2027届高三地理一轮复习章节学情检测（25）交通运输与区域发展

**基本信息** 聚焦交通运输区位与区域发展，通过典型案例系统训练区位因素分析与影响评价方法，强化综合思维与区域认知。 **专项设计** |模块|题量/典例|方法提炼|知识逻辑| |----|-----------|----------|----------| |交通区位分析|8题（成昆铁路/共享汽车网点等）|自然（地形/地质）与社会经济（技术/需求）因素权重比较法|区位因素→交通线路形态→区域发展需求的动态关联| |交通建设影响|5题（沅江隧道/地铁碳排放等）|多维度影响评价（经济/社会/生态）|交通建设→空间联系优化→区域功能升级的逻辑链| |区域发展关联|6题（金港高速/瓜达尔港等）|“一带一路”背景下交通枢纽战略价值分析法|交通枢纽→区域经济辐射→全球供应链整合的递进关系|

高三地理一轮复习学情检测（二十五） 交通运输与区域发展 本试题卷分为选择题和非选择题两部分，满分100分，考试时间90分钟。 考生注意： 1．答题前，请务必将自己的姓名、准考证号码用黑色字迹的签字笔或钢笔分别填写在试题卷和答题纸规定的位置上。 2．答题时，请按照答题纸上“注意事项”的要求，在答题纸相应的位置上规范作答，在本试题卷上的作答一律无效。 一、单选题（共16小题，每题3分，共计48分） 成昆铁路是上世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，成昆铁路复线陆续开通，2022年底将实现全线开通。下图为老成昆铁路的某部分路段。 据此完成下面小题。 1．老成昆铁路弯曲程度大，对此影响较小的区位因素是: ①经济、技术限制 ②地势起伏大 ③居民区分布 ④河流走向 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 2．成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其目的是: ①缩短线路距离 ②提高列车运行的速度 ③减少铁路后期运营费用 ④降低工程建设难度 A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④ 某滴是一家在北京活跃度较高的共享汽车品牌，租赁电动车是按分钟计费，满足了用户任意时间自行预订、任意网点自助取还的用车需求。电动汽车需要配置充电桩，因此用户取车还车都必须在城市中专门划定的停车区域进行，运营商将停车区域称之为“网点”。据此完成下面小题。 3．下列区域共享汽车网点数量最少的是（ ） A．中心商务区 B．低级住宅区 C．高级住宅区 D．地铁站附近 4．经调查，位于北京市郊的通州区共享汽车网点数量多，主要是因为通州区（ ） ①土地租金低 ②通勤人员多 ③商业规模大 ④电力供应足 A．①② B．②③ C．①③ D．②④ 2019年9月30日，常德沅江过江隧道正式建成通车。隧道北起皂果路，下穿沅江，南接阳明路，隧道位于武陵大桥（一桥）和桃花源大桥（三桥）之间。因为可以保护沿江风光带及减少城市建筑密集区的拆迁量，目前在长沙、武汉、南京、杭州、上海等沿江城市，均用“桥隧并举”的域市过江交通建设方式，城市的整体品位得到提升。下图为沅江隧道示意图，据此完成下面小题。 5一般来说，与建设大桥相比，修建过江隧道（ ） A．技术难度小 B．对航运的影响大 C．造价高 D．受气象灾害影响大 6常德皂果路一阳明路过江方案采用隧道而放弃大桥，其原因主要是（ ） ①减少前期投资②保护渔业资源③减轻对河流的污染④提升城市品位 A．