精品解析：陕西西安藤信高级中学2025-2026学年高一下学期5月期中地理试题

高一地理 本试卷满分100分，考试用时75分钟。 注意事项： 1.答题前，考生务必将自己的姓名、考生号、考场号、座位号填写在答题卡上。 2.回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。回答非选择题时，将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。 3.考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。 4.本试卷主要考试内容：必修2。 一、选择题（本题包括15小题，每小题3分，共45分。每小题只有一个选项符合题意） 1949—2024年，我国城镇化率从11%提高到67%。下图示意1949—2024年我国城镇化率的变化。据此完成下面小题。 1. 我国城镇化快速发展的根本动力是（ ） A. 人口自然增长加快 B. 社会经济快速发展 C. 城市环境不断改善 D. 交通条件日益便利 2. 与全球城镇化趋势相比，我国城镇化（ ） A. 起步早，水平高 B. 起步早，水平低 C. 起步晚，速度快 D. 起步晚，速度慢 3. 我国城镇化快速推进可能带来的主要问题是（ ） A. 城市用地紧张，交通拥堵 B. 农村人口老龄化减轻 C. 城市生态环境显著改善 D. 农业产值持续下降 红芽姜对温湿度极为敏感，温度波动超2℃或湿度偏差大于5%即影响品质。山东省安丘市依托电气化科技大棚（如图），实现红芽姜一年两种两收，填补春节市场空白。当地通过恒温催芽、电地暖控土温、水肥一体化滴灌等技术，打造高端鲜食姜产业链。据此完成下面小题。 4. 安丘红芽姜能实现反季节上市，主要得益于（ ） A. 昼夜温差大，利于有机质的积累 B. 土壤中富含微量元素，品质优良 C. 智能控温控湿，突破自然的限制 D. 水肥一体化滴灌，红芽姜生长快 5. 当地“一年两种两收”模式、恒温催芽等措施，主要体现了农业区位变化中的（ ） A. 政策支持对农业生产的影响 B. 市场需求对农业生产的导向作用 C. 交通改善对农业布局的影响 D. 科技进步对农业区位的改造作用 为解决学生放学回家拥堵、耗时长的问题，某地交通运输管理部门联动公交公司、学校、学生等开通了定制公交，为相同区域、相同出行时间和需求的学生定制线路行程，安排合适的车型，提供一站式直达服务。下图为该地某条定制公交线路与传统公交线路对比示意图。据此完成下面小题。 6. 该地定制公交的开通，体现的交通线路布局原则是（ ） A. 公平普惠 B. 适度超前 C. 综合运输 D. 依据需求 7. 与传统公交相比，定制公交突出的优点是（ ） A. 能耗较低 B. 安全性高 C. 连续性强 D. 灵活性弱 2026年3月，世界最大直径高铁盾构机“领航号”完成长江水下段施工任务。崇（上海崇明区）太（江苏太仓市）长江隧道全长14.25km，是沪渝蓉高铁的重要控制工程，也是世界高铁盾构隧道中独头掘进距离最长、刀盘直径最大、水下最深处达89m的过江隧道，建成运营后将实现高铁穿越长江不减速的壮举。据此完成下面小题。 8. 崇太长江隧道采用江底隧道而非跨江大桥穿越长江的原因是（ ） A. 降低建设成本，缩短施工周期 B. 避免干扰长江航运，保障通航 C. 减少占用耕地，保护农业生产 D. 避开复杂地质，降低施工难度 9. 崇太长江隧道建设过程中，盾构机“领航号”需克服的主要自然障碍是（ ） A. 长江流域频繁的暴雨和台风天气 B. 崇明岛与太仓之间地形落差大 C. 对长江下游水域生态环境的干扰 D. 江底高水压和软硬不均的地层 10. 崇太长江隧道建成运营后，实现高铁穿越长江不减速的意义是（ ） A. 减少对长江流域水运的干扰 B. 提升沪渝蓉高铁运行效率 C. 扩大长江沿岸城市服务范围 D. 