2027届高三地理一轮复习 交通运输布局与区域发展 专题训练

**基本信息** 聚焦“交通运输布局与区域发展”大单元，精选莫斯科轨道交通、格库铁路等国内外典型案例，通过选择题与综合题结合，强化区域认知与综合思维，适配一轮复习对基础巩固与能力提升的需求。 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |选择题|19题/57分|城市轨道交通分担率、高铁布局影响、港口区位等|以巴塞罗那与莫斯科站点密度对比、沪宁沿江高铁等情境，考查交通要素分析，体现区域差异认知| |综合题|2题/34分|铁路对区域发展意义、港口工程设计等|格库铁路“以桥代路”、钱凯港防波堤设计等设问，融合人地协调观，强化交通与区域发展的综合思维|

大单元十二　交通运输布局与区域发展 第54课时　区域发展对交通运输布局的影响 课时精练 (分值：43分) 选择题每题3分。 (2024·重庆卷)城市轨道交通出行分担率可以用乘坐轨道交通的人次占所有交通方式出行总人次的比例表示。自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率。下图示意2019年莫斯科(55°45′N，37°42′E)和巴塞罗那(41°23′N，2°11′E)城市轨道交通相关调查数据。据此完成1～2题。 1.两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯科(　　) A.交通出行的方式更单一 B.轨道里程更长 C.站点平均服务范围更小 D.人口总量更多 答案　C 解析　读图可知，巴塞罗那的轨道交通站点密度大于莫斯科，说明巴塞罗那每平方千米区域内有更多的轨道交通站点。城市轨道交通站点密度与交通方式多样性没有直接关系，A错误；城市轨道交通站点密度高并不意味着轨道里程更长，可能是轨道站点更密集，B错误；单位面积内的轨道交通站点密度高意味着每个站点的服务范围可能均较小，C正确；轨道交通站点密度与出行人次和区域面积有关，密度大不能说明人口总量更多，D错误。 2.根据城市轨道交通出行分担率的特征，推测冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因素是(　　) A.降水多 B.光照弱 C.风速大 D.气温低 答案　D 解析　由材料“自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率”可知，冬季地面交通可能受不利天气的影响，使更多人选择轨道交通。莫斯科冬季降水多为降雪形式，对地面交通和轨道交通都产生影响，A错误；光照强度对交通的直接影响较小，B错误；当地冬季的大风天气对地面交通和轨道交通都产生影响，C错误；冬季寒冷，低温会导致路面结冰，一般车辆行驶中容易打滑，而电车、地铁等轨道交通受此影响相对较小，此外寒冷的环境还会影响出行舒适度，因此人们冬季多选择安全性、舒适性更高的轨道交通出行，使得轨道交通出行分担率高，C错误，D正确。 (2025·八省联考内蒙古卷)城市无人机低空空域飞行交通系统由航线、起降点和控制系统等组成。一级航线设置通常选择地面空旷的河流、绿廊等上空，起降点主要依据空域容量、连通性、干扰、用户分布等相关因素布局。下图为“特大城市中心城区无人机低空空域三级飞行交通系统构想示意图”。据此完成3～4题。 3.图示中心城区一级航线沿河流上空设置的主导因素是(　　) ①交通流量　②飞行安全　③指挥控制　④运输成本 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 答案　C 解析　河流上空建筑物等障碍物少，一级航线沿河流上空设置能保障飞行安全，便于指挥控制，②③正确；空中航线受地面交通流量影响不大，空中航线在河流上空或其他地面上空的运输成本差异不大，①④错误。