①② B．①④ C．②③ D．②④ 7沅江隧道建成后的有利影响有（ ） ①增大沅安路的交通通达度 ②加强交通联系，利于江南、江北城区人口流动 ③缓解沅江一桥的交通运输压力 ④提升江北河流沿岸土地商业利用价值 A．①② B．①③ C．②③ D．③④ 研究发现城区居民通勤碳排放量与收入、公共交通基础设施等密切相关。我国某城市随着地铁1、2号线的运营，沿线居民人均通勤碳排放量均有不同程度减少。下左图示意该城市1、2号线站点分布，下右图示意1、2号线开通前后沿线不同社区居民通勤碳排放。据此完成下面小题。 8．下列关于城区居民通勤碳排放量与收入、公共交通基础设施的相关性表述，正确的是（ ） A．公共交通基础设施越完善，通勤碳排放量越少 B．城区居民收入越高，私家车保有量越多，通勤碳排放量越少 C．收入和公共交通基础设施与通勤碳排放量均呈现正相关 D．收入和公共交通基础设施与通勤碳排放量均呈现负相关 9．位于地铁1、2号线交会处的社区可能是（ ） A．陈三桥社区 B．郑上路社区 C．顺河路43号院 D．21世纪社区 10．地铁开通后鑫苑国际城市花园人均碳排放量仍居高不下的主要原因是（ ） A．通勤距离较远 B．居民收入较高 C．离地铁站较远 D．共享交通较多 自2020年新冠肺炎疫情暴发以来,集装箱短缺、船舶运力不足、船员换班难、港口拥堵等问题不断出现,国际海运物流受阻,严重制约了全球供应链顺畅运转。2021年美国西海岸洛杉矶港和长滩港多次爆发大拥挤状况,美国政府采取了多种措施应对港口拥挤状况,其中铁路集疏运系统为缓解港口拥挤做出了巨大的贡献。左图示意洛杉矶和长滩港外船舶,右图示意2021年第5—33周洛杉矶港平均船舶在港时间走势。完成下面小题。                11．2021年第7周洛杉矶港平均船舶在港时间较长的主要原因是（ ） ①受天气的影响较大②河道泥沙淤积严重③受疫情反弹的影响④货物运输需求增加 A．①② B．②③ C．①③ D．③④ 12．党的二十大报告提出加快建设交通强国,在新冠肺炎疫情背景下,我国沿海港口高质量发展的措施是（ ） A．大幅度提升卡车载重量,提高陆运集疏能力 B．打造多式联运经营模式,提升海铁联运比重 C．缩小与其他国家的联系,减少货物进出口数量 D．加大港口基础设施建设,大幅度增加港口吞吐量 北京市区某地块早在明清时期就商贾云集，20世纪60年代之后，曾作为城市体育场、服装市场、城市地标广场、商业综合体。该地块于2015年开始改造，地面改为花园广场，下沉式负一层和负二层改为商业项目，多家潮流品牌的全国首店云集，但其经营范围并不全面，未包括大多数商场所具备的餐饮、娱乐等功能。图示意该地块位置。据此完成下面小题。 13．历史上，该地块功能多变，反映其（ ） A．环境优美 B．土地面积大 C．地租高昂 D．地理位置好 14．目前该商业项目经营类型齐全度较低，主要原因是（ ） A．交通条件较差 B．入驻门槛较低 C．竞争环境激烈 D．居民消费能力低 阿塞拜疆处于大高加索山脉与小高加索山脉之间，首都巴库（海拔-28m）是该地区最大城市。1880年以后，俄国在巴库大规模开采原油。1900年代，国际原油贸易中，一半的原油来自巴库，此时的巴库已成为一座高楼林立、绿树成荫的现代化城市。到上世纪80年代，石油占比已不到原苏联的2%，巴库的地位不断下降，人口也出现外迁。2006年，下图中输油管道（BTC）建成并开始向世界市场输送石油，该管道采用地下埋藏方式建造。