2025届高考地理一轮复习专项训练《交通运输与区域发展》练习

《交通运输与区域发展》练习 一、选择题 为建设“21世纪海上丝绸之路”，中国先后为非洲援建了坦赞铁路、亚吉铁路、阿卡铁路、蒙内铁路等交通线路，为非洲的交通建设和经济发展做出了突出贡献。下图为非洲局部铁路分布示意图。据此完成下面小题。 1．非洲建设多条从内陆通往沿海港口铁路线的主要目的是（　　） A．出售工业制成品 B．方便农矿产品出口 C．方便对外交流 D．形成综合交通网 2．图示地区铁路布局的主要原则是（　　） A．依据运输需求 B．适度超前，因地制宜 C．尽量少占土地 D．发挥综合运输优势 3．中国为非洲援建铁路，主要是为了（　　） A．促进非洲社会和经济发展 B．联动世界经济大繁荣 C．加强经济交流和贸易往来 D．共享我国的发展成果 自2008年京津城际列车开通以来，中国高速铁路网络规模不断增长，并逐步由东部沿海地区向中西部欠发达地区扩展，其与民航网络在空间腹地范围上的重叠程度也不断提高。下图示意中国高铁与民航客运增长趋势。据此完成下列小题。 4．2009—2011年航空客流增速变化的主要原因是（　　） A．高铁准点率优势明显 B．旅客往返机场路程较远 C．高铁大规模建成开通 D．航空公司削减航班班次 5．高铁客运总量超过民航客运之后（　　） A．航空客流量逐年缓慢下降 B．航空客流增速平稳 C．高铁客流量逐年加快增长 D．高铁导致民航衰落 下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45 m，该公路限速为30 km/h。据此完成下面小题。 6．图示特色公路最可能出现在（　　） A．沙特阿拉伯 B．日本 C．荷兰 D．孟加拉国 7．该环形公路的设计遵循的原则有（　　） ①节省土地资源，保护沿线植被 ②使环形公路与周边连接的自然环境相协调 ③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性　④减小线路坡度，保障行车安全 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 中尼铁路是我国新部署设计的一条跨境铁路，从我国西藏自治区日喀则市出发，向西经过吉隆口岸后至尼泊尔首都加德满都，全长约600km。该线路建成后，与拉（萨）日（喀则）铁路、青藏铁路、川藏铁路相连，将成为我国与尼泊尔陆路运输“大动脉”。中尼铁路被称为“地形海拔堪比青藏线，地质环境堪比川藏线”的铁路线路。下图示意中尼铁路交通位置。完成下面小题。 8．中尼铁路地质环境堪比川藏线反映出（　　） A．山坡地下水出露，岩溶发育强烈 B．桥梁和隧道工程量大，建设难度大 C．沿线基岩裸露严重，泥石流频发 D．路基分布海拔高，冻土层埋藏较深 9．中尼铁路选择通过吉隆口岸的主要目的是（　　） A．增加铁路沿线货源补给点 B．共用当地完善的基础设施 C．扩大吉隆县周边居民点 D．促进边境口岸贸易发展 历经12年，1970年，30万筑路工人（2000多烈士）“一锤一锤地凿穿”奇峰耸立、沟壑纵横、地形地质极为复杂的大小凉山、横断山脉，建成老成昆铁路（设计时速80km、总长1096km），从此彝区人民生产生活发生显著变化，世界重要钒钛磁铁矿基地攀枝花从此成为我国重要的钢铁工业基地，西昌卫星基地得以建成……为适应新发展战略，设计时速160km、总长915km的新成昆铁路（成昆复线、客运专线）2022年全线建成通车，老成昆铁路货运特征愈加凸显。下图为新老成昆铁路主要站点示意图，据此完成下面小题。 10．建设老成昆铁路的区位因素主要有（　　） ①促进沿线工业资源开发②彰显我国筑路的先进技术与强大国力 ③促进民族融合，加强社会稳定④促进人口稠密区的人口向四川盆地迁移 A．①②③ B．①③ C．②④ D．①③④ 11．新成昆铁路线在小相岭处相对于老线进行了裁弯取直，却形成了难度最大、成本最高、最长的隧道——小相岭隧道。“裁弯取直”的最主要目的是（　　） A．提高运行时速 B．弘扬老成昆铁路精神 C．