3.2.1 气压带和风带的形成与分布 （Word练习）-【学霸笔记·同步精讲】2026-2027学年高中地理选择性必修一（人教版）

**基本信息** 本同步练习通过“基础过关练”与“素能提升练”分层设计，以气压带风带为核心，从基础识别到综合应用，构建“单一知识点→时空联系→现实案例”的巩固路径，培养综合思维与区域认知。 **分层设计** |层次|知识覆盖|设计特色| |----|----------|----------| |基础过关练|气压带风带分布、名称、移动规律|以示意图直接考查（如1-2题判读副高位置、风带名称），聚焦核心概念识别| |素能提升练|气压带风带季节移动、现实影响|结合风速分布（11-12题）、航海案例（13-14题）及综合问答（15题航线分析），强化时空联系与地理实践力|

课时跟踪检测部分 第三章　大气的运动 第二节　气压带和风带 第1课时　气压带和风带的形成与分布 1.B　2.C　第1题，结合三圈环流示意图可知，①为赤道低压带，②为副热带高压带，④为副极地低压带，⑤为极地高压带。表示副热带高压带的是②，故B正确。第2题，根据上题结论，②为副热带高压带，④为副极地低压带，则③表示的近地面风的名称是盛行西风，故C正确。 3.D　4.C　第3题，根据图示分析，①为西南风，为北半球西风带，气压带为副极地低压带，气压带、风带处于偏北位置，可推知①为北半球夏至日；②为南半球副极地低压带和西风带，气压带、风带位置未有明显偏移，为北半球春、秋分日；③为南半球副热带高压带和东南信风带，气压带、风带位置偏南，为北半球冬至日；④为北半球副热带高压带和西风带，根据气压带、风带位置判断为北半球夏至日。处于同一日的一组是①④。选D。第4题，地球上的气压带和风带，随太阳直射点的移动而移动，与太阳直射点的移动规律一致，大体是夏季向高纬度移动，冬季向低纬度移动。选C。 5.C　6.D　第5题，结合材料信息可知，该图为北半球大气环流的局部示意图，图中虚线性质偏冷，图中虚线位于60°N附近，为极锋，偏向乙一侧，说明乙为极地高压带，甲为副热带高压带，则①风带为西风带，性质较为暖湿，A错误；②风带为极地东风带，B错误；副热带高压为动力型高压，C正确；乙地位于极地高压带范围，常年寒冷干燥，D错误。第6题，结合上题可知，甲地为北半球副热带高压带，其北部为西风带，北半球为西南风，南部为东北信风带，D正确。 7.C　8.B　第7题，结合图中气流运动方向可知，此时，气流运动在水平气压梯度力的左边，因此，受到偏左的地转偏向力，该半球为南半球，C正确。第8题，结合上题可知，该半球为南半球，因此A为东南信风带，B为盛行西风带，风向为西北风，C为极地东风带，风向为东南风，B正确。 9.D　10.A　第9题，澳大利亚位于新西兰的西方，将澳大利亚森林大火的灰尘挟带到新西兰冰川上的大气环流是盛行西风，D正确。第10题，冰川上的黄褐色灰尘颗粒会加速冰川融化的主要原因是减少了地面的反射作用，吸收到的太阳辐射量更大，A正确；对大气保温作用、大气反射作用影响较小，B、C错误；地面反射减少，地面温度升高，增加地面辐射，D错误。 11.A　12.A　第11题，图中30°N附近近地面与40°N以北地区平均纬向风速均为正值且风速较大，结合该纬度和全球气压带、风带分布可知，30°N附近近地面与40°N以北地区均吹西风，此时气压带、风带位置偏南，此季节为北半球冬季，1月最有可能。故选A。第12题，选项中不同箭头代表不同高度的风向与风速。近地面20°N为东北信风，风向为东北风，风速较上空小，②③错误；5 km高度和10 km高度的高空，在高空的同一水平方向上，低纬度气压高，高纬度气压低，纬向风向转变为西南风且随高度升高不断右偏和加速，①正确，④错误。 13.A　14.B　第13题，1月处于南半球夏季，南北温差较小，水平气压梯度力较小，风力较小，可以减轻涌浪的影响，A正确；4月、7月、10月的南北温差大于1月，风力较大，B、C、D错误。第14题，“咆哮40°”属于西风带，盛行西北风，西北风从较低纬度吹向较高纬度，属于暖性气流；“尖叫60°”属于极地东风带，盛行东南风，东南风从较高纬度吹向较低纬度，属于冷性气流，故“咆哮40°”与“尖叫60°”的巨大差异表现在气流冷暖性质方面和风向方面，③④正确。两者均属于气流，不是洋流，①错误；涌浪大小与海水盐度无关，②错误。B正确。 15.（1）伦敦至悉尼航班前半程飞行速度快，纽约至悉尼航班前半程飞行速度慢。原因：飞机在中纬度飞行，受盛行西风的影响，伦敦至悉尼航班前半程顺风飞行，速度快；纽约至悉尼航班前半程逆风飞行，速度慢。 （2）赤道地区在赤道低压带的控制下，空气对流运动旺盛。 （3）绘图如下： 解析：第（1）题，结合两次飞行前半程出发地点的地理位置可知，纽约、伦敦都处在盛行西风带控制的区域。