强调“塑造城市记忆载体”，但未直接体现空间结构优化，C错误； 科茨沃尔德案例涉及生态修复，但未体现“减少内涝”，D错误。 （28）题详解： 城市中心区强化景观游憩功能，对应伦敦运河打造绿色公共空间，符合城市段发展方向，①正确； 历史路段注重文化遗产保护活化，对应伯明翰、巴斯运河遗产活化利用，契合大运河国家文化公园核心定位，②正确； 自然区域着重开发工业旅游，材料无相关依据且与山东段特征不符，③错误； 乡村地区推动社区参与完善设施，与大运河国家文化公园文化保护与公共游憩的核心建设方向关联性不强，借鉴意义不突出，④错误。故选A。 （2026·山东济南·一模）日本筑波科学城距东京约50公里，通过通勤铁路“筑波快线”与东京都市圈连通，城市建设初期，当地环境优美、绿地广阔，但由于配套设施建设滞后，居民城内出行频次少，针对这一现象，当地政府在城内规划了大量自行车和步行专用道网络，串联了公园、学校等公共服务设施，连接了科学城内部与郊外的筑波山。完成下面小题。 29．“筑波快线”对筑波科学城发展的影响是（） A．疏解非首都功能 B．提升区域间通达度 C．加强城市内部联系 D．提升货物运输效率 30．规划自行车和步行专用道网络后，筑波科学城居民日常（） A．工作出行次数增加 B．平均出行成本增加 C．乘坐公交频率降低 D．城内出行距离降低 【答案】29．B　30．C （29）题详解： 筑波科学城距离东京约50公里，“筑波快线”主要是加强其与东京都市圈的联系，筑波本身并非首都，不存在疏解非首都功能一说，A错误‌。“筑波快线”作为通勤铁路，能够使筑波科学城与东京都市圈更便捷地联通，大大提升了区域间的通达度，B正确‌。“筑波快线”连接的是筑波科学城与东京都市圈，属于城市之间的联系，而非城市内部联系，C错误‌。“筑波快线”主要是用于人员的通勤，并非以货物运输为目的，对提升货物运输效率作用不大，D错误‌。故选B。 （30）题详解： 规划自行车和步行专用道网络，主要是改善了城内的出行条件，但不一定会直接导致居民工作出行次数增加，出行次数还受工作性质、需求等多种因素影响，A错误‌。自行车和步行出行成本相对较低，规划专用道网络后，居民选择自行车和步行出行的可能性增加，平均出行成本可能降低，而不是增加，B错误‌。自行车和步行专用道网络串联了公园、学校等公共服务设施，连接了科学城内部与郊外的筑波山，居民在城内短距离出行时，使用自行车和步行更加便捷，会减少乘坐公交的频率，C正确‌。规划自行车和步行专用道网络，只是提供了更便利的出行方式，并不会改变城内的空间距离，居民城内出行距离不会因此降低，D错误‌。故选C。 城市慢行系统就是慢行交通，就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式。 （2026·山东潍坊）河南省作为全国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大水系的省份，长期以来高度依赖陆路交通。近年来，河南省加大了内河航运的开发力度，并依托沙颍河、淮河等黄金水道（下图），直接联动长三角水系，通江达海。据此完成下面小题。 31．近年来，河南省加大内河航运开发力度的主要原因是（） A．现有内河航运线路短 B．天然河道航运条件好 C．大宗物资运输需求大 D．陆路运输线路数量少 32．河南省内河航道规划建设面临的主要障碍是（） A．资金 B．技术 C．地形 D．桥梁 33．河南省内河航运发展对长三角地区的主要影响是（） A．提升城市等级 B．缓解运输压力 C．扩大经济腹地 D．增强城市间竞争 【答案】31．C　32．D　33．