故选C。 4.无人机起降点布局对其周边区域的积极作用是(　　) A.减少交通拥堵 B.降低噪声污染 C.增加人口密度 D.提高物流速度 答案　D 解析　无人机应用于物流，由材料可知，起降点主要依据空域容量、连通性、干扰、用户分布等相关因素布局，故起降点的周边区域发货和收货均更便利，在此布局可提高物流速度，D正确；无人机起降点布局占用一定的空间，有一定的噪声，不能减少交通拥堵和降低噪声污染，A、B错误；无人机起降点布局对人口分布影响不大，不会增加人口密度，C错误。 (2026·江西南昌高三期末)区域交通运输发展与城市区域扩张相互影响。某县级城市临近长江，历史悠久，早期城区扩张缓慢，20世纪90年代后扩张迅速。下图示意该城市1990年城区范围(老城区)及现今主要交通线分布，其中火车站建于1934年，高铁站建于2020年。据此完成5～7题。 5.相对于1990年城区，现今该城市扩张面积最小的区域在(　　) A.东侧 B.南侧 C.西侧 D.北侧 答案　C 解析　由图可知，1990年城区面积较小，西侧紧临青弋江分布，说明早期城市选址受河流因素影响。20世纪90年代后受全面改革开放影响，城市经济发展迅速，伴随着更为高效、快捷的公路、铁路等运输线路的修建，河流运输地位不断下降，且河流横亘阻隔，增加城区扩张建设难度，故新建城区跨越河流向西发展面积最小，故选C。 6.现今的皖赣线及其火车站可能会(　　) ①促进城区沿东西方向扩张　②退化为以货运为主　③增加新城区规划建设难度　④妨碍高速公路通行 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 答案　B 解析　皖赣线及其火车站修建年代早，分布在1990年城区南侧边缘，但1990年后城区扩张迅速，故现今位于城区内部，增加新城区规划建设难度，③正确；由于早期修建的铁路运输效率、速度、舒适度等远不及汽车、高铁，故其客运地位不断下降，客运功能逐渐弱化且逐渐退化为以货运为主，②正确；也正因如此，新建城区更多地会选择在公路沿线、高铁站附近，而非沿老旧铁路东西延伸方向发展，①错误；皖赣线修建早于高速公路，考虑车辆通行速度和效率，修建高速公路时会以修隧洞或架桥形式避开铁路线，故对高速公路的车辆通行影响较小，④错误。故选B。 7.新建高铁站选址在老城区南侧主要是考虑(　　) A.公路走向 B.科技水平 C.地形起伏 D.区域发展 答案　D 解析　高铁站选址通常以铁路网络和城市总体规划为主导，公路走向可能影响局部交通衔接，但非核心因素，A错误；老城区南侧可能预留发展空间，高铁站选址于此可带动新区开发，如促进土地增值、产业布局、人口疏散等，符合城市规划导向，D正确；该城临近长江，整体以平原为主，地形起伏小，C错误；科技水平与高铁建设的技术要求有关，与选址位置无直接关联，B错误。 (2026·江苏南京调研)2023年9月28日，沪宁沿江高铁正式通车，上海、南京之间又增加了一条高速铁路。下图为“沪宁高铁线路分布示意图”。据此完成8～9题。 8.沪宁两地间有多条高铁线路，主要原因是(　　) A.经济联系紧密 B.建设资金充裕 C.地形限制较小 D.旅游客流量大 答案　A 解析　结合图中信息可知，沪宁两地间有多条高铁线路，主要原因是南京和上海距离较近，经济联系紧密，对于高铁的交通需求较高，A正确；建设资金充裕、地形限制较小、旅游客流量大在一定程度上可以促进高铁线路的修建，但不是沪宁两地间有多条高铁线路的主要原因，排除B、C、D。 9.沪宁沿江高速铁路修建的主要目的是(　　) A.带动苏北经济发展 B.加快生产要素流动 C.降低物流运输成本 D.