体现先进的技术 D．扩大冕宁的辐射范围 12．新成昆铁路的最直接的重大意义是（　　） A．减少沿线的自然灾害 B．极大促进沿线地区与经济发达地区人员交往 C．显著加快大凉山地区优势矿产资源开发 D．极大提高老成昆铁路的货运能力 低空经济是以低空空域为依托，以各种有人和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。珠三角地区近年来开始积极布局低空经济赛道，相关产业及应用场景已“起飞”。其中，作为“世界无人机之都”的深圳，消费级无人机产量占全球70%。下图为低空经济产业链示意图。据此完成下面小题。 13．与我国中西部地区城市相比，珠三角地区发展低空经济的主要优势是（　　） A．成本较低 B．劳动力丰富 C．产业链完备 D．空域面积广阔 14．目前，低空经济最适合的应用场景是（　　） ①快递物流②长途客运③应急救援④农产品外运 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 广州白云站是在棠溪站基础上升级扩建而成，2023年12月26日正式投入运营。按规划，白云站将逐步承接广州站和广州东站的所有普速客车，这极大方便了市内不同区域人们的出行。下图为白云站外观图。据此完成下面小题。 15．推动政府将棠溪站改建为白云站的主导因素是（　　） A．资金水平 B．历史文化 C．运输需求 D．科学技术 16．白云站的开通与运营有利于（　　） A．缩短站点直线距离 B．加速区域人口迁出 C．提升城市等级规模 D．优化区域交通布局 渝(重庆)昆(昆明)高铁于2019年9月29日在渝昆高铁九龙坡站站场启动建设该项目将拉近成渝城市群与滇中城市群的联系，增加重庆昆明等中心城市辐射带动力促进沿线城市城镇化发展和土地综合开发利用。下图为渝昆高铁线路图。 据此完成下面小题。 17．渝昆高铁选择经过宜宾，主要考虑了（　　） A．经过宜宾往返的客流量 B．宜宾的工业结构 C．经过宜宾的货运量 D．宜宾城市功能区的分布 18．未来渝昆高铁的开通对宜宾产生的最显著影响是（　　） A．扩大服务范围 B．提高城市等级 C．提升服务质量 D．改善城市环境 亚特兰大环线铁路始建于19世纪，全长约35千米，曾为工业生产专用线。20世纪50年代，环线铁路废弃，周边垃圾遍地、杂草丛生。1999年以来，各部门陆续提出环线铁路更新改造规划。环线铁路将改造成为有轨电车线路，并配套休闲绿道系统。目前，东段休闲绿道已经投入使用。下图为亚特兰大环线铁路示意图，据此完成下面小题。 19．亚特兰大环线铁路废弃的主要原因是（　　） A．公路运输的推广 B．环境治理的实施 C．运输设施的老化 D．产业布局的调整 20．环线铁路改造成有轨电车线路，对亚特兰大城市交通的主要影响是（　　） A．减少换乘次数 B．提高运输速度 C．促进城郊通勤 D．疏解中心压力 泰国丹嫩沙多水上市场是泰国历史最悠久、规模最大的水上市场。水上市场由众多小船组成，各地农产品通过水运汇集于此，并在船上完成交易。1967年以来，旅游业兴起，随着游客增多，丹嫩沙多水上市场的运输改为陆运，每天清晨将农产品通过陆路运输到水上市场的岸边，再卸货到船上进行交易。图1示意丹嫩沙多水上市场的位置，图2为丹嫩沙多水上市场交易场景。据此完成下面小题。 21．丹嫩沙多水上市场早期形成的条件是（　　） ①农产品种类多，货源充足②多条河流相交，水运便利 ③对外贸易量大，市场广阔④靠近海洋，水产品较丰富 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 22．丹嫩沙多水上市场的农产品改为陆运，是因为（　　） A．水运影响了农产品种类和品质 B．陆路运输运量小、运输成本低 C．水运运量大，受自然条件限制 D．陆路运输效率高、运输能力强 二、综合题 23．阅读图文材料，完成下列要求。 自2008年8月1日中国第一条350km/h的高速铁路客运专线——京津城际铁路开通运营以来，高速铁路在中国大陆迅猛发展。下图为我国已建成城市高铁客运空间格局示意图。 （1）指出高铁客运相对普通火车客运的优势。 （2）简述我国东部地区高铁客运班次密集的原因。 （3）说明我国西南地区高铁建设对其社会经济发展的有利影响。 24．阅读图文材料，完成下列要求。 材料 长株潭城际轨道交通西环线一期工程于2023年6月28日正式开通运行，并与长沙地铁3号线实现无缝换乘，长沙、湘潭首次实现地铁系统跨城市互联互通。至此，长沙与湘潭开启地铁同城时代，进一步打破了原有城市“边界”，也拉近了长沙、湘潭两地居民的心理距离，为推进长株潭一体化发展起到重要作用。现在从长沙到湘潭的通勤时间从1个小时缩短至20余分钟，从长沙地铁3号线山塘站至沪昆高铁湘潭北站全程票价为5元。在运行上，高峰时段上线29’列，行车间隔为6分23秒；平峰时段上线25列，行车间隔7分25秒。运营时间与长沙轨道交通线网时间一致，即从6时30分运营至23时。 （1）简述长株潭西环线一期实现“公交化”运营模式的好处。 （2）长沙市内城铁线路速度相较长株潭西环线一期速度更慢，试分析其原因。 （3）说明打造长沙、湘潭“半小时经济生活圈”的意义。 25．阅读图文材料、完成下列要求。 材料一：丽江至香格里拉铁路（以下简称“丽香铁路”）是我国中长期铁路网规划中滇藏铁路的重要组成部分，铁路2014年开工建设，历时9年的不懈努力下建成通车。丽香铁路全长139.7千米，从海拔2400米的丽江盆地一路向北爬升至海拔3400米的香格里拉盆地，沿线经过哈巴雪山、玉龙雪山、拉市海等多个自然保护区。全线共设13个车站，其中香格里拉站是云南唯一安设了地暖的车站。 滇藏铁路丽香段通车后，迪庆藏族自治州结束不通铁路的历史，不仅让人们实现坐着火车去香格里拉的梦想，还为沿线地区各族群众打通了一条畅达路、致富路、团结路、幸福路、和谐路…… 材料二：丽香铁路线和沿线景观图。 （1）简析在香格里拉站安装地暖的原因。 （2）分析修建丽香铁路施工时间长的原因。 （3）简述修建丽香铁路的意义。 26．阅读图文资料，完成下列要求。 2021年12月3日，北起我国昆明，南至老挝首都万象的中老铁路（货运）正式通车。2023年4月同线客运列车正式运营，旅客全程旅行时间大大缩减。中老铁路沿线地形地质条件复杂，施工难度大，七成以上均为桥梁隧道。作为首条全线采用我国技术标准、与我国铁路网直接连通的跨国铁路，中老铁路的开通运营，实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿，对密切中老两国的合作交流具有重要意义。下左为中老铁路分布示意图，右上图为万象气温降水图，右下图为铁路沿线桥梁图。 （1）从自然条件角度分析中老铁路建设过程中面临的主要困难。 （2）简述中老铁路桥隧比例高对铁路运营的积极影响。 （3）分析中老铁路修建与运营对老挝社会经济发展带来的有利影响。 27．阅读图文材料，完成下列要求。 2024年8月，由中国企业承建的柬埔寨德崇富南运河（如下图）将开工建设。该运河连接了金边港和白马港，全长180千米，可通航3000吨级货船（相当于我国长江武汉下游的航道等级），并配建11座跨河桥梁，整体工程将贯彻生态施工理念，预计历时4年。该运河建成后，将改变柬埔寨长期以来货物从越南海港进出口的现状，为社会经济发展带来巨大利益。 （1）简述金边港成为德崇富南运河起止点的优势社会经济条件。 （2）评价德崇富南运河的施工条件。 （3）针对该运河开凿过程中产生的渣土，提出合理利用的措施。 （4）说明该运河的建设对于柬埔寨自然资源安全的意义。 答案解析部分 【答案】1．B 2．A 3．C 【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。 1．A、非洲现代工业起步晚，对外贸易输出不以工业制成品为主，A错误； B、图中“建设多条从内陆通往沿海港口铁路线”是方便将内陆的农矿产品输往港口，再经海运出口其他国家，B正确； C、对外交流凭借铁路、港口、海运，效率太低，C错误； D、多条从内陆通往沿海港口的铁路线相对单一，没有与其它交通运输方式与线路形成综合交通网，D错误。 