2027届高三地理一轮复习练习45：交通运输布局对区域发展的影响（人教版）

**基本信息** 以典型区域交通案例为载体，系统训练交通运输布局与区域发展的辩证关系，突出综合思维与区域认知的融合应用。 **专项设计** |模块|题量/典例|题型特征|知识逻辑| |----|-----------|----------|----------| |自然因素影响|2题（日本关西机场）|区域自然灾害对交通的威胁评估|地理位置→气候/地质灾害→交通脆弱性分析| |交通区位意义|3题（麦—麦高铁）|交通建设的社会经济价值判断|区域需求→交通功能→战略意义推导| |交通方式竞争|3题（京沪高铁）|高铁与航空运输的市场分界分析|距离阈值→客源特征→运输方式选择| |区域交通发展|2题（重庆城开高速）|交通网络密度的空间差异探究|地形制约→经济需求→交通布局优化| |综合案例分析|1题（成昆铁路复线）|交通建设的困难、差异及影响论证|自然障碍→技术突破→区域发展促进|

同步练习45交通运输布局对区域发展的影响 日本关西机场位于大阪湾东南部,机场对外联系只有一条跨海大桥。机场北面设有高速船客运码头。下图示意日本关西机场对外交通线路。据此完成1~2题。 1.每年威胁关西机场与大陆联系的主要自然灾害是 (　　) A.洪涝 B.台风 C.海啸 D.暴雪 2.关西机场高速船客运码头的主要作用是(　　) ①促进海外贸易　②利于应急救援　③分担大阪客流　④方便神户客源 A.①② B.②③ C.①③ D.②④ 沙特阿拉伯境内的麦—麦高速铁路,连接麦加、麦地那并通过吉达等城市(如下图)。由于沿线自然环境恶劣,麦—麦高速铁路建设的成本高、难度大。该项目于2009年开工建设,2018年建成通车,主体工程由中国企业承建。据此完成3~5题。 3.沙特阿拉伯建设麦—麦高速铁路,主要的作用是 (　　) A.缓解两地间的交通拥堵问题 B.便于麦加、麦地那的油气输出 C.通过港口吉达输入淡水资源 D.促进麦加、麦地那的对外贸易 4.影响麦—麦高速铁路建设的主要不利条件是沿线多 (　　) A.湖沼 B.风沙 C.台风 D.地震 5.中国企业不计成本承建麦—麦高速铁路主体工程的主要意义是(　　) A.输出劳动力,增加就业机会 B.输出原材料,缓解国内产能过剩问题 C.发展中、沙两国的合作关系 D.提高中国高铁建设的知名度、影响力 高铁的发展会对航空运输产生严重冲击,研究表明692千米是高铁和航空运输市场的分界点。下图为京沪高铁沿线城市分布与沿线机场受京沪高铁影响程度图。据此完成6~8题。 6.京沪高铁沿线高铁站布局主要取决于城市的(　　) A.土地面积 B.科技水平 C.环境质量 D.人口规模 7.京沪高铁的开通,导致沿线机场飞往其他沿线城市客流量流失比重最大的是(　　) A.天津 B.徐州 C.无锡 D.南京 8.为应对竞争,京沪高铁沿线城市的航空运输需要 (　　) A.压缩部分长途航线 B.发展短途航线 C.开通高铁盲区航线 D.减少直线飞行 2022年12月30日,重庆城开高速(城口县—开州区)的城口县城至鸡鸣乡段建成通车,线路全长约30千米,桥隧比高达98%,其中鸡鸣特长隧道长7.4千米,为高瓦斯(主要成分为甲烷)隧道,施工过程中多次瓦斯溢出,安全风险极高。至此,重庆实现县县通高速目标,全市高速公路通车总里程突破4000千米。下图示意重庆高速公路分布及城开高速线路。据此完成9~10题。 9.重庆高速公路密度空间差异的主要影响因素是 (　　) A.地形 B.地质 C.人口 D.经济 10.城开高速的建成通车,有利于城口县(　　) ①人口大量迁入　②承接产业转移　③生态环境改善　④交通地位提升 A.①③ B.②④ C.①④ D.②③ 11.阅读图文材料,完成下列各题。 成昆铁路建成于1970年,速度约80千米/时,为客货共线铁路。2022年12月26日,成昆铁路复线建成,速度约为160千米/时。成昆铁路复线北起四川成都,南至云南昆明,经过横断山脉地区,该线进一步完善了我国西南地区路网结构,方便沿线群众出行。下图示意成昆铁路及其复线路线。 (1)请从自然角度分析成昆铁路复线建设施工面临的主要困难。 (2)相比成昆铁路线,指出其复线不同之处并说明原因。 (3)简述成昆铁路复线通车后给沿线地区带来的有利影响。 错题题号 易错要语 参考答案 同步练习45　交通运输布局对区域 发展的影响 1~2.1.B　2.D　解析第1题,结合材料可知,关西机场和大陆只有一条跨海大桥联系;结合所学知识可知,大阪湾位于日本东南部,纬度较低,台风活动频繁,对关西机场与大陆联系威胁最大,B正确;洪涝、海啸和暴雪对于该处交通的威胁较小。