第2章 第2节 课时2 板块运动与地貌 山地对交通的影响（配套教参Word）-【步步高】2025-2026学年高二地理选择性必修1 自然地理基础学习笔记（人教版 江苏专版）

本高中地理讲义聚焦板块运动与地貌、山地对交通的影响，先系统梳理六大板块名称及板块构造学说基本观点，再结合挤压碰撞与张裂运动案例分析褶皱山系、海沟、裂谷等地貌形成，最后阐述山地地形对交通建设成本、难度及线路布局的影响，构建“内力作用-地表形态-人类活动”的学习支架。 资料以冰岛火山温泉、雅康高速等真实案例为依托，结合板块运动示意图、山地交通布局图表及高考真题，通过实例分析培养学生综合思维与区域认知，课中辅助教师引导理论联系实际，课后对点练助力学生巩固知识、查漏补缺。

课时2　板块运动与地貌　山地对交通的影响 课程标准 结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。 学习目标 1.结合示意图及实例，解释板块运动对地表形态的影响。2.结合具体的案例，分析山地对交通建设的影响。 一、板块运动与地貌 1．六大板块名称 A为亚欧板块、B为太平洋板块、C为印度洋板块、D为美洲板块、E为非洲板块、F为南极洲板块。 2．板块构造学说的基本观点 (1)地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。 (2)板块覆盖于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。 (3)板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态。 (4)板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。 3．板块运动与地貌 板块相向运动使得在边界处发生碰撞或俯冲，由此形成巨大山系、海沟、岛弧等不同的地貌形态。板块相离运动形成裂谷、海洋。 板块运动 边界类型 宏观地形 实例 图示 挤压碰撞 消亡边界 大陆板块与大陆板块碰撞挤压并抬升形成巨大的褶皱山系 阿尔卑斯—喜马拉雅山系、青藏高原 大洋板块与大陆板块挤压碰撞　　 大洋板块俯冲到大陆板块下方，俯冲边界处形成海沟 马里亚纳海沟 大陆板块受挤压上拱、隆升，形成岛弧或海岸山脉 东亚岛弧链、北美洲的海岸山脉 板块张裂 生长边界 陆地板块内部张裂往往形成巨大的裂谷、海洋 东非大裂谷 大洋板块内部张裂处往往形成海岭或大洋中脊 大西洋中脊 冰岛是一块神奇的土地，全岛共有火山200～300座，其中有40～50座活火山，被誉为“极圈火岛”。冰岛的温泉数量居全世界之首，全岛约有250个碱性温泉。去这座“火岛”看看火山、泡泡温泉，是许多旅行爱好者的梦想。下图为六大板块示意图。 1．冰岛处在______板块与______板块之间，两板块之间的运动类型为__________。 答案　亚欧　美洲　相离运动 2．从板块运动角度分析冰岛多火山、地热、温泉的原因。 答案　冰岛地处亚欧板块与美洲板块的交界处，两板块相离运动，地壳比较活跃，板块的交界处也是地壳的断裂带，地幔的熔岩能顺着这些断裂带涌出地面形成火山景观，或侵入地壳中形成地热、温泉景观。 3．从板块运动角度分析大西洋、地中海未来变化趋势及原因。 答案　大西洋的面积会不断扩大，因为它处于板块相离运动的边界，板块处于不断张裂中；地中海的面积会不断缩小，因为它处于板块相向运动的边界。 (2022·6月浙江选考)下图为“世界局部图”。完成1～2题。 1．图中海沟的成因是(　　) A．欧亚板块张裂 B．美洲板块抬升 C．太平洋板块张裂 D．太平洋板块俯冲 2．与海沟相伴的宏观地形有(　　) ①海岭　②裂谷　③山脉　④岛弧 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 答案　1.D　2.C 解析　第1题，图示海沟为太平洋板块俯冲到美洲板块之下形成的，D对。第2题，根据板块构造学说，大洋板块与大陆板块在消亡边界挤压碰撞，大洋板块俯冲到大陆板块下方，俯冲边界处形成海沟，大陆板块一侧抬升，形成岛弧或海岸山脉，岛弧或海岸山脉与海沟相伴，③④正确，选C。海岭、裂谷为板块生长边界的宏观地形。 二、山地对交通的影响 1．山地对交通运输建设的影响 特点 影响 相对高度和坡度大 修建交通运输线路成本高，难度也比较大 山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急 对交通运输设施和人员安全构成威胁 2.山地对交通运输布局的影响 (2024·江苏扬州期中)我国某山地上的公路呈“S”形弯曲(如下图)，形成了一道美丽的风景线，引来了许多游客。