第四章 交通运输布局与区域发展 全章综合模拟测试卷 2025-2026学年高一下学期地理人教版必修第二册

**基本信息** 聚焦“交通运输布局与区域发展”单元，以独库公路、深中通道等典型案例为情境，融合区域认知与综合思维，适配高中地理单元复习。 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |单项选择题|23题/46分|交通区位（如独库公路景观价值）、区域影响（如深中通道对城市群发展）|情境时代性（2024年深中通道通车案例）| |非选择题|3题/54分|交通建设条件（如汉巴南高铁地形困难）、跨区域协作（如中俄陆河联运）|问题综合（结合地形、经济分析交通意义，体现人地协调观）|

第四章　交通运输布局与区域发展 一、单项选择题:共23题,每题2分,共46分。每题只有一个选项最符合题意。 独库公路北起克拉玛依市独山子区,南至阿克苏地区库车市,全长560千米,一般在6月开放,10月左右封闭。独库公路是一条“纵贯天山脊梁的景观大道”,已成为著名网红打卡地。根据《国家公路网规划(2022—2035年)》,独山子至库车将建设一条全年开放的高速公路。下图为独库公路沿线地区地形略图。据此回答1~3题。 1.独库公路成为网红打卡地的主要原因是(　　) A.景观独特丰富 B.距离客源地近 C.消费水平较低 D.交通通达度 2.为确保新建高速公路全年开放,首先要注重(　　) A.防风沙侵袭 B.防积雪冰冻 C.防冻融沉降 D.防泥石流掩埋 3.独库公路沿线停车点密度远高于同等级公路的原因最可能是(　　) A.路途遥远便于补给 B.交通拥挤便于避让 C.灾害众多便于避险 D.景点众多便于观景 我国提供约891亿人民币低息贷款给马来西亚政府,建设由我国承建的马来西亚东海岸衔接铁道工程,该衔接铁道贯穿马来半岛的东、西两岸,预计2027年初启用。据此回答4~5题。 4.新加坡成为世界上最大的中转港的原因是(　　) A.地理位置优越 B.工业发达 C.历史文化悠久 D.人口稠密 5.我国贷款给马来西亚兴建铁路的主要目的最可能是(　　) A.促进沿线地区经济发展 B.减轻我国对马六甲海峡的依赖 C.增加当地的就业 D.获得高额利息 中国民航规定,海拔在2 438米及以上的机场为高原机场。2022年12月23日10:59,南航CZ5193航班平稳降落在新疆塔什库尔干红其拉甫机场,标志着塔什库尔干塔吉克自治县(以下简称塔县)不通航的历史正式终结,我国最西端、新疆首个高原机场正式开门迎客。新疆的民用运输机场数量则增加至25个,继续保持全国机场数量领先地位。浙江机场数量名列全国第14名。下面左图为机场照片,右图为新疆和浙江轮廓图(比例尺相同),气泡标志为该塔县机场所在位置。据此回答6~7题。 6.新疆建设塔什库尔干红其拉甫机场的主要原因是(　　) A.新疆天气利于飞行 B.机场建设成本低 C.打造新疆旅游基地 D.基于社会经济发展需求 7.下列有关新疆与浙江机场建设的叙述,最合理的是(　　) A.新疆机场数量多主要是因为市场需求量大 B.浙江机场数量较少主要是因为省区面积小 C.新机场能够助力乡村振兴和旅游发展 D.在旺季能够分担青藏铁路客运压力 下图为我国南方某城市铁路规划图。据此回答8~10题。 8.该市的早期城址最可能位于(　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 9.该市的城市空间结构形态是(　　) A.集中式 B.组团式 C.条带状 D.放射状 10.原有铁路客、货站取消的主要原因是城区(　　) A.土地价格变化 B.运输需求减少 C.功能分区调整 D.交通方式改变 2024年12月30日,世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道全线贯通,从乌鲁木齐市到库尔勒市,翻越天山的时间从3小时缩短至20分钟。隧道最大埋深达1 112.6米,沿途需穿越16个地质断裂带。下图示意天山胜利隧道位置及线路。据此回答11~12题。 11.修建该隧道过程中面临的主要困难是(　　) A.洪涝灾害多发 B.地质条件复杂 C.气候炎热干燥 D.沙尘暴频发 12.该隧道建成后有利于(　　) A.促进人口回流 B.增加出行方式 C.改善生态环境 D.降低运输成本 2024年6月30日,连接深圳和中山两市的深中通道正式通车。深中通道全长24千米,靠近中山市的西段以桥梁为主,靠近深圳市的东段以沉管隧道为主。深中通道开通后,为两岸提供了全新的产业发展机遇。下图为深中通道位置示意图。据此回答13~14题。 13.深中通道东段采用海底沉管隧道有利于(　　) A.降低建设成本 B.减少生态破坏 C.保障航线畅通 D.提高运行寿命 14.深中通道通车后,将大大促进粤港澳大湾区的(　　) A.城市群发展 B.矿产资源开发 C.农业现代化 D.经济国际化 平庆铁路是黄土高原地区新建铁路的典型代表,沿线地面平均自然纵坡度为10%。