阿塞拜疆原计划建造里海海底输油管道（图中虚线所示）将哈萨克斯坦的石油通过BTC管道输出，但遭到俄罗斯反对，现每天将石油用轮船运输至巴库，再通过BTC管道输出。90年代以来，巴库成为该地区人口增长快的城市。据此完成下面小题。 15．BTC管道采用地下埋藏方式建造的原因最可能是（ ） A．预防地震破坏 B．出于安全考虑 C．防止低温冻裂 D．减轻滑坡威胁 16．上世纪80年代巴库的人口出现外迁的主要原因是（ ） A．石油储量日益衰减 B．产业结构优化调整 C．地区战乱冲突不断 D．局部气候出现恶化 二、非选择题（共3大题，共计52分） 17. 阅读图文资料，完成下列要求。（本题18分） 下图为我国南方某县城新老城区形态变化示意图。1990年铁路建成通车。 (1)描述老城区形态特征。（6分） (2)描述新城区形态变化，并简述原因。（6分） (3)指出2000年后图中铁路沿线地区可能逐渐形成的土地利用类型。（6分） 18. 阅读图文材料，完成下列要求。（本题18分） 2022年10月1日，金港高速公路开始通车试运营。柬埔寨金港高速公路连接首都金边市与最大海港城市西哈努克市，是柬埔寨第一条高速公路，为中柬共建“一带一路”合作典范。金港高速公路采用中国设计及质量标准，全长187.05公里。下图为金港高速公路位置示意图。 (1)试分析柬埔寨长期以来未修建高速公路的主要原因。（8分） (2)说明金港高速公路通车运行后对西哈努克市经济发展的积极影响。（10分） 19. 读图，根据所学知识，完成下列各题。（本题18分） 材料一：巴基斯坦（瓜达尔港）港务局表示，将把瓜达尔港2000亩土地，长期租赁给中方，用于建设（瓜达尔港）首个经济特区。分析指，瓜港首个经济特区的建立，不但能对巴基斯坦的经济发展模式产生示范作用，还能进一步提高经济水平。并且中巴双方高度评价将中巴经济走廊打造成丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路倡议重大项目所取得的进展。巴方将坚定支持并积极参与“一带一路”建设。 材料二：瓜达尔港位是一个大型的优质深水港，能够容纳大吃水深度的重型船舶——比如大型货轮与航空母舰停泊。它位于巴基斯坦西南俾路兹斯坦省瓜达尔市，距离伊朗只有72公里，南临印度洋的阿拉伯海，位于霍尔木兹海峡湾口处，可以作为东亚国家转口贸易及中亚内陆国家出海口，战略位置非常重要。随着瓜达尔港被中国长期租用，虽然它目前是以经济特区的形式存在，但已经具备成为中国首个海外军事基地的一切基础条件。 材料三：瓜达尔港区位及其周边地区示意图。 瓜达尔港区位及其周边地区示意图 材料四：瓜达尔港建成投入使用后，一直由新加坡国际港务集团负责管理经营。其官方网站上公开的信息显示，从2012年11月以来，没有一艘商船光顾瓜达尔港。在过去7年的绝大部分时间里，瓜达尔港基本上都处于闲置状态。 (1)分析巴基斯坦为什么长期没有开发瓜达尔港的原因？（8分） (2)据材料分析，租用瓜达尔港对中国将带来哪些有利的影响？（10分） 学情检测25参考答案 一、选择题 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 D A C A C D C A D C 11 12 13 14 15 16 D B D C B A 1.D。解析‌：本题考察早期铁路建设的区位因素。老成昆铁路修建于上世纪70年代初，技术经济条件有限。