专题12 交通（专项训练）（全国通用）2026年高考地理真题题源解密

**基本信息** 聚焦交通区位与区域发展的辩证关系，构建"考向-真题-方法"三维训练体系，强化综合思维与区域认知素养 **专项设计** |模块|题量/典例|方法提炼|知识逻辑| |----|-----------|----------|----------| |区域发展对交通布局影响|5题（2026全国卷等）|需求变化分析法、区位公平性原则|从运输需求演变推导布局调整逻辑| |交通线区位因素|7题（2026江苏卷等）|自然-经济-技术三维模型、生态约束分类|自然限制→经济需求→技术突破的递进关系| |交通对区域发展影响|6题（2026陕晋青宁卷等）|时空压缩理论、产业联动分析法|从经济-社会-生态多维评价影响| |低空经济与城市轨道|4题（2026江苏卷等）|城市空间结构匹配法、通勤效率评估|交通方式与城市功能区的耦合关系| |桥梁与航道建设|7题（2026河北卷等）|工程难度-效益权衡法、联运网络构建|从单点工程到区域网络的尺度提升|

专题12 交通 内容导览 考情概览：摸清命题规律，锁定复习重点 2026真题研析：拆解最新真题，示范分析路径 3年真题精炼：精练近年真题，吃透常见考法 最新模拟探源：跟进模拟新题，预判考查风向 命题解读 考向 考查统计 1．高频考点： 本类试题主要考查五种交通运输方式对比、合理选择（货运/客运差异）； 交通线、港口、枢纽区位（自然限制+社会经济需求+技术保障）；交通建设对区域影响：经济、社会、生态（辩证评价利弊）（2026年大多省份考查这个知识点）；交通布局变化：时空压缩、产业重塑、城市格局、区域协调；多式联运、江海联运、综合交通枢纽；交通与物流、产业联动；交通建设生态问题：冻土、滑坡、海域生态、耕地保护 2．素养考向 ①综合思维：自然约束+经济需求+技术条件多维分析；一分为二评价工程利弊 ②区域认知：依托西南、粤港澳、西北边疆典型区域，通道改变区位优势 ③人地协调观：交通工程建设与生态保护、耕地保护冲突与协调措施 ④地理实践力：运输方式选择、城市路网优化、港口选址现实分析 3.备考提醒（易失分点） ①区分：客运侧重速度、时效；货运侧重运量、成本 ②生态答题不能只写“破坏环境”，要结合区域：水土流失、海域生物、冻土扰动等 ③通道意义分层：本地→区域→国家战略（对内区域协调、对外对外开放） 考向一 区域发展对交通运输布局的影响 示例，如： 2026·河南卷T3 2026·全国卷T5 2025·四川卷T9-10 2025·重庆卷T1-2 2025·浙江6月卷T15-16 2025·北京卷T17（1） 考向二 影响交通线布局的区位因素 示例，如： 2026·江苏卷T14 2026·河南卷T1-2 2026·全国卷T4 2026·浙江6月卷T27（2） 2025·四川卷T8 2025·广东卷T9-10 2025·浙江6月卷T27（3） 考向三 交通运输布局对区域发展的影响 示例，如： 2026·全国卷T6 2026·陕晋青宁卷T6-8 2026·浙江6月卷T27（3） 2025·黑吉辽蒙卷T19（2-3） 2024·北京卷T20 2024·重庆卷T16 考向四 低空经济与城市轨道交通 示例，如： 2026·江苏卷T13 2024·浙江1月卷T5-6 2024·黑吉辽蒙卷T6-7 2024·河北卷T17 考向五 桥梁建设与内河航道建设 示例，如： 2026·河北卷T19 2025·山东卷T1-3 2025·山东卷T13-15 2025·云南卷T17 2025·浙江1月卷T26 2027届考查方法预测：强化情境限定，拒绝通用答案（山区/平原、沿海/内陆答题差异明显）；跨模块融合：交通联动工业布局、农业冷链、城镇化、区域协调发展；突出变化观：交通区位因素随技术、经济不断演变（技术克服自然障碍）；开放性辩证设问：分析交通线路建设不利影响、权衡建设方案优劣。选择题：小型区域图/示意图，侧重区位判断、交通带来的连锁变化；综合题：重大交通工程为载体，区位分析+建设困难+多元影响+可持续措施。 热点命题素材：国内重大工程： 平陆运河（西部陆海新通道）：江海联运、西南出海、缩短航程、水运成本、运河生态影响；西部陆海新通道（铁路+港口）：内陆对外开放、对接东盟、陆港联动；大湾区通道：深中通道、狮子洋通道、粤港澳低空交通、港口群协同；高铁网络：渝昆高铁、成渝中线高铁、西十高铁；山区高铁桥隧比高的成因；内河航运升级、自动化智慧港口、沿海港口功能转型。 新兴考向：智慧交通：智能港口、无人机物流、自动驾驶、交通大数据；绿色低碳交通：电气化铁路、新能源车船、交通廊道碳减排、绿色施工；城乡交通：县域农村公路、都市圈市域铁路、通勤交通、“轨道上的城市群”；国际通道：中吉乌铁路、跨境陆海通道，地缘经济、国际贸易格局；辩证新设问：线路“绕弯”原因、通道建设负面生态影响、老旧交通设施改造。 考向一 区域发展对交通运输布局的影响 （2026.全国卷第5题）2012 年兰新铁路全线完成电气化改造，其中个别区段用新建线路替代旧线路， 下图示意某改线区段。工程建成后，全面使用电力机车“多拉快跑 ”。2014 年，兰新高铁开通后，兰新铁路主要承担货运业务。据此完成下面小题。 1．兰新铁路图示区段实施改线的主要目的是 A．保护沿线自然景观 B．适应运输需求变化 C．回避自然灾害风险 D．降低线路建设成本 【答案】B 【解析】 命题立意 本题以兰新铁路全线完成电气化改造为切入点，考查区域发展对交通运输布局的影响，通过阅读和理解材料信息准确地判断图示地理事物的能力，体现了对区域认知、综合思维等核心素养的考查 A 与材料主旨不符 改线并不能做到保护沿线自然景观 B 正确选项 改造前旧线路较平直，坡度较大，上坡时火车运量有限，且速度较慢。改造后以货运为主，坡度减小，可以多拉快跑，载货量更大，速度更快，所以改线的主要目的是适应运输需求的变化 C 与材料主旨不符 改线并不能做到回避自然灾害风险 D 改线会增加线路建设成本 考向二 影响交通线布局的区位因素 （2026·江苏卷第14题）城市轨道交通线路一般坡度较小，站点有高架站、地下站等形式，站点距地面的高度或深度受自然、人文等因素影响。如图为“我国两直辖市轨道交通站点高度和深度范围及站点景观示意图”。据此回答下面小题。 2. 乙城市新规划线路在城市中心区的地下站一般深度偏大，主要原因是（ ） A. 既有线路密集 B. 地下文物众多 C. 施工技术先进 D. 道路等级较高 【答案】A 【解析】 命题立意 本题以我国两直辖市轨道交通站点高度和深度范围及站点景观示意图为切入点，考查影响交通线布局的区位因素，通过阅读和理解材料信息准确地判断图示地理事物的能力，体现了对区域认知、综合思维等核心素养的考查 A 正确选项 乙为平原地形的直辖市，其中心区开发历史早，浅层地下空间已经被大量既有轨道交通线路、市政管线占据，浅层无施工空间，因此新规划线路的地下站只能向更深的空间修建，导致深度偏大 B 与材料主旨不符 地下文物多会限制深挖工程，会减小站点深度，不会促使站点加深 C 施工技术先进是修建深站点的技术保障，属于可行条件，不是站点必须修深的主导原因 D 道路等级只影响地面路网布局，和地下站点埋藏深度无直接关联 考向三 交通运输布局对区域发展的影响 （2026·全国卷第6题）2012 年兰新铁路全线完成电气化改造，其中个别区段用新建线路替代旧线路， 下图示意某改线区段。工程建成后，全面使用电力机车“多拉快跑 ”。2014 年，兰新高铁开通后，兰新铁路主要承担货运业务。据此完成下面小题。 3．兰新铁路实施电气化改造工程有利于 ① 扩大客运比重 ② 减轻航运压力 ③ 减少空气污染 ④ 缩短运输时间 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【答案】C 【解析】 命题立意 本题以兰新铁路全线完成电气化改造为切入点，考查交通运输布局对区域发展的影响，通过阅读和理解材料信息准确地判断图中地理事物的能力，体现了对区域认知、综合思维等核心素养的考查 ① 与材料主旨不符 电气化改造后，兰新铁路主要承担货运业务 ② 本地区航运不发达，与航运无关 ③ 正确选项 电气化改造前火车使用化石燃料，电气化改造后使用电力，减少了空气污染 ④ 正确选项 电气化改造后运行速度加快，缩短运输时间 考向四 低空经济与城市轨道交通 （2026·江苏卷第13题）城市轨道交通线路一般坡度较小，站点有高架站、地下站等形式，站点距地面的高度或深度受自然、人文等因素影响。如图为“我国两直辖市轨道交通站点高度和深度范围及站点景观示意图”。据此回答下面小题。 4. 甲城市是（ ） A. 北京 B. 上海 C. 天津 D. 重庆 【答案】D 【解析】 命题立意 本题以我国两直辖市轨道交通站点高度和深度范围及站点景观示意图为切入点，考查城市轨道交通，关键能力是理解题干信息并调动所学知识正确分析图中现象的能力，体现了对区域认知、综合等核心素养的考查 A 与材料主旨不符 北京、上海、天津地形以平原为主，地势起伏小，无需大幅抬高或深挖轨道，站点高差小 B C D 正确选项 由图可知，甲城市轨道交通站点高差大：高架站地面以上高度大，地下站地面以下深度大，说明城市地形起伏显著；题干提到轨道交通线路坡度较小，山城重庆地表落差大，只能通过深挖地下、抬高高架来平衡线路坡度。我国四个直辖市中，重庆是山城，地形以山地丘陵为主，起伏大，符合该特征 考向五 桥梁建设与内河航道建设 5.（2026·河北卷第19题）阅读图文材料，完成下列要求。 围绕“水运与区域经济发展关系”主题，绿水老师组织学生以广西壮族自治区为例，运用点轴开发理论，分析区域经济发展的增长极和主要经济带。下图为同学们整理的广西流域分布图及背景资料卡片。   (1)从流域范围角度推断广西各流域水运能力的差异，并指出目前制约北部湾沿海港口江海联运的瓶颈。 (2)立足区位优势和发展机遇，从加强对内联动、对外开放两个视角，提出优化广西水运建设的策略。 (3)从江海联运视角，指出广西应着力打造的区域中心增长极和主要经济带。 【答案】(1)水运能力差异：西江（珠江）流域面积广、水量大、通航里程长，水运能力最强；湘江、红河、钦江等其他流域面积小、水量小、通航里程短，水运能力较弱。 制约瓶颈：广西内河航道网与北部湾港口缺乏直接连通的通航水道，江海转运衔接不畅，转运效率低、整体通航能力不足。 (2)对内联动：加快平陆运河建设，打通西江内河与北部湾的直达水运通道，完善内河航运网，提升整体通航能力；对接粤港澳大湾区、长江经济带，联动西南内陆腹地，完善港口集疏运体系，推进水运与其他运输方式联运，拓展经济腹地。 对外开放：依托北部湾港口群、毗邻东盟、海上丝绸之路节点的区位，升级沿海港口基础设施，打造面向东盟的国际航运枢纽；抓住西部陆海新通道建设机遇，开通面向东盟及全球的远洋航线，提升航运开放服务能力，打造西部对外开放水运门户。 (3)中心增长极：以北部湾港口群为核心的北部湾经济区（北部湾沿海城市群）。 主要经济带：西江—平陆运河—北部湾江海联运经济带（连通西南内陆、粤港澳、东盟的沿江沿海经济带）。 【解析】 命题立意 本题以广西流域分布图及背景资料卡片为切入点，考查内河航道建设，关键能力是理解题干信息并调动所学知识正确说明相关地理现象的能力，体现了对区域认知、综合思维、地理实践力等核心素养的考查 第（1）问 各流域水运能力差异：水运能力核心影响要素（流域面积→径流量、通航里程）。图中可见广西西江流域覆盖广西绝大部分区域，湘江、红河、钦江仅为边缘小型流域；依据“西江流域面积广”可知流域汇水面积大，河流总水量充足，干支流通航河道长、通航里程长，所以西江水运能力最强；依据“湘江、红河、钦江等流域范围狭小”可知，汇水面积小，河流水量有限，河道短、通航里程短，所以其余流域水运能力弱。 江海联运瓶颈：依据图中平陆运河标注为在建运河、当下无天然直接水道连通西江水系与北部湾港口的图文信息，结合江海联运需要内河与海港直通航道的运输逻辑，推导出广西内河航道网与北部湾港口缺乏直接连通的通航水道，必须中转转运，江海转运衔接不畅，转运效率低，同时缺少直通航道，整体通航能力不足是江海联运瓶颈。 第（2）问 对内联动：依据材料“平陆运河即将建成”的发展机遇，结合平陆运河连通西江内河与北部湾的功能定位，推导出要加快平陆运河建设，打通西江内河与北部湾的直达水运通道，完善内河航运网，提升整体通航能力；依据材料“粤港澳大湾区的传统腹地、北临长江经济带、西部唯一沿海省份辐射西南内陆”的区位优势，结合水运发展需要拓展经济腹地、多式联运提升集散效率的逻辑，推导出要对接粤港澳大湾区、长江经济带，联动西南内陆腹地，完善港口集疏运体系，推进水运与其他运输方式联运，拓展经济腹地。 对外开放：依据材料“拥有北部湾港口群、南邻东盟国家、海上丝绸之路重要节点”的区位优势，结合港口是国际航运基础的原理，推导出要升级沿海港口基础设施，打造面向东盟的国际航运枢纽；依据材料“西部陆海新通道建设”的发展机遇，结合广西西部沿海对外开放门户的区位定位，推导出要开通面向东盟及全球的远洋航线，提升航运开放服务能力，打造西部对外开放水运门户。 第（3）问 中心增长极：依据题干“江海联运视角”的限定条件和材料“拥有北部湾港口群、西部唯一沿海省份、海上丝绸之路节点”的区位信息，结合江海联运出海核心节点为海港、港口带动城市集聚形成增长核心的点轴开发理论，推导出以北部湾港口群为核心的北部湾经济区（北部湾沿海城市群）是区域中心增长极。 主要经济带：依据题干“江海联运视角”的限定条件、图中西江水系、在建平陆运河、北部湾海港的水运空间布局，结合材料西江连通西南内陆与粤港澳、北部湾对接东盟的区位信息，依托点轴开发理论中水运干线形成经济带的逻辑，推导出西江—平陆运河—北部湾江海联运经济带（连通西南内陆、粤港澳、东盟的沿江沿海经济带）为主要经济带。 