促进乡村人口回流 答案　B 解析　根据材料信息可知，沪宁沿江高速铁路的修建，使得南京和上海之间的联系更加紧密，在一定程度上可以促进两地生产要素(如科技人才等)的快速流通，促进两地之间经济快速发展，B正确；沪宁沿江高速铁路可以带动苏南经济发展，排除A；沪宁沿江高铁主要用于客运，故其对物流运输成本降低作用不明显，C错误；主要促进城市经济发展，在促进乡村人口回流方面作用很小，D错误。 10.(2026·广东省梅州市一模)阅读图文材料，完成下列要求。(16分) 格库铁路(格尔木至库尔勒铁路)是继兰新铁路、临哈铁路后，第三条出入新疆的铁路，2020年12月9日全线贯通运营。格库铁路沿线多荒漠、绿洲等景观，相对高差最高可达2 500米。该铁路南端在格尔木连接青藏铁路，北端在库尔勒与南疆铁路相连。台特玛湖特大桥路段是格库铁路新疆段的“咽喉”工程，全长约24.6千米。图1为格库铁路线路分布，图2为“台特玛湖特大桥路段图”。 (1)分析格库铁路修建及全线贯通运营对新疆社会经济发展的意义。(6分) (2)从铁路运营角度说明格库铁路全线设置较多车站的主要目的。(4分) (3)说明台特玛湖特大桥路段没有采用传统地面铺装，而采用“以桥代路”方式的原因。(6分) 答案　(1)修建铁路需要大量原材料，带动相关产业的发展；增加出入新疆通道，完善铁路网，缩短区域间交通的时空距离，促进经贸发展；沿线旅游资源丰富，促进旅游业发展；促进沿线矿产资源开发，把资源优势转化为经济优势；增加就业机会；巩固民族团结。 (2)可以更大限度地拓展铁路的辐射范围，扩大客源和货源地；发挥铁路运输大运量、连续化的优势，提高运输效率。 (3)防止铁路被沙土掩埋；防止路基阻挡风沙，避免风沙在台特玛湖区堆积，覆盖湖泊；减少对生态环境的破坏，为野生动物活动预留通道。 解析　第(1)题，格库铁路全线贯通，完善了我国西部地区尤其是青、新两省区的铁路网，大大缩短了青海、新疆两省区通车时间；修建铁路需要大量原材料，有利于新疆沿线地区的资源开发，带动相关产业发展，提供大量就业机会，增加当地居民收入；方便了青海、新疆两省区经贸往来，从而推动青、新两省区的经济发展；沿线旅游资源丰富，交通条件的改善，促进了旅游业的发展；青海、新疆两省区为我国少数民族聚居地，格库铁路全线贯通能够加强民族团结；该地区附近是丝绸之路通道，格库铁路全线贯通能够推进丝绸之路经济带的建设。第(2)题，该铁路线规划车站较多，目的主要是联系沿线聚落，可以扩大客源和货源地，更大限度地拓展铁路的辐射范围；结合所学知识可知，铁路运输具有运量大、连续性强的优势，能够发挥铁路运输大运量、连续化的优势，从而提高运输效率。第(3)题，台特玛湖特大桥路段地形低洼，风沙堆积严重，“以桥代路”可以防止线路被沙土掩埋，同时又可以防止路基阻挡风沙，避免风沙在台特玛湖区堆积，填埋湖泊；“以桥代路”对自然环境影响较小，可以减少对生态环境的破坏，对野生动物活动影响较小，为野生动物活动预留通道。 第55课时　交通运输布局对区域发展的影响 (分值：48分) 选择题每题3分。 (2026·福建晋江模拟)近年来，武汉加快高速铁路建设，多条动车、高铁的相继开通，使武汉进入全国六大高铁枢纽性客运中心行列，奠定了其中部地区重要的铁路交通新枢纽地位。下图示意武汉高铁线路分布。据此完成1～3题。 1.武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是 (　　) A.连接南北、扼控东西、九省通衢 B.社会经济发达，客货运输量大 C.位于两江沿岸，连接长江航线 D.