2.3 人类活动与地表形态（教学课件）地理鲁教版选择性必修1.docx

该高中地理课件聚焦“人类活动与地表形态”，通过李白《蜀道难》诗句及古栈道与现代交通对比创设情境，以问题驱动引导学生从地表形态对人口、农业、交通的约束，到人类直接间接改造地表形态，再到辩证看待人地关系，构建逻辑学习支架。 其亮点是以“蜀道”案例贯穿教学，结合区域认知分析不同地形区人类活动差异，通过梯田、草方格等实例培养人地协调观，小组合作探究交通建设利弊提升综合思维。采用情境教学与案例分析，帮助学生构建知识体系，教师可直接利用丰富案例与活动设计提升教学效果。

人类活动与地表形态 2.3 鲁教版 选择性必修1 第二单元 蜀道之难，难于上青天！......黄 鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。 青泥何盘盘，百步九折萦岩峦...... 蜀道之难，难于上青天！......黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。青泥何盘盘，百步九折萦岩峦...... ——李白《蜀道难》 情境导入 四川广元古栈道 秦岭、大巴山险峻地形深刻限制古代川陕交通；而如今宝成铁路、西成高铁贯通南北，天堑变通途。 问题 地表形态如何限制人类活动？ 人类又是如何改造地表形态改变生存与交通条件？ 目录 01 02 03 千年古蜀道行路难——地表形态约束人类活动 今朝新蜀道变通途——人类活动改造地表形态 蜀道开发有得失——辩证看待人地协调发展 学习目标 结合山地、平原实例，说出地表形态对人口、农业、交通布局的影响。 01 02 03 04 区分人类直接、间接改造地表形态的主要方式，辩证分析人类改造地貌带来的利弊。 能结合梯田、隧道、防护林等实景图片，判断地表改造类型，并说出相应作用。 明白改造地表需遵循自然规律，树立因地制宜、生态优先、人地协调发展的观念。 01 千年古蜀道行路难 ——地表形态约束人类活动 01 千年古蜀道行路难——地表形态约束人类活动 读图，小组合作，思考：高海拔山地人口分布有何特点？原因是什么？ 地表崎岖的山地、寒冷干燥的高原人烟稀少 01 千年古蜀道行路难——地表形态约束人类活动 读图，小组合作，思考：高海拔山地人口分布有何特点？原因是什么？ 高海拔山地 气温低、氧气稀薄，热量不足 坡度大，难以修建房屋、道路，可耕种土地稀缺 缺乏稳定水源，河谷地带水源充足 河谷冲积土壤深厚肥沃，利于农业发展，支撑人口生存 地表崎岖的山地、寒冷干燥的高原人烟稀少。反之，平原地区地势平坦、土壤肥沃，便于农耕与交通联系，成为人类理想的居住地。 01千年古蜀道行路难——地表形态约束人类活动 探究案例，思考：山区人口分布有什么特点？ 兰州市是一个典型的河谷型城市，黄河自西向东流贯该市西固、安宁、七里河、城关四区。城区南北两侧山峦对峙。城市主体集中于黄河河谷，并沿着河谷向外围扩展。 山区聚落一般在河谷、山间盆地、冲积扇、河漫滩、河流阶地，散居式为主。 01千年古蜀道行路难——地表形态约束人类活动 川西高原畜牧业 四川盆地种植业 读图，思考：山地地形对农业类型、耕作范围有哪些限制？ 01千年古蜀道行路难——地表形态约束人类活动 图2-3-3至图2-3-6分别展示了什么样的农业景观与生产特征？这些农业景观的形成与地表形态有什么样的关系？ 探究农业景观的成因 01千年古蜀道行路难——地表形态约束人类活动 读图，思考：山地地形对农业类型、耕作范围有哪些限制？ 高海拔山地 坡度大，土层薄 基本不能发展种植业 易水土流失，无法大规模开垦耕地 热量不足、土层贫瘠 耕作土地面积狭小、零散，不利于机械化作业 01千年古蜀道行路难——地表形态约束人类活动 图2-3-3 河网密布的平原地区，地块狭小，以种植业为主。 图2-3-4 干旱、半干旱的高原地区，以畜牧业为主，规模大、粗放式。 