故答案为：B。 2．ABD、图示地区社会经济发展程度较低，资金投入有限，铁路布局的主要原则是以满足当前需求为主，A正确，BD错误； C、线路布局主要考虑资源流向及其经济性，较少考虑尽量少占土地，C错误。 故答案为：A。 3．C、中国为非洲援建铁路，主要是为了与非洲国家加强经济交流和贸易往来，在强大的互补性交往中获得双赢效果，C正确； AD、“促进非洲社会和经济发展”、“共享我国的发展成果”这些在客观上是成立的，但不是主要目的，AD错误； B、出海非洲，主要是区域之间互给机会协同发展，离联动世界经济大繁荣还是有距离的，B错误。 故答案为：C。 【答案】4．C 5．B 【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：（经济：造价最低）；技术因素（易于施工）。 4．C、由图可知，2009年-2011年高铁客流量迅速增加，说明高铁大规模建成开通，挤占了航空运输的消费市场，导致航空客流增速下降，C正确； A、与航空运输相比，高铁的主要优势是票价较低，航空和高铁准点率都较高，A错误； B、旅客往返机场路程较远是一直都存在的现象，B错误； D、航空客流量尽管增速减慢，但仍然在增长，不能推测航空公司削减航班班次，D错误。 故答案为：C。 5．A、由图可知，航空客流量缓慢增长，A错误； B、2012年后，航空客流量折线变化幅度小，增速平稳，B正确； C、2015-2016年高铁客流量增长变慢，C错误； D、高铁和民航各有优势，且航空客流量缓慢增加，并没有衰落，D错误。 故答案为：B。 【答案】6．B 7．D 【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。 6．A、读图可知，图中特色公路采用双螺旋设计，目的是为了降低坡度，说明该地区地形以山地、丘陵为主。沙特阿拉伯地势起伏小，并且沙漠广布，A错误； B、日本地形以山地、丘陵为主，平原面积狭小，B正确； C、荷兰位于欧洲，地势起伏小，C错误； D、孟加拉国位于南亚地区，地势低平，D错误。 故答案为：B。 7．采用架高的设计，可节约土地资源，保护沿线植被，①正确；环形公路的建设会破坏自然美景，因此②错误；环形公路的设计并不是为了增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性，③错误；该环形公路采用双螺旋设计，可降低线路坡度，增加通车的安全性，④正确，D正确，ABC错误。 故答案为：D。 【答案】8．B 9．D 【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。 8．A、山坡地下水出露，岩溶发育强烈，主要是指喀斯特地貌的云贵地区，A错误； B、中尼铁路地质环境堪比川藏线，反映出沿线地质条件复杂，且地形起伏大，为保障铁路运行的安全，桥梁和隧道工程量大，建设难度大，B正确； C、沿线地区属于内陆，降水较少，泥石流较少，C错误； D、路基分布海拔高，冻土层埋藏较浅，D错误。 故答案为：B。 9．A、由材料可知，吉隆口岸为中尼两国边境的贸易口岸，没有增加铁路沿线货源补给点，A错误； B、当地经济并不发达，基础设施不够完善，B错误； C、没有扩大吉隆县周边居民点，C错误； D、由于所处位置地形复杂，交通运输发展滞后，严重制约该口岸的贸易发展。为促进该边境口岸的贸易发展，中尼铁路选择从吉隆县通过，D正确； 故答案为：D。 【答案】10．B 11．A 12．B 【解析】【点评】交通运输线路的区位包括自然因素（地形、地质、气候、水文）、经济因素、社会因素、技术因素和生态环境因素。 10．老成昆铁路沿线矿产资源丰富，可以促进沿线工业资源开发，①正确；老成昆铁路修建于1970年，那时我国经济发展水平较低，并不是为了彰显我国筑路的先进技术与强大国力，②错误；沿线少数民族众多，可以促进民族融合，加强社会稳定，③正确；老成昆铁路修建于1970年，那时我国的户籍制度较为严格，其目的并不是为了促进人口迁移，④错误。综上所述，B正确，ACD错误。 