在穿越地形复杂、地势起伏巨大的横断山区时，为了‌降低工程难度和造价‌（①经济、技术限制），铁路线需要顺应地形，沿河谷、山脊等相对平缓地带展线，因此弯曲程度大。同时，为了‌避开地质不稳定地带‌（如断层、滑坡多发区），线路也会绕行。居民区分布（③）和河流走向（④）对线路走向有一定影响，但在当时的技术条件下，克服自然障碍（地形、地质）是首要考虑，因此③④的影响相对较小。 2.A。解析‌：本题考察现代交通线路建设的目的。复线建设时“裁弯取直”主要是为了：①‌缩短线路距离‌，减少运营里程；②‌提高列车运行速度‌，因为直线路段允许更高的设计时速；③‌减少铁路后期运营费用‌，如缩短运行时间、降低能耗和维护成本。④“降低工程建设难度”错误，裁弯取直往往意味着需要修建更长的隧道和桥梁，穿越更复杂的地质单元，反而会‌增加‌工程建设难度和成本。 3.C.解析‌：本题考察共享汽车网点的布局区位。共享汽车网点布局主要考虑‌人流量大、出行需求旺盛、停车成本可控‌的区域。高级住宅区（C）私家车保有量高，居民对共享汽车的需求相对较低，且社区管理严格，可能限制外来车辆进入或设置高昂停车费，因此网点数量最少。中心商务区（A）、地铁站附近（D）通勤和换乘需求大；低级住宅区（B）私家车保有量低，对共享汽车的需求可能更高。 4.A。解析‌：本题考察共享汽车网点布局的区位条件。通州区作为北京城市副中心，共享汽车网点数量多，主要是因为：①‌土地租金相对较低‌，有利于运营商划设大面积停车“网点”；②‌通勤人员多‌，往返于通州与中心城区之间的通勤需求旺盛，共享汽车可作为公共交通的补充。③商业规模大和④电力供应足，对共享汽车布局有影响，但并非通州区独有的突出优势。 5.C。解析‌：本题比较桥梁与隧道的工程特点。与建设大桥相比，修建过江隧道：A项“技术难度小”错误，水下隧道施工技术更复杂；B项“对航运的影响大”错误，隧道在地下穿越，基本不影响水面航运；C项“造价高”正确，隧道施工成本通常远高于桥梁；D项“受气象灾害影响大”错误，隧道在地下，受大风、大雾、冰冻等气象灾害影响小。 6.D。解析‌：本题考察特定地点选择隧道方案的原因。材料明确指出，采用隧道可以“保护沿江风光带及减少城市建筑密集区的拆迁量”。因此，选择隧道的原因主要是：②‌保护沿江自然景观和城市风貌‌（对应“保护沿江风光带”）；④‌提升城市整体品位‌（对应材料最后一句）。①“减少前期投资”错误，隧道造价更高；③“减轻对河流的污染”在施工和运营阶段，隧道与桥梁的污染差异不大，并非主要原因。 7.C。解析‌：本题考察交通设施建成后的影响。沅江隧道建成后：①“增大沅安路的交通通达度”错误，隧道连接的是皂果路和阳明路，对沅安路直接影响不大；②‌加强江南、江北城区的交通联系，方便人口流动‌，正确；③‌分流部分车流，缓解现有桥梁（如一桥）的交通压力‌，正确；④“提升江北河流沿岸土地商业利用价值”错误，隧道主要提升的是其‌两端出入口附近‌的土地价值，对“江北河流沿岸”土地价值提升作用有限。 8.A。解析‌：本题考察变量间的相关性。根据材料“随着地铁1、2号线的运营，沿线居民人均通勤碳排放量均有不同程度减少”可知，公共交通（地铁）基础设施完善，会促使更多人选择绿色出行，从而‌减少‌通勤碳排放量，A正确。居民收入越高，私家车保有量通常越多，通勤碳排放量应‌增加‌，B错误。收入与碳排放呈‌正相关‌，公共交通基础设施与碳排放呈‌负相关‌，C和D的“均呈现”说法错误。 9.D。解析‌：本题考察读图分析能力。观察左图，地铁1号线和2号线在图中部偏右位置有一个交汇站点。