据此完成1～2题。 1．该公路修建成“S”形的主要目的是(　　) A．制造旅游景观 B．减小山地坡度 C．降低施工难度 D．减轻水土流失 2．据统计，1月该公路交通事故较多，其原因最可能是(　　) A．道路结冰，车辆易发生侧滑 B．车流量大，容易追尾 C．弯道较多，车辆视野受限 D．阴雨天多，能见度低 答案　1.C　2.A 解析　第1题，读图可知，该公路位于我国某山区，山区地势陡峭，地形坡度大，公路施工难度大，且行车安全性较差，因此山区公路常修建成“S”形，以减小线路坡度(而非减小山地坡度)，降低施工难度，提升行车安全性，B错误，C正确；结合材料信息可知，该公路修建成“S”形之后才形成了一道美丽的风景线，引来了许多游客，安全通行是主要目的，不是为了制造旅游景观才修建，A错误；读图可知，在陡坡上修建公路，会破坏植被，可能加剧水土流失，D错误。故选C。第2题，根据设问“1月该公路交通事故较多”可知，我国1月为冬季，当地海拔较高，冬季气温较低，道路有可能结冰，车辆易发生侧滑，A正确；材料中并未提及1月有特殊事件导致车流量增加，B错误；弯道数量不会随季节发生变化，C错误；我国1月为冬季，与夏季相比，阴雨天可能更少，D错误。故选A。 　　　 课时对点练 [分值：100分] (选择题1～9题，每小题6分，共54分) 雅康(雅安至康定)高速是规划中川藏高速公路的一段，穿越横断山区，全线几乎“脚不沾地”。据此完成1～2题。 1．雅康高速全线几乎“脚不沾地”是因为沿线(　　) A．高山峡谷多 B．地质状况复杂 C．冻土分布广 D．地势高 2．雅康高速公路建设面临安全、经济、生态、便捷等一系列重大技术经济问题的挑战，它的修建主要得益于(　　) A．科技的进步 B．交通需求的增加 C．自然灾害减少 D．当地经济高速发展 答案　1.A　2.A 解析　第1题，“脚不沾地”指的是以桥代路，雅康高速需要穿越横断山区，沿线高山峡谷多，为了保证通行速度和运营安全，采取了以桥代路的方式，A正确；修路要尽量避开地质状况不稳定地区，且以桥代路对减轻复杂地质状况对交通线的破坏作用较小，排除B；该路段基本没有冻土，排除C；地势高不是雅康高速全线几乎“脚不沾地”的主要原因，排除D。第2题，科学技术是交通等工程建设的保障性因素，且题干中明确指出该地区修建高速公路面临诸多技术经济问题的挑战，所以该高速公路最终能够修建得益于技术的进步。 在内力和外力共同作用下，形成了丰富多彩的地表形态，板块构造学说可以帮助我们认识地球环境，解释地球运动的机理。据此完成3～5题。 3．在内力作用中，塑造地表形态的主要方式是(　　) A．地壳运动 B．岩浆活动 C．变质作用 D．堆积作用 4．下列地区，因板块碰撞而形成的是(　　) A．科罗拉多峡谷 B．东非大裂谷 C．大西洋的洋脊 D．马里亚纳海沟 5．关于该板块俯冲示意图，以下说法正确的是(　　) A．①处的洋脊是大洋板块消亡处 B．②处的海沟是大洋板块生长处 C．②处的洋脊位于板块张裂地带 D．海沟处的海底岩石比洋脊年轻 答案　3.A　4.D　5.C 解析　第3题，由所学知识可知，地壳运动对地表形态的影响最为显著，A正确。岩浆活动中，岩浆喷出地表对地表形态塑造作用较强，但分布区域较小，B错误。变质作用需要高温高压的条件，主要发生在地下，C错误。堆积作用属于外力作用，D错误。第4题，科罗拉多峡谷是外力侵蚀形成的，东非大裂谷、大西洋的洋脊是板块张裂形成的，马里亚纳海沟是板块碰撞形成的，D正确。第5题，读图可知，①处位于板块交界处，并且大洋板块俯冲到大陆板块之下，属于消亡边界，①形成海沟，A错误。②处下方有岩浆上升，属于板块张裂地带、生长边界，容易形生大洋洋脊，而海沟位于板块消亡边界，B错误，C正确。海沟处的海底岩石比洋脊老，洋脊是岩浆喷出冷却形成的，年龄小，D错误。 (2024·江苏盐城月考)在不同板块交界处会形成不同的板块边界类型。下图示意两种板块边界类型。据此完成6～7题。 6．左图板块边界形成的地貌为(　　) A．海洋、裂谷 B．深大海沟 C．褶皱山系 D．断块山地 7．下图板块边界类型两侧的①②板块可能为(　　) A．①—亚欧板块，②—太平洋板块 B．①—南极洲板块，②—美洲板块 C．①—印度洋板块，②—太平洋板块 D．①—南极洲板块，②—非洲板块 答案　6.A　7.B 解析　第6题，读左图可知，图中大陆地壳与大陆地壳之间存在软流层上升形成的海洋地壳，是由于板块张裂、发源于软流层的岩浆上涌形成，属于板块的生长边界，形成的地貌为海洋和裂谷，A正确；深大海沟、褶皱山系是由于板块挤压形成，B、C错误；板块边界形成的地貌是宏观地貌，断块山地是局部地区的微观地貌，由地壳断裂抬升形成，D错误。故选A。