地处平原、地势开阔、沟通内外 答案　A 解析　武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是武汉位于我国中部地区，南北、东西贯通，A对；武汉与长三角和珠三角地区相比，并不具备绝对的经济优势，B错；高速铁路是陆运，与长江内河航运关系不大，C错；枢纽地位和武汉的地形地势关系不大，D错。 2.武汉高速铁路建设能够带动的产业是(　　) A.钢铁、水泥、建筑 B.餐饮、旅游、商贸 C.机械、化工、纺织 D.电力、服装、机车 答案　A 解析　高速铁路建设过程中需要大量的钢材(用于铁轨、桥梁等)、水泥(用于路基、桥梁、车站等)及建筑工程(用于线路铺设、车站建设等)，因此能明显带动钢铁、水泥、建筑产业的发展，A正确。 3.高铁客运中心的建立，给武汉带来的有利影响是(　　) A.武汉居民出行地域扩大 B.提高武汉行政服务等级 C.吸引高端科技人才集聚 D.向外扩散优质生产要素 答案　C 解析　高铁枢纽的形成能吸引更多高端科技人才集聚。高铁枢纽提升了武汉的交通可达性，增强了城市对人才、资金等优质要素的吸引力，高端科技人才更倾向于向交通便捷的枢纽城市集聚，C正确。“武汉居民出行地域显著扩大”是对居民个体的影响，非城市发展的核心有利影响，A错误；行政服务等级由政府行政层级决定，高铁枢纽无法“显著提高”行政服务等级，B错误；高铁枢纽会促进优质生产要素集聚，而非“大量向外扩散”，D错误。 (2026·浙江宁波模拟)按照南非《全国运输总体规划(2005—2050)》，该国将建设4条国家级高速客运铁路，标号依次为N1、N2、N3和N4，线路覆盖的人口分别占全国总人口的46.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，线路N1、N3的优先建设级别最高。下图为“南非客运高铁建设规划示意图”。据此完成4～5题。 4.线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是(　　) A.途经城市多 B.客运需求大 C.辐射范围广 D.矿产资源多 答案　B 解析　根据材料可知，线路N1、N3覆盖的人口占全国总人口的比例分别为46.14%、39.09%，再结合高速铁路的客运属性，推断线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是沿线人口众多，客运需求大，故B正确。 5.推测线路N2的建成开通将极大促进沿线地区(　　) A.港区基础设施建设 B.各交通线等级提升 C.第三产业发展 D.城市间的产业转移 答案　C 解析　N2是一条沿海岸线分布的高速客运铁路，有利于促进人口流动。沿海港区以货运为主，N2的建设对港区基础设施建设影响不大，A错误；与N2有交会且形成交通体系的交通线等级可能会提升，而不是所有交通线等级提升，B错误；人口流动增强，会使沿线服务业需求增加，有利于促进沿线地区第三产业发展，C正确；产业转移多与市场、劳动力等有关，交通不是决定因素，D错误。 (2026·安徽安庆模拟)连接伊斯兰教圣地麦加和麦地那的“麦麦高铁”是我国首条设计速度达到360 km/h的海外高铁，也是沙特阿拉伯第一条双线电气化高速铁路，途经沙特第二大城市吉达，通车后该市游客大增。为保证高铁稳定运行，中铁公司还对铁路沿线实施了固沙工程，下图示意“麦麦高铁”路线。据此完成6～8题。 6.导致“麦麦高铁”北段线路发生弯曲的主要因素是(　　) A.人口密度 B.地形状况 C.河流走向 D.城市分布 答案　B 解析　图示区域为干旱沙漠，人口分布稀疏且均匀，对线路走向影响极小，A错误；图示信息显示，“麦麦高铁”北段线路基本沿山脉的山麓地带分布，说明影响其发生弯曲的主要因素是地形，B正确；沙漠地区缺乏常年性大河，且图中未显示河流与线路的关联性，C错误；该区域城市稀少，且线路弯曲形态与城市分布无直接对应关系，D错误。 