降低高铁运营维护成本 生态系统“反服务”是指在生态环境逐渐得到恢复的过程中，生态系统对人类生产、生活产生的不利影响逐渐显现的现象。野猪繁殖及适应能力强，偏爱农田食物，多活动在丘陵山区。2021年前，野猪属国家“三有”（有重要生态、科学、社会价值）保护动物。重庆市酉阳县地处武陵山区腹地，是近年野猪“肇事”频发的典型区。下图示意酉阳县天仓村野猪“肇事”与耕地撂荒的空间关系。据此完成下面小题。 11. 据图分析，下列说法可信的是（ ） A. 野猪破坏单一因素导致的撂荒地块分布相对集聚 B. 野猪破坏单一因素导致的撂荒地块主要分布在公路、住宅附近 C. 野猪破坏等多因素导致的撂荒地块分布相对分散 D. 野猪破坏等多因素导致的撂荒地块主要分布在地势平坦处 12. 以下不属于野猪频繁“肇事”原因的是（ ） A. 繁殖能力较强，幼崽存活率高 B. 为国家保护动物，不能随意捕杀 C. 生态环境恶化，被迫进入农田觅食 D. 退耕还林政策使野猪栖息环境改善 13. 与1990—2020年酉阳县耕地撂荒关联最小的是（ ） A. 城乡差距缩小 B. 经济效益低下 C. 野猪繁殖泛滥 D. 政策保护野猪 建设主体功能区是生态文明理念下提出的国土开发和保护重大战略。图5示意浙江省海洋主体功能区。南麂列岛为国家级自然保护区。赤潮是海洋中常见污染类型，在海水富营养化、赤潮生物种源充足、水温20—30℃、光照充足、水体流动慢的情况下容易爆发。完成下面小题。 14. 图中最容易爆发赤潮的海域是（ ） A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁 15. 下列关于图中四处海域的说法，最可信的是（ ） A. 甲位于限制开发区域，应停止一切开发活动 B. 乙位于优化开发区域，应优先开发临海工业 C. 丙属于我国领海范围，我国拥有绝对的主权 D. 丁位于禁止开发区域，应以保护生态为任务 二、非选择题（本题包括4小题，共55分） 16. 阅读图文材料，完成下列要求。 浙江省位于我国东南沿海，环杭州湾地区地形以平原为主，西南和中部地区以山地、丘陵为主。浙江人口空间分布差异显著，而且人口向东部城市群集中分布趋势日益增强。下图示意浙江省人口密度分布。 描述浙江省人口密度的空间分布特征，并分析环杭州湾地区人口密度大的主要原因。 17. 阅读图文材料，完成下列要求。 近两百年来，美国东北部钢铁工业区位发生了显著变化（如下表）。19世纪后期至20世纪60年代，美国五大湖附近地区工业发达，是美国经济的中心和工业的心脏，被誉为“制造业带”。该时期，大量来自中欧、东欧的移民在此集聚。20世纪70年代以后，该区域大量工厂被废弃，机器渐渐布满铁锈，因此得名“铁锈带”。下图示意美国东北部煤铁资源及部分城市分布。 时期 钢铁厂位置 煤矿来源 铁矿来源 市场 19世纪初期 匹兹堡 西宾夕法尼亚煤田 苏必利尔湖周边 纽约、巴尔的摩 19世纪末 20世纪初 德卢斯 西宾夕法尼亚煤田 苏必利尔湖周边 芝加哥、底特律 20世纪中期 巴尔的摩、费城 西宾夕法尼亚煤田 海外输入 纽约 （1）说明19世纪初期匹兹堡成为钢铁工业中心的主要区位优势。 （2）分析20世纪中期美国钢铁厂从德卢斯向巴尔的摩、费城等沿海城市转移的原因。 18. 阅读图文材料，完成下列要求。 渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的关键组成部分，串联成渝地区双城经济圈与滇中城市群，是西南地区战略性高铁大通道。渝昆高铁穿越云贵高原乌蒙山区，桥隧比高达88.07%。该线路采用“分段建设、分段运营”模式，2024年9月29日重庆至宜宾段正式通车，预计2026年底全线通车。全线通车后，重庆到昆明通行时间缩短至约2.5小时，形成贯穿我国西南地区的快速客运通道。下图示意渝昆高铁线路。 （1）分析渝昆高铁建设面临的主要困难。 （2）分析渝昆高铁采用“分段建设、分段运营”模式的主要原因。 （3）说明渝昆高铁全线通车对西南地区发展的积极意义。 19. 阅读图文材料，完成下列要求。 京津冀协同发展战略实施以来，在产业与科技协同方面不断推进，北京、天津、河北各有优势。北京主要负责技术研发，天津、河北主要负责生产制造，三地通过技术输出、成果转化、生产反馈等实现产业融合发展（如下图）。 （1）指出北京在京津冀产业协同中最突出的优势及主要承担的任务。 （2）简述京津冀三地分工协作、优势互补的好处。 （3）为进一步提升京津冀科技创新协同效率，提出合理建议。 第1页/共1页 学科网（北京）股份有限公司 $ 高一地理 本试卷满分100分，考试用时75分钟。 注意事项： 1.答题前，考生务必将自己的姓名、考生号、考场号、座位号填写在答题卡上。 2.回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。回答非选择题时，将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。 3.考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。 4.本试卷主要考试内容：必修2。 一、选择题（本题包括15小题，每小题3分，共45分。每小题只有一个选项符合题意） 1949—2024年，我国城镇化率从11%提高到67%。下图示意1949—2024年我国城镇化率的变化。据此完成下面小题。 1. 我国城镇化快速发展的根本动力是（ ） A. 人口自然增长加快 B. 社会经济快速发展 C. 城市环境不断改善 D. 交通条件日益便利 2. 与全球城镇化趋势相比，我国城镇化（ ） A. 起步早，水平高 B. 起步早，水平低 C. 起步晚，速度快 D. 起步晚，速度慢 3. 我国城镇化快速推进可能带来的主要问题是（ ） A. 城市用地紧张，交通拥堵 B. 农村人口老龄化减轻 C. 城市生态环境显著改善 D. 农业产值持续下降 【答案】1. B 2. C 3. A 【解析】 【1题详解】 城镇化的根本动力是社会经济的快速发展：经济发展带动工业化和服务业扩张，创造大量就业机会，吸引农村人口向城市迁移，推动城镇化水平提升，B正确。 我国人口自然增长整体呈放缓趋势，且人口增长不是城镇化的根本动力，A错误。 城市环境改善、交通便利是城镇化的影响因素或结果，而非根本动力，CD错误。 【2题详解】 对比图中两条曲线：1949年我国城镇化率仅11%，远低于同期全球平均水平，说明城镇化起步晚。1979年后我国城镇化曲线斜率显著大于全球趋势线，说明城镇化速度远超全球平均水平。因此，我国城镇化的特点是“起步晚，速度快”。故选C。 【3题详解】 大量人口涌入城市，会直接导致城市用地紧张、交通拥堵、住房困难等“城市病”，A选项符合题意。 农村青壮年劳动力向城市迁移，会加剧农村人口老龄化，而非减轻，B选项错误。 城镇化快速推进若缺乏合理规划，易导致城市生态环境恶化（如污染、绿地减少），而非显著改善，C选项错误。 随着农业现代化发展，农业产值不会持续下降，反而可能提升，D选项表述不符合实际。 红芽姜对温湿度极为敏感，温度波动超2℃或湿度偏差大于5%即影响品质。山东省安丘市依托电气化科技大棚（如图），实现红芽姜一年两种两收，填补春节市场空白。当地通过恒温催芽、电地暖控土温、水肥一体化滴灌等技术，打造高端鲜食姜产业链。据此完成下面小题。 4. 安丘红芽姜能实现反季节上市，主要得益于（ ） A. 昼夜温差大，利于有机质的积累 B. 土壤中富含微量元素，品质优良 C. 智能控温控湿，突破自然的限制 D. 水肥一体化滴灌，红芽姜生长快 5. 当地“一年两种两收”模式、恒温催芽等措施，主要体现了农业区位变化中的（ ） A. 政策支持对农业生产的影响 B. 市场需求对农业生产的导向作用 C. 交通改善对农业布局的影响 D. 