故答案为：B。 11．新成昆铁路线在小相岭处相对于老线进行了裁弯取直，采用隧道穿过，可以降低坡度，缩短距离，提高运行时速，A正确；“裁弯取直”并不能扩大冕宁的辐射范围，D错误；弘扬老成昆铁路精神、体现先进的技术均不是“裁弯取直”的最主要目的，BC错误。 故答案为：A。 12．新成昆铁路并不能减少沿线的自然灾害，也不能提高老成昆铁路的货运能力，AD错误；新成昆铁路为客运专线，不能加快大凉山地区优势矿产资源开发，但可以极大促进沿线地区与经济发达地区人员交往，B正确，C错误。 故答案为：B。 【答案】13．C 14．B 【解析】【点评】工业区位因素中的自然因素有地形、水源等，社会经济因素有土地成本、原料、交通运输、动力、市场、劳动力素质及成本、环境、基础设施、工业基础、政策法规等。 13．低空经济依托航空器，航空器属于技术密集型产业，也是区域产业转型升级较高阶段，珠三角地区经济发达，产业链完备，C正确；技术密集型产业主要与科技和人才相关，劳动力丰富和成本低并不是其主要优势，AB不合理；城市间空域面积有大有小，无法比较，D错误。 故答案为：C。 14．“低空经济”应用场景需要考虑到航空器的特点和优势。快递物流可以利用航空器快速、准确的特点，提高物流效率，减少运输时间；而应急救援则可以快速到达现场，实施紧急救援行动，减少灾害损失，①③正确；长途客运和农产品外运，更适合采用传统的公路或铁路运输方式，因为这些运输方式成本更低，运量大，更适合长距离运输，②④错误。 故答案为：B。 【答案】15．C 16．D 【解析】【点评】影响交通线路建设因素既有自然因素（气候、地形地质条件、水文、土壤、生态保护等），也有社会经济因素，如市场需求（多为主导因素），资金条件，技术条件（多属于保障因素）等。 15．广州白云站是在棠溪站基础上升级扩建而成，升级的原因应该是原来的车站不能满足运输需求，推动政府将棠溪站改建为白云站的主导因素是运输需求，C正确。资金水平、历史文化、科学技术有影响，但不是主要因素，ABD错误。 故答案为：C。 16．据材料“白云站将逐步承接广州站和广州东站的所有普速客车，这极大方便了市内不同区域人们的出行”，据此分析白云站的开通与运营有利于优化区域交通布局，方便了人们出行，D正确。站点直线距离没有变化，A错误。可能加速区域人口迁入，B错误。城市等级没有变化，C错误。 故答案为：D。 【答案】17．A 18．A 【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。 17．A、渝昆高铁以客运为主，客运量是选线的主要依据，渝昆高铁选择经过宜宾，主要考虑了经过宜宾往返的客流量大，A正确； BCD、宜宾的工业结构、经过宜宾的货运量、宜宾城市功能区的分布对高铁选线影响较小，BCD错误。 故答案为：A。 18．A、未来渝昆高铁的开通来往于渝昆之间、沿线的人流量增加，沿线交流增加，对宜宾产生的最显著影响是扩大服务范围，A正确； B、城市等级没变，B错误； C、服务质量会提升，但不如对服务范围影响大，C错误； D、城市环境主要依赖于城市管理和市民素质，与交通线无必然联系，D错误。 故答案为：A。 【答案】19．D 20．D 【解析】【点评】本题主要考查交通运输的线路的布局及其意义。影响交通运输布局的区位因素：经济因素决定性因素；社会因素主要因素；技术因素保障性因素；自然因素限制性因素。交通线路的布局可以完善交通网，提高交通通达度；同时带动相关产业的发展，促进经济的发展；带动就业。 19．A、在货物运输中，公路运输、铁路运输各具优势，题中信息不能看出公路运输的推广，使铁路废弃。A错误； B、工业有一定的污染，但是环境治理不是铁路废弃的直接原因，B错误； C、运输设施的老化可以改造更新还是可以继续使用，C错误。 D、该铁路建设时间早，是工业生产专用线，但是随着城镇化的发展，产业布局的调整，导致工业布局调整，导致该铁路废弃。D正确； 故答案为：D。 20．A、环线铁路改造成有轨电车线路，更加了出现线路，完善交通运输网，与换乘次数关联度不高，A错误； B、废弃铁路的改造与运输速度关联度不大。