7.推测保护“麦麦高铁”的固沙工程主要分布在(　　) A.红海沿岸 B.铁路西侧 C.城镇附近 D.铁路东侧 答案　D 解析　图示铁路东侧有大面积沙漠分布，使铁路受风沙影响较大，D正确；据图分析，红海沿岸和铁路西侧沙漠分布面积相对较小，A、B错误；城镇人口聚集，对流沙控制相对较好，无须建设固沙工程，C错误。 8.“麦麦高铁”开通对吉达的积极影响是(　　) A.促进石油产业升级 B.优化地区产业结构 C.缓解市区交通压力 D.促进大宗货物流通 答案　B 解析　受高铁开通的影响，抵达吉达的游客大增，可促进其旅游业及相关产业的发展，优化地区产业结构，B正确；高铁主要运送旅客，对石油产业升级、大宗货物流通影响不大，A、D错误；进入该市的人口增加，市区交通压力增大，C错误。 (2026·广西四市联考)为落实国家振兴东北老工业基地的战略部署，促进利用境外港口开展内贸货物跨境运输合作，2023年5月中国海关总署同意吉林省新增俄罗斯符拉迪沃斯托克港为境外中转港口，将吉林省的货物运至符拉迪沃斯托克港中转再运抵中国南方港口入境，缩短陆上运输距离，为吉林省当地优化贸易结构、进一步开拓贸易市场提供了条件。下图示意俄罗斯符拉迪沃斯托克港位置。据此完成9～10题。 9.吉林省新增俄罗斯符拉迪沃斯托克港为境外中转港口的直接目的是(　　) A.增加货物出口量 B.防止外来物种传入 C.缓解用地紧张 D.提高货物南运效率 答案　D 解析　根据材料可知，利用符拉迪沃斯托克港中转有利于吉林省货物出海，实现陆海联运，提高货物南运的效率，缩短陆上运输距离和运输时间，节约运输成本，故选D。 10.吉林省经符拉迪沃斯托克港中转南运的大宗货物主要有(　　) A.原木 B.商品粮 C.电子产品 D.高端汽车 答案　B 解析　吉林省是我国重要的商品粮基地，商品贸易以农产品、原材料为主，高端产品和知识密集型、服务型贸易相对较少，B正确，C、D错误；受天然林保护政策的影响，森林砍伐量有限，原木产量较少，A错误。 11.(2026·贵阳市适应性考试)阅读图文材料，完成下列要求。(18分) 钱凯港地处秘鲁西侧，距首都利马约80千米。钱凯港项目是中秘共建“一带一路”合作项目，项目除多用途泊位外，还包含物流园、防波堤及连接泛美公路的隧道工程。2024年11月14日，钱凯港正式开通运营，秘鲁到中国的海运时间由35天左右缩短至23天。下图示意钱凯港的地理位置及港口功能区分布。 (1)结合钱凯港防波堤的形态特点，指出其设计的合理性。(6分) (2)简述建设隧道工程对钱凯港发展的积极作用。(6分) (3)说明钱凯港开通运营对秘鲁发展的有利影响。(6分) 答案　(1)半封闭设计，减少泥沙进入海港，减少海水涨落的影响(3分)；向西北开口设计，抵抗东南信风带来的海浪侵袭(3分)。 (2)提高货物周转效率，增大货物春吞量(2分)；便于开展海陆联运(2分)；拓展港口腹地范围(2分)。 (3)扩大货物春吞量，增加财政收入；带动相关产业发展，促进经济增长；提升秘鲁的海上运输能力，吸引国际投资；增加就业，完善基础设施建设；促进秘鲁与中国及其他亚洲国家的经贸、技术、文化交流等(每点2分，任答3点得6分)。 学科网（北京）股份有限公司 $ 大单元十二　交通运输布局与区域发展 第54课时　区域发展对交通运输布局的影响 课时精练 (分值：43分) 选择题每题3分。 (2024·重庆卷)城市轨道交通出行分担率可以用乘坐轨道交通的人次占所有交通方式出行总人次的比例表示。自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率。下图示意2019年莫斯科(55°45′N，37°42′E)和巴塞罗那(41°23′N，2°11′E)城市轨道交通相关调查数据。