科技进步对农业区位的改造作用 【答案】4. C 5. D 【解析】 【4题详解】 反季节上市是指红芽姜能在自然条件不适宜生长的冬季（春节前后）成熟上市，核心原因是当地电气化科技大棚通过恒温催芽、控温控湿等技术，改造了温湿度条件，突破了自然条件的限制，C正确。 昼夜温差利于有机质积累、土壤富含微量元素，都只是影响红芽姜品质，和反季节种植无关，AB错误。 水肥一体化滴灌主要作用是保障生产精度和品质，不是实现反季节上市的核心原因，D错误。 【5题详解】 “一年两种两收”、恒温催芽等模式与技术，是依靠电气化科技大棚、控温控湿等农业技术实现的，改变了传统农业受自然热量限制、只能一年一收的状况，体现了科技进步对农业区位条件的改造作用，D正确。 政策支持和交通改善能促进该地农业发展，但不能直接实现一年两种两收、恒温催芽，排除AC。 市场需求是发展反季节种植的动因，这些措施依赖科技，而不是市场，排除B。 为解决学生放学回家拥堵、耗时长的问题，某地交通运输管理部门联动公交公司、学校、学生等开通了定制公交，为相同区域、相同出行时间和需求的学生定制线路行程，安排合适的车型，提供一站式直达服务。下图为该地某条定制公交线路与传统公交线路对比示意图。据此完成下面小题。 6. 该地定制公交的开通，体现的交通线路布局原则是（ ） A. 公平普惠 B. 适度超前 C. 综合运输 D. 依据需求 7. 与传统公交相比，定制公交突出的优点是（ ） A. 能耗较低 B. 安全性高 C. 连续性强 D. 灵活性弱 【答案】6. D 7. C 【解析】 【6题详解】 根据材料，定制公交是为满足学生特定的出行需求，解决学生放学拥堵耗时问题，针对学生群体的出行特点开设的，体现了依据需求布局交通线路的原则，D正确。 公平普惠是传统面向全体大众的普通公交的特点，定制公交针对特定人群，A不符合题意。 适度超前指交通布局预留空间适应未来发展，材料未体现，B错误。 综合运输指整合多种交通运输方式，这里仅涉及公交一种方式，C错误。 【7题详解】 传统公交中途设29个停靠站，需要频繁启停、上下客，行驶过程多次被打断；定制公交仅停靠少数核心站点，中途停靠少，行驶顺畅，连续性更强，这是其突出优点，C正确。 二者都属于公交，单位里程能耗差异不大，且定制公交单位人次能耗不一定低于传统公交，没有该突出优势，A错误。 二者都属于合规公交运营，运营安全标准一致，安全性没有明显差异，B错误。 灵活性弱是缺点，不是优点，D错误。 2026年3月，世界最大直径高铁盾构机“领航号”完成长江水下段施工任务。崇（上海崇明区）太（江苏太仓市）长江隧道全长14.25km，是沪渝蓉高铁的重要控制工程，也是世界高铁盾构隧道中独头掘进距离最长、刀盘直径最大、水下最深处达89m的过江隧道，建成运营后将实现高铁穿越长江不减速的壮举。据此完成下面小题。 8. 崇太长江隧道采用江底隧道而非跨江大桥穿越长江的原因是（ ） A. 降低建设成本，缩短施工周期 B. 避免干扰长江航运，保障通航 C. 减少占用耕地，保护农业生产 D. 避开复杂地质，降低施工难度 9. 崇太长江隧道建设过程中，盾构机“领航号”需克服的主要自然障碍是（ ） A. 长江流域频繁的暴雨和台风天气 B. 崇明岛与太仓之间地形落差大 C. 对长江下游水域生态环境的干扰 D. 江底高水压和软硬不均的地层 10. 崇太长江隧道建成运营后，实现高铁穿越长江不减速的意义是（ ） A. 减少对长江流域水运的干扰 B. 提升沪渝蓉高铁运行效率 C. 扩大长江沿岸城市服务范围 D. 降低高铁运营维护成本 【答案】8. B 9. D 10. B 【解析】 【8题详解】 江底隧道施工难度更大，建设成本更高、工期更长，A错误； 长江是我国黄金水道，航运繁忙，江底隧道位于河床下方，无需修建桥墩占用航道，可避免干扰长江通航，这是选隧道而非大桥的核心原因，B正确； 工程核心是穿越长江江面，占用耕地不是本工程需要优先考虑的核心矛盾，C错误； 江底地质条件复杂，隧道施工难度远高于跨江大桥，D错误。 