考向一 区域发展对交通运输布局的影响 （2026·河南·高考真题）秦巴山区腹地，汉江沿岸，襄渝铁路依山傍水蜿蜒穿行。蜀河站（位置如图）是襄渝铁路陕西段的四等小站，站里只有一名客运员，每天有两趟普通列车停靠，却是陕西和湖北两省交界处多个乡镇居民出行的重要选择。据此完成下面小题。 1. 蜀河站“坚守”深山，服务周边乡镇，体现了交通发展的（ ） A. 经济性原则 B. 时效性原则 C. 公平性原则 D. 网络化原则 【答案】 C 【解析】深山偏远乡镇居民出行需求薄弱，小站运营经济效益低，但仍保留站点保障山区群众出行，兼顾偏远地区交通权益，体现交通发展公平性原则，C正确。 （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 2. 我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（ ） A. 工业制成品 B. 棉花 C. 金属矿产品 D. 牛羊肉 3. 该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（ ） A. 降低化石能源消费量占比 B. 降低海运中东石油运价 C. 促进能源生产结构多元化 D. 开辟新的能源进口通道 【答案】 2. A 3. D 【解析】2.与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确；吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，BCD错误。故选A。 3.由材料可知，该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区的陆上通道。波斯湾地区石油资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的依赖，从而保障我国能源安全，D正确；该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，利于能源进口，故并不能降低我国化石能源消费量占比，A错误；该铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖，但没有改变海运条件和对中东石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价，B错误；能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他能源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C错误。故选D。 （2025·重庆·高考真题）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 4. 开通“中欧快航”航线主要是因为（ ） A. 通航条件好 B. 运输需求增加 C. 运输风险低 D. 航运技术先进 5. “中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（ ） A. 货物种类多 B. 劳动成本低 C. 运输距离短 D. 中转环节少 【答案】4. B 5. D 【解析】4.材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因，A错误。由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可知，因贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确。材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错误。材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作用，主要是运输需求推动，D错误。故选B。 5.货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要原因，A错误。劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误。“中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误。“点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正确。故选D。 【点睛】交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响，社会经济因素（运输需求）包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素；自然因素（地形、地质、水文等）影响选线；科技因素是克服不利地形因素的保证。 （2025·浙江6月·高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。 6．甲、乙、丙、丁对应正确的是（ ） A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 7．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（ ） A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖 C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快 【答案】6．B 7．A 【解析】6．重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市‌是全国交通枢纽‌，交通比重庆更便利，所以重庆市的货运量不可能比上海高，A错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他地区，其货运量较大。而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B正确；青海省经济欠发达，经济发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运占比应很小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。故选B。 7．广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A正确；货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误；我国的人口政策是统一的，在2021年全国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南省并未出现人口增长快的现象。海南货运增量最大，是因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。故选A。 【点睛】一个地区人口数量的变化由人口自然增长和人口迁移共同决定。经济发展水平高的地区往往人口自然增长率低，但就业机会多，吸引大量的青壮年劳动力迁入。 8．（2025·北京·高考真题）下图为哥斯达黎加地图。读图，回答下列问题。 概括该国铁路分布的特点。 【答案】铁路分布不均，主要分布在沿海平原地区，尤其是南部和东部沿海地区；铁路网络整体较为稀疏，没有形成密集的铁路网。铁路主要连接了首都圣何塞、主要城市及重要港口。 【详解】读图可知，图中铁路分布不均，主要分布在东部、南部沿海平原地区，平原地区地形平坦，建设成本低，且沿海地区人口和经济活动密集；铁路网络以首都圣何塞为中心，连接主要城市（如利蒙、彭塔雷纳斯）和重要港口，说明铁路主要用于国内运输和对外贸易；整体铁路稀疏，密度较低，未形成密集网络，可能与国家面积较小、地形复杂（如中部山地）或交通需求有限有关。 考向二 影响交通线布局的区位因素 （2026·河南·高考真题）秦巴山区腹地，汉江沿岸，襄渝铁路依山傍水蜿蜒穿行。蜀河站（位置如图）是襄渝铁路陕西段的四等小站，站里只有一名客运员，每天有两趟普通列车停靠，却是陕西和湖北两省交界处多个乡镇居民出行的重要选择。据此完成下面小题。 9. 该段襄渝铁路依山傍水布局的主要目的是（ ） A. 联系更多乡镇 B. 降低修建难度 C. 提高通行速度 D. 减少耕地占用 10. 蜀河站周边居民选择铁路出行的主要原因是（ ） ①票价亲民 ②开行准时 ③车次灵活 ④低碳环保 A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④ 【答案】9. B 10. A 【解析】9.秦巴山区山地地形崎岖，河谷地带地势平坦，沿汉江河谷依山傍水修建铁路可避开复杂山地，减少隧道、桥梁工程，降低修建难度，B正确。 联系更多乡镇不是依山傍水布局的核心目的，线路走向受地形主导，A错误。 河谷地带线路弯曲，会降低通行速度，C错误。 山区河谷耕地稀缺，沿河谷修建反而会占用少量耕地，不能减少耕地占用，D错误。 10.普通绿皮列车票价低廉亲民，且铁路运行受路况干扰小、开行准时，①②正确； 固定每日两趟列车，车次并不灵活，③错误； 居民出行优先考虑出行成本、准点程度，低碳环保并非普通乡镇居民选择铁路出行的主要考量因素，④错误。 （2026·全国·高考真题）2012 年兰新铁路全线完成电气化改造，其中个别区段用新建线路替代旧线路， 下图示意某改线区段。工程建成后，全面使用电力机车“多拉快跑”。2014 年，兰新高铁开通后，兰新铁路主要承担货运业务。据此完成下面小题。 11．兰新铁路图示区段新建线路与旧线路相比 A．坡度减小 B．高差减小 C．弯道减少 D．里程缩短 【答案】4.A 【解析】4.新线路与旧线路相比，由直变弯，弯道增多，高差不变，里程增加，坡度减小。所以选项A正确。 （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 12. 该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（ ） ①铁路线路长度②途经城镇数量③衔接规划铁路④地质构造条件 A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④ 【答案】B 【解析】由图可知，综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误；图中可看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，B正确。故选B。 （2025·广东·高考真题）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。 13. 相较于“中心——外围”模式，“点——轴串珠”模式呈现出的特征是（ ） A. 货运网络结构更复杂 B. 邻近节点间互惠关系更强 C. 更为单一的货运流向 D. 货运网络层级性明显减弱 14. 1990——2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心——外围”模式，其主要原因是该地区（ ） ①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡 ③人口季节性流动大④货运铁路干线结构稳定 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ 【答案】13. A 14. B 【解析】13.“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点等，节点间联系多样（强联系、弱联系、互惠关系），相比“中心—外围”模式，货运网络结构更复杂，A正确。从图例看，“点—轴串珠”模式中，并非邻近节点间都有强互惠关系，存在弱联系等，无法说明邻近节点互惠关系更强，B错误。“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，不是单一流向，C错误。“点—轴串珠”模式有核心、一般、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。故选A。 14.东北地区因山脉、地形、地理位置等特征，使东北地区作为地理单元相对独立，与外界联系通道有限，利于形成以区域内中心城市（如沈阳、哈尔滨等）为核心，辐射外围的“中心—外围”货运模式，①正确。产业结构均衡会促进多样货运联系，不利于长期维持单一“中心—外围”模式，且东北地区工业结构以重工业为主，②错误。人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误。长期稳定的货运铁路干线（如京哈线等），支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。故选B。 【点睛】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：（经济：造价最低）；技术因素（易于施工）。 15. （2026·浙江6月·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一 钱塘江径流丰富，水清沙少，在杭州湾注入东海。