飞机在中纬度飞行受盛行西风影响，伦敦至悉尼航班前半程方向从西向东飞行，处在顺风方向，速度较快；纽约至悉尼航班前半程飞行方向是从东向西飞，处在逆风方向，速度受风力阻碍而飞行较慢，所以伦敦至悉尼航班前半程飞行速度快，纽约至悉尼航班前半程飞行速度慢。第（2）题，赤道附近受赤道低压带控制，盛行上升气流，对流旺盛，受气流运动影响，飞机颠簸。第（3）题，根据伦敦所处的地理位置可知，其处在盛行西风带，悉尼处在南半球的副热带高压带附近。从伦敦飞向悉尼经过的气压带、风带有北半球盛行西风带、副热带高压带、东北信风带，赤道低压带，以及南半球的东南信风带、副热带高压带。绘图见答案。 学科网（北京）股份有限公司 $ 第1课时　气压带和风带的形成与分布 　　如图为三圈环流示意图。读图，完成1~2题。 1.图中表示副热带高压带的是（　　） A．①　　 B．②　　 C．④　　 D．⑤ 2.③表示的近地面风的名称是（　　） A．东北信风　 B．东南信风 C．盛行西风　 D．极地东风 　　如图①②③④分别为二分二至日气压带、风带分布示意图的一部分。读图，回答3~4题。 3.处于同一日的一组是（　　） A．①②　 B．②③　　 C．③④　 D．①④ 4.地球上的气压带和风带，随太阳直射点的移动规律是（　　） A．夏季北移　 B．冬季南移 C．夏季向高纬度移动　 D．冬季向高纬度移动 　　（2026•广东广州期中）如图为北半球大气环流的局部示意图，图中虚线性质偏冷。据此完成5~6题。 5.下列说法正确的是（　　） A．①风带气流性质干冷　 B．②风带为低纬信风带 C．甲地为动力型高压　 D．乙地常年高温多雨 6.下图中正确表示甲地气压带两侧大气运动的是（　　） A．①　　 B．②　　C．③　　 D．④ 　　（2026•浙江杭州高二上期中）如图为某小组成员绘制的某半球气压带、风带分布图。据此完成7~8题。 7.该半球是（　　） A．东半球　 B．西半球 C．南半球　 D．北半球 8.该成员绘制的风带及其风向对应正确的是（　　） A．东北信风带对应A，是东北风 B．极地东风带对应C，是东南风 C．盛行西风带对应B，是西南风 D．盛行西风带对应A，是西北风 　　（2026•四川绵阳高二上期中）某年11月，新西兰南岛山脉顶部的积雪冰川呈现黄褐色，科学家推测这些深色沉积物可能与澳大利亚森林大火或沙尘暴有关，并且会加速冰川的融化。结合新西兰位置示意图，完成9~10题。 9.将森林大火的灰尘挟带到新西兰冰川上的大气环流是（　　） A．东北信风　 B．西南季风 C．东南信风　 D．盛行西风 10.冰川上的黄褐色灰尘颗粒会加速冰川融化的主要原因是（　　） A．减少了地面的反射作用 B．增强了大气保温作用 C．增强了大气反射作用 D．减少了地面辐射 　　如图为某季节15 km高度范围内平均纬向风速分布图，正负代表不同纬向风向。据此完成11~12题。 11.只考虑气压带、风带季节移动，此时最可能为（　　） A.1月　 B.4月 C.7月　　 D.10月 12.最接近该经线20°N不同高度风速、风向的是（　　） A．①　　 B．②　　C．③　　 D．④ 　　（2026•广东广州高二上期末）在南半球副热带高压南侧（40°S—60°S），常年盛行五六级的西风，出现四五米高的涌浪，全年各月7级以上的大风天气都在7天以上。航海家对这个区域进行了具体区分（下表）。据此完成13~14题。 位置 名称 特点 40°—50° “咆哮40°” 几乎每天都是狂风怒号 50°—60° “狂暴50°” 比“咆哮40°”更强烈的风暴与大浪，过往的船只强烈摇晃，航行困难 60°—70° “尖叫60°” 风暴浪潮比“咆哮40°”“狂暴50°”更为强烈 13.为减轻40°S—60°S涌浪的影响，在该海域航海时间最好选择在（　　） A.1月　 B.4月 C.7月　　 D.10月 14.“咆哮40°”与“尖叫60°”的巨大差异表现在（　　） ①洋流性质方面　②海水盐度方面　③气流冷暖性质方面　④风向方面 A．①②　 B．③④ C．①③　 D．②④ 15.阅读图文材料，完成下列要求。 　　某年，某航空公司为实现跨大洲不间断飞行而推出一系列试飞计划。当地时间10月18日21时27分，一架客机从纽约起飞，经过19小时15分钟的飞行后，降落在悉尼。11月15日，另一架同型号客机用时19小时由伦敦直飞悉尼。如图为两次测试飞行的航线示意图。 （1）比较两次飞行的前半程飞行速度的快慢，并分析原因。（6分） （2）航班途经赤道附近上空时，颠簸较为明显，主要原因是什么？（4分） （3）画出伦敦至悉尼航班沿途经过的气压带和风带。（4分） 4 / 4 学科网（北京）股份有限公司 $