【9题详解】 暴雨、台风主要影响地表作业，盾构机在江底施工受其影响极小，A错误； 该处位于长江下游冲积平原，崇明与太仓之间地形平坦，落差极小，B错误； 对生态的干扰是工程产生的影响，不是盾构施工需要克服的自然障碍，C错误； 该隧道水下最深达89米，江底高水压，且江底沉积地层软硬不均，地质条件复杂，是盾构机需要克服的主要自然障碍，D正确。 【10题详解】 隧道本身位于江底，已经不对水运造成干扰，和“穿越不减速”无关，A错误； 高铁穿越长江不减速，可缩短全线通行时间，直接提升沪渝蓉高铁的整体运行效率，B正确； “不减速”仅小幅提升通行效率，不会直接扩大长江沿岸城市的服务范围，C错误； 满足不减速要求的隧道建设标准更高，不会降低运营维护成本，D错误。 生态系统“反服务”是指在生态环境逐渐得到恢复的过程中，生态系统对人类生产、生活产生的不利影响逐渐显现的现象。野猪繁殖及适应能力强，偏爱农田食物，多活动在丘陵山区。2021年前，野猪属国家“三有”（有重要生态、科学、社会价值）保护动物。重庆市酉阳县地处武陵山区腹地，是近年野猪“肇事”频发的典型区。下图示意酉阳县天仓村野猪“肇事”与耕地撂荒的空间关系。据此完成下面小题。 11. 据图分析，下列说法可信的是（ ） A. 野猪破坏单一因素导致的撂荒地块分布相对集聚 B. 野猪破坏单一因素导致的撂荒地块主要分布在公路、住宅附近 C. 野猪破坏等多因素导致的撂荒地块分布相对分散 D. 野猪破坏等多因素导致的撂荒地块主要分布在地势平坦处 12. 以下不属于野猪频繁“肇事”原因的是（ ） A. 繁殖能力较强，幼崽存活率高 B. 为国家保护动物，不能随意捕杀 C. 生态环境恶化，被迫进入农田觅食 D. 退耕还林政策使野猪栖息环境改善 13. 与1990—2020年酉阳县耕地撂荒关联最小的是（ ） A. 城乡差距缩小 B. 经济效益低下 C. 野猪繁殖泛滥 D. 政策保护野猪 【答案】11. D 12. C 13. A 【解析】 【11题详解】 野猪破坏单一因素导致的撂荒地块（黑点）整体分布分散，并非集聚，A错误。 大量单一因素撂荒地块分布在西部远离公路、住宅的区域，并非主要集中在公路住宅附近，B错误。 野猪破坏等多因素导致的撂荒地块（菱形）集中成片分布在东部公路沿线，整体集聚而非分散，C错误。 多因素撂荒地块集中分布在等高线稀疏、地势平坦的河谷及公路沿线区域，D正确。 【12题详解】 野猪繁殖能力强、幼崽存活率高，种群数量快速增长，是肇事频发的原因，A不符合题意。 野猪曾是国家“三有”保护动物，受保护不能随意捕杀，种群数量得不到控制，是肇事频发的原因，B不符合题意。 材料明确说明该现象出现在生态环境恢复过程中，当地退耕还林后生态环境改善，并非生态恶化，不属于原因，C符合题意。 退耕还林政策改善了野猪的栖息环境，食物、栖息地增加，促进野猪种群扩张，是肇事频发的原因，D不符合题意。 【13题详解】 城乡差距缩小会提升农村就业收入水平，吸引农民留在农村从事农业生产，会减少耕地撂荒，和耕地撂荒的发生关联最小，A符合题意。 山区耕地经济效益低下，农民种植意愿低，是撂荒的重要原因，关联大，B不符合题意。 野猪繁殖泛滥，大量破坏农田作物，直接导致耕地撂荒，关联大，C不符合题意。 政策保护野猪导致种群数量失控，加剧野猪破坏耕地的问题，促进撂荒，关联大，D不符合题意。 建设主体功能区是生态文明理念下提出的国土开发和保护重大战略。图5示意浙江省海洋主体功能区。南麂列岛为国家级自然保护区。赤潮是海洋中常见污染类型，在海水富营养化、赤潮生物种源充足、水温20—30℃、光照充足、水体流动慢的情况下容易爆发。完成下面小题。 14. 图中最容易爆发赤潮的海域是（ ） A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁 15. 下列关于图中四处海域的说法，最可信的是（ ） A. 甲位于限制开发区域，应停止一切开发活动 B. 乙位于优化开发区域，应优先开发临海工业 C. 