杭州湾毗邻长江口，水体含沙量高，涨潮与落潮潮流流速快、潮差大，形成著名的“钱塘潮”。图1为杭州湾区域略图，图中①②之间有沙坎，沙坎表面潮流侵蚀、堆积形成冲刷槽和沙脊，两者相间分布，空间上变化频繁，幅度大。图2为图1中①②间沙坎纵剖面图。 材料二 图1中浙东运河西起钱塘江，东到甬江入海口，横贯萧山—绍兴—宁波平原，贯通钱塘江、甬江等众多河流，由人工运河和天然河道构成。 图1中①②间沙坎的泥沙主要来自________江。简述①②间沙坎对钱塘江出入东海发展航运的不利条件_________。 【答案】长（江）；水浅（多浅滩、沙洲）；航道多变；水位变化大；潮流流速快；航运设施建设与维护困难。 【解析】根据材料钱塘江水清沙少、长江含沙量高，结合杭州湾水流运动规律，推导出①②间沙坎泥沙主要来自长江。 根据图2沙坎剖面起伏大、泥沙淤积多变，推导出航道水深不足，船舶载重受限；再根据材料沙坎冲淤频繁、地形变化幅度大，推导出航道不稳定，船只极易搁浅；结合海湾潮汐变化特征，推导出水位随潮汐波动，通航时段受限，航运效率下降；最后推导出海道淤积需要持续疏浚，抬高运营成本，同时浅滩多变威胁船舶通航安全。 16．（2025·浙江6月·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一：喀麦隆位于非洲中西部，图1为该国简图，图中甲、乙两地自然环境迥异。该国金矿主要分布于中部造山带，受断裂带控制。其中丙矿区基岩主要由花岗岩构成，金矿存在于侵入岩脉和接触带中。图2为丙矿区地质剖面示意图。图3为丙矿区金矿形成过程图。      材料二：由我国公司承建的克里比港附近海岸有独特的“瀑布入海”景观，河口水面高于海平面约30米。 简述克里比特殊的海岸地形对港口建设的有利和不利影响。 【答案】有利：基岩海岸；深水良港。 不利：河海联运受限；港口、堆场建设工程量大。 【详解】有利影响：基岩海岸由坚硬的岩石构成，抗侵蚀能力强，能有效抵御海浪的长期冲刷，使得海岸相对稳定，不易发生泥沙淤积。这种稳定的地形条件有利于形成深水区域，为大型船舶的停靠和航行提供了充足的水深空间，从而造就了深水良港。​ 不利影响：由于河口水面高于海平面约30米，形成了类似瀑布的落差，这直接导致河流与海洋之间的航运通道被阻断，河海联运难以实现，增加了货物的转运成本和难度。同时，基岩海岸的岩石坚硬，在进行港口码头、堆场等设施建设时，需要对坚硬的岩石进行开挖、爆破等作业，这会大大增加工程的难度和工程量，提高建设成本和施工周期。 考向三 交通运输布局对区域发展的影响 17. （2026·浙江6月·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一 钱塘江径流丰富，水清沙少，在杭州湾注入东海。杭州湾毗邻长江口，水体含沙量高，涨潮与落潮潮流流速快、潮差大，形成著名的“钱塘潮”。图1为杭州湾区域略图，图中①②之间有沙坎，沙坎表面潮流侵蚀、堆积形成冲刷槽和沙脊，两者相间分布，空间上变化频繁，幅度大。图2为图1中①②间沙坎纵剖面图。 材料二 图1中浙东运河西起钱塘江，东到甬江入海口，横贯萧山—绍兴—宁波平原，贯通钱塘江、甬江等众多河流，由人工运河和天然河道构成。 从水运的角度，说明历史上浙东运河对杭州的作用。 【答案】拥有出海口；可通航绍兴、宁波；联通运河沿线河流；水运腹地扩展到省内外。 【解析】根据材料浙东运河西起钱塘江、东连甬江入海口，推导出运河打通钱塘江与浙东沿海河道，完善杭州水运交通网，巩固航运枢纽地位；再依托水运连通内地与沿海，推导出便于双向转运物资，扩大杭州商品贸易辐射范围；接着由运河常年稳定通航的特点，推导出保障商贸物流持续流通，支撑城市经济长期繁荣；最后依据运河串联沿线城镇、打通海陆水运通道的区位，推导出强化杭州在浙东沿海的区域核心城市地位。 18．（2025·黑吉辽蒙·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 “多中心组团式”是都市圈空间组织的重要形态，各组团依据位置、交通等条件，通过要素流动形成分工明确、联系紧密的关联网络。为强化关联网络实现一体化发展，2022年湖北省将“武鄂黄黄”地区划分为8个城市组团（下图），其中西部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、房价较高；东部的鄂州、黄冈、黄石-大冶3个外围组团经济发展水平相对较低，主导产业趋同；武汉新城组团位于“武鄂黄黄”区域中心，光电子、新材料等产业已初具规模，应不断强化集聚与辐射功能，逐步成为武汉都市圈的增长极。 (1)说明武汉新城组团的位置对其人口集聚的积极影响。 (2)分析黄石-大冶组团依托不同交通方式融入“武鄂黄黄”关联网络的途径。 【答案】(1)位于武汉中心城区组团与东部外围组团的中间地带，土地空间广阔，对人口集聚的承载力大；有城际铁路与武汉中心城区组团、东部外围组团相连，便于吸引人口迁入；位于武汉外围地带，房价较低，吸引人口定居；距离武汉中心城区较近，便于承接产业转移，并发展新兴产业，吸引人口迁入就业；距离武汉中心城区较近，便于吸纳高素质人才迁入。 (2)利用城际铁路，加强与“武鄂黄黄”内部各地的人员往来，加强信息交流；利用高速铁路，积极内引外联，成为“武鄂黄黄”向东南部联系的桥头堡；借助公路或铁路连接花湖机场，与天河机场有序分工，发展货运物流配套产业；依托长江“黄金水道”港口优势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协作，形成内河港口体系；通过密集的高速公路和主干道，实现与“武鄂黄黄”的短途交通衔接。 【详解】（1）读图可知，武汉新城组团位于武汉中心城区组团与东部外围组团的中间地带，土地面积较大，空间广阔，对人口集聚的承载力大；可通过城际铁路与武汉中心城区组团、东部外围组团相连，对内、对外交通便利，利于吸引人口迁入；位于武汉外围地带，土地成本较低，房价较低，吸引人口定居；距离武汉中心城区较近，便于承接产业转移，并发展新兴产业，其中光电子、新材料等产业已初具规模，能提供更好的就业和发展机会吸引人口迁入就业；距离武汉中心城区较近，生活成本较低，对高素质人才有较强的吸引力。 （2）城际铁路运行速度快，利用城际铁路，加强与“武鄂黄黄”内部各地的人员往来和信息交流，方便居民日常出行；高速铁路能在客运上促进人员流动，加强区域间交流，利用高速铁路，积极内引外联，成为“武鄂黄黄”向东南部联系的桥头堡；公路运输具有灵活性强的特点，路运输运量大、成本相对较低，借助公路或铁路连接花湖机场，与天河机场有序分工，发展货运物流配套产业；黄石-大冶组团临江，水路运输是其独特优势，依托长江“黄金水道”港口优势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协作，形成内河港口体系，实现资源和产品的跨区域调配；通过密集的高速公路和主干道，加强黄石-大冶组团与其他组团的日常联系，实现与“武鄂黄黄”的短途交通衔接。 19．（2024·北京·高考真题）北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践活动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。 结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。 【答案】北京市全国铁路客运枢纽及国际机场的布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的发展和人口流动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力。示例如下： 提升交通便利性：新建和扩建了北京北站，北京丰台站，极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，增强了北京作为全国交通中心的地位。 促进经济发展：铁路枢纽及国际机场的布局优化带动了沿线经济带的发展，带动了物流、旅游、服务业等相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中心的产业集群。 人口流动：铁路客运枢纽及国际机场布局提高了北京的人口流动性，吸引了更多的劳动力和人才流入，进而支持北京各行业的发展。 区域平衡：缓解了北京中心城区的压力，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。 国际交流和经济开放：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设。提高了北京的国际航空运输能力，提升了北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性吸引了大量外资企业入驻，提升了区域的经济活力和国际化水平。 城市布局：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，优化了城市空间布局。 区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了城市群内的便捷连接，推动了区域一体化进程。 表现水平 水平描述 水平4 区域尺度丰富，实例恰当，逻辑严谨，条理清晰，准确运用地理术语 水平3 区域尺度较丰富，实例较恰当，逻辑较严谨，条理较清晰，运用地理术语 水平2 区域尺度单一，实例较恰当，缺乏逻辑，无条理，无地理术语 水平1 无实例，未作答 【详解】北京市全国铁路客运枢纽及国际机场的布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的发展和人口流动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力和竞争力。 对交通便捷度的影响：根据图示信息可知，新建和扩建了北京北站、北京丰台站，优化周边区域的交通结构，有效缓解周边区域的交通压力，提高交通效率，促进周边区域的公共交通发展和交通基础设施的完善，极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，增强了北京作为全国交通中心的地位。 对经济发展的影响：根据图示信息可知，北京的铁路枢纽及国际机场的布局不断优化，提高了沿线地区的交通通达度，带动了沿线地区的物流、旅游、服务业等相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中心的产业集群，促进经济发展，不仅促进了周边地区的商业繁荣和产业发展，还为区域经济的协同发展提供了有力支撑。 对人口流动的影响：铁路客运枢纽及国际机场布局使得周边区域的可达性提高，吸引了更多的人口流入，也为周边区域提供了更多就业机会和居住选择，对周边区域的人口分布和流动产生了重要影响，推动了周边地区的人口集聚和城市化进程。 对区域平衡发展的影响：铁路客运枢纽及国际机场的建设，有效缓解了北京中心城区的压力，提高北京对周边地区的辐射带动作用，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。 对国际交流和经济开放的影响：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设，提高了北京的国际航空运输能力，增强了北京与国外的交通便捷程度，提升了北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性吸引了大量外资企业入驻，为北京及周边地区的城市发展注入大量的资金、技术和人才等，提升了区域的经济活力和国际化水平。 对城市布局的影响：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，为城市带来了新的发展机遇和空间布局调整的可能性，推动了周边地区的城市更新和功能优化，优化了城市空间布局。 对区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了京津冀城市群内之间的联系和交流，增强了城市之间的人员、资金和技术的交流与融合，推动了区域一体化进程。 20. （2024·重庆·高考真题）阅读文字材料，完成下列问题。 川场村位于日本东京西北部群山之中，森林覆盖率超过88%，该村种植业耕作方式传统，经济效益一度较低。20世纪80年代高铁开通后，川场村进入东京两小时交通圈。该村利用良好的自然环境和保存完好的传统农耕方式，建设森林公园、文化会馆，开发特色食品，发展康养休闲服务业，吸引大量消费者，促进了当地经济发展。 （1）说明交通改善前该村种植业经济效益低的原因。 （2）分析交通改善前该村发展休闲服务业的优势条件。 （3）从区位因素的角度，分析交通改善后，东京为川场村休闲服务业发展提供的有利条件。 【答案】（1）耕地面积小/规模小，产量低；耕作方式传统，劳动投入多/生产效率低；交通不便/外运不便，商品率低。 （2）自然景观多样/丰富/优美；环境质量高/森林覆盖率高、空气清新/空气质量高、污染少；农耕文化资源独特/民风淳朴。 （3）东京人口多，经济发达，提供消费市场/客源市场；东京金融业发达，提供资金支持；东京科技教育发达，提供高技术人才/管理人才。 【解析】（1）农产品的产量、品质、销售量和生产成本都会影响该产品种植的经济效益。由材料“川场村住于日本东京西北部群山之中”可知，该村山地多，耕地面积小，作物种植面积小，产量低；交通改善前，山区交通不便，产品外运少，销售量低，商品率低。