C （31）题详解： 现有内河航运线路短是河南省内河航运的现状，而非开发的原因，A错误； 河南省河流多为季节性河流，水量季节变化大，天然河道的水位、水深不稳定，航运条件并不理想，B错误； 内河航运的核心优势是大宗货物运输成本低，河南省是我国重要的工业和农业大省，煤炭、粮食等大宗物资运输需求量大，发展内河航运可有效降低物流成本，因此大宗物资运输需求大是其加大内河航运开发力度的主要原因，C正确； 河南省地处中原，是全国重要的陆路交通枢纽，铁路、公路线路数量多，D错误。 （32）题详解： 河南省经济实力较强，航道建设资金充足，A错误； 内河航道建设技术成熟，不是主要障碍，B错误； 河南省地势以平原为主，地形平坦，对航道建设的限制小，C错误； 河南省内河航道多依托原有天然河道建设，沿线修建了大量跨河桥梁，桥梁的高度、跨度等设计限制了航道水深和船舶通行能力，成为航道规划建设面临的主要障碍，D正确。 （33）题详解： 城市等级由人口规模、经济发展水平等综合因素决定，内河航运无法直接提升长三角城市的等级，A错误； 内河航运的开通增加了长三角地区的运输通道，但主要是为河南及沿线地区服务，对长三角地区自身的运输压力缓解作用有限，B错误； 河南省内河航运依托沙颍河、淮河等水系联动长三角，为长三角地区的产业发展提供了更广阔的原料供应和市场腹地，扩大了长三角地区的经济腹地，C正确； 内河航运加强了区域间的经济联系，促进了分工协作，不会增强长三角城市间的竞争，D错误。 34．（2026·山东烟台·二模）　 阅读图文材料，完成下列要求。 2025年9月22日，“伊斯坦布尔桥”轮在宁波舟山港启程，经北极航道驶往英国费利克斯托港，这标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线正式开通。此次快航的开通对我国中欧航运意义重大。下图为传统航道与北极航道示意图。 （1）指出此次航行经过各大洋时，该货轮吃水深度的变化。 （2）与7月相比，分析该货轮选择此时开启北极航行的自然原因。 （3）说明北极航道的开通对我国中欧航运的意义。 【答案】（1）先变浅，再变深。 （2）海冰融化范围大，航行条件好；海雾较少，航行安全性较高。 （3）降低运输成本，提高市场竞争力；拓展运输通道，提升交通运输的稳定性与抗风险能力；减少燃油消耗，降低温室气体排放。 【详解】（1）题详解： 先提炼题干核心信息，明确需指出此次航行经过各大洋时货轮吃水深度的变化，材料显示货轮从太平洋出发经北冰洋到大西洋；关键因素是海水密度与温度呈负相关，海水密度越高浮力越大，吃水越浅。中国沿海→北极航道：纬度升高，水温降低→密度增大→吃水变浅；北极航道→欧洲：纬度降低，水温回升→密度减小→吃水变深。 （2）题详解： 先提炼题干核心信息，明确需与7月相比分析货轮选择9月开启北极航行的自然原因，材料显示此次航行在9月22日开启；再拆解隐含条件，认识到北极航行的主要自然限制因素是海冰与海雾；接着定位解题突破口，以“海冰—海雾”的逻辑为核心，结合北极地区季节特征推导；从“9月北极海冰融化范围大且海冰密度较低”得出航行条件依然良好；从“7月气温高北冰洋易出现逆温海雾多发”得出9月气温降低海雾减少能见度提升航行安全性较高。 （3）题详解： 先提炼题干核心信息，明确需说明北极航道开通对我国中欧航运的意义，材料显示这是全球首条中欧北极集装箱快航航线；再拆解隐含条件，认识到新航道的意义可从成本、通道、环保等维度分析；接着定位解题突破口，以“成本—通道—环保”的递进逻辑为核心，结合航运地理知识推导从“航程缩短”得出运输时间减少燃油消耗降低运输成本提升货物市场竞争力；从“新增航线”得出摆脱对传统航道的依赖拓展运输通道提升中欧航运的稳定性与抗风险能力；从“燃油消耗减少”得出温室气体排放降低利于航运绿色低碳发展。 