第4章 第1节 区域发展对交通运输布局的影响-【学完即考·赢在小高考】2025年普通高中学业水平测试合格考地理总复习（人教版 广东专版）

固定营业场所，流动滩贩从家到主干道的交通用时不会 影响流动摊贩出摊，D错误。20.流动摊贩不是从事生产 活动，不会影响城市生产效率，A错误；流动摊贩可以增 加城市就业岗位，B正确；流动摊贩无固定营业场所，在 街头和其他公共场所摆摊设点，因此不会影响城市布局， C错误；分布在街头，主干道两侧等，会加剧城市交通拥 堵，D错误。 三、1.B2.AD【解析】1.读图，阶段I,该地区企业生产都 是独立进行，没有明确的分工，各企业间没有分工联系的 箭头，B正确；企业处于发展的初期阶段，总体能力较弱， 企业间分工协作少，企业间联系少，ACD错误。故选B。 2.据图可知，在阶段Ⅱ，该地区相关企业之间专业分工联 系加强，集聚在一起，生产规模扩大，销售能力大幅提高， 有利于取得规模效益，A正确；企业间联系加强，可以降 低内部交易成本，提高利润，D正确；生产规模扩大，原料 渠道应当拓宽，但是图中没有显示，B错误；图中企业生 产规模扩大，且较集中，环境污染可能加剧，C错误。故 选AD。 3.AD4.B【解析】3.近几年，我国储能技术迅速发展，其 主要原因有风能开发速度加快，风能不稳定，促进储能技 术迅速发展，A正确；用电规模迅速增加，会增加电力需 求，但不是我国储能技术迅速发展的主要原因，B错误；水 力发电相对风能发电，稳定性较高，对储能技术要求低，C 错误；践行碳中和的理念，需要减少化石能源，增加风能、 太阳能等新能源比重，风能、太阳能发电稳定性差，促进了 储能技术的发展，D正确。故选AD。4.我国储能技术尚 第四章交通运转 第一节区域发展对交通运输布局的影响 基础扫描 知识点一 1.经济 2.(1)气候(2)经济 3.适度超前土地 4.(1)专业快速(2)完善 知识点二 2.(2)客货集散中心节点主要交通运输线 3.(1)不同运输方式(2)效率 4.增长 知识点三 1.资金 2.(1)稀疏(2)密集 3.(1)自然(2)盘山 合考过关 1.B2.D【解析】1.读图可知，采用双螺旋设计，目的是降 低坡度，说明该地区地形以山地、丘陵为主。日本地形以 山地、丘陵为主，平原面积狭小；沙特阿拉伯、荷兰和孟加 拉国地势起伏小，且沙特阿拉伯境内沙漠广布。2.该环 形公路采用双螺旋设计，可降低线路坡度，增加通车的 处于迅速发展阶段，发电技术仍不成熟，A错误；据材料 “山东省泰安市在历史采盐过程中形成多个容积巨大、密 闭性好、稳定性高的盐穴”可知，盐穴资源丰富，B正确；山 东位于沿海地区，人口密集，经济发展水平较高，对能源需 求量大，接近消费市场，C错误；储能电站输送能源主要靠 专属供电线路，对交通运输需求较低，D错误。故选B。 5.ABD6.BC【解析】5.传统能源产业是以煤和油气为主 的产业，环境污染较严重，大量排放二氧化碳，加剧全球变 暖，为以高耗能为主的产业结构。风电光伏产业可以提供 可再生的清洁能源，优化产业结构，加速技术创新，ABD 正确；但减少环境污染是对生态环境的作用而不是对经济 发展的意义，C错误。故选ABD。6.结合材料可知，国家 “十四五”规划大力扶持可再生能源的发展，且风光发电效 率提高，发电成本降低，BC正确；目前我国传统能源未枯 竭，A错误；公共服务体系主要为社会保障内容，例如教 育、医疗等，与光伏产业无关，D错误。故选BC。 7.BD8.ABD【解析】7.塔斯汀等快餐店布局的主要区位 因素是消费人群，占据消费市场，客流量大、人口密度大的 地方购买人数多，因此客流量和人口密度是最为重要的影 响因素，BD正确；交通通达度和环境质量对选址有一定 影响，但不是最重要的因素，AC错误；故选BD。8.西式 快餐如肯德基、麦当劳之间为竞争关系，邻近开设新店主 要是因为商业竞争，同时也可以做到互赢。距离近可以节 约宣传成本，共用基础设施，ABD正确；竞争者之间不可 能共享信息，有些属于商业机密更不能共享，因此不是为 了交流市场信息，C错误；故选ABD。 布局与区域发展 安全性；采用架高的设计，可节约土地资源，保护沿线 植被。 3.A4.B【解析】3.据图可知，甲一乙一丙段公路没有走 直线，主要是因为沿线村镇较多，为了方便当地居民出行， 公路尽量沿村镇修建。4.开凿隧道工程量大，工期长，资 金需求量大，而当地地处山区且经济欠发达，资金预算有 限，故最终选择“之”字形施工方案。 5.D6.C【解析】5.