由材料“种植业耕作方式传统”可知，该村机械、科技投入少，生产效率低，劳动力投入多，生产成本高。 （2）由材料“建设森林公园、文化会馆，开发特色食品，发展康养休闲服务”可知，该村休闲服务业主要为生态旅游业，旅游业的发展受旅游资源、旅游设施、旅游服务的影响。在该村交通条件改善前，发展休闲服务业的优势条件主要是旅游资源较好。由材料“川场村住于日本东京西北部群山之中”可知，该村山地景观多样，环境优美。由材料“森林覆盖率超过88%”可知，该村森林覆盖率高，环境质量好，空气质量好，污染少。由材料“保存完好的传统农耕方式”可知，该村农耕文化资源独特，民风淳朴，农产品特色鲜明。 （3）该村休闲服务业主要为生态旅游业，旅游业的发展受旅游资源、旅游设施、旅游服务的影响。交通改善后，东京为川场村休闲服务业发展提供的有利条件主要体现在完善旅游设施、提升服务质量、提供客源市场等方面。由材料知，20世纪80年代高铁开通后，川场村进入东京两小时交通圈。东京人口多，消费能力强，可提供较大的客源市场和消费市场。东京金融业发达，可提供资金支持，用于该地完善旅游相关的设施、宣传、服务等。东京科技、教育发达，可提供高技术人才、管理人才，提升该村的旅游服务质量。 考向四 低空经济与城市轨道交通 （2024·浙江1月·高考真题）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。 21．甲、乙、丙分别是（   ） A．市区地铁市郊铁路高速铁路 B．市郊铁路市区地铁高速铁路 C．市区地铁高速铁路市郊铁路 D．市郊铁路高速铁路市区地铁 22．轨道交通发展带来的影响是（   ） A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚 C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展 【答案】21．A 22．B 【分析】21．根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确，BCD错误。所以选A。 22．轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。所以选B。 （2024·黑吉辽蒙·高考真题）埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成下面小题。 23．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（   ） A．金融服务业 B．仓储物流业 C．批发零售业 D．休闲旅游业 24．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（   ） ①市场规模较大    ②基础设施完备    ③劳动力价格低    ④空陆交通便捷 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 【答案】23．A 24．C 【解析】23．证券、银行、保险等金融服务业属于商务服务业，有较多的高级别、跨地域、远距离的商务洽谈等业务，对交通运输的时效性、舒适性等要求高，对航空运输的需求和依赖较大，最可能成为埃森登机场作为专用机场的客源行业，A正确。一般来说，仓储物流业和批发零售业对铁路运输、公路运输的需求更大，BC错误。专用机场主要应用于政府公务、企业商务活动、高端客户私人出行及高端旅游服务等，一般不对普通的休闲旅游提供服务，D错误。故选A。 24．结合所学知识，阅读材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现场发展成为新兴商业中心最好的条件是基础设施完善，有利于商业中心的建立，故②正确；由于其属于近郊区域，因此其市场规模相对墨尔本城市区域小，因此市场规模不大，故①错误；由于埃森登机场主要职能是公务、商务、紧急救援等，因此其需要的是高素质的人才，劳动力价格对其影响小，故③错误；埃森登机场属于综合型国际机场，交通运输便捷，因此区域内空陆交通非常便捷，故④正确。正确的②和④，答案选择C。 25．（2024·河北·高考真题）阅读材料，完成下列要求。 德国莱茵——鲁尔城市群（图）是区域协调发展的典型代表，20世纪70年代以来，在市场与政府共同推动下，该区域对煤炭、钢铁、化工等重工业进行改造，积极培育新兴产业，实现了产业转型（表）。凭借发达的轨道交通，各城市协调发展，形成了区域一体化格局。 主中心城市 2019年主要产业部门 a．杜伊斯堡 钢铁、物流、精密仪器制造 b．埃森 管理咨询、法律、会计 c．多特蒙德 保险、物流、电子商务 d．杜塞尔多夫 广告、服装、会展、物流 e．科隆 化学、汽车、传媒 说明轨道交通对该城市群一体化发展的作用。 【答案】提高了城市间可达性；促进了城市间要素流动；轨道交通网络强化了(主)中心城市的辐射带动作用，提升了城市群整体(创新) 功能。 【详解】读图可知，不同等级城市间通过轨道交通彼此联系，提高了城市间可达性；轨道交通加强了城市之间的人才、物资、资金的流动，促进了区域联系与交流，优化了城市间要素流动，提升了城市群整体(创新) 功能。中心城市与周边城市交通联系方便，加强了中心城市对中小城市的辐射带动作用，以及中小城市对中心城市的支撑作用。 考向五 桥梁建设与内河航道建设 （2025·山东·高考真题）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝（图2）。据此完成下面小题。 26．1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是（ ） ①降低维护成本 ②提高铁路运力 ③缩短运输距离 ④促进航运发展 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 27．2016年挖开新缺口对大盐湖产生的影响是（ ） A．增加入湖地表径流 B．缩小南北湾之间水位差 C．增加北湾湖水盐度 D．减小南湾湖床出露面积 28．截至2023年，因该区域连年干旱，水下石坝较修建时被加高了近3米。推测加高石坝的主要目的是（ ） A．便于引水灌溉 B．降低北湾采盐成本 C．限制船舶通行 D．保护南湾生态系统 【答案】26．A 27．B 28．D 【解析】26．由材料知，美国大盐湖平均深度约4.3米，20世纪初湖上修建了一座跨湖木制铁路桥，该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。木制桥梁在盐湖中易受腐蚀和老化，需频繁维修，砂石路基由岩石和砂土构成，抗腐蚀性强，维护成本低，①正确；结合所学和图2信息可知，新建铁路通常采用更先进技术，如更宽路基或更坚固结构， 可提升运输效率和运力，②正确；新铁路与旧桥平行，未改变路线，运输距离未缩短，③错误；大盐湖平均深度仅4.3米，水浅、盐度高，不适合发展航运，铁路建设与航运发展关联小，④错误。综上，A正确，BCD错误。故选A。 27．由材料和图1信息可知，砂石路基1959年将湖分隔为北湾和南湾，南湾有淡水河流注入，盐度较低，水位较高；北湾无淡水流入，蒸发强，盐度较高，水位较低。2013年路基仅有的涵洞被封闭，两湾完全隔离，水位和盐度差异加剧。2016年挖开55米宽的新缺口，并建可调整的水下石坝，允许两湾水流交换。结合题干四个选项：入湖径流由外部水源决定，读图2可知，新缺口是路基开口，用于两湾内部水流交换，不增加外部地表径流，A错误；隔离时，南湾水位高（淡水流入）、 北湾水位低（蒸发强），挖开新缺口后，水从高水位南湾流向低水位北湾，直到水位趋于平衡，南北湾之间水位差缩小，B正确；南湾盐度较低，水流向北湾会稀释北湾盐度，而非增加，C错误；南湾水流向北湾可能导致南湾水位下降，湖床出露面积增加，D错误。故选B。 28．大盐湖被砂石路基分隔为南北两湾，北湾发展盐业，南湾依赖卤虫捕捞业。卤虫种群密度受盐度（120‰~160‰）调控，生态系统对盐度变化敏感，连年干旱导致湖水减少，水位下降。若不加干预，南湾盐度可能因水量减少而升高，超出卤虫生存适宜范围，破坏生态系统，加高水下石坝可阻隔北湾（更高盐度）水体向南湾扩散，维持南湾盐度稳定，从而保护卤虫种群及捕捞业，故主要目的是保护南湾生态系统，D正确。大盐湖水盐度极高，不适合灌溉，加高石坝与农业用水关联小，A错误；由材料“北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业”可知，北湾依赖高盐度生产盐，连年干旱会导致北湾采盐成本降低，加高堤坝对降低北湾采盐的成本作用较小，B错误；大盐湖平均深度4.3米，水浅，通航价值小，无重要航运，且石坝为水下可调结构，加高水下石坝对船舶通行影响小，C错误。故选D。 （2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。 29．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（ ） A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度 30．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道（ ） A．水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大 31．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（ ） A．监测流速 B．探测水深 C．测定流向 D．校正航向 【答案】29．B 30．D 31．D 【解析】29．涨潮时，河水水位上升，导致河流水深增加，这为小型船舶提供了更深的航道，使其更容易上行，B正确。涨潮时上下游水位差减小，船舶上行需克服的落差降低，但船舶依靠动力通行，因此水面落差并非通行高峰的主要原因，A错误。 题目未提及涨潮时泥沙含量有变化，且小型船舶可全时段双向通行，说明对泥沙影响不敏感，C错误。涨潮时河面宽度增加，但对小型船舶的通行效率影响较小，D错误。故选B。 30．大型船舶吃水深、转向灵活性差，对航道曲率（弯曲程度）要求高。P港附近的下行航道曲率较大，这增加了大型船舶航行的难度和风险，D正确。涨潮时水位高、水流可能更急，但大型船舶可通过调整航速应对，非主要限制，AB错误。若航道淤积严重，小型船舶也可能受影响，但题目明确小型船舶可全时段通行，说明淤积非主因，C错误。故选D。 31．夜间航行时，视线受限，船舶容易偏离航道，北斗卫星导航系统具有高精度定位和导航功能，可以帮助船舶在夜间准确校正航向，确保航行安全，D正确。监测流速、测定流向，需通过流速仪等专用设备，非导航系统的主要功能，AC错误。 探测水深需回声测深仪等设备，导航系统无法直接获取水深数据，B错误。故选D。 32. （2025·云南·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河（约8.1千米），19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 （1）说明开凿比斯顿运河的必要性。 （2）分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。 （3）指出比斯顿运河复兴后的功能变化。 【答案】（1）煤、铁、农具五金等产品运输需求大；特伦斯河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值；陆路运输受季节影响大，运输效率低。 （2）运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。 （3）航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。 【详解】（1）开凿比斯顿运河的必要性主要从自然条件限制、社会经济需求、水运优点及运河的作用等方面分析。由材料“诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流”可知，诺丁汉冬季部分路段运输不畅，对水运依赖度高，原有水运条件差，无法满足稳定、高效的运输需求。由材料“17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心”可知，工业发展对原料输入(煤、铁)和产品输出(农具、五金)的运输需求迫切，运河可弥补原有水运缺陷，构建更稳定的水运网络，提高运输效率，降低运输成本，支撑工业发展。 （2）纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因主要从运河的交通区位、纺织业生产特点、产业集聚效应等方面分析。运河提供廉价、便捷的水运条件，便于纺织业输入原料(如棉花)、输出产品(纺织品)，降低物流成本。纺织业漂洗等环节对水源需求较大，临河分布便于取水，且河水可以驱动纺织机，提高劳动效率。纺织业集中分布，可共享运河沿岸的基础设施，如仓储、装卸、交易场所等，降低配套成本，增强产业竞争力。 （3）历史上，运河主要服务工业货运，运输煤、铁、工业产品、纺织原料及成品。由材料“传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变”可知，1988年运河停运后“经保护性开发”，运河功能向多元服务转型：如旅游休闲：依托运河景观，开展观光、游船、休憩等活动；文化体验：作为工业遗产，展示区域纺织业、采矿业历史，传承文化；生态功能：保护性开发，注重生态修复，使运河成为城市生态景观带等。 