丙属于我国领海范围，我国拥有绝对的主权 D. 丁位于禁止开发区域，应以保护生态为任务 【答案】14. B 15. D 【解析】 【14题详解】 根据赤潮的形成条件，需要海水富营养化、水体流动性弱等条件。乙海域靠近长三角沿海，城市人口密集、经济发达，陆源排放的氮磷营养物质多，海水富营养化程度高；且地处舟山群岛区域，岛屿众多，水体交换慢，符合赤潮爆发条件，最易爆发赤潮，B正确。 甲、丙远离近岸，营养物质少，丁开发程度低，陆源排污少，爆发概率低于乙，ACD错误。 【15题详解】 限制开发区域是限制不符合主体功能的高强度工业化城镇化开发，并非停止一切开发活动，A错误。 优化开发区域本身开发强度已经较高，资源环境压力大，需要优化产业结构，而非优先开发临海工业，B错误。 我国领海范围是领海基线向外12海里，丙海域范围广阔，大部分海域超出领海范围，C错误。 题干说明南麂列岛（国家级自然保护区）位于温州南部的丁海域，属于禁止开发区域，核心任务是保护生态环境，D正确。 二、非选择题（本题包括4小题，共55分） 16. 阅读图文材料，完成下列要求。 浙江省位于我国东南沿海，环杭州湾地区地形以平原为主，西南和中部地区以山地、丘陵为主。浙江人口空间分布差异显著，而且人口向东部城市群集中分布趋势日益增强。下图示意浙江省人口密度分布。 描述浙江省人口密度的空间分布特征，并分析环杭州湾地区人口密度大的主要原因。 【答案】分布特征：人口分布不均；东部沿海地区人口密度大，中西部山地、丘陵区人口密度小；杭州、宁波、温州等城市核心区人口密度最大。 主要原因：地形以平原为主，地势平坦，便于生产、生活；地处沿海，气候湿润，自然条件优越； 经济发达，就业机会多，收入水平高；交通便利，基础设施完善；城市密集，公共服务优质，吸引力强。 【解析】 【详解】分布特征：人口密度的空间分布特征采用总分的模式来作答，首先依据浙江省人口密度分布图推出浙江省人口密度空间分布不均的总体特征。然后分说空间分布不均匀的表现，从图可知人口密度分布有明显的海陆、聚落类型的差异，因此结合图中信息从海陆位置、聚落类型的较多说明人口密度的差异，由此可推出东部沿海地区人口密度大，中西部山地、丘陵区人口密度小；杭州、宁波、温州等城市核心区人口密度最大。 依据题干给出“环杭州湾地区地形以平原为主”的信息，结合地形对人类活动的影响，推出该区域地势平坦，便于开展生产活动与城市建设，适宜人口居住，能够承载大量人口。依据环杭州湾位于我国东南沿海的位置信息，结合气候对人口承载力的影响，推出该区域气候温暖湿润，整体自然条件优越，适宜人类生存，区域人口承载力高。结合环杭州湾属于我国东部沿海发达城市群的区域特征，依据经济发展水平对人口迁移的吸引规律，推出该区域经济发达，就业机会多、收入水平高，对人口迁入吸引力强，人口集聚度高。依据环杭州湾沿海、地形平坦的特征，推出该区域水陆交通便利，基础设施完善，便于人口流动和定居，利于人口持续集聚。依据材料“人口向东部城市群集中”的背景，结合公共服务对人口的吸引力，推出环杭州湾城市密集，教育、医疗等公共服务优质，生活便利性强，进一步吸引人口集聚，推高区域人口密度。 17. 阅读图文材料，完成下列要求。 近两百年来，美国东北部钢铁工业区位发生了显著变化（如下表）。19世纪后期至20世纪60年代，美国五大湖附近地区工业发达，是美国经济的中心和工业的心脏，被誉为“制造业带”。该时期，大量来自中欧、东欧的移民在此集聚。20世纪70年代以后，该区域大量工厂被废弃，机器渐渐布满铁锈，因此得名“铁锈带”。下图示意美国东北部煤铁资源及部分城市分布。 时期 钢铁厂位置 煤矿来源 铁矿来源 市场 19世纪初期 匹兹堡 西宾夕法尼亚煤田 苏必利尔湖周边 纽约、巴尔的摩 19世纪末 20世纪初 德卢斯 西宾夕法尼亚煤田 苏必利尔湖周边 芝加哥、底特律 20世纪中期 巴尔的摩、费城 西宾夕法尼亚煤田 海外输入 纽约 （1）说明19世纪初期匹兹堡成为钢铁工业中心的主要区位优势。 （2）分析20世纪中期美国钢铁厂从德卢斯向巴尔的摩、费城等沿海城市转移的原因。 【答案】（1）靠近西宾夕法尼亚煤田，煤炭资源丰富，燃料充足；距离苏必利尔湖铁矿区较近，原料供应便利；位于五大湖附近，水运便利，运费低；靠近纽约等城市，消费市场广阔。 （2）铁矿来源改为海外输入，沿海港口便于进口铁矿，降低运输成本；东北部老工业区环境污染严重、用地紧张、生产成本上升；纽约等沿海城市市场集中，消费需求大；沿海城市海运便利，利于产品出口与市场拓展。 【解析】 【小问1详解】 本题属于工业区位优势分析类试题，需要结合钢铁工业生产对原料、燃料、交通、市场的区位需求，从图文材料中提取对应信息推导区位优势。依据表格信息和区域位置，19世纪初期匹兹堡的炼钢煤炭就近取自西宾夕法尼亚煤田，推出匹兹堡靠近西宾夕法尼亚煤田，煤炭资源丰富，钢铁生产燃料充足。结合表格的铁矿来源和图示位置，匹兹堡距离苏必利尔湖周边铁矿区较近，推出匹兹堡离原料地近，钢铁生产原料供应便利。根据图示区域信息，匹兹堡位于五大湖区域，推出临近水系，水运便利，水运运量大、运费低，可降低钢铁生产的运输成本。依据表格中的市场信息，该时期匹兹堡钢铁产品主要供应纽约、巴尔的摩等城市，推出靠近主要消费市场，市场广阔。 【小问2详解】 本题考查钢铁产业转移的区位原因，需要结合材料给出的钢铁工业原料来源变化、转入区的区位特征，以及美国传统工业区的发展背景，从原料运输、生产成本、市场、交通四个维度分析转移动因。依据表格中20世纪中期钢铁工业铁矿来源变为海外输入的信息，推出巴尔的摩、费城属于沿海港口城市，便于进口铁矿石，可降低原料运输成本，吸引钢铁厂迁入。依据材料中五大湖老工业区发展成为“铁锈带”的背景，推出东北部老工业区长期发展后环境污染严重、用地紧张，钢铁工业生产成本上升，推动钢铁厂向外转移。依据表格信息，该时期钢铁工业主要市场为纽约，巴尔的摩、费城临近纽约，推出沿海区域经济发达，钢铁消费需求大、市场集中，对钢铁厂吸引力强。依据巴尔的摩、费城的沿海区位特征，推出沿海城市海运便利，既方便进口铁矿原料，也利于钢铁产品出口，方便拓展国内外市场，适宜钢铁工业布局。 18. 阅读图文材料，完成下列要求。 渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的关键组成部分，串联成渝地区双城经济圈与滇中城市群，是西南地区战略性高铁大通道。渝昆高铁穿越云贵高原乌蒙山区，桥隧比高达88.07%。该线路采用“分段建设、分段运营”模式，2024年9月29日重庆至宜宾段正式通车，预计2026年底全线通车。全线通车后，重庆到昆明通行时间缩短至约2.5小时，形成贯穿我国西南地区的快速客运通道。下图示意渝昆高铁线路。 （1）分析渝昆高铁建设面临的主要困难。 （2）分析渝昆高铁采用“分段建设、分段运营”模式的主要原因。 （3）说明渝昆高铁全线通车对西南地区发展的积极意义。 【答案】（1） 途经乌蒙山区，地形起伏大，喀斯特地貌发育，地质灾害（滑坡、崩塌）多发；桥隧比高达 88% 以上，施工技术要求高，建设成本高；山区交通落后导致材料运输难；生态环境脆弱导致环保成本高；亚热带季风气候夏季暴雨多，干扰施工。 （2）线路长、地质差异大，分段可划分标段，提高建设效率；避免一次性巨额投资，通过已通车段（如重庆至宜宾段）提前获取收益，回笼资金，降低风险；已建成区段可提前满足沿线出行需求，带动区域发展，发挥社会经济效益。 （3）提升西南地区运输效率，缩短重庆至昆明的通行时间；串联成渝经济圈与滇中城市群，加强人员物资交流，推动区域协调发展；助力乌蒙山区等欠发达地区发展，促进旅游等相关产业，增加就业，提升对外开放水平。 【解析】 【小问1详解】 由“穿越云贵高原乌蒙山区”推出地形起伏大，喀斯特地貌发育，地质灾害多发；亚热带季风气候夏季多暴雨，干扰施工；由“桥隧比高达88.07%”推出桥隧占比高，施工技术要求高，建设成本高；结合乌蒙山区区域特征推出山区原有交通落后，工程材料运输难度大，推导出区域生态脆弱，环保成本高。 