图2-3-5 水热条件较好的山地地区，发展立体农业，机械化水平较低。 图2-3-6 林业景观，人工参与为主的集约经营特征。 图2-3-3至图2-3-6分别展示了什么样的农业景观与生产特征？这些农业景观的形成与地表形态有什么样的关系？ 01千年古蜀道行路难——地表形态约束人类活动 说明我国耕地主要成片集中分布在哪几个区域，分析其与地形的关系。 分析我国林地分布的特征，说明其与地形的关系。 活动 01千年古蜀道行路难——地表形态约束人类活动 东北平原 耕地分布 华北平原 长江中下游平原 四川盆地 以平原为主，地形平坦，土壤肥沃，机械化生产便利。 01千年古蜀道行路难——地表形态约束人类活动 林地分布 东北林区 东南林区 西南林区 分布广泛，相对集中；多为山地，地形崎岖，坡度较大，土层浅薄，土壤肥力低。 01千年古蜀道行路难——地表形态约束人类活动 读图，简述四川两大地形区内交通线路密度差异，并分析原因？ 平原地区 线路密集，呈网状分布，地形平坦开阔，无山体阻挡，施工难度小、成本低。  高原山地 交通线沿谷地分布，线路稀疏，呈线状分布，山地地势起伏大，修建成本高。 01千年古蜀道行路难——地表形态约束人类活动 天门山盘山公路又称通天大道，全长 10.77 千米，海拔从 200 米攀升至 1300 余米，全线 99 道急弯，沿喀斯特悬崖山体盘旋修建，1998—2005 年建成，是山区人类改造地表的典型案例。 湖南张家界天门山公路为何需要大量迂回展线？ 山体高差大、坡面陡峭，直线路坡度过大不利于车辆通行； 沿等高线盘旋延长路程，有效减缓坡度； 减少深挖山体，降低施工难度与地质灾害隐患，缓弯也能保障行车安全。 01千年古蜀道行路难——地表形态约束人类活动 小结 02 今朝新蜀道变通途 ——人类活动改造地表形态 雅西高速从四川雅安到西昌，全长 240 千米，雅西高速由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，线路展布于崇山峻岭之间，平均每向前延伸 1 千米，海拔就上升 7.5 米，被称为“天梯高速”“云端上的高速公路”。 西成高铁全长 658 千米，是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。西成高铁自西安南下，穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉，进入四川盆地到达成都，全程运行时间约 4 小时。 02 今朝新蜀道变通途——人类活动改造地表形态 蜀道如今变通衢！ 面对山地地形制约，人类通过生产、工程建设主动改造地表！ 02 今朝新蜀道变通途——人类活动改造地表形态 阅读教材，说明人类活动通过什么活动对地表形态进行直接改造？ 填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库等等；通过人工挖掘和人工堆积实现。 02 今朝新蜀道变通途——人类活动改造地表形态 阅读材料，思考修建梯田改变了地表哪些特征？ 红河哈尼梯田位于云南省哀牢山余脉，元阳梯田是哈尼梯田的核心区，山高谷深、99% 为陡峭山地，海拔落差超 2000 米，坡度大、易水土流失。有1300 多年开垦历史，是山地人类改造地表、人地协调典型案例。 削缓山坡坡度，将陡峭坡面改造为阶梯状平地，重塑地表起伏与土层分布。 02 今朝新蜀道变通途——人类活动改造地表形态 我国山区多梯田。想一想，在开垦的梯田上耕种，与在坡地上直接耕作相比，哪一种方式更有利于水土保持？为什么？ 我国山区开垦梯田，在增加耕地面积的同时，田地的坡度减小水的流速减慢，侵蚀作用减弱； 同时田埂稍高于梯面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用，改善山区的生态环境。 02 今朝新蜀道变通途——人类活动改造地表形态 下图为南美洲巴拉那河上的亚西雷塔大坝建成前（左）、后（右）的对比图。