33．（2025·浙江1月·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一：20世纪60~70年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大的中等收入国家。90年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP中的比重下降，出现“去工业化”趋势，政府负债居高不下。 材料二：巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022年达87.6%，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题突出。图1为巴西略图。图2为2004~2022年巴西农业劳动力和农业产值统计图。 内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。 【答案】巴西东南沿海经济发达，内河水运条件较差，陆路货运量大；北部亚马孙河水运条件优越，但经济不发达，水运量较小。 【详解】（1）读图1联系已学可知，巴西东南沿海经济发达，河流受降水季节变化大的影响，且河流间没有运河沟通，不能形成便利水运网络，水运条件较差，铁路等陆路交通形成放射式路网，陆路的货运量大；北部亚马孙河水量充沛、水流平缓，水运条件优越，但由于气候过于潮湿闷热，人口、城市稀少，经济不发达，水运量较小。综上所述，内河水运在巴西国内货物运输中占比较低。 （2026·湖南省金太阳部分学校·二模）下表为2022年中欧班列三条主要线路的运营参数对比。据此完成下列要求。 线路名称 总里程（km） 单程耗时（天） 20英尺集装箱运费（美元） 年开行列数（列） 主要出境口岸 渝新欧 11179 16 4800 2600 阿拉山口 郑欧 10245 15 4200 1800 二连浩特 长安号 9850 13 3900 3800 霍尔果斯 注：20英尺集装箱海运至欧洲平均耗时35天，运费约1500美元。 1．与海运相比，中欧班列的核心竞争优势是（   ） A．运费低廉 B．运量大 C．时效性高 D．连续性差 2．长安号年开行列数远超其他线路，主要得益于（   ） A．里程最短、运费最低 B．中国西部地区制造业崛起带来的货源支撑 C．途经国家最少、通关最快 D．连接欧洲核心工业区，货物周转效率高 【答案】1．C 2．B 【详解】1．班列十几天可达欧洲，海运需35天，中欧班列的运输速度快、耗时短，时效性强，这是核心优势，C正确； 海运运费1500美元远低于中欧班列，班列运费更高，A错误； 海运船舶单次载货量远大于铁路班列，海运运量优势明显，B错误； 铁路受天气、海洋灾害影响更小，运输连续性优于海运，且连续性差不属于优势，D错误。 2．长安号的起点为西安，依托中国西部地区制造业的快速崛起，产生了大量往返中欧的货运需求，充足的货源支撑是其年开行列数远高于渝新欧、郑欧的主要原因，B正确； 里程最短、运费最低是长安号的运营参数优势，但这只是基础条件，并非年开行列数远超其他线路的核心驱动因素，A错误； 表格中没有信息能证明长安号途经国家最少、通关最快，该表述无依据，C错误； 三条中欧班列线路均连接欧洲主要区域，不存在长安号单独连接欧洲核心工业区的独特优势，该表述不符合实际情况，D错误。 （2026·湖北武汉江岸区·元调）2025年11月15日凌晨5时许，满载10吨快件的高铁确认车（每日高铁正式运营前，为确认线路安全而开行的空车）从武汉市汉口站（下图）驶出，沿京广高铁一路南下，在4.5小时内将湖北特色产品以“点对点”直达方式运抵广州白云站，实现了高铁快运由“搭客带货”向“货运专列”的突破，也让人们对高铁快运专列“公交化”运营充满了期待。完成下面小题。 3．此次高铁快运的湖北特色产品，最可能是（   ） A．大冶铁矿石 B．恩施富硒茶 C．武汉热干面 D．洪湖大闸蟹 4．与高铁“搭客带货”相比，高铁确认车“货运专列”的优势有（   ） A．覆盖区域广 B．发车密度大 C．装卸效率高 D．灵活性更强 5．要实现高铁快运专列“公交化”运营，最可行的措施是（   ） A．新建全国高铁货运专线路网 B．构建客货时段专属调度体系 C．改造客运车厢为客货混合舱 D．取消高铁线路夜间维护时段 【答案】3．D 4．C 5．B 【详解】3．高铁快运运费较高，适合运输时效性强、附加值高的鲜活易腐货物。 大冶铁矿石属于大宗笨重货物，一般走低成本的普通铁路或水运，不适合高铁快运，A错误。 恩施富硒茶耐储存，时效性弱，不需要快速直达运输，B错误。 包装好的武汉热干面保质期长，对运输时效性要求低，C错误。 11月是洪湖大闸蟹的成熟期，大闸蟹属于鲜活生鲜，需要快速运输保鲜，符合高铁快运的定位，D正确。 4．二者均走现有京广高铁线路，覆盖区域没有明显差异，A错误。 高铁确认车是每日高铁正式运营前，为确认线路安全而开行的空车，发车密度不大； “搭客带货”可依托每趟客运列车带货，发车密度更大，B错误。 确认车货运专列整列车都用于货运，不受客运上下客的时间、空间限制，可批量装卸，装卸效率远高于“搭客带货”，C正确。 “搭客带货”可随客运列车通达更多站点，灵活性更强，D错误。 5．新建全国高铁货运专线成本极高，可行性差，A错误。 现有高铁线路已经成网，构建客货分时段专属调度体系，利用客运非高峰/闲置时段运行货运专列，既不干扰客运，又能实现货运常态化，是最可行的措施，B正确。 改造为客货混合舱会降低客运服务质量，还存在安全隐患，C错误； 高铁线路需要固定维护时段保障运行安全，取消维护会严重威胁运营安全，D错误。 （2026·安徽滁州市定远县育才学·二模）2025年10月13日英国费利克斯托港迎来“伊斯坦布尔桥”轮靠泊。该船于9月23日从宁波舟山港启航，经北极东北航道抵达英国，航程仅20天，标志着全球首条中欧北极集装箱快航正式通航。下图示意“伊斯坦布尔桥”轮航行线路。据此完成下面小题。 6．与传统经苏伊士运河的欧亚航线相比，中欧北极快航的突出优势是（   ） A．全年可通航，无冰期限制 B．航线里程短，运输效率提升 C．沿线港口密集，补给便利 D．途经国家少，贸易手续简化 7．“伊斯坦布尔桥”轮此次航行期间（   ） A．①处可见漂浮冰山 B．②处可见极昼现象 C．③处可见阔叶森林 D．④处可见雄伟峡湾 【答案】6．B 7．D 【详解】6．北极航道纬度高，冬季海域冰封严重，仅暖季（夏秋季）能通航，存在明显冰期限制，无法全年通航，A错误。 传统苏伊士运河航线需南下穿过印度洋、红海再进入地中海，绕路明显，而中欧北极快航沿北半球高纬通行，航线较短，航程仅20天，大幅缩短了航行时间、提升了运输效率，这是它最突出的优势，B正确。 北极沿岸气候严寒，人口与城市稀少，港口数量少、配套设施不完善，补给条件远不如传统苏伊士运河航线，C错误。 两条航线途经国家数量差异不大，国际贸易手续主要依据贸易协定、海关规则办理，不会因为途经国家数量变化就显著简化，这不是北极快航的突出优势，D错误。 7．①处位于日本本州岛东侧，约为35°N，水温较高，无冰山分布，A错误。 此次航行时间为9月23日—10月13日（航程20天），极昼出现在北半球夏半年（春分日3月21日—秋分日9月23日）的北极圈内，②处位于北极圈以南附近，航行时段没有极昼现象，B错误。 ③处位于北冰洋沿岸高纬区域，气候寒冷，植被以苔原为主，仅南部有针叶林，无阔叶林分布，C错误。 ④处位于欧洲西北部斯堪的纳维亚半岛西侧，该地受历史冰川侵蚀作用，形成了大量幽深雄伟的峡湾地貌，航行途经此处可以观赏到峡湾景观，D正确。 （2026·广东深圳龙岗区新高考研究联盟·模拟）2026年1月，武汉临江大道跨工业港开启桥正式通车，使得武汉中心城区前往钢铁工业园区通行时间大幅缩短。该桥梁是华中地区首座升降式开启桥（可以升降并开合），可以人工升起满足防洪、通航需求。下图示意该开启桥的选址。完成下面小题。 8．临江大道未采取向南绕行，而是选择筑桥跨越工业港，主要为了（   ） A．降低建设成本 B．保障船厂运营 C．营造临江景观 D．缓解交通拥堵 9．在非汛期，临江大道升降桥上升张开的时段最不可能是（   ） A．8时 B．10时 C．15时 D．22时 【答案】8．B 9．A 【详解】8．读图可知，船厂紧邻工业港，工业港是船厂船舶进出长江的通航水域；若选择向南绕行，会占用船厂陆域、阻断工业港，影响船厂正常运营。选择筑桥跨越，既可以满足陆路交通需求，也能保留工业港的通航功能，保障船厂运营，这是选址的核心原因，B正确； 跨港筑桥的技术要求、建设成本都高于向南绕行修路，A错误； 交通建设的核心目的是满足运输需求，营造景观不是主要目的，C错误； 两种方案都能完善交通网，缓解拥堵不是该选址的主要原因，D错误。 9．升降开启桥上升张开时，会中断桥面的陆路交通，因此一般会避开陆路交通高峰时段，选择车流量小的时段开启通航。8时属于城市早高峰，大量通勤车辆前往钢铁工业园区，陆路交通流量大，此时升桥会造成严重交通瘫痪，因此最不可能在此时段开启，A正确； 10时、15时已经度过早高峰，车流量较小；22时为夜间，陆路车流量最小，三个时段都具备升桥通航的条件，排除BCD。 （2026·重庆市鲁能巴蜀中学校·模拟）乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道于2025年12月贯通，全长22.13千米．是世界最长高速公路隧道。该隧道穿越天山山脉，连接南北疆，采用“双主洞+服务隧道+多竖井”设计，施工难度极高，需应对高寒、高海拔、生态敏感等挑战。通车后，乌鲁木齐至库尔勒的行车时间由7小时缩短至3小时，对区域经济、生态、社会产生深远影响。下图为天山胜利隧道位置及概况图。据此，完成下面小题。 10．天山胜利隧道采用“多竖井”设计的主要目的是（   ） A．降低隧道坡度，减少车辆能耗 B．缩短施工周期，提高工程效率 C．增加隧道观赏性，促进旅游业发展 D．收集地下水资源，供周边居民使用 11．与传统翻越天山的普通公路相比，乌尉高速在大宗货物运输中更具优势的表现是（   ） A．运量更大，可以替代铁路运输 B．灵活性强，可实现门到门运输 C．速度更快，降低货物时间成本 D．能耗更低，减少温室气体排放 12．天山高速公路通车后，对南北疆区域经济联系的主要影响是（   ） A．扩大北疆农产品市场范围，促进南疆工业集聚 B．推动南疆人口向北疆迁移，缓解南疆就业压力 C．加强南北疆资源互补，提升区域经济抗风险能力 D．促进乌鲁木齐城市扩张，形成单一核心经济格局 【答案】10．B 11．C 12．C 【详解】10．竖井是垂直连通隧道与地表的结构，不会改变隧道主体的坡度，排除A。 该隧道全长超22千米，多竖井可开辟多个同步施工的工作面，分段同时施工，能有效缩短施工周期，提高工程效率，B正确。 该隧道是高速公路运输隧道，竖井不具备旅游观赏功能，排除C。 隧道施工需要防范透水事故，因此一般不会在隧道附近收集地下水，以减少透水事件产生，排除D。 11．公路运输运量远小于铁路，不可能替代铁路运输，排除A。 灵活性强、实现门到门运输是所有公路运输的共同特点，不是高速公路对比普通公路的特有优势，排除B。 和翻越天山的传统普通公路相比，乌尉高速通过隧道直达，线路更平直、通行限制少，通行速度大幅提升，缩短了运输时间，降低了大宗货物的时间成本，C正确。 高速公路通行速度更快，单位距离能耗更高，这不是其优势，排除D。 12．南疆特色农产品资源丰富，北疆工业基础更好，应是扩大南疆农产品市场范围，促进北疆工业集聚，A错误。 题目要求分析对区域经济联系的影响，人口迁移不属于经济联系的主要影响，排除B。 高速公路通车后，南北疆交通通达度大幅提升，促进区域间要素流动，实现南北疆资源优势互补，提升区域整体经济的抗风险能力，C正确。 交通贯通会带动沿线多个城市发展，不会形成单一核心经济格局，排除D。 （2026·重庆巴蜀中学·模拟）西非矿产资源种类多、储量大，殖民时期为掠夺矿产资源，修建了大量铁路。这些铁路线路走向单一，多连接矿区与港口，建成年代久远，技术标准低。目前，多数原有铁路长期处于闲置或半闲置状态，但区域内各国仍在规划新建铁路，新铁路更多连接内陆城市、港口与工业基地，兼顾客货运输与区域经济发展需求。下图为西非局部地区铁路分布示意图，据此完成下面小题。 13．西非规划新建铁路时，需重点克服的自然障碍是（   ） A．雨林密布，沼泽湿地众多 B．生态脆弱，动物迁徙频繁 C．板块交界，地壳运动活跃 D．沙漠广布，气候干旱缺水 14．导致西非原有大量铁路闲置的最主要原因是（   ） A．设施过于陈旧 B．运输需求减少 C．公路快速发展 D．线路过于分散 【答案】13．A 14．B 【详解】13．西非位于非洲板块内部，地壳整体稳定，不存在板块交界的地质问题，直接排除C。 撒哈拉沙漠分布在北纬20°以北的北非区域，图示区域以雨林、热带草原景观为主，无大面积沙漠分布，排除D。 动物大迁徙是东非热带草原的典型特征，西非不具备大规模动物迁徙的条件；且“生态脆弱”属于生态保护范畴，并非铁路工程建设需要克服的核心自然施工障碍，排除B。 几内亚湾沿岸为热带雨林气候，全年高温多雨，热带雨林广布；沿海平原地势低平，排水不畅，沼泽、湿地广泛发育。新建铁路需连接内陆城市与沿海港口，穿越雨林沼泽区时，面临软土地基、施工环境湿热、林木清理等工程难题，是铁路建设需重点克服的自然障碍，A正确。 14．设施老旧是闲置的影响因素之一，但并非最主要原因。若存在充足运输需求，旧线路可通过改造升级继续运营，因此设施陈旧是表象，A不是根本原因。 原有铁路高度绑定矿产运输，矿产资源枯竭+线路功能单一无法适配新的区域运输需求，直接导致对应线路的运输需求持续萎缩，B是铁路闲置的最主要原因。 