沪苏湖铁路沿线经济发达，客货运输 需求量大，因此社会经济因素是影响该铁路建设的主导因 素，D正确。地形因素是影响交通建设的基础因素，但不 是主导因素，A错误。技术因素是保障，不是主导因素，B 错误。城镇分布虽属于社会经济因素，但是该铁路路线较 长，城镇分布主要影响交通运输站点（火车站）的分布，整 个路线主要受沿线社会经济发展的需求影响，因此C错 误。6.沪苏湖铁路的修建串联起上海、江苏、浙江湖州三 地，成为贯通长江三角洲东西区域的大动脉，有利于促进 长江三角洲城市一体化，①正确。该铁路时速高，属于高 铁，目前高铁主要针对客运，因此对于提高沿线货运物流 效率影响不大，②错误。长江三角洲地区矿产资源匮乏， 铁路建设不会加快沿线矿产资源开发，且高铁主要发展客 运，③错误。高铁的建设使得区域间交通更为便利，会促 进区域内部人口流动，④正确。 7.C8.D【解析】7.福厦高铁为客运专线，其走向势必会 更加关注人流量，与沿线资源、工业分布的关系不大，据图 也可以判断福厦高铁更加靠近城区，关注沿线城市分布， A、B错误，C正确；图中福厦铁路、福厦高铁与海岸线的走 向近乎相同，D错误。8.杭州湾跨海大桥属于公路桥，其 设计S形路线更有利于减缓潮水的冲击、减缓司机视觉疲 劳，A错误；桥梁建设成本与泉州湾的海水运动特征、深 度、地质构造等有关，采用直线形设计与节约桥梁建设成 本关系不大，B错误；跨海大桥与减少耕地的占用关系不 大，C错误；福厦高铁设计速度为国内高铁最高标准的350 千米/小时，线路弯曲会影响列车行驶的安全性与稳定性， D正确。 9.A10.A【解析】9.根据图示信息可知，大城市之间的需 求网络线条是最粗的，说明其需求规模最大，但是设施网 络线条较细，说明交通设施建设较弱，应加强大城市之间 的交通设施建设，广州和深圳都是大城市，A正确；广宁、 中山、惠州不属于大城市，B、C、D错误。10.珠江三角洲地 区城际交通应该选择速度较快，运量较大的城际铁路，A 正确；短途航空运输效率较差，受天气影响较大，B错误； 珠江三角洲地区部分城市无河流流经，不适合发展内河 航运，C错误；高速公路与城际铁路相比较，速度较慢， 运量较小，受天气影响更大，所以不应选择高速公路，D 错误。 11.D12.A【解析】11.由所学知识可知，海南岛地形以山 地、丘陵为主，平原分布在沿海地区，地势中间高四周低， 图中的有些高速线路直接穿过岛屿内部，经过地形起伏 较大地区，C错误。从海口市出发的交通线路不多，其目 的不是实现海口市对各地管理和服务，A错误。从材料 可知，海南岛实现了县县通高速公路，完善了路网，方便 了沿线县市之间的联系，但主要是为了带动沿线地区经 济发展，B错误，D正确。12.由所学知识可知，海南岛及 广东的蔬菜、水果销往北京市场，两地距离较远，高速公 路机动灵活、周转速度快、装卸方便，高速公路发展速度 快，高速通畅的道路为公路运输带来活力，时效性好，A 正确。火车运输蔬菜、水果运费低、安全性好，但运输时 间长，不符合题意，B、C错误。将海南岛及广东的蔬菜、 水果销往北京，无论选择哪种运输方式，距离相差不大，D 错误。 13.A14.ABC【解析】13.市中心交通拥堵严重，“潮汐式 拥堵”易在大、中城市出现，A正确。“潮汐式拥堵”易在 各大、中城市出现的主要原因有居民的“潮汐化出行”， 区域功能单一，人们工作时间相同，容易导致拥堵，D错 误。交通网络不断得到改善，不易出现“潮汐式拥堵”，B 错误。城市机动车的使用频率高，家庭轿车数量大，和类 型多关系不大，C错误。故选A。14.“潮汐车道”机动灵 活，可以高效利用道路资源，尽可能的在现有道路的基础 上，提升道路的通行效率，缓解城市交通拥堵问题，ABC 正确，“潮汐车道”并不能大量减少交通事故的发生，D错 误；故选ABC。 第二节交通运输布局对区域发展的影响 基础扫描 知识点 1.(1)流动耗时效率产值(2)时空辐射(3)经济 2.(1)集散周转服务制造(2)方向集散地商业 网点(3)分散集中 合考过关 1.B2.A3.B【解析】1.铁路沿线车站呈现“一站一景” 的建筑风格，充分展示沿线地区的人文地理风情和地域文 化特色，促进区域地域文化的融合，B正确；建筑风格的差 异并没有很好的展现先进的技术，A错误：服务质量提升 以及旅游业务的增加不是其主要目的，CD错误。故选B。 2.中南半岛山河相间、纵列分布，隧道和桥梁长度占比达 87%,主要是受地形影响，A正确，BCD错误，故选A。 3.