35．（2026·山东滨州·二模）　 阅读图文材料，完成下列要求。 北良港是我国东北地区北粮南运的核心枢纽。拥有亚洲规模最大的粮食仓储体系。目前，北良港积极打造数智化海铁联运专线，保障我国西南地区粮食运输安全。下图示意粮食物流数智系统。 （1）分析北良港成为东北地区重要粮食输出港的有利条件。 （2）分析北良港推进物流数智系统对保障我国西南地区粮食安全的作用。 【答案】（1）北良港港口条件优越（东北地区重要的海陆联运集散枢纽，便于粮食集散）；背靠东北商品粮食基地，粮源稳定；具有专业化、规模化的配套设施，运量大且效率高。 （2）北良港数智物流系统能实时监测和自动调控温度、湿度，抑制粮食霉变和虫害，减少粮食损耗，保证粮食质量安全；智能物流调运系统，能优化调度，提高运输时效。保障粮食供应及时稳定；智能物流调运系统，减少中转次数，降低物流仓储成本；集团智能监管系统可远程巡查，实现全程全域产业链管控，保障物流安全稳定。 【详解】（1）题详解： 结合材料信息与东北地区区域背景，从港口区位条件的并列逻辑脉络展开分析，核心解题关键是从交通位置、腹地条件、基础设施三个维度拆解有利条件：结合材料提到北良港是北粮南运核心枢纽，打造数智化海铁联运专线，可知北良港天然具备优良的港口转运条件，是东北粮食外运的海陆联运节点，便于粮食快速集散；再结合东北地区是我国核心商品粮基地的区域特征，可知北良港背靠东北粮食主产区，粮食输出需求量大、来源稳定；再结合材料“拥有亚洲规模最大的粮食仓储体系”的信息，可知北良港粮食存储转运的配套设施成熟，专业化规模化程度高，可满足大规模粮食外运需求，转运效率更高。 （2）题详解： 结合框图中粮食物流数智系统的功能，从影响意义的并列逻辑脉络展开分析，核心解题关键是对应不同子系统的功能推导对粮食安全的作用：根据智能仓储感控系统具备实时监测、自动调控的功能，可知该系统可以动态调整仓储环境温湿度，减少粮食霉变、虫害的发生概率，降低存储运输环节的粮食损耗，保障粮食品质；再根据智能物流调运系统具备调度优化、在途管控功能，可知系统可以统筹匹配运力与运输需求，优化运输路线，提升运输效率，保障粮食按时运抵西南地区；同时调度优化可以减少不必要的中转环节，从而降低中转、仓储产生的额外成本；再根据集团智能监管系统可实现跨层级跨地域远程巡查，全流程数据汇聚至统一平台支撑决策，可知能够对粮食从仓储到运抵的全流程监控，及时应对运输中的突发状况，保障粮食运输链整体稳定。 36．（2026·山东枣庄·质量检测）　 阅读图文材料，完成下列要求。 厦门、漳州、泉州三个设区市地域空间相连，历史文化同源，是广大台胞和东南亚侨胞的祖籍地。改革开放以来，三地经济发展迅速，成为我国东南沿海的经济发达地区，被称为“闽南金三角”。 进入新世纪之后，厦漳泉三市拉开了同城化建设的序幕，目前各市间1—2小时交通圈和同城化格局初步形成。2024年6月，福建省颁布了《厦漳泉都市圈发展规划》。到2035年，厦漳泉都市圈辐射带动能力将进一步提升，成为中国式现代化都市圈的样板，同时闽西南也将形成“一核三湾两带两轴”的协同发展格局。 图1示意厦漳泉都市圈范围及交通状况，图2示意闽西南“一核三湾两带两轴”协同发展格局。表为厦门、漳州、泉州三市主导产业构成。 城市 厦门 泉州 漳州 主导产业（按产值排列） 电子信息产业、机械装备产业、商贸物流产业、金融服务业 纺织鞋服产业、石化产业、机械装备产业、电子信息产业 食品加工产业、石化产业、机械装备产业、特色农业 （1）简述限制厦漳泉都市圈港口经济腹地扩大的主要原因。 （2）说明厦漳泉三市实现区域融合发展的优势区位条件。 （3）请从区域联系的角度，为厦漳泉都市圈高质量发展提出合理化建议。 【答案】（1）西部武夷山脉阻碍了与内陆地区的陆路联系，且无大江大河相连，难以通过水陆交通向内陆拓展腹地；腹地内的本省中西部和相邻的江西省经济欠发达，货物运输需求量小；南北两侧沿海港口众多，行业竞争激烈。 （2）地理位置相邻，空间距离近，同属闽南文化圈，文化认同感强；产业发展各有优势，经济互补性强；三地之间交通通达度高，同城化格局初步形成。 （3）加快交通等基础设施建设，提高区内互联互通水平，加强对外交通联系；利用地缘和文化优势，积极开展对台经贸合作；推进三市产业升级与分工协作，提升都市核心区辐射功能，优化区域空间功能布局； 【详解】本大题以厦漳泉都市圈建设为材料设置试题，涉及港口经济腹地、区域发展措施等知识点，考查了学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、论证和探讨地理问题的能力，考查区域认知、综合思维等学科核心素养。 （1）题详解： 港口经济腹地的扩张需依托交通连通性、腹地需求、竞争环境，而厦漳泉都市圈在这三方面均存在限制。都市圈西部是武夷山脉，山地地形增加了与内陆地区的陆路运输成本，阻碍了港口与内陆的陆路联系。同时区域内没有可通航的大江大河，无法通过河海联运的方式向内陆延伸腹地，交通可达性不足直接限制了腹地的拓展范围；港口的潜在腹地包含本省中西部及相邻的江西省，但这些区域经济欠发达，产业规模小、贸易活跃度低，对货物运输的需求总量较小，难以形成支撑港口腹地扩大的货运需求基础；厦漳泉港口的南北两侧分布着福州港、舟山港、广州港等大型沿海港口，这些港口的航线资源更丰富、运营规模更大，会分流周边的货运需求，进一步压缩了厦漳泉港口的腹地空间，使其难以向外扩张。 （2）题详解： 根据材料“厦门、漳州、泉州三个设区市地域空间相连，历史文化同源，是广大台胞和东南亚侨胞的祖籍地”可知，三市地理位置相邻、空间距离近，地理空间的连续性为区域融合提供了天然条件。同时三市同属闽南文化圈，文化认同感强，降低了区域协作的沟通成本与壁垒；从主导产业看，厦门侧重电子信息、商贸物流，泉州聚焦纺织鞋服、石化，漳州以食品加工、特色农业为主，三市产业各有优势且存在产业链上下游关联，如厦门的电子信息可联动泉州的机械装备，经济互补性强，为区域融合提供了产业协作的动力；根据材料可知，三市已形成1—2小时交通圈，高铁、高速等交通网络密度高，交通通达性强，同城化格局初步形成，大幅缩短了时空距离，为人员、物资的跨市流动提供了便利，是区域融合的基础保障。 （3）题详解： 从区域联系角度，厦漳泉都市圈高质量发展需围绕内部联通、对外联动、产业协作三方面优化。加快建设跨市的轨道交通、快速路网等基础设施，进一步加密交通网络，提升区内互联互通水平。同时完善与内陆、其他沿海城市的交通衔接，增强对外交通联系，扩大都市圈的辐射范围与要素流通能力；利用厦漳泉作为台胞祖籍地的地缘与文化纽带，搭建对台经贸合作平台，推动两岸在电子信息、现代农业等领域的产业协作，拓展对外合作的特色优势，提升都市圈的开放能级；基于三市的产业优势，推动产业升级与差异化分工，如厦门聚焦高端服务业、泉州做强制造业集群、漳州发展特色农业与配套产业，避免同质化竞争。同时优化区域空间功能布局，强化都市核心区的辐射功能，带动周边区域协同发展，提升都市圈的整体竞争力。 试卷第1页，共3页 / 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