西非经济发展水平较低，公路基础设施不完善；且矿产等大宗货物运输中，铁路具备成本优势，公路难以替代铁路导致其大量闲置，C不符合实际。 原有铁路是多条独立的“矿区-港口”专线，特征是“走向单一、不成网络”，而非“分散”；且线路布局本身不会直接导致闲置，核心是没有运输需求支撑，D错误。 （2026·湖南岳阳汨罗市·三模）2026年1月，新加坡樟宜机场空侧区正式投入无人驾驶牵引车开展行李运送工作，这是其迈向“智慧机场”的关键技术升级。该牵引车配备十多种传感器和摄像头，可适应复杂天气与作业环境，运行全程由机场环境控制中心远程监控。樟宜机场行李处理曾高度依赖人工，当地劳动力老龄化、极端天气频发加剧作业挑战，无人驾驶设备可稳定运行，提升行李处理效率与安全性。据此完成下面小题。 15．樟宜机场投入无人驾驶牵引车，主要提升了航空服务业的（   ） A．消费体验感 B．运营专业化 C．服务便捷性 D．作业效率性 16．樟宜机场成为“智慧机场”的主要原因是（   ） A．人才资源丰富 B．科技水平先进 C．客运量需求高 D．节约运营成本 17．樟宜机场发展智慧航空服务，对区域服务业发展的带动作用主要体现在（   ） A．推动周边传统服务业转型 B．扩大区域服务业就业规模 C．促进区域服务业技术发展 D．增强区域交通枢纽的地位 【答案】15．D 16．B 17．C 【详解】15．无人驾驶牵引车主要用于行李运送，乘客无法直接感知，对消费体验感的提升不直接，A错误。 运营专业化侧重流程管理、人员培训等，而无人驾驶是技术设备层面的升级，并非直接体现专业化，B错误。 服务便捷性主要针对乘客服务流程（如值机、安检），行李运送的自动化对乘客便捷性的提升不明显，C错误。 根据材料“提升行李处理效率与安全性”，可推知无人驾驶牵引车能稳定运行，减少人工依赖，直接提升行李处理的作业效率，D正确。 16．人才资源是发展智慧机场的支撑条件，但并非“成为智慧机场”的直接原因，核心是技术应用，A错误。 无人驾驶牵引车配备传感器、摄像头，由控制中心远程监控，这些都依赖先进的科技水平，是迈向“智慧机场”的关键，B正确。 客运量高会带来运营压力，但不是推动机场向“智慧化”升级的根本原因，C错误。 节约成本是智慧机场建设的潜在效益，而非其成为智慧机场的直接原因，D错误。 17．智慧航空服务主要影响机场内部及航空相关服务业，对周边传统服务业的带动作用不直接，A错误。 无人驾驶设备替代了部分人工岗位，短期内可能减少相关岗位，而非扩大就业规模，B错误。 智慧航空服务的技术升级，会带动相关配套服务业（如机场运维、航空物流、信息服务）向技术化、智能化方向发展，促进区域服务业整体技术水平提升，C正确。 交通枢纽地位主要由地理位置、航线网络、客货流量决定，智慧服务是提升运营效率的手段，并非核心影响因素，D错误。 18．（2026·湖南金太阳部分学校·二模）阅读材料，完成下列要求。 材料一  张家界市位于湖南省西北部武陵山脉腹地，境内以石英砂岩峰林地貌和喀斯特岩溶地貌为主，山高谷深，地势起伏极大。拥有世界自然遗产“武陵源风景名胜区”，是国家重点生态功能区。全市辖永定区、武陵源区、慈利县、桑植县共2区2县，常住人口约150万，中心城区人口不足35万。旅游旺季主要依靠公路承运，交通拥堵严重。 材料二  为构建“快进慢游”的全域旅游交通体系，某规划机构提出《张家界市域轨道交通线网规划方案（2026—2035年）》，拟采用全地下地铁制式。方案核心指标见下表： 项目 规划内容 规划范围 永定区、武陵源区、慈利县、桑植县全域 线路总长 136.5千米（全部为地下线） 车站数量 29座（均为地下站） 串联节点 张家界西站、荷花机场、永定城区、武陵源景区、天门山、大峡谷、茅岩河、桑植县城、慈利县城、江垭温泉等 设计时速 80千米/小时 计划总投资 约780亿元 建设工期 8年（2026—2034年） 客流预测 近期日均约8万人次，远期约15万人次 主要地质条件 ①永定—武陵源段：穿越天门山、澧水峡谷，石英砂岩与石灰岩交错，埋深40—180米；②永定—桑植段：穿越茅岩河喀斯特溶蚀丘陵区，探明大型溶洞群3处、地下暗河2条；③永定—慈利—江垭段：穿越溇水河谷，沿线滑坡、崩塌历史记录多发 (1)指出该规划方案中线路布局的主要特点。 (2)从自然地理角度，分析该方案“全地下线”在不同地质区段面临的主要工程建设困难。 (3)综合上述材料，论述张家界不宜建设市域地铁的理由。 【答案】(1)覆盖范围广，连通市域全部区县；串联主要交通枢纽与核心旅游景区；线路全线采用地下空间布局；跨越多种复杂地貌与地质区段。 (2)永定—武陵源段：地势起伏极大，线路埋藏深，石英砂岩岩性坚硬，工程开挖与施工难度大。 永定—桑植段：喀斯特地貌广布，多地下暗河与溶洞，极易引发透水、涌泥、塌陷等工程事故。 永定—慈利—江垭段：河谷地带地质构造不稳，工程易受滑坡、崩塌等地质灾害威胁，破坏施工设施。 (3)中心城区及常住人口规模小，且地铁建设投资巨大，造价与运营成本过高，投入产出比低，易造成严重债务负担；山高谷深，喀斯特等地质条件复杂，全地下施工技术难度极大、建设周期长、安全风险极高；作为世界自然遗产与国家重点生态功能区，大规模地下爆破与开挖极易破坏地下水系及岩溶、峰林地质结构，对脆弱的生态环境和自然景观造成不可逆的破坏。 【详解】（1）本小题考查交通运输布局及其影响（交通线路规划）知识点。答题角度主要从服务范围、节点功能、空间形态、自然环境适应性方面进行分析。 服务范围：根据材料二“规划范围”为“永定区、武陵源区、慈利县、桑植县全域”得出，该线路规划覆盖范围广，连通了市域全部县区。 节点功能：根据材料二“串联节点”包括“张家界西站、荷花机场”（交通枢纽）和“武陵源景区、天门山、桑植县城”等（核心旅游区及城镇）得出，线路串联了主要交通枢纽与核心旅游景区。 空间形态：根据材料二“线路总长”和“车站数量”均注明为“地下线”和“地下站”得出，线路全线采用地下空间布局。 自然环境适应性方面：根据材料二“主要地质条件”描述了“喀斯特溶蚀丘陵”等多样的地貌和地质情况得出，线路跨越了多种复杂地貌与地质区段。 （2）本小题考查自然地理环境对交通运输线路建设的影响。答题角度主要从不同地质区段的地质特征及其引发的具体工程问题方面进行分析。 永定—武陵源段：根据材料信息“穿越天门山、澧水峡谷，石英砂岩与石灰岩交错，埋深40—180米”得出，该区段地势起伏大，岩石（石英砂岩）坚硬，且线路埋藏深，导致工程开挖与施工难度大。 永定—桑植段：根据材料信息“穿越茅岩河喀斯特溶蚀丘陵区，探明大型溶洞群3处、地下暗河2条”得出，该区段喀斯特地貌广布，地下多溶洞与暗河，施工中极易引发透水、涌泥、塌陷等工程事故。 永定—慈利—江垭段：根据材料信息“穿越溇水河谷，沿线滑坡、崩塌历史记录多发”得出，该区段河谷地带地质构造不稳，工程易受滑坡、崩塌等地质灾害威胁，可能破坏施工设施。 （3）本小题考查交通运输布局的区位因素。答题角度主要从社会经济因素、技术因素、生态环境因素方面进行分析。 社会经济因素：根据材料一“中心城区人口不足35万”及材料二“计划总投资约780亿元”“客流预测远期日均约15万人次”得出，中心城区及常住人口规模小，地铁建设投资巨大，造价与运营成本过高，投入产出比低，易造成严重债务负担。 技术因素：根据材料一“山高谷深，地势起伏极大”及材料二复杂的地质条件描述得出，当地山高谷深，喀斯特等地质条件复杂，全地下施工技术难度极大、建设周期长、安全风险极高。 生态环境因素：根据材料一“拥有世界自然遗产……是国家重点生态功能区”得出，作为世界自然遗产与国家重点生态功能区，大规模地下爆破与开挖极易破坏地下水系及岩溶、峰林地质结构，对脆弱的生态环境和自然景观造成不可逆的破坏。 19．（2026·河南许昌禹州市·三模）阅读图文材料，完成下列要求。 2025年，长三角G60科创走廊（“黄金三角”，含上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、 芜湖、合肥等九市）低空经济加速落地：“黄金三角”低空载客航线启航，飞行时间较地面交通缩短60%以上；首条城际低空公交投入运营；G60低空经济协同创新联盟成立，集聚头部制造企业。该科创走廊以上海为研发总部、嘉兴为运营枢纽、金华等为制造基地，打造“研发—制造—运营”跨区域协同体系，以低空经济赋能区际联系深化与区域协调发展。下图为长三角G60科创走廊（“黄金三角”）3.0版空间布局规划图。 (1)从区际联系角度，分析G60科创走廊率先规模化发展低空经济的优势条件。 (2)说明G60科创走廊低空载客航线、城际低空公交开通对加强区际联系的积极作用。 (3)简述G60科创走廊低空经济协同体系对促进区域协调发展的重要意义。 【答案】(1)区域经济发达，产业协作条件好，对高效跨区运输需求高；城市等级体系完善，核心城市辐射带动作用强，区域联系密切；技术创新能力强，低空经济相关产业基础好，支撑跨区产业联动。 (2)缩短区域间通行时间，提高区际联系效率，降低通勤成本；完善区域交通运输网络，提升区际交通通达度，扩大人员、要素流动范围；促进区域内创新、生产要素的快速流动，加强产业分工与协作，深化区际经济联系。 (3)利于发挥各城市比较优势，推动区域产业分工，缩小区域发展差距；促进区域资源合理配置，推动区域公共服务、产业发展等领域的共建共享，实现区域协调发展。 【详解】（1）结合长三角区域背景与图文材料，紧抓“区际联系”的限定要求，从需求、联系基础、产业支撑三个维度推导：根据G60科创走廊位于长三角经济发达地区，且材料提到该区域已经形成跨城市的产业协同布局，可知区域内产业协作需求旺盛，对高效跨区域交通运输的要求高；再结合材料可知，该区域包含从直辖市省会到地级市多个不同等级城市，城市等级体系完整，核心城市辐射带动能力强，区域本身已有密切的联系基础；根据材料提到该区域成立协同创新联盟、集聚头部制造企业，以上海为研发总部，可知区域技术创新能力强，低空经济相关产业基础好，可以支撑跨区域产业联动。 （2）结合材料信息与交通对区际联系的地理原理，分层分析新交通方式对区际联系的不同影响：根据材料提到低空飞行时间较地面交通缩短60%以上，可知新交通方式大幅压缩了区域间通行耗时，能够提升区际联系的效率，降低通勤成本；再结合交通运输网络的原理，新增低空交通方式会完善区域原有的交通体系，进一步提升区际交通的通达程度，扩大人员和各类生产要素的流动范围；交通条件改善后，会加快区域内创新、生产要素的流动速度，推动城市间开展更明确的产业分工与协作，深化区际之间的经济联系。 （3）结合材料信息与区域协调发展的地理原理，紧扣“协同分工”的特点分析对区域协调的作用：根据材料提到该协同体系明确“研发—制造—运营”分工，不同城市承担不同功能，可知该模式可以让各城市发挥自身的比较优势，推动区域产业合理分工，缩小区域间的发展差距；这种跨区域的协同分工能够促进区域各类资源的合理配置，推动区域在产业发展、公共服务等领域实现共建共享，最终实现区域协调发展。 1 / 11 学科网（北京）股份有限公司 $ 专题12 交通 内容导览 考情概览：摸清命题规律，锁定复习重点 2026真题研析：拆解最新真题，示范分析路径 3年真题精炼：精练近年真题，吃透常见考法 最新模拟探源：跟进模拟新题，预判考查风向 命题解读 考向 考查统计 1．高频考点： 本类试题主要考查五种交通运输方式对比、合理选择（货运/客运差异）； 交通线、港口、枢纽区位（自然限制+社会经济需求+技术保障）；交通建设对区域影响：经济、社会、生态（辩证评价利弊）（2026年大多省份考查这个知识点）；交通布局变化：时空压缩、产业重塑、城市格局、区域协调；多式联运、江海联运、综合交通枢纽；交通与物流、产业联动；交通建设生态问题：冻土、滑坡、海域生态、耕地保护 2．素养考向 ①综合思维：自然约束+经济需求+技术条件多维分析；一分为二评价工程利弊 ②区域认知：依托西南、粤港澳、西北边疆典型区域，通道改变区位优势 ③人地协调观：交通工程建设与生态保护、耕地保护冲突与协调措施 ④地理实践力：运输方式选择、城市路网优化、港口选址现实分析 3.备考提醒（易失分点） ①区分：客运侧重速度、时效；货运侧重运量、成本 ②生态答题不能只写“破坏环境”，要结合区域：水土流失、海域生物、冻土扰动等 ③通道意义分层：本地→区域→国家战略（对内区域协调、对外对外开放） 考向一 区域发展对交通运输布局的影响 示例，如： 2026·河南卷T3 2026·全国卷T5 2025·四川卷T9-10 2025·重庆卷T1-2 2025·浙江6月卷T15-16 2025·北京卷T17（1） 考向二 影响交通线布局的区位因素 示例，如： 2026·江苏卷T14 2026·河南卷T1-2 2026·全国卷T4 2026·浙江6月卷T27（2） 2025·四川卷T8 2025·广东卷T9-10 2025·浙江6月卷T27（3） 考向三 交通运输布局对区域发展的影响 示例，如： 2026·全国卷T6 2026·陕晋青宁卷T6-8 2026·浙江6月卷T27（3） 2025·黑吉辽蒙卷T19（2-3） 2024·北京卷T20 2024·重庆卷T16 考向四 低空经济与城市轨道交通 示例，如： 2026·江苏卷T13 2024·浙江1月卷T5-6 2024·黑吉辽蒙卷T6-7 2024·河北卷T17 考向五 桥梁建设与内河航道建设 示例，如： 2026·河北卷T19 2025·山东卷T1-3 2025·山东卷T13-15 2025·云南卷T17 2025·浙江1月卷T26 2027届考查方法预测：强化情境限定，拒绝通用答案（山区/平原、沿海/内陆答题差异明显）；跨模块融合：交通联动工业布局、农业冷链、城镇化、区域协调发展；突出变化观：交通区位因素随技术、经济不断演变（技术克服自然障碍）；开放性辩证设问：分析交通线路建设不利影响、权衡建设方案优劣。