第12课 水陆交通的变迁 课件--2026-2027学年高二历史统编版选择性必修2经济与社会生活

过华清宫 晚唐·杜牧 长安回望绣成堆， 山顶千门次第开。 一骑红尘妃子笑， 无人知是荔枝来。 贵妃的荔枝是如何送到华清宫的？ 荔枝被快速送到，这在当时是常态吗？ 据史料记载贵妃的荔枝三天就由马匹由四川运至长安，吃的时候还是十分新鲜的，这在古代是常态吗？今天这节课我们就通过荔枝的视角来学习水陆交通的变迁一课。 1 一骑红尘妃子笑 ——水陆交通的变迁 2 第一篇章 荔枝的驯化之路 概括早期荔枝传入中原面临的难题。 若离本枝，一日而色变，二日而香变，三日而味变，四五日外，色香味尽去矣。——白居易 荔枝最早起源于我国南方两广地区的山林之中，中原地区以黄河中下游流域为主。因为保质期短，因此对运输条件要求高，我们来看看古代的交通运输情况。 人工搬运（人力） 驯养动物（畜力） 撬的使用（技术） 发明轮车（技术） 陆行乘车,水行乘舟,泥行乘橇,山行乘輂。 ——司马迁《史记·夏本纪》 指出上述材料中的运输工具，并结合教材简述运输方式的演变。 道路由天然到人工；步行道路——驼运道路——马车道路 轮车的发明使运输方式由滑动变为滚动，既提高了运载量和运输速度，也对道路建设提出了更高的要求。古代的道路经历了……一直到“秦皇汉武”不断开发岭南，交通联络才有较大的改善，荔枝才逐渐为中原人所知。 第二篇章 荔枝的上贡之路 突破交通与社会变迁的关系 6 1、结合左图与所学，概括秦朝管理岭南的措施。 2、结合左图与上述材料，分析秦朝交通所呈现的特点。 3、分析这些特点产生的背景。 （秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。 ——《汉书·贾山传》 秦朝道路示意图 荔枝始传于汉世，初惟出岭南，后出蜀中。——《扶南记》 措施：修灵渠，驰道，设郡管理 特点：以都城为中心；分布广（全国）；类型多样化；形成道路网；水陆并举；有严格的建设规范。 背景：政治，国家统一，中央集权；经济，封建经济初步发展；思想，法家思想 秦朝道路交通网的建设大大加强了中原与岭南的联系，然而可惜的是秦末的动荡，使得荔枝还未成为贡品秦朝就被汉朝所取代了。汉朝在秦代的基础上继续完善全国道路网，还开通了丝绸之路，西汉时期整体经济较为稳定，荔枝在汉代成为受帝王喜爱的贡品。而且史学家发现荔枝的种植地区也逐渐由岭南扩展到四川，隋唐还扩展到了福建地区。自此，古代中国荔枝的三大贡地形成。 概括驿道的作用。 “梁、洋及其东西及岐之南屏，旧有驿路。今商贩自长安之南，子午谷直起洋州，自洋州南至达州。若两路漕司差官会于境上，昼阁以阅，旧迹可见，但山路须有登涉。往日曾为驿程，今虽废坏，兴工想亦不难矣。” ——李复（宋）《与王漕书》 唐代荔枝地理分布及进贡道路 唐代的荔枝贡地主要是四川地区，通过由长安为中心辐射的驿道网运输。说明了唐时洋巴道不仅仅是官方传递文书政令之道，更是一条南北经济、文化交流之孔道。交通的改进加强了各地的沟通，促进了政治经济文化发展，方便了物品的传递和信息交流。涪州距离长安2000里左右，唐代快马日行500里，三天到达。 荔枝的上贡之路 两宋荔枝地理分布及进贡道路 结合上述材料分析贡道变化的原因。 “闽中第一，蜀川次之，岭南为下。” ——两宋时人们对荔枝的评价 在古代交通不便的情况下，水路运输比陆路运输成本低廉、快速，尤其是隋唐大运河的开通，北宋对漕运的重视，加速了我国南北之间的沟通与交流。福建地区临海有许多重要海港，海运发达。 ——张生《中国古代荔枝的地理分布及其贡地变迁》 由福建到扬州，再走隋朝的大运河。宋代的荔枝改由福建进贡，为什么？经济重心南移、国都的变迁，水路运输比陆便宜，福建荔枝质量好名声大。元明清的荔枝贡运主要是通过海路直达京城。荔枝由于全国道路交通网的发展以及皇室的宠爱，逐渐由岭南的深山走向全国，名声享誉天下，但依然以加工过的荔枝为主。 第三篇章 荔枝的外传之路 重点突破工业革命与交通变革的关系 10 在印尼巴厘岛，流传着郑和与荔枝、花生、白葱等种植的传说。 ——施雪琴《东南亚华人民间信仰中的“郑和崇拜”》 汉武帝时期，初步形成东、南两条航线。 