据此完成1～2题。 1.两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯科(　　) A.交通出行的方式更单一 B.轨道里程更长 C.站点平均服务范围更小 D.人口总量更多 2.根据城市轨道交通出行分担率的特征，推测冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因素是(　　) A.降水多 B.光照弱 C.风速大 D.气温低 (2025·八省联考内蒙古卷)城市无人机低空空域飞行交通系统由航线、起降点和控制系统等组成。一级航线设置通常选择地面空旷的河流、绿廊等上空，起降点主要依据空域容量、连通性、干扰、用户分布等相关因素布局。下图为“特大城市中心城区无人机低空空域三级飞行交通系统构想示意图”。据此完成3～4题。 3.图示中心城区一级航线沿河流上空设置的主导因素是(　　) ①交通流量　②飞行安全　③指挥控制　④运输成本 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 4.无人机起降点布局对其周边区域的积极作用是(　　) A.减少交通拥堵 B.降低噪声污染 C.增加人口密度 D.提高物流速度 (2026·江西南昌高三期末)区域交通运输发展与城市区域扩张相互影响。某县级城市临近长江，历史悠久，早期城区扩张缓慢，20世纪90年代后扩张迅速。下图示意该城市1990年城区范围(老城区)及现今主要交通线分布，其中火车站建于1934年，高铁站建于2020年。据此完成5～7题。 5.相对于1990年城区，现今该城市扩张面积最小的区域在(　　) A.东侧 B.南侧 C.西侧 D.北侧 6.现今的皖赣线及其火车站可能会(　　) ①促进城区沿东西方向扩张　②退化为以货运为主　③增加新城区规划建设难度　④妨碍高速公路通行 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 7.新建高铁站选址在老城区南侧主要是考虑(　　) A.公路走向 B.科技水平 C.地形起伏 D.区域发展 (2026·江苏南京调研)2023年9月28日，沪宁沿江高铁正式通车，上海、南京之间又增加了一条高速铁路。下图为“沪宁高铁线路分布示意图”。据此完成8～9题。 8.沪宁两地间有多条高铁线路，主要原因是(　　) A.经济联系紧密 B.建设资金充裕 C.地形限制较小 D.旅游客流量大 9.沪宁沿江高速铁路修建的主要目的是(　　) A.带动苏北经济发展 B.加快生产要素流动 C.降低物流运输成本 D.促进乡村人口回流 10.(2026·广东省梅州市一模)阅读图文材料，完成下列要求。(16分) 格库铁路(格尔木至库尔勒铁路)是继兰新铁路、临哈铁路后，第三条出入新疆的铁路，2020年12月9日全线贯通运营。格库铁路沿线多荒漠、绿洲等景观，相对高差最高可达2 500米。该铁路南端在格尔木连接青藏铁路，北端在库尔勒与南疆铁路相连。台特玛湖特大桥路段是格库铁路新疆段的“咽喉”工程，全长约24.6千米。图1为格库铁路线路分布，图2为“台特玛湖特大桥路段图”。 (1)分析格库铁路修建及全线贯通运营对新疆社会经济发展的意义。(6分) (2)从铁路运营角度说明格库铁路全线设置较多车站的主要目的。(4分) (3)说明台特玛湖特大桥路段没有采用传统地面铺装，而采用“以桥代路”方式的原因。(6分) 第55课时　交通运输布局对区域发展的影响 (分值：48分) 选择题每题3分。 (2026·福建晋江模拟)近年来，武汉加快高速铁路建设，多条动车、高铁的相继开通，使武汉进入全国六大高铁枢纽性客运中心行列，奠定了其中部地区重要的铁路交通新枢纽地位。下图示意武汉高铁线路分布。