第7题，读下图可知，图中海洋地壳向大陆地壳俯冲，属于板块的消亡边界，位置位于大洋的东部。①亚欧板块与②太平洋板块的交界处位于太平洋的西部，A错；①南极洲板块和②美洲板块的交界处属于板块消亡边界，且位于太平洋的东部，B正确；①印度洋板块和②太平洋板块的交界处位于太平洋的西部，C错误；①南极洲板块和②非洲板块的交界处位于非洲南部海域，D错误。故选B。 下图为“我国西南地区某县局部地形图”。读图，回答8～9题。 8．国家拟建一条连接甲村和乙村的高速公路，最为合理的选择方案为(　　) A．① B．② C．③ D．④ 9．之所以选择该设计方案的最主要原因为(　　) A．减缓道路坡度 B．提升行车速度 C．联系更多村落 D．开发煤矿资源 答案　8.C　9.B 解析　第8题，高速公路以直达交通为主，国家拟建一条连接甲村和乙村的高速公路，应以直达为主，尽量少穿越等高线，最合理的选择方案为③，C对。第9题，高速公路的车速快，选择该设计方案的最主要原因是提升行车速度，B对。减缓道路坡度、联系更多村落、开发煤矿资源不是选择该设计方案的主要目的，A、C、D错。 (选择题10～13题，每小题8分，共32分) 挂壁公路(下图)是在峭壁上开凿出的奇险公路，为了方便施工和开通后取自然光照明，挂壁公路多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗。挂壁公路的建设不仅解决了山区交通难题，还产生了“特殊效应”，使挂壁公路成了真正的致富路。据此完成10～11题。 10．挂壁公路旁开侧窗，但在侧窗之间保留侧壁的主要原因是(　　) A．减少施工量 B．防止山体崩塌 C．降低施工难度 D．保障出行安全 11．挂壁公路产生的“特殊效应”最可能是指(　　) A．改变当地生态环境 B．加强与外界的联系 C．创造新的旅游景观 D．促进当地资源开发 答案　10.B　11.C 解析　第10题，没有打穿所有侧壁是为了减轻工程建设对山体的破坏，保证山体的稳定性，防止山体崩塌，B正确。在侧窗之间保留侧壁一定程度上减少了施工量，但不是保留侧壁的主要原因，A错。保留侧壁不能有效降低施工难度，C错。侧窗之间保留侧壁对保障出行安全有一定的作用，但不是保留侧壁的主要原因，D错。第11题，挂壁公路选址独特，建设后形成惊险、刺激、独特的旅游资源，创造了新的旅游景观，C正确。 下图是“夏威夷群岛主岛与其他3个链状火山岛屿的分布示意图”。许多科学家认为，夏威夷群岛主岛和这些链状火山岛屿是由太平洋板块在一个可视为固定不动且喷发岩浆的“热点”上移动(箭头指向代表板块移动方向)而形成的。读图，完成12～13题。 12．此处位于(　　) A．生长边界 B．消亡交界 C．美洲板块 D．板块内部 13．下列最能代表从夏威夷群岛主岛1到链状火山岛屿2、3、4年龄分布情形的是(　　) 答案　12.D　13.B 解析　第12题，由材料可知，夏威夷群岛主岛和这些链状火山岛屿是由太平洋板块在一个可视为固定不动且喷发岩浆的“热点”上移动形成的，故3个链状火山岛屿是太平洋板块移动形成的，夏威夷群岛位于太平洋板块内部，D正确。第13题，根据火山的特征可知，岛屿4离喷发岩浆的“热点”最远，山体形状最平缓，年龄最古老，夏威夷群岛主岛1处是新的岩浆喷出的地方，年龄最年轻，因此距离“热点”越远，岛屿年龄越老。B正确。 14．(2024·江苏扬州月考)阅读图文材料，完成下列问题。(14分) 那木拉错(拉姆拉错)又名琼果杰神湖，是西藏最具传奇色彩的湖泊，坐落于西藏自治区山南市加查县曲科杰丛山之中。墨脱县地处雅鲁藏布江大拐弯下游、喜马拉雅山脉南麓，境内山高谷深，山峦起伏，地势险峻，其中主要山峰有南迦巴瓦峰。下图为喜马拉雅山脉东段地层地质剖面示意图。 (1)从内力和外力作用角度分析墨脱县境内山高谷深的原因。(4分) (2)从地质构造的角度，说明该地区隧道选择在多雄拉建设的原因。(4分) (3)分析墨脱县地形对该地交通运输方式及线路布局的影响。(6分) 答案　(1)该地位于板块交界处，地壳运动活跃，岩层受挤压隆起，地壳不断抬升，形成高大的山体；该县年降水丰富，高山冰川广布，地势落差大，流水、冰川侵蚀作用强烈，形成幽深峡谷。 (2)该处为背斜构造，拱形结构，稳定性强；地下水顺岩层向两侧流，(隧道处)不易汇集地下水，便于施工。 (3)对交通运输方式的影响：山区地势起伏大，修建交通线路的成本及技术难度较大，因此山区主要修建成本及技术要求较低的公路。 对线路布局的影响：山区的交通线主要布局在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；为降低线路的坡度，山区的交通线往往呈“之”字形迂回前行。 学科网（北京）股份有限公司 $