B错误； C、电车线路是环线，没有连通市区和郊区，不能促进城郊通勤，C错误。 D、有轨电车线路与地铁线路构成环形-放射状，形成交通网，有利于缓解市中心的压力，D正确； 故答案为：D。 【答案】21．B 22．D 【解析】【点评】本题主要考查服务业区位因素的分析及交通运输方式的特点。商业性服务业的主要区位因素，受自然因素影响较小，人文因素：市场、交通运输、劳动力、政策法规、集聚、历史文化等。尤其是市场和交通。一般在进行交通运输方式的选择通常需考虑以下几个方面： 运输方式 项目 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便 运速 慢 较快 较慢 快 运价 低→高 灵活性 差 差 好 差 最差 连续性 差 好 好 差 最好 21．① 农产品种类多，货源充足 ，易形成市场，正确； ② 多条河流相交，水运便利，便于人货的集散，正确 ； ③该地早期以小船，主要是本地市场。对外贸易量小，错误； ④从图中可知，该地 靠近海洋，水产品较丰富，正确 ； B正确； 故答案为：B。 22．A、 水运不会影响农产品种类、品质，A错误； B、 陆路运输运量小、速度快，运输成本高，B错误； C、 水运运量大，受自然条件限制 ，但不是水运改陆运的主要原因。C错误； D、随着旅游业的兴起，丹嫩沙多水上市场对农产品的需求量过大，“小船”运量与运速满足不了当地市场需求。 故答案为：D。 23．【答案】（1）与传统铁路运输相比，高铁速度更快，运输效率高；高铁服务标准高，质量好，能提高乘客的舒适度；高速铁路多采用高架桥方式建设，可以最大程度地节约土地资源。 （2）东部地区经济发达，运输量大，对交通运输需求大；东部地区城市密集，城市间联系密切；东部地区位于第三阶梯，地势起伏小，高铁建设施工难度小。 （3）进一步完善西南地区交通运输布局；加强与其他地区的经济联系和交流；利于带动西南地区的经济发展，将资源优势转化为经济优势；促进西南地区旅游业的发展；增进民族团结，加快沿线少数民族地区经济发展。 【解析】【分析】（1）高铁客运优于普铁可以从运行速度、体验感（舒适性）、建设带来的影响等方面作答。运行速度与效率：与传统铁路运输相比，高铁速度更快，运输效率高；服务质量与体验：高铁服务标准高，质量好，能提高乘客的舒适度；建设对资源环境带来的影响：高速铁路多采用高架桥方式建设，可以最大程度地节约土地资源。 （2）东部地区高铁客运班次密集应从东部地区的社会经济发展水平以及由此产生的人员流动需求、城市（市场）点位的密集程度、高铁建设难度等方面作答。运输需求：东部地区经济发达，运输量大，对交通运输需求大；（城市）市场分布：东部地区城市密集，城市间联系密切；建设难度：东部地区位于第三阶梯，地势起伏小，高铁建设施工难度小。 （3）解答可以从交通网络布局、经济的推动、社会进步等方向进行。交通网络布局角度：完善区域交通网络布局，加强与其他地区的经济联系和交流；经济角度：利于带动西南地区的经济发展，将资源优势转化为经济优势，促进西南地区旅游业的发展；社会角度：增进民族团结，加快沿线少数民族地区经济发展。 【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。 24．【答案】（1）列车间隔时间短，运行班次多，方便乘客出行；价格低廉，节省出行费用；没有固定座位，无需对号入座，简化搭乘步骤。 （2）长沙市内城铁线路站点多，站点停靠时间长；长沙市内城铁站点距离近，不利于提速至高速状态。 （3）完善区域内交通网络，推动区域城市群建设；密切沿途及周边城市人流物流，拉动沿线产业发展；缩短人们出行时间，拉近城市之间的距离，大大提升人们出行效率。 【解析】【分析】(1)从材料可知，在运行上，列车间隔时间短，运行班次多，方便乘客出行；在费用上，全程价格低廉，节省出行费用；“公交化”没有固定座位，搭乘步骤简化，搭乘更方便。 (2)据图可知，与长株潭西环线一期 ，长沙市人口众多，出行需求旺盛，因此在长沙内城铁线路站点数量多，站点停靠时间长；同时长沙市内城铁站点之间距离近，不利于提速至高速状态。 (3)完善区域内交通网络，加强了各城市之间的联系，促进了信息的交流和融合，推动区域城市群建设；密切沿途及周边城市人流、物流，可带动沿线站点经济的发展；缩短人们出行时间，拉近城市之间的距离，大大提升人们出行效率，区域联系更加紧密。 【点评】本题主要考查城市交通的特点、规划布局及交通运输与区域发展的影响。本题中线路“公交化”的好处在于班次增多，方便出行；价格较低，节省出行成本；简化步骤，方便。公交速度的变化，主要在于站点多少，交通的拥堵情况来对比分析。交通线路网的完善，加强区域间的联系，缩短出行时间，加强了区域间人流、物流的流动。 25．【答案】（1）地处山区，海拔高，气温低；空气稀薄，保温作用差，昼夜温差大，夜间气温低；冬季时间长，平均气温低。 （2）铁路沿线地形复杂，相对高差大，桥隧比高；沿线位于高海拔地区，气压低、昼夜温差大，气候恶劣，不利于施工；位于板块交界处，地壳运动活跃，地质条件复杂；铁路连接多个著名生态保护区，对自然环境的保护要求高。 （3）丽香铁路建成后，将完善滇西北地区的铁路网布局，提高当地运输能力；优化区域间资源配置，推动沿线众多旅游资源的深度开发；带动经济发展，推动沿线乡村人民脱贫致富，提高居民收入水平；加强滇西北地区的对外开放程度；促进当地民族团结、社会稳定。 【解析】【分析】（1）安装地暖，说明气温低，可从昼夜温差大（夜晚气温低）、年温差大（冬季气温低）或年均温低等角度展开分析。结合材料“从海拔2400米的丽江盆地一路向北爬升至海拔3400米的香格里拉盆地”可知，香格里拉站地处山区，海拔高，气温低；该拔高，空气稀薄，大气对地面的保温作用差，昼夜温差大，夜间气温低，需要供暖；由于海拔高，年平均气温偏低，冬季时间长，平均气温低。 （2）可从里程、技术难度、自然环境等角度展开分析。结合材料“丽香铁路全长139.7千米，从海拔2400米的丽江盆地一路向北爬升至海拔3400米的香格里拉盆地，”可知，铁路沿线地形复杂，相对高差大，桥隧比高，工程量大；沿线位于高海拔地区，气压低、昼夜温差大，气候恶劣，铁路工人施工过程中可能面临冻土、缺氧等问题，不利于施工；位于板块交界处，地壳运动活跃，地质条件复杂，加剧了修建难度；沿线经过哈巴雪山、玉龙雪山、拉市海等多个自然保护区，对自然环境的保护要求高。 （3）丽香铁路连接了丽江至香格里拉，建成后将完善滇西北地区的铁路网布局，改善交通条件，提高当地运输能力；铁路通车便利了两地的经济联系，利于优化区域间资源配置，推动沿线众多旅游资源的深度开发；要想富，先修路，铁路通车可以带动经济发展，推动沿线乡村人民脱贫致富，提高居民收入水平；便利了该区域的对外联系，有利于加强滇西北地区的对外开放程度；该地少数民族众多，铁路通车可以促进当地民族团结、社会稳定。 【点评】交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。 26．【答案】（1）地质条件复杂（位于板块交界处，褶皱、断层发育，山高谷深），自然灾害多发（多地震、泥石流、滑坡）；地势落差大，流水侵蚀作用强，沟谷发育，河流纵横，修建难度大；热带季风气候区，雨季长，雨季降水多，施工困难；气候湿热、植物茂密、多蚊虫及野生动物，影响施工安全。 （2）降低路线坡度；缩短线路距离；提高运输效率（提高运行速度，或缩短运输时间）；保证运营安全。 （3）进一步完善老挝交通道路网，提高运输能力与运输效率，促进经济发展；缩短沿线交通运输时间，有助于吸引游客，促进旅游业发展；提供大量就业机会，有利于提高国民经济收入；完善老挝基础设施建设，增加进出口通道，促进对外贸易发展；与中国铁路网直接连通，有利于两国技术交流和贸易往来，助力“一带一路”发展。 【解析】【分析】（1）交通线建设中需要考虑的自然因素有：地势起伏、气候因素、水文特征、地质条件、自然灾害等方面。