对比右图，在四条社区碳排放变化曲线中，‌21世纪社区‌在地铁开通后，人均通勤碳排放量‌下降幅度最大‌。这最可能是因为它位于两条地铁线交汇处，通达性最好，居民利用地铁出行的便利性最高，因此减排效果最显著。 10.C。解析‌：本题考察影响通勤方式选择的因素。鑫苑国际城市花园在地铁开通后，人均碳排放量下降不明显（仍居高不下）。最可能的原因是该社区‌距离地铁站点较远‌，居民从家到地铁站的“最后一公里”不便，因此仍然倾向于使用私家车等高碳出行方式。A项“通勤距离远”若存在，地铁本应更有优势；B项“居民收入高”是背景，但地铁开通应能吸引部分人群转变方式；D项“共享交通多”应有助于减排，与结果矛盾。 11.D。解析‌：本题结合时事考察港口拥堵原因。2021年，全球供应链受新冠疫情严重冲击。第7周（约2月中下旬）洛杉矶港船舶在港时间长的原因主要是：③‌疫情反弹‌导致港口工人短缺、装卸效率下降、防疫检查严格等；④‌货物运输需求增加‌，疫情期间居家消费激增，来自亚洲的集装箱货物大量涌入美国西海岸。①“天气影响”在材料中无体现；②“河道泥沙淤积”不适用于洛杉矶港这样的海港。 12.B。解析‌：本题考察港口高质量发展的措施。在疫情等突发事件背景下，港口应增强供应链韧性。A项“提升卡车载重量”会加剧公路拥堵和污染，并非高质量发展方向；B项‌打造多式联运，提升海铁联运比重‌，可以分散对单一运输方式（公路）的依赖，提高集疏运效率，缓解港口拥堵，是正确措施；C项“减少货物进出口”不符合开放发展和建设交通强国的要求；D项“大幅度增加港口吞吐量”可能超出港口合理负荷，且不能解决拥堵的根本问题。 13.D。解析‌：本题考察城市功能区变迁的驱动力。该地块位于北京市区，且历史上功能多变（从商业到体育场、服装市场、广场、商业综合体），这反映了其‌地理位置极其优越‌，始终处于城市发展的核心区域，土地价值高，因此随着城市发展和功能调整，其用途不断被更高效、更符合时代需求的功能所替代。环境、面积、地租都不是其功能多变的根本原因，优越的地理位置才是核心。 14.C。解析‌：本题考察商业项目经营策略。该地块位于北京核心区，周边商业竞争异常激烈。该项目选择引入多家潮流品牌全国首店，但‌不包含常见的餐饮、娱乐功能‌，这是一种‌差异化竞争策略‌。通过打造独特、前沿的零售品牌集合地，避免与周边功能齐全的大型商场正面竞争，从而吸引特定消费群体。交通条件差、居民消费能力低与北京核心区实际情况不符；入驻门槛低会导致经营类型杂乱，与“首店云集”的高门槛特征矛盾。 15.B。解析‌：本题考察管道建设方式的选择。BTC管道经过高加索地区，该地区地缘政治复杂，存在潜在的安全风险（如冲突、破坏活动）。将管道‌地下埋藏‌，可以最大限度地降低管道暴露在地表可能遭受的‌人为破坏和恐怖袭击风险‌，这是最主要的原因。预防地震（A）、防止冻裂（C）、减轻滑坡（D）也是工程考虑，但并非在复杂地缘政治区域采用此方式的最核心原因。 16.A。解析‌：本题考察资源型城市人口外迁的原因。材料明确指出，巴库因石油而兴，到上世纪80年代，“石油占比已不到原苏联的2%”，说明其‌石油资源日益枯竭，开采量下降‌，导致主导产业衰退，就业机会减少，经济下滑，从而引发人口外迁。B项“产业结构优化调整”通常伴随新兴产业发展，不会直接导致人口外迁；C项“地区战乱”在材料中未提及；D项“气候恶化”不符合事实。 二、非选择题 17.【答案】 （1） 形态描述：‌ 老城区空间形态呈‌团块状（或集中连片状）‌，规模较小，布局紧凑。 ‌区位特征：‌ 主要沿‌河流（或位于河流交汇处）‌ 分布。 （2） 形态变化：‌ 新城区空间形态由1990年前的团块状，转变为‌沿铁路和公路（交通干线）延伸，呈带状（或条带状）分布‌，城市用地规模显著扩大。 原因：‌交通引导：‌ 1990年铁路建成通车，以及后期公路的发展，极大地改善了对外交通条件。交通干线沿线地区交通便利，运输成本低，有利于产业布局和人口集聚；城市发展：‌ 随着经济发展和人口增长，老城区用地趋于饱和，城市需要向外扩张。交通干线为城市扩张提供了方向和骨架。 （3） 工业用地（或仓储用地）：‌ 铁路运输运量大、成本低，适合大宗货物运输，因此铁路沿线容易吸引工厂、物流仓库等布局。 ‌商业用地：‌ 在火车站或交通枢纽附近，人流、物流集中，容易形成商业区。 ‌住宅用地：‌ 随着交通条件改善，铁路沿线通勤便利性提高，会吸引住宅区开发。 ‌18.【答案】 （1） 经济发展水平较低：‌ 柬埔寨是发展中国家，长期以来经济基础薄弱，政府财政资金有限，难以承担高速公路高昂的建设费用。 交通需求有限：‌ 过去国内工业化、城市化水平不高，区域间大宗货物运输和人员快速流动的需求不强烈，现有普通公路基本能满足需求。 技术水平与管理经验不足：‌ 本国缺乏设计、建设和管理高速公路的技术与人才。 地质与气候条件复杂：‌ 沿线地区可能涉及河流、湿地、雨季洪水等，增加了工程建设的难度和成本。 （2） 改善投资环境，吸引外资：‌ 高速公路大大缩短了与首都金边的时空距离，提升了西哈努克市（柬最大海港）的交通区位优势，有利于吸引国内外企业前来投资建厂。 促进港口腹地拓展，扩大经济辐射范围：‌ 高速公路将港口与内陆广大地区更紧密地连接起来，使西哈努克港的腹地向内陆纵深扩展，带动港口吞吐量增长。 推动旅游业发展：‌ 便捷的交通使更多国内外游客能够快速抵达西哈努克市的海滨旅游区，促进当地旅游及相关服务业（餐饮、住宿、娱乐）的发展。 带动相关产业发展：‌ 高速公路建设本身及通车后，将带动沿线建筑业、物流业、商贸业等产业的发展，创造更多就业机会。 19.【答案】 （1） 经济落后，资金技术缺乏：‌ 巴基斯坦，特别是俾路支省经济不发达，政府无力投入巨资进行港口及其配套基础设施（如疏港公路、铁路、水电）的建设和维护。 地理位置偏远，腹地经济落后：‌ 瓜达尔港位于巴基斯坦西南部，远离该国经济中心（卡拉奇、拉合尔等），且其直接腹地俾路支省经济落后，缺乏足够的进出口货源和消费市场，港口建成后难以实现盈利。 区域局势复杂：‌ 该地区地缘政治复杂，安全形势一度不稳定，影响了外资投入和商业开发信心。 管理运营不善：‌ 材料四指出，港口曾由新加坡公司管理但长期闲置，说明在特定时期，其运营策略未能有效激活港口功能。 （2） ‌能源运输安全战略意义重大：‌ 瓜达尔港靠近波斯湾石油产区。中国租用该港并建设中巴经济走廊，可开辟一条绕过马六甲海峡的‌陆上能源运输通道‌，大大缩短中东石油到中国的运输距离，降低对马六甲海峡的依赖，提升能源进口安全。 ‌促进西部地区对外开放与经济发展：‌ 通过中巴经济走廊连接瓜达尔港，为中国西部新疆等省份提供了一个便捷的‌出海口‌，有利于促进西部地区的外贸发展和经济开放。 ‌推动“一带一路”倡议实施：‌ 瓜达尔港是“中巴经济走廊”的南端起点和旗舰项目，其成功建设与运营对“一带一路”倡议具有重要的‌示范和带动作用‌。 ‌拓展海外经济与战略支点：‌ 港口及经济特区的建设，有助于中国企业在南亚、中亚和中东地区拓展市场，参与当地基础设施建设，并获得一个重要的海外‌商业与物流枢纽‌。 学科网（北京）股份有限公司 $