中老铁路通车运营，不会增加我国人口大规模移民，A 错误；两国之间大宗货物更适合采用铁路运输，将会改变 两国间的综合运输模式，区域交通条件的改善也有利于带 动中老两国贸易的发展，B正确；老挝的主要粮食作物是 水稻，C错误；铁路的建设运营对沿线地区的生态环境有 一定的干扰，D错误；故选B。 4.A5.C【解析】4.中老铁路（昆明一万象）建设的决定性 因素是社会经济因素，即两国的人员和物资流通越来越频 繁，A正确，自然资源、地形地质起限制作用，科学技术起 保障作用，BCD错误。故选A。5.由所学知识可知，铁路 的修建与运营可以带动相关产业发展，促进经济发展，① 正确；沿线地区经济发展水平低，不能吸引大量人口迁入， ②错误；铁路的修建可以促进老挝与其他国家的贸易往 来，促进区域联系，③正确；破坏当地生态环境，不属于积 极意义，④错误。故选C。 6.C7.C【解析】6.从图中可以看出，梧州位于河流的交 汇处，河运便利，有利于其发展。7.随着铁路运输的迅速 发展，位于铁路枢纽的柳州和南宁发展迅速，而梧州的发 展速度缓慢，表明交通运输方式的改变，对沿线城市的发 展影响很大。 8.D9.A【解析】8.根据图示信息可知，该跨海大桥所在 地区河流较少，A错误；图示区域位于我国东南沿海，早灾 较少，B错误；该地位于沿海地区，地势低平，C错误；根据 图示信息可知，该地位于我国东南沿海，受台风影响较大， D正确。9.福厦高铁建成通车后，可以提高沿线城市的交 通通达度，促进沿线城市群快速发展，A正确；高铁对于缓 解能源紧张几乎没有影响，B错误；高铁建成通车后可以 加强对外联系，可以提高资源环境承载力，C错误；高铁开 通之后，会提高交通通达度，有可能使得房价回升，不会导 致房价回落，D错误。 10.D11.C12.B【解析】10.由于广大农村地区人口居 住分散，人口密度小，电商物流配送的线路多样且重复 少，加上农村网络基础设施不完善，网购普及率相对较 低，因此农村物流配送成本高、效率低，D正确。11.根据 材料可知，因为传统配送方式导致农村物流配送成本较易百分广东省普通高中合格性考试 第四章 交通运输布局与区域发展 第一节区域发展对交通运输布局的影响 888:合考要求888田 教材要点 合考要求 1.结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 2.结合实例，认识不同地区交通运输布局的差异。（区域认知） 1.交通运输布局的 3.分析社会经济因素和自然条件对交通运输布局的影响。（综合思 一般原则 维) 2.交通运输需求与 4.通过查阅资料或者到交通部门，了解本地或某一区域交通布局现 交通运输布局 状，分析交通运输需求、资金对交通运输布局的影响，提高学生的学科 3.资金与交通运输 核心素养。（地理实践力） 布局 5.结合实例分析，科学评价某区域交通运输布局的合理性。（人地协 调观) 8888888 基础扫描 知识点一 交通运输布局的一般原则 求、 因地制宜、尽量少占 、发 1.交通运输布局的目的：实现区域运输 挥综合运输优势等。 的合理化，以获得最大的 效益和社会 4.区域交通运输布局的变化 效益。 (1)内容：新的交通线、站建设，原有交通 2.影响交通运输的区位因素 线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔 (1)自然因素：地质、地貌、 、水 接以及适应运输 化、 化而建设 文等。 的专用线、站等的改善。 (2)人文因素： 因素、社会因素、技 (2)作用：区域交通运输布局逐渐趋向 术因素等。 优化。 3.交通运输布局的一般原则：依据运输需 62 地理·第四章 知识点二交通运输需求与交通运输布局 4.交通运输需求的变化与区域交通运输 1.交通运输需求量与交通运输布局 布局 需求量 交通线标准 场站规模 区域交通运输需求 的特点，决定 较小 较低 较小 了区域交通运输布局变化的特点。 知识点三资金与交通运输布局 较大 较高 较大 1.经济发展水平与交通建设 2.区域发展差异与交通运输布局 经济发展水平较落后的区域，因 (1)交通运输布局需重点关注交通运输 紧张，交通线和场站的建设相对落后。 需求大的点和线。 2.经济发展水平与交通运输布局 (2)城市与交通运输布局 (1)经济较为落后的地区，交通线和站点 区域经济 发展中心 交通运 成为区域 区域 应尽可 较为 ,且质量较低。 