【小问2详解】 由线路跨距大、路段地质差异大推出分段建设可划分标段，适配不同路段施工要求，提升整体建设效率；从资金层面推出可避免一次性巨额投资，已通车段可提前回笼资金，降低投资风险；从社会需求层面推出已建成段可提前满足沿线出行需求，尽早带动沿线发展，发挥经济效益。 【小问3详解】 由“重庆到昆明通行时间缩短至约2.5小时”推出完善西南交通网，提升区域运输效率，缩短通行时间；由“串联成渝地区双城经济圈与滇中城市群”推出加强区域间人员物资交流，推动区域协调发展；结合线路途经乌蒙山区的背景推出带动沿线欠发达地区相关产业发展，增加就业，提升西南对外开放水平。 19. 阅读图文材料，完成下列要求。 京津冀协同发展战略实施以来，在产业与科技协同方面不断推进，北京、天津、河北各有优势。北京主要负责技术研发，天津、河北主要负责生产制造，三地通过技术输出、成果转化、生产反馈等实现产业融合发展（如下图）。 （1）指出北京在京津冀产业协同中最突出的优势及主要承担的任务。 （2）简述京津冀三地分工协作、优势互补的好处。 （3）为进一步提升京津冀科技创新协同效率，提出合理建议。 【答案】（1）优势：科技力量雄厚（高校、科研机构多）。 任务：技术研发、创新成果输出。 （2）充分发挥各地优势，提高生产效率；避免重复建设，降低生产成本；促进技术与生产结合，推动产业升级；加强区域联系，实现共同发展。 （3）搭建跨区域科技合作平台，促进技术、人才、信息共享；完善成果转化机制，加快北京创新成果在津冀落地；加强交通与信息基础设施建设，降低区域协同成本；鼓励企业、高校、科研院所合作，提升产学研协同效率。 【解析】 【小问1详解】 本题需要结合京津冀区域发展特征，利用题干给出的产业分工信息和示意图的流转关系，分别分析北京的突出优势与承担的任务，对应两个答题要点。优势：依据区域地理特征，北京作为首都集聚了大量高校、科研机构，可推出北京最突出的优势为科技力量雄厚（高校、科研机构多）。 任务：依据题干明确表述“北京主要负责技术研发，天津、河北主要负责生产制造”，可推导出北京主要承担的任务为技术研发、创新成果输出。 【小问2详解】 本题属于区域协同发展的意义类问题，需要结合材料中京津冀三地不同的功能定位与分工逻辑，围绕资源利用、生产布局、产业发展、区域整体发展四个层面，分析分工协作、优势互补的积极作用。依据京津冀三地资源禀赋、产业基础差异大，各有独特优势，推出可以充分发挥各地的比较优势，优化区域资源配置，提高整体生产效率。依据三地明确承担产业链不同环节，不需要各自布局完整产业链，推出能够避免同类项目重复建设，减少资源浪费，降低区域整体生产成本。依据三地形成了研发-转化-生产的完整互动链条，北京的技术研发可以对接津冀的生产制造，推出能够促进技术与生产结合，加快创新成果转化，推动区域产业升级。依据分工协作需要三地多环节对接，带动各类生产要素流动，推出可以加强区域产业联系，促进区域协同互动，实现三地共同发展。 【小问3详解】 本题为措施类试题，需要围绕“提升京津冀科技创新协同效率”核心要求，结合三地现有协同分工的特点，针对区域科技协同中可能存在的阻碍推导合理建议。依据京津冀分属不同行政区，技术、人才、信息等创新要素存在流通壁垒，推出需要搭建跨区域科技合作平台，促进技术、人才、信息共享。依据北京创新成果向津冀转移落地过程中，易存在转化机制不通畅的问题，推出需要完善成果转化机制，加快北京创新成果在津冀落地。依据区域创新要素流通依赖完善的基础条件，交通、信息基础设施不完善会抬高协同成本，推出需要加强交通与信息基础设施建设，降低区域协同成本。依据科技创新效率提升需要研发、生产多环节主体联动，三地产学研主体衔接不足会拉低协同效率，推出鼓励企业、高校、科研院所合作，提升产学研协同效率。 第1页/共1页 学科网（北京）股份有限公司 $