据此完成1～3题。 1.武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是 (　　) A.连接南北、扼控东西、九省通衢 B.社会经济发达，客货运输量大 C.位于两江沿岸，连接长江航线 D.地处平原、地势开阔、沟通内外 2.武汉高速铁路建设能够带动的产业是(　　) A.钢铁、水泥、建筑 B.餐饮、旅游、商贸 C.机械、化工、纺织 D.电力、服装、机车 3.高铁客运中心的建立，给武汉带来的有利影响是(　　) A.武汉居民出行地域扩大 B.提高武汉行政服务等级 C.吸引高端科技人才集聚 D.向外扩散优质生产要素 (2026·浙江宁波模拟)按照南非《全国运输总体规划(2005—2050)》，该国将建设4条国家级高速客运铁路，标号依次为N1、N2、N3和N4，线路覆盖的人口分别占全国总人口的46.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，线路N1、N3的优先建设级别最高。下图为“南非客运高铁建设规划示意图”。据此完成4～5题。 4.线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是(　　) A.途经城市多 B.客运需求大 C.辐射范围广 D.矿产资源多 5.推测线路N2的建成开通将极大促进沿线地区(　　) A.港区基础设施建设 B.各交通线等级提升 C.第三产业发展 D.城市间的产业转移 (2026·安徽安庆模拟)连接伊斯兰教圣地麦加和麦地那的“麦麦高铁”是我国首条设计速度达到360 km/h的海外高铁，也是沙特阿拉伯第一条双线电气化高速铁路，途经沙特第二大城市吉达，通车后该市游客大增。为保证高铁稳定运行，中铁公司还对铁路沿线实施了固沙工程，下图示意“麦麦高铁”路线。据此完成6～8题。 6.导致“麦麦高铁”北段线路发生弯曲的主要因素是(　　) A.人口密度 B.地形状况 C.河流走向 D.城市分布 7.推测保护“麦麦高铁”的固沙工程主要分布在(　　) A.红海沿岸 B.铁路西侧 C.城镇附近 D.铁路东侧 8.“麦麦高铁”开通对吉达的积极影响是(　　) A.促进石油产业升级 B.优化地区产业结构 C.缓解市区交通压力 D.促进大宗货物流通 (2026·广西四市联考)为落实国家振兴东北老工业基地的战略部署，促进利用境外港口开展内贸货物跨境运输合作，2023年5月中国海关总署同意吉林省新增俄罗斯符拉迪沃斯托克港为境外中转港口，将吉林省的货物运至符拉迪沃斯托克港中转再运抵中国南方港口入境，缩短陆上运输距离，为吉林省当地优化贸易结构、进一步开拓贸易市场提供了条件。下图示意俄罗斯符拉迪沃斯托克港位置。据此完成9～10题。 9.吉林省新增俄罗斯符拉迪沃斯托克港为境外中转港口的直接目的是(　　) A.增加货物出口量 B.防止外来物种传入 C.缓解用地紧张 D.提高货物南运效率 10.吉林省经符拉迪沃斯托克港中转南运的大宗货物主要有(　　) A.原木 B.商品粮 C.电子产品 D.高端汽车 11.(2026·贵阳市适应性考试)阅读图文材料，完成下列要求。(18分) 钱凯港地处秘鲁西侧，距首都利马约80千米。钱凯港项目是中秘共建“一带一路”合作项目，项目除多用途泊位外，还包含物流园、防波堤及连接泛美公路的隧道工程。2024年11月14日，钱凯港正式开通运营，秘鲁到中国的海运时间由35天左右缩短至23天。下图示意钱凯港的地理位置及港口功能区分布。 (1)结合钱凯港防波堤的形态特点，指出其设计的合理性。(6分) (2)简述建设隧道工程对钱凯港发展的积极作用。(6分) (3)说明钱凯港开通运营对秘鲁发展的有利影响。(6分) 学科网（北京）股份有限公司 $