思考修建堤坝对地表形态的影响？ 拦截河谷、洼地，抬高局部水域水位，改变地表径流分布与局部地势高差。 02 今朝新蜀道变通途——人类活动改造地表形态 迪拜朱美拉棕榈岛，位于迪拜阿拉伯湾近海，2001-2008 年建成，全球标志性填海造陆工程；完全依靠海底泥沙、山石人工堆砌，由一个像棕榈树干形状的人工岛、17个棕榈树形状的小岛以及围绕它们的环形防波岛三部分组成。 思考填海造陆对地表形态的影响？ 填平近海海域，把水下地形转化为陆地，改变海陆轮廓、地表海拔。 02 今朝新蜀道变通途——人类活动改造地表形态 人类既能土石方工程重塑地表，实现直接改造；也可通过植被、防护设施调节外力作用，完成间接改造。 结合教材资料，思考水土保持林、草方格如何间接改变地表侵蚀状况？ 02 今朝新蜀道变通途——人类活动改造地表形态 建设乔灌草相结合的生态经济型防护林体系 增加下渗，减少地表径流 减弱土壤侵蚀 甘肃天水开展小流域治理，建设乔灌草相结合的生态经济型防护林体系，改变地表径流，防治土壤侵蚀。 02 今朝新蜀道变通途——人类活动改造地表形态 森林可以降低风速，减轻风沙侵蚀，减轻灾害。 02 今朝新蜀道变通途——人类活动改造地表形态 1m*1m和2m*2m草方格沙障对风速的影响 宁夏沙坡头在治沙中，把麦草、稻草、芦苇等材料扎入沙丘中，形成1米×1米左右的方格网，然后在草方格里面播撒耐旱的沙生植物种子，形成草方格沙障。 草方格沙障，降低风速，减弱风力搬运能力，有效防风固沙。 03 蜀道开发有得失 ——辩证看待人地协调发展 03蜀道开发有得失——辩证看待人地协调发展 如今，随着宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔、西成等铁路以及一系列公路的建成，从根本上改变了以往四川盆地对外交通联系困难的封闭格局，促进巴山蜀水融入全球经济一体化的大潮中。 雅西高速连接雅安 — 西昌，穿越横断山区，横断山山高谷深、短距离高差巨大，直线修路坡度过大，重载车辆无法通行；断层、滑坡、泥石流多发，直线路线地质风险极高。 西成高铁是穿越秦岭新蜀道，秦岭高大绵长，南北地形落差极大；山体坚硬花岗岩、深埋地下水，岩爆、涌水频发，天然地形完全阻碍川陕往来。 阅读材料，小组合作探究，思考：人类改造山地打通蜀道，给区域发展带来哪些有利影响？大规模开山修路会带来哪些生态问题？如何平衡山地开发与生态保护？ 03蜀道开发有得失——辩证看待人地协调发展 阅读材料，小组合作探究，思考：人类改造山地打通蜀道，给区域发展带来哪些有利影响？大规模开山修路会带来哪些生态问题？如何平衡山地开发与生态保护？ 打破山地地形阻隔，缩短通行时间，带动沿线旅游、农业、城镇经济发展，完善区域交通网络。 开山破坏原生植被，土层裸露，加剧水土流失；扰动山体岩层、破坏岩体稳定性，诱发滑坡、崩塌、泥石流；隧道施工干扰山地地下水循环；工程弃土随意堆放污染河谷。 分段设置野生动物生态廊道；隧道施工同步防渗治水；沿线山体植被修复。 总结 课堂练习 1.山地对交通运输的影响是多方面的，以下正确的是（ ） A.山地地区运输方式以铁路为主，运输速度快 B.山地地区交通线路建设应首先考虑运营成本 C.山地地区交通线路应该避开地势起伏较大的地区 D.山地地区修建公路的成本高于铁路 2.河流地貌对聚落会带来哪些有利影响( ） ①作为水源地提供生活用水 ②作为交通运输通道与外界沟通 ③河流形成的冲积平原为聚落提供发展空间 ④冲积平原土壤肥沃有利于农业耕作 √ √ 课堂练习 元阳梯田，位于云南省元阳县的哀牢山南部，是哈尼族世代耕作留下的杰作。 3.梯田的开发改变了 ( ） A.地貌类型 B.坡向 C.坡度 D.土壤类型 4.元阳梯田的开发，有利于（ ) ①形成森林-村寨-梯田景观结构，发展旅游观光农业 ②扩大耕作面积，保障农业产量 ③保持当地水土 ④增加土壤肥力 √ √ $