选择题：小型区域图/示意图，侧重区位判断、交通带来的连锁变化；综合题：重大交通工程为载体，区位分析+建设困难+多元影响+可持续措施。 热点命题素材：国内重大工程： 平陆运河（西部陆海新通道）：江海联运、西南出海、缩短航程、水运成本、运河生态影响；西部陆海新通道（铁路+港口）：内陆对外开放、对接东盟、陆港联动；大湾区通道：深中通道、狮子洋通道、粤港澳低空交通、港口群协同；高铁网络：渝昆高铁、成渝中线高铁、西十高铁；山区高铁桥隧比高的成因；内河航运升级、自动化智慧港口、沿海港口功能转型。 新兴考向：智慧交通：智能港口、无人机物流、自动驾驶、交通大数据；绿色低碳交通：电气化铁路、新能源车船、交通廊道碳减排、绿色施工；城乡交通：县域农村公路、都市圈市域铁路、通勤交通、“轨道上的城市群”；国际通道：中吉乌铁路、跨境陆海通道，地缘经济、国际贸易格局；辩证新设问：线路“绕弯”原因、通道建设负面生态影响、老旧交通设施改造。 考向一 区域发展对交通运输布局的影响 （2026.全国卷第5题）2012 年兰新铁路全线完成电气化改造，其中个别区段用新建线路替代旧线路， 下图示意某改线区段。工程建成后，全面使用电力机车“多拉快跑 ”。2014 年，兰新高铁开通后，兰新铁路主要承担货运业务。据此完成下面小题。 1．兰新铁路图示区段实施改线的主要目的是 A．保护沿线自然景观 B．适应运输需求变化 C．回避自然灾害风险 D．降低线路建设成本 考向二 影响交通线布局的区位因素 （2026·江苏卷第14题）城市轨道交通线路一般坡度较小，站点有高架站、地下站等形式，站点距地面的高度或深度受自然、人文等因素影响。如图为“我国两直辖市轨道交通站点高度和深度范围及站点景观示意图”。据此回答下面小题。 2. 乙城市新规划线路在城市中心区的地下站一般深度偏大，主要原因是（ ） A. 既有线路密集 B. 地下文物众多 C. 施工技术先进 D. 道路等级较高 考向三 交通运输布局对区域发展的影响 （2026·全国卷第6题）2012 年兰新铁路全线完成电气化改造，其中个别区段用新建线路替代旧线路， 下图示意某改线区段。工程建成后，全面使用电力机车“多拉快跑 ”。2014 年，兰新高铁开通后，兰新铁路主要承担货运业务。据此完成下面小题。 3．兰新铁路实施电气化改造工程有利于 ① 扩大客运比重 ② 减轻航运压力 ③ 减少空气污染 ④ 缩短运输时间 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 考向四 低空经济与城市轨道交通 （2026·江苏卷第13题）城市轨道交通线路一般坡度较小，站点有高架站、地下站等形式，站点距地面的高度或深度受自然、人文等因素影响。如图为“我国两直辖市轨道交通站点高度和深度范围及站点景观示意图”。据此回答下面小题。 4. 甲城市是（ ） A. 北京 B. 上海 C. 天津 D. 重庆 考向五 桥梁建设与内河航道建设 5.（2026·河北卷第19题）阅读图文材料，完成下列要求。 围绕“水运与区域经济发展关系”主题，绿水老师组织学生以广西壮族自治区为例，运用点轴开发理论，分析区域经济发展的增长极和主要经济带。下图为同学们整理的广西流域分布图及背景资料卡片。   (1)从流域范围角度推断广西各流域水运能力的差异，并指出目前制约北部湾沿海港口江海联运的瓶颈。 (2)立足区位优势和发展机遇，从加强对内联动、对外开放两个视角，提出优化广西水运建设的策略。 (3)从江海联运视角，指出广西应着力打造的区域中心增长极和主要经济带。 考向一 区域发展对交通运输布局的影响 （2026·河南·高考真题）秦巴山区腹地，汉江沿岸，襄渝铁路依山傍水蜿蜒穿行。蜀河站（位置如图）是襄渝铁路陕西段的四等小站，站里只有一名客运员，每天有两趟普通列车停靠，却是陕西和湖北两省交界处多个乡镇居民出行的重要选择。据此完成下面小题。 1. 蜀河站“坚守”深山，服务周边乡镇，体现了交通发展的（ ） A. 经济性原则 B. 时效性原则 C. 公平性原则 D. 网络化原则 （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 2. 我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（ ） A. 工业制成品 B. 棉花 C. 金属矿产品 D. 牛羊肉 3. 该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（ ） A. 降低化石能源消费量占比 B. 降低海运中东石油运价 C. 促进能源生产结构多元化 D. 开辟新的能源进口通道 （2025·重庆·高考真题）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 4. 开通“中欧快航”航线主要是因为（ ） A. 通航条件好 B. 运输需求增加 C. 运输风险低 D. 航运技术先进 5. “中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（ ） A. 货物种类多 B. 劳动成本低 C. 运输距离短 D. 中转环节少 （2025·浙江6月·高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。 6．甲、乙、丙、丁对应正确的是（ ） A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 7．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（ ） A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖 C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快 8．（2025·北京·高考真题）下图为哥斯达黎加地图。读图，回答下列问题。 概括该国铁路分布的特点。 考向二 影响交通线布局的区位因素 （2026·河南·高考真题）秦巴山区腹地，汉江沿岸，襄渝铁路依山傍水蜿蜒穿行。蜀河站（位置如图）是襄渝铁路陕西段的四等小站，站里只有一名客运员，每天有两趟普通列车停靠，却是陕西和湖北两省交界处多个乡镇居民出行的重要选择。据此完成下面小题。 9. 该段襄渝铁路依山傍水布局的主要目的是（ ） A. 联系更多乡镇 B. 降低修建难度 C. 提高通行速度 D. 减少耕地占用 10. 蜀河站周边居民选择铁路出行的主要原因是（ ） ①票价亲民 ②开行准时 ③车次灵活 ④低碳环保 A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④ （2026·全国·高考真题）2012 年兰新铁路全线完成电气化改造，其中个别区段用新建线路替代旧线路， 下图示意某改线区段。工程建成后，全面使用电力机车“多拉快跑”。2014 年，兰新高铁开通后，兰新铁路主要承担货运业务。据此完成下面小题。 11．兰新铁路图示区段新建线路与旧线路相比 A．坡度减小 B．高差减小 C．弯道减少 D．里程缩短 （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 12. 该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（ ） ①铁路线路长度②途经城镇数量③衔接规划铁路④地质构造条件 A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④ （2025·广东·高考真题）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。 13. 相较于“中心——外围”模式，“点——轴串珠”模式呈现出的特征是（ ） A. 货运网络结构更复杂 B. 邻近节点间互惠关系更强 C. 更为单一的货运流向 D. 货运网络层级性明显减弱 14. 1990——2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心——外围”模式，其主要原因是该地区（ ） ①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡 ③人口季节性流动大④货运铁路干线结构稳定 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ 15. （2026·浙江6月·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一 钱塘江径流丰富，水清沙少，在杭州湾注入东海。杭州湾毗邻长江口，水体含沙量高，涨潮与落潮潮流流速快、潮差大，形成著名的“钱塘潮”。图1为杭州湾区域略图，图中①②之间有沙坎，沙坎表面潮流侵蚀、堆积形成冲刷槽和沙脊，两者相间分布，空间上变化频繁，幅度大。图2为图1中①②间沙坎纵剖面图。 材料二 图1中浙东运河西起钱塘江，东到甬江入海口，横贯萧山—绍兴—宁波平原，贯通钱塘江、甬江等众多河流，由人工运河和天然河道构成。 图1中①②间沙坎的泥沙主要来自________江。简述①②间沙坎对钱塘江出入东海发展航运的不利条件_________。 16．（2025·浙江6月·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一：喀麦隆位于非洲中西部，图1为该国简图，图中甲、乙两地自然环境迥异。该国金矿主要分布于中部造山带，受断裂带控制。其中丙矿区基岩主要由花岗岩构成，金矿存在于侵入岩脉和接触带中。图2为丙矿区地质剖面示意图。图3为丙矿区金矿形成过程图。      材料二：由我国公司承建的克里比港附近海岸有独特的“瀑布入海”景观，河口水面高于海平面约30米。 简述克里比特殊的海岸地形对港口建设的有利和不利影响。 考向三 交通运输布局对区域发展的影响 17. （2026·浙江6月·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一 钱塘江径流丰富，水清沙少，在杭州湾注入东海。杭州湾毗邻长江口，水体含沙量高，涨潮与落潮潮流流速快、潮差大，形成著名的“钱塘潮”。图1为杭州湾区域略图，图中①②之间有沙坎，沙坎表面潮流侵蚀、堆积形成冲刷槽和沙脊，两者相间分布，空间上变化频繁，幅度大。图2为图1中①②间沙坎纵剖面图。 材料二 图1中浙东运河西起钱塘江，东到甬江入海口，横贯萧山—绍兴—宁波平原，贯通钱塘江、甬江等众多河流，由人工运河和天然河道构成。 从水运的角度，说明历史上浙东运河对杭州的作用。 18．（2025·黑吉辽蒙·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 “多中心组团式”是都市圈空间组织的重要形态，各组团依据位置、交通等条件，通过要素流动形成分工明确、联系紧密的关联网络。为强化关联网络实现一体化发展，2022年湖北省将“武鄂黄黄”地区划分为8个城市组团（下图），其中西部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、房价较高；东部的鄂州、黄冈、黄石-大冶3个外围组团经济发展水平相对较低，主导产业趋同；武汉新城组团位于“武鄂黄黄”区域中心，光电子、新材料等产业已初具规模，应不断强化集聚与辐射功能，逐步成为武汉都市圈的增长极。 (1)说明武汉新城组团的位置对其人口集聚的积极影响。 (2)分析黄石-大冶组团依托不同交通方式融入“武鄂黄黄”关联网络的途径。 19．（2024·北京·高考真题）北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践活动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。 结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。 20. （2024·重庆·高考真题）阅读文字材料，完成下列问题。 川场村位于日本东京西北部群山之中，森林覆盖率超过88%，该村种植业耕作方式传统，经济效益一度较低。20世纪80年代高铁开通后，川场村进入东京两小时交通圈。该村利用良好的自然环境和保存完好的传统农耕方式，建设森林公园、文化会馆，开发特色食品，发展康养休闲服务业，吸引大量消费者，促进了当地经济发展。 （1）说明交通改善前该村种植业经济效益低的原因。 （2）分析交通改善前该村发展休闲服务业的优势条件。 （3）从区位因素的角度，分析交通改善后，东京为川场村休闲服务业发展提供的有利条件。 考向四 低空经济与城市轨道交通 （2024·浙江1月·高考真题）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。 21．甲、乙、丙分别是（   ） A．市区地铁市郊铁路高速铁路 B．市郊铁路市区地铁高速铁路 C．市区地铁高速铁路市郊铁路 D．市郊铁路高速铁路市区地铁 22．轨道交通发展带来的影响是（   ） A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚 C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展 （2024·黑吉辽蒙·高考真题）埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成下面小题。 