输需求 交通运输 市 区域 网的 能连接沿线 要城市 (2)经济较发达的地区，交通线和站点较 为 ,且质量较高。 3.交通运输需求差异性与交通运输布局 3.区域经济发展与交通运输布局的变化 (1)区域交通运输布局要充分发挥 (1)使交通运输布局受 条件的限 的特点。 制大为减弱。 (2)交通运输布局要注意不同运输方式 (2)改变了山区传统 迂行的布局方式。 之间的衔接和转运 0 8888888 要点突破 888888 要点一影响交通运输布局的因素 续表 影响交通运输布局的因素从自然因素和人 科技水平 克服自然障碍，保障交通建设畅通 文因素两方面分析。自然因素主要包括地质、地 社会因素 考虑民族、国防的需要 貌、气候、水文等，人文因素主要有城镇分布、经 政策法规 影响交通布局的重要因素 济发展水平、科技水平、社会因素、政策法规等。 要点二 交通运输布局的原则 现代交通运输布局，人文因素往往起着主导作 用，而自然因素仍然起着重要的影响作用。 依据运 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交 输需求 通运输网的密度等，都应依据运输需求而定 (1)自然因素 地质 影响线路走向、工程技术难度、造价 设计标准要满足今后一定时期的运输需求， 适度超前 但标准过高会造成浪费 地貌 影响线路密度、走向和质量等级 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设 因地制宜 气候 影响施工进程、工程技术难度 计标准等要充分考虑自然条件 尽量少 水文 影响线路走向、造价 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是 占土地 耕地 (2)人文因素 社会因素 平衡地区发展，适应国防需要等 城镇分布 连接更多的城镇 发挥综合 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔 经济发 影响交通网密度，交通站点位置的选择 运输优势 接，形成立体、系统的交通运输网 展水平 63 易百分广东省普通高中合格性考试 88:课时小结88888 知识网络 4.交通运输需求量较小，布局的交通线 交通运 目的 标准较低、场站规模较小；交通运输需求量较 区 输需求 通 自然 运 区位 因素 大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模 发 因素 人文 较大。 展 资金 布 原则 因素 5.交通运输布局需重，点关注交通运输需 易错判断 求大的点和线；区域主要交通运输线应尽可 1.交通运输布局的目的就是实现区域运 能连接沿线主要城市。 输的合理化，以获得最大的经济效益和社会 6.区域交通运输布局要充分发挥不同运 效益。 输方式的特点；注意不同交通运输方式之间 2.交通运输布局既要适应经济、社会发 的衔接和转运效率。 展的需要，也要立足于现有的经济水平和技 7.经济较为落后的地区，交通线和站点 术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文 较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区， 等自然条件的影响；不仅要考虑当前的交通 交通线和站点较为密集，且质量较高。 运输实际，还要预测客流、货流未来的发展 8.经济发展对交通运输布局的影响：随 趋势。 着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足 3.交通运输布局的一般原则：依据运输 够资金推动交通运输建设相关技术水平的提 需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发 高，使交通运输布局受自然条件的限制大为 挥综合运输优势等。 减弱。 8888:合考过关：888 下图是某国环形特色公路，这条公路采 ①节省土地资源，保护沿线植被②使环 用双螺旋设计，垂直高度45米，该公路限速 形公路与周边连接的自然环境相协调 为30千米/小时。据此完成1~2题。 ③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性 ④减小线路坡度，保障行车安全 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 交通扶贫是突破富民兴业瓶颈的重要举 、 措。