第2题,关西机场高速船客运码头主要是用于短途运输,因此并不是为了促进海外贸易,①错误;结合图中位置可知,关西机场高速船客运码头可以在机场遭遇自然灾害时,提供应急救援,②正确;结合图中位置可知,关西机场高速船客运码头靠近神户,因此有利于方便神户客源,④正确;大阪距离码头较远,且有高速公路直达机场,因此并不需要使用客运码头来分担大阪客流,③错误。 3~5.3.A　4.B　5.D　解析第3题,麦加、麦地那是伊斯兰教的“圣城”,每年来自世界各地的游客众多,交通拥堵非常严重。沙特阿拉伯修建麦—麦高速铁路的主要作用是缓解麦加、麦地那之间的客运拥堵问题,A正确。高速铁路不用作油气输出和运输淡水资源,B、C错误。高铁对促进麦加、麦地那的对外贸易的作用较小,D错误。第4题,据图可知,麦—麦高速铁路沿线位于北回归线附近,气候炎热干燥,多沙漠,风沙危害、地基不牢是高速铁路建设的主要不利条件,B正确。第5题,当时中国的高速铁路建设在技术、设备和经验等方面已经有了一定的基础,但知名度不高且国际竞争非常激烈。麦—麦高速铁路建设受沙漠环境的影响,建设成本高、施工难度大,很多国家都望而却步。中国企业承建了其主体工程,主要是为了提高中国高速铁路建设的知名度,为中国高速铁路走向世界奠定基础,D正确。 6~8.6.D　7.B　8.C　解析第6题,高铁主要用于客运,人口多,客运需求量大,京沪高铁沿线高铁站布局主要取决于城市的人口规模,D正确。和土地面积、科技水平、环境质量无关,A、B、C错。第7题,天津距离核心城市北京较近,航空客运量小,因此高铁通车后,对其航空运输的冲击不大,A错。无锡和南京距离核心城市上海较近,航空客运量小,因此高铁通车后,对其航空运输的冲击不大,C、D错。徐州位于两大核心城市的中间位置,高铁建成后,由于速度快,与飞机相比,用时差异小,但更舒适、安全、方便,因此选择高铁的乘客更多,流失的客源更多,B正确。第8题,据上题分析可知,高铁通车后,对沿线城市的航空运输的冲击大,开通高铁盲区航线,可提升客运量,争取更多的乘客,故C正确。对长途航线影响不大,主要影响短途航线,压缩部分长途航线,发展短途航线都不可行,减少直线飞行更不能增加客源,故A、B、D错。 9~10.9.D　10.B　解析第9题,重庆主城区的高速公路密度大,而区县地区密度较小,主要原因是主城区经济水平高,经济文化交流大,交通需求量大,D正确。地形、地质、人口不是主要影响因素。第10题,城口县经济水平和地理位置不如主城区,不会形成大量人口迁入,①错误。高速通车后,城口县的交通地位提升,交通便利后,可以承接经济发达地区的产业转移,②④正确。城口县在高速通车后,车辆增多,生态环境不会发生明显改善,③错误。B正确,A、C、D错误。 11.答案(1)横断山区地势起伏大,桥隧比例高,修建成本高;板块交界处,断层断裂带多,地质结构不稳定,技术难度大;季风气候,降水量大,多滑坡、泥石流等地质灾害。 (2)不同:(桥隧比高,)路线短,线路直,速度快。原因:经济的快速发展;技术的不断进步。 (3)客货分流,提升铁路客、货运输能力;促进沿线地区民族文化的交流和融合;加强区域旅游资源的整合,提高市场竞争力;带动相关产业的发展,促进区域经济的发展;增加就业岗位,提高居民收入;方便居民出行,提升幸福感。 解析第(1)题,成昆铁路复线经过了横断山区,该地区河流山地众多,地势起伏大,所以需要修建大量桥梁、隧道;该地区位于亚欧板块和印度洋板块的交界处,属于消亡边界,地壳活动活跃,有大量的断层和断裂带,地质结构不稳定,对铁路修建的技术要求高,修建难度大;该地属于亚热带季风气候,夏季降水丰富,多暴雨,且由于地势崎岖,所以经常有滑坡、泥石流等地质灾害发生。第(2)题,由于设计时速约160千米,且经过地区有大量的河流、山地,与原来成昆线相比桥隧比提高。在桥隧比升高后必然导致路线缩短,由于不用修建盘山线路,在线路变直后坡度降低,所以速度提高。改革开放后我国的经济水平大幅提升,修建技术不断进步,有技术能保障桥隧的成功修建。第(3)题,以前的成昆铁路主要用于货运,成昆铁路复线主要用于客运,客货分流,提升铁路客、货运输能力;由于成昆铁路复线以客运为主,使民众出行更加方便,且云南少数民族众多,成昆铁路复线促进沿线地区民族文化的交流和融合;铁路运输速度提高使旅游出行更加容易,有利于区域旅游资源的整合,提高了云南旅游资源的知名度,提高了市场竞争力;成昆铁路复线建设使交通更加便利,带动相关产业的发展,促进区域经济的发展;旅游业及相关产业发展后,增加了就业岗位,提高了居民收入;方便居民出行,提升幸福感。 学科网（北京）股份有限公司 $