23．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（   ） A．金融服务业 B．仓储物流业 C．批发零售业 D．休闲旅游业 24．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（   ） ①市场规模较大    ②基础设施完备    ③劳动力价格低    ④空陆交通便捷 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 25．（2024·河北·高考真题）阅读材料，完成下列要求。 德国莱茵——鲁尔城市群（图）是区域协调发展的典型代表，20世纪70年代以来，在市场与政府共同推动下，该区域对煤炭、钢铁、化工等重工业进行改造，积极培育新兴产业，实现了产业转型（表）。凭借发达的轨道交通，各城市协调发展，形成了区域一体化格局。 主中心城市 2019年主要产业部门 a．杜伊斯堡 钢铁、物流、精密仪器制造 b．埃森 管理咨询、法律、会计 c．多特蒙德 保险、物流、电子商务 d．杜塞尔多夫 广告、服装、会展、物流 e．科隆 化学、汽车、传媒 说明轨道交通对该城市群一体化发展的作用。 考向五 桥梁建设与内河航道建设 （2025·山东·高考真题）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝（图2）。据此完成下面小题。 26．1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是（ ） ①降低维护成本 ②提高铁路运力 ③缩短运输距离 ④促进航运发展 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 27．2016年挖开新缺口对大盐湖产生的影响是（ ） A．增加入湖地表径流 B．缩小南北湾之间水位差 C．增加北湾湖水盐度 D．减小南湾湖床出露面积 28．截至2023年，因该区域连年干旱，水下石坝较修建时被加高了近3米。推测加高石坝的主要目的是（ ） A．便于引水灌溉 B．降低北湾采盐成本 C．限制船舶通行 D．保护南湾生态系统 （2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。 29．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（ ） A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度 30．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道（ ） A．水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大 31．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（ ） A．监测流速 B．探测水深 C．测定流向 D．校正航向 32. （2025·云南·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河（约8.1千米），19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 （1）说明开凿比斯顿运河的必要性。 （2）分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。 （3）指出比斯顿运河复兴后的功能变化。 33．（2025·浙江1月·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一：20世纪60~70年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大的中等收入国家。90年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP中的比重下降，出现“去工业化”趋势，政府负债居高不下。 材料二：巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022年达87.6%，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题突出。图1为巴西略图。图2为2004~2022年巴西农业劳动力和农业产值统计图。 内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。 （2026·湖南省金太阳部分学校·二模）下表为2022年中欧班列三条主要线路的运营参数对比。据此完成下列要求。 线路名称 总里程（km） 单程耗时（天） 20英尺集装箱运费（美元） 年开行列数（列） 主要出境口岸 渝新欧 11179 16 4800 2600 阿拉山口 郑欧 10245 15 4200 1800 二连浩特 长安号 9850 13 3900 3800 霍尔果斯 注：20英尺集装箱海运至欧洲平均耗时35天，运费约1500美元。 1．与海运相比，中欧班列的核心竞争优势是（   ） A．运费低廉 B．运量大 C．时效性高 D．连续性差 2．长安号年开行列数远超其他线路，主要得益于（   ） A．里程最短、运费最低 B．中国西部地区制造业崛起带来的货源支撑 C．途经国家最少、通关最快 D．连接欧洲核心工业区，货物周转效率高 （2026·湖北武汉江岸区·元调）2025年11月15日凌晨5时许，满载10吨快件的高铁确认车（每日高铁正式运营前，为确认线路安全而开行的空车）从武汉市汉口站（下图）驶出，沿京广高铁一路南下，在4.5小时内将湖北特色产品以“点对点”直达方式运抵广州白云站，实现了高铁快运由“搭客带货”向“货运专列”的突破，也让人们对高铁快运专列“公交化”运营充满了期待。完成下面小题。 3．此次高铁快运的湖北特色产品，最可能是（   ） A．大冶铁矿石 B．恩施富硒茶 C．武汉热干面 D．洪湖大闸蟹 4．与高铁“搭客带货”相比，高铁确认车“货运专列”的优势有（   ） A．覆盖区域广 B．发车密度大 C．装卸效率高 D．灵活性更强 5．要实现高铁快运专列“公交化”运营，最可行的措施是（   ） A．新建全国高铁货运专线路网 B．构建客货时段专属调度体系 C．改造客运车厢为客货混合舱 D．取消高铁线路夜间维护时段 （2026·安徽滁州市定远县育才学·二模）2025年10月13日英国费利克斯托港迎来“伊斯坦布尔桥”轮靠泊。该船于9月23日从宁波舟山港启航，经北极东北航道抵达英国，航程仅20天，标志着全球首条中欧北极集装箱快航正式通航。下图示意“伊斯坦布尔桥”轮航行线路。据此完成下面小题。 6．与传统经苏伊士运河的欧亚航线相比，中欧北极快航的突出优势是（   ） A．全年可通航，无冰期限制 B．航线里程短，运输效率提升 C．沿线港口密集，补给便利 D．途经国家少，贸易手续简化 7．“伊斯坦布尔桥”轮此次航行期间（   ） A．①处可见漂浮冰山 B．②处可见极昼现象 C．③处可见阔叶森林 D．④处可见雄伟峡湾 （2026·广东深圳龙岗区新高考研究联盟·模拟）2026年1月，武汉临江大道跨工业港开启桥正式通车，使得武汉中心城区前往钢铁工业园区通行时间大幅缩短。该桥梁是华中地区首座升降式开启桥（可以升降并开合），可以人工升起满足防洪、通航需求。下图示意该开启桥的选址。完成下面小题。 8．临江大道未采取向南绕行，而是选择筑桥跨越工业港，主要为了（   ） A．降低建设成本 B．保障船厂运营 C．营造临江景观 D．缓解交通拥堵 9．在非汛期，临江大道升降桥上升张开的时段最不可能是（   ） A．8时 B．10时 C．15时 D．22时 （2026·重庆市鲁能巴蜀中学校·模拟）乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道于2025年12月贯通，全长22.13千米．是世界最长高速公路隧道。该隧道穿越天山山脉，连接南北疆，采用“双主洞+服务隧道+多竖井”设计，施工难度极高，需应对高寒、高海拔、生态敏感等挑战。通车后，乌鲁木齐至库尔勒的行车时间由7小时缩短至3小时，对区域经济、生态、社会产生深远影响。下图为天山胜利隧道位置及概况图。据此，完成下面小题。 10．天山胜利隧道采用“多竖井”设计的主要目的是（   ） A．降低隧道坡度，减少车辆能耗 B．缩短施工周期，提高工程效率 C．增加隧道观赏性，促进旅游业发展 D．收集地下水资源，供周边居民使用 11．与传统翻越天山的普通公路相比，乌尉高速在大宗货物运输中更具优势的表现是（   ） A．运量更大，可以替代铁路运输 B．灵活性强，可实现门到门运输 C．速度更快，降低货物时间成本 D．能耗更低，减少温室气体排放 12．天山高速公路通车后，对南北疆区域经济联系的主要影响是（   ） A．扩大北疆农产品市场范围，促进南疆工业集聚 B．推动南疆人口向北疆迁移，缓解南疆就业压力 C．加强南北疆资源互补，提升区域经济抗风险能力 D．促进乌鲁木齐城市扩张，形成单一核心经济格局 （2026·重庆巴蜀中学·模拟）西非矿产资源种类多、储量大，殖民时期为掠夺矿产资源，修建了大量铁路。这些铁路线路走向单一，多连接矿区与港口，建成年代久远，技术标准低。目前，多数原有铁路长期处于闲置或半闲置状态，但区域内各国仍在规划新建铁路，新铁路更多连接内陆城市、港口与工业基地，兼顾客货运输与区域经济发展需求。下图为西非局部地区铁路分布示意图，据此完成下面小题。 13．西非规划新建铁路时，需重点克服的自然障碍是（   ） A．雨林密布，沼泽湿地众多 B．生态脆弱，动物迁徙频繁 C．板块交界，地壳运动活跃 D．沙漠广布，气候干旱缺水 14．导致西非原有大量铁路闲置的最主要原因是（   ） A．设施过于陈旧 B．运输需求减少 C．公路快速发展 D．线路过于分散 （2026·湖南岳阳汨罗市·三模）2026年1月，新加坡樟宜机场空侧区正式投入无人驾驶牵引车开展行李运送工作，这是其迈向“智慧机场”的关键技术升级。该牵引车配备十多种传感器和摄像头，可适应复杂天气与作业环境，运行全程由机场环境控制中心远程监控。樟宜机场行李处理曾高度依赖人工，当地劳动力老龄化、极端天气频发加剧作业挑战，无人驾驶设备可稳定运行，提升行李处理效率与安全性。据此完成下面小题。 15．樟宜机场投入无人驾驶牵引车，主要提升了航空服务业的（   ） A．消费体验感 B．运营专业化 C．服务便捷性 D．作业效率性 16．樟宜机场成为“智慧机场”的主要原因是（   ） A．人才资源丰富 B．科技水平先进 C．客运量需求高 D．节约运营成本 17．樟宜机场发展智慧航空服务，对区域服务业发展的带动作用主要体现在（   ） A．推动周边传统服务业转型 B．扩大区域服务业就业规模 C．促进区域服务业技术发展 D．增强区域交通枢纽的地位 18．（2026·湖南金太阳部分学校·二模）阅读材料，完成下列要求。 材料一  张家界市位于湖南省西北部武陵山脉腹地，境内以石英砂岩峰林地貌和喀斯特岩溶地貌为主，山高谷深，地势起伏极大。拥有世界自然遗产“武陵源风景名胜区”，是国家重点生态功能区。全市辖永定区、武陵源区、慈利县、桑植县共2区2县，常住人口约150万，中心城区人口不足35万。旅游旺季主要依靠公路承运，交通拥堵严重。 材料二  为构建“快进慢游”的全域旅游交通体系，某规划机构提出《张家界市域轨道交通线网规划方案（2026—2035年）》，拟采用全地下地铁制式。方案核心指标见下表： 项目 规划内容 规划范围 永定区、武陵源区、慈利县、桑植县全域 线路总长 136.5千米（全部为地下线） 车站数量 29座（均为地下站） 串联节点 张家界西站、荷花机场、永定城区、武陵源景区、天门山、大峡谷、茅岩河、桑植县城、慈利县城、江垭温泉等 设计时速 80千米/小时 计划总投资 约780亿元 建设工期 8年（2026—2034年） 客流预测 近期日均约8万人次，远期约15万人次 主要地质条件 ①永定—武陵源段：穿越天门山、澧水峡谷，石英砂岩与石灰岩交错，埋深40—180米；②永定—桑植段：穿越茅岩河喀斯特溶蚀丘陵区，探明大型溶洞群3处、地下暗河2条；③永定—慈利—江垭段：穿越溇水河谷，沿线滑坡、崩塌历史记录多发 (1)指出该规划方案中线路布局的主要特点。 (2)从自然地理角度，分析该方案“全地下线”在不同地质区段面临的主要工程建设困难。 (3)综合上述材料，论述张家界不宜建设市域地铁的理由。 19．（2026·河南许昌禹州市·三模）阅读图文材料，完成下列要求。 2025年，长三角G60科创走廊（“黄金三角”，含上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、 芜湖、合肥等九市）低空经济加速落地：“黄金三角”低空载客航线启航，飞行时间较地面交通缩短60%以上；首条城际低空公交投入运营；G60低空经济协同创新联盟成立，集聚头部制造企业。该科创走廊以上海为研发总部、嘉兴为运营枢纽、金华等为制造基地，打造“研发—制造—运营”跨区域协同体系，以低空经济赋能区际联系深化与区域协调发展。下图为长三角G60科创走廊（“黄金三角”）3.0版空间布局规划图。 (1)从区际联系角度，分析G60科创走廊率先规模化发展低空经济的优势条件。 (2)说明G60科创走廊低空载客航线、城际低空公交开通对加强区际联系的积极作用。 (3)简述G60科创走廊低空经济协同体系对促进区域协调发展的重要意义。 1 / 11 学科网（北京）股份有限公司 $