结合区域的背景知识可知当地山河密布，地势落差大，流水侵蚀作用强，沟谷发育，河流纵横；且沿线主要是热带季风气候，气候湿热，雨季长，不利于施工；山高谷深，地形地质条件复杂，另外当地位于板块的消亡边界处附近，洪水、地震、滑坡、崩塌、泥石流等自然灾害多发。 （2）根据题意，结合所学知识可知，由于该区域内地势起伏较大，山高谷深，坡度较大，为保证运营安全，需降低线路的坡度；为保证运输效率，可修建桥隧适当缩短线路的距离；桥隧还可减少弯度，提高运行速度，进一步提高运输的效率。 （3）根据题意，结合所学知识可知，中老铁路的修建和运营，从经济意义上看，进一步完善老挝交通道路网，提高运输能力与运输效率，有利于老挝将资源优势转化为经济优势，促进经济发展；缩短沿线交通运输时间，有助于吸引游客，促进旅游业发展；从社会意义上看，提供大量就业机会，有利于提高国民经济收入；完善老挝基础设施建设，增加进出口通道，促进对外贸易发展；与中国铁路网直接连通，加强了两国之间的联系，有利于两国技术交流和贸易往来，助力“一带一路”发展。 【点评】交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。 27．【答案】（1）①该港附近多种交通便利，可实现河海陆联运，连接了湄公河、铁路线和海港；②金边港位于金边，是柬埔寨相对发达的中心地区，经济腹地广阔；③金边港以首都金边为依托，市场广阔，客货人流量大。④政策支持 （2）有利：①利用天然河道，缩短需开凿的运河长度，工程量小，成本低；②途经地区地形平坦，地质条件稳定；③由中国企业承建，技术先进；④中柬两国关系友好，政府政策支持。 不利：①运河通航等级高，辅助设施多，需配建很多跨河桥梁，工程量大，成本高；②全年高温，雨季洪涝多发，施工难度大，技术要求高；③贯彻生态施工理念，耗时长，施工成本高。 （3）①就地利用，用于运河两岸的防洪护坡工程；②作为沿线基础设施的建筑材料；③在沿海地区进行合理的填海造陆；④渣土中的可利用土壤用于农业和绿化。 （4）①减轻对越南海港的依赖，能保障石油、矿产等自然资源供应稳定；②推动海运发展充分利用本国海洋空间资源；③可以加强水资源管理和利用。 【解析】【分析】（1）读图可知，该运河连接了金边港和白马港，连接湄公河、铁路和海港，可实现河海陆联运，交通便利；依托该国首都金边市，经济发展较好，客货流需求量大；位于柬埔寨相对发达的中心地区，是全国的政治、经济、文化中心，经济腹地广阔。 （2）有利：利用天然河道，缩短需开凿的运河长度，建设成本低；途经地区位于河流下游，地形平坦，地质条件好，建设难度小；中国企业承建，基础建设经验丰富，提供技术支持；中柬友好，有“一带一路”政策支持，政府扶持力度大。 不利：该运河连接了金边港和白马港，全长180千米，可通航3000吨级货船（相当于我国长江武汉下游的航道等级），运河通航等级高，辅助设施多，工程量大；位于热带季风气候区，全年高温，有明显的旱雨季，雨季洪涝多发，增加施工难度。 （3）该地雨季洪涝灾害多发，渣土可就地用于运河两岸的防洪护坡工程；作为沿线基础设施的建筑材料，降低建设成本；在沿海地区进行合理的填海造陆，促进沿海地区经济发展；渣土中的可利用土壤用于农业和绿化，提高渣土资源利用率。 （4）该运河建成后，将改变柬埔寨长期以来货物从越南海港进出口的现状，减轻对越南海港的依赖，保障石油、矿产等自然资源供应稳定；推动海运发展充分利用本国海洋空间资源，促进海洋经济的发展；有利于准确掌握全流域水资源及其开发利用保护信息，加强水资源管理和利用。 【点评】本题以柬埔寨德崇富南运河为材料，考查交通运输点的区位因素、交通运输方式对区域发展的影响、“一带一路”等相关知识，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、基本技能、描述和阐释地理事物的能力，以及人地协调观、综合思维、区域认知等学科核心素养。 港口是用于各种交通工具进行转换的区域，可以进行海陆联运、河海联运等，建设港口的自然因素有：港阔水深；海岸线曲折；无结冰期；避风；地质稳定；社会经济条件：交通便利；经济腹地广阔；有大城市作为依托；政策支持等。 1 / 1 学科网（北京）股份有限公司 $$