宋元时期，中国海船能够横渡大洋 明朝时期，郑和下西洋规模宏大 郑和下西洋图 荔枝的名声逐渐扬名海外。为什么会流传这样的传说？古代中国不仅在陆路交通、水路交通有所发展，在海路交通也有所建树。在汉武帝时期就初步形成了东南两条航线，尤其到了宋元时期，得益于造船工艺和航海技术的进步、磁罗盘、实用航海图和天文定位技术的广泛应用，中国海船能够持续航行，能够横渡大洋。到了明代郑和七下西洋规模宏大。右图可知古代丝绸之路连通了东亚、南亚、西亚、非洲等地。虽然海运发达，但是荔枝真正成功引种到世界其他地区却是在17世纪。 11 1870年传入马达加斯加和毛里求斯 1873年传入夏威夷 1906年传入加利福尼亚 17世纪末传入缅甸 1775年传入印度 新航路的开辟 工业革命的影响 蒲鲁士夫妇 结合所学分析荔枝17世纪才正式走向全球的原因。 荔枝在17世纪正式逐渐被其他国家所引种，走向全球。为什么在17世纪荔枝才走向全球呢？新航路的开辟让全球海路大通，世界主要大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络形成。而工业革命改进了交通动力，提高了航运速度。 12 1807 1812年 1814年 1825年 19世纪上半期 19世纪80年代 美国人富尔顿发明了汽船 英国人制造的汽船试航成功 英国人斯蒂芬森改进了蒸汽机车 英国“旅行者号”机车试车成功 欧美国家纷纷修建铁路网 德国人发明汽车（20世纪前还未普及） 19世纪60年代中期 1872年 1881年 1909年 中国人制造的“黄鹄号”蒸汽汽船试航成功 官督商办的轮船招商局在上海成立 唐胥铁路（中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路） 京张铁路（中国人自行设计和施工的第一条铁路）竣工 交通的近代化之路 下面两幅示意图展现了中西方交通的发展，随着交通的发展，近代生活更加方便快捷，人们的思想也潜移默化地发生了改变，比如说时间观念和平等观念。而且西方列强更是凭借着船坚炮利，漂洋过海，打开了中国的国门，渐渐地将其控制，近代中国的交通发展与社会发展一样步履维艰。随着技术和市场的需求，荔枝的产量有了较大的增加，比如广州等地的荔枝除了供应附近区域之外，也利用航运供应内陆及北方地区。但当时中国民间的航运事业面临着巨大的挑战。而近代的一批有志青年迎难而上，比如有着近代船王之称的卢作孚。 13 20世纪20年代初，长江上驶过的船只几乎都挂着外国旗帜。卢作孚决心创办自己的航运公司，收回各国公司手里的内河航运权。……卢作孚信仰“三民主义”，“民生”这个词，就来源于孙中山的“民生主义”，而“实业”，即以发展祖国实业为目的的综合性事业。……1938年10月他率领民生公司抢运物资到后方，被称为“宜昌大撤退”或“东方的敦刻尔克”。 ——摘编自刘重来《卢作孚与宜昌大撤退》 2、根据材料并结合所学知识，简要分析卢作孚实施宜昌大撤退的意义。 1、根据材料并结合所学知识，概括卢作孚创办民生公司的背景。 （1）背景：近代列强控制中国内河航运权；实业救国思潮的盛行；国民革命运动兴起，民族主义运动高涨；民族资本主义进一步发展；卢作孚具有强烈的民族尊严和爱国精神。（2）意义：抢运了大量战略物资，支持抗日战争的战略产业建设；有利于民族工业的内迁，保住了抗战时期中国的工业命脉，有利于恢复战时大后方的民族工业；为抗战的胜利保存了大量的物资和人员。 14 目前，从化荔枝主要通过空运和海运两种方式出口，出口的国家主要为加拿大、美国、英国、荷兰、法国、新加坡、印尼、泰国。 荔枝由华南地区的深山中驯化至今已有两千多年的历史，这不仅是一部荔枝的文化史，也是交通变迁史！ 新中国成立后，中国交通事业再次崛起，在改革开放后更是有了快速的发展，这极大地推动了商品贸易的发展。如图是广州从化荔枝的出口图，仅从化荔枝这一品种就占据了世界荔枝市场的大部分，荔枝真正做到了走出中国，走向世界！回望荔枝的发展史， 15 荔枝的驯化之路 荔枝的上贡之路 荔枝的外传之路 交通溯源 区域交通 全球交通 物质生产的丰富 交流需求的增加 技术的发展 社会变迁 交通发展 相互 促进 一骑红尘妃子笑 ——水陆交通的变迁 $