为此，我国某地区初步构建了“通乡达 1.图示特色公路最可能出现在 ) 村、标准适宜、管养到位、人便于行、货畅其 A.沙特阿拉伯 B.日本 流”的农村公路网。下图示意该地区公路网 C.荷兰 D.孟加拉国 (局部)，图中鞍部段公路曾有备选的隧道方 2.该环形公路的设计遵循的原则有( 案。据此完成34题。 64 地理·第四章 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 400- 村镇 600 2021年8月6日，国内首座跨海高铁 面积仅示意村镇规模相 00 对大小，不代表实际大小) 400 桥一福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥成功合 400一等高线/m 龙。与杭州湾跨海大桥的S形走向不同，该 ……隧道方案 公路 跨海大桥的走向呈直线形。福厦高铁设计速 甲 400 600 度为国内高铁最高标准的350千米/小时，计 划2022年9月开通。下图为福厦铁路与福厦 湖泊匯 高铁泉州段线路图。据此完成7~8题。 3.甲一乙一丙段公路线沿村镇布局的主要目 的是 () 。安溪 惠安 A.方便居民出行 B.降低施工难度 南安o 站) C.减缓道路坡度 D.绕开山地地形 4.图中鞍部段公路最终选择“之”字形施工方 肾泉湾 福厦铁路 ,0石狮 案，主要原因是 ( A.地形坡度较大 B.资金预算有限 C.施工技术不足 D.公路运量太小 7.据图可知，福厦高铁比福厦铁路的走向更 2020年6月5日，沪苏湖铁路正式开工， 关注 () 全长163.8千米，设计时速350千米/小时，串 A.沿线资源分布 联起上海、江苏、浙江湖州三地，成为贯通长 B.沿线工业分布 江三角洲东西区域的大动脉。读图，完成5 C.沿线城市分布 6题。 D.海岸线的走向 沪苏湖铁路走向示意图 8.福厦高铁泉州湾跨海大桥线路采用直线形 的主要目的是 ( ) A.减缓潮汐的影响 B.节约桥梁建设成本 C.减少耕地的占用 D.保障高速平稳运行 5.影响沪苏湖铁路建设的主导因素为( 城际交通网络由设施网络（交通线路 A.地形 B.技术 等)、组织网络（列车班次等）和需求网络（客 C.城镇分布 D.社会经济 货流通需求等)三个层面组成，是区域协调融 6.沪苏湖铁路的修建有利于 ( 合发展的基础。图1为珠江三角洲地区城市 ①促进长江三角洲城市一体化②提高沿 等级分布图。图2为珠江三角洲地区城际交 线货运物流效率③加快沿线矿产资源开 通网络示意图（图中线条粗细代表联系规模 发④促进区域内部人口流动 大小)。据此完成9~10题。 65 易百分广东省普通高中合格性考试 11.海南岛高速公路网布局依据是（) A.便于海口市对各地管理和服务 B.便于各县市之间的相互联系 C.地形平坦减少投资 o虫山 深圳市 珠 D.便于各县市的发展 。省会 。地级市 12.海南岛及广东的蔬菜、水果销往北京市 051 0·县级市 场，采用高速公路运输，而不采用火车运 图1 输是因为 () a设施网络 b组织网格 需求网络 大城市 小城市大城市 小城市大城 小城市 A.时效性好 B.运费低 中等城 ○中等城城市 中等城城市 C.安全性好 D.距离近 小城市 太城布 “潮汐车道”就是可变车道，是城市快速 大城市 大城市 大城市 图2 公路上根据早晚交通流量不同情况，通过交 通指示标识，对其行驶方向进行适时调整的 9.下列城市之间最需加强交通设施建设的 是 车道。下图为某城市某条潮汐车道示意图。 ) A.广州一深圳 B.广州一广宁 读图，完成13~14题。 C.中山一珠海 D.东莞一惠州 10.为进一步促进城市协同发展，珠江三角洲 潮汐车道 地区城际交通建设应大力发展 A.城际铁路 B.短途航空 C.内河水运 D.高速公路 2020年底海南岛实现了县县通高速公 路。下图为海南岛高速公路分布图。读图， 13.“潮汐式拥堵”易在大、中城市出现，主要 完成11~12题。 是因为大、中城市 ( A.中心区交通拥堵 临高 B.交通网络不断得到改善 c98 洋浦 儋州 C.机动车类型多样 屯昌 98 白沙 琼海 D.各功能区职能相对多样 琼中 一已建 14.“潮汐车道”的设置 ( )(多选) 41867万宁 乐东 五指山保亭 一·在建 A.有助于高效利用道路资源 海棠湾 B.可缓解城市交通拥堵问题 亚 C.有助于提高道路通行效率 D.可大量减少交通事故发生 66