下图为平庆铁路线路纵断面示意图。据此回答15~16题。 15.平庆铁路桥隧较多,主要是因为沿线(　　) A.冻土广布 B.植被茂密 C.河湖遍布 D.沟谷众多 16.平庆铁路限制坡度应大于沿线地面平均自然纵坡度,这样可以(　　) A.提高列车速度 B.提升乘坐舒适度 C.增强运输能力 D.缩短线路长度 地铁是拉动城市发展的重要动力因素,地铁线路的规划影响城市功能区发展。下图为我国中部某城市地铁线路规划图(2015—2030年)。中华人民共和国成立以来,该城市的主城区一直在a河流以北地区。据此回答17~18题。 17.中华人民共和国成立以来,该城市的商业中心最可能是(　　) A.甲地 B.乙地 C.丙地 D.丁地 18.该城市地铁线路(　　) A.呈放射状分布,有利于郊区城市化 B.少跨越河流和铁路,节约了建设投资 C.沟通河流两岸,优化城市空间结构 D.多联络原有商业中心,提升了服务功能 黔春立交桥是贵阳市最复杂的立交桥,桥面距离地面3—40米,酷似横躺的数字“8”。黔春立交桥均由高架支撑构成,墩柱高差极大,从远处看纵横交错。据此回答19~20题。 19.黔春立交桥改变了贵阳市(　　) A.城市空间形态 B.中心城区的人口规模 C.商业区的分布 D.对外联系的通达度 20.黔春立交桥折射出贵阳市交通(　　) A.受地形影响显著 B.受经济条件的制约 C.运输方式立体化 D.人均里程成倍增长 2024年江苏省全面推进“水运江苏”建设,实现由水运大省向水运强省转变。各大港口借此进入转型发展阶段。下图为江苏省主要内河航道及部分港口分布图。据此回答21~23题。 21.发展“水运江苏”的独特优势条件是(　　) A.降水丰富,河湖的径流量丰富 B.港口众多,兼有江港、海港和河港 C.长江流经,黄金水道沟通东西 D.东部沿海,对外国际贸易往来便捷 22.“水运江苏”背景下,江苏省港口发展的方向是(　　) A.全面使用新能源,降低航道的污染程度 B.聚集临港产业,促进港产城融合发展 C.整合提升内河码头,关停沿线老旧码头 D.重点建设深水海港群,弱化河港作用 23.“水运江苏”建设的生态意义是(　　) A.实现海江河、公铁水联运 B.建成高效畅通的内河航道网 C.建设绿色低碳的水运物流网 D.推动沿江港口产业转型升级 二、非选择题:共3题,共54分。 24.阅读图文材料,回答下列问题。(18分) 汉巴南高铁是陕西汉中经四川巴中至南充的铁路,全长约290千米,设计行车时速为250千米,计划于2024年建成,其中南充至巴中段为双线客运专线。巴中市位于偏远山区,境内高山环绕、丘陵绵延、河流交错,修建高铁的难度极大。汉巴南高铁被誉为“红色高铁”“振兴铁路”。下图为汉巴南高铁规划线路示意图。 (1)分析与传统的铁路运输相比,南充至巴中段采用双线客运专线的突出优点。(6分) (2)指出在修建汉巴南高铁过程中可能面临的困难。(6分) (3)分析建设汉巴南高铁对川陕地区的有利影响。(6分) 25.阅读图文材料,回答下列问题。(18分) 材料一　长江三角洲地区是我国经济发展最活跃、创新能力最强的区域之一。连接南通、苏州、嘉兴、宁波等城市的通甬高铁已经开工建设,预计2027年通车,建成后对补齐长江三角洲地区南北纵向供给短板具有重要意义。 材料二　下图为通甬高铁线路示意图。 (1)指出杭州湾跨海铁路桥修建时需克服的不利自然条件。(6分) (2)结合长江三角洲区位特征,简述通甬高铁修建所具备的优势条件。(6分) (3)说明通甬高铁建设对于长江三角洲区域发展的意义。(6分) 26.阅读图文材料,回答下列问题。(18分) 由于全球气候变暖,北极地区冰层加速融化,北极航线的开发备受关注,中俄陆河联运路线(下图所示)被提出,计划从我国大连出发,通过铁路运输及勒拿河水路运输到达北冰洋沿岸的季克西港。俄罗斯远东地区有丰富的矿产及旅游资源,但开发程度较低。 (1)与冰上航线相比,说出中俄陆河联运路线的优势。(4分) (2)分析开发中俄陆河联运路线中铁路建设可能面临的不利条件。(4分) (3)勒拿河下游通航期主要在7—9月,请说明原因。(4分) (4)请针对中国/俄罗斯(选其一),说出该联运路线建设对其经济发展的积极影响。(6分) 参考答案 1.A　2.B　3.D　解析 第1题,独库公路是一条“纵贯天山脊梁的景观大道”,已成为著名网红打卡地,说明独库公路景观独特,吸引众多游客;独库公路位于西部内陆,远离东部客源市场;消费水平低不是主要原因;独库公路位于西部内陆,交通不便。第2题,该地区位于西部山区,风沙不是公路开放的制约因素;由地形图可知,独库公路经过海拔较高的山区,冬季多风雪,路面结冰,且每年10月左右封闭,可推断制约其每年开放的主要因素是冬季的积雪冰冻;防冻融沉降主要发生在夏季;冬季冰雪不易融化,不易发生泥石流。第3题,结合题意可知,路途遥远便于补给对沿线的停车场的数量有影响,但不是最可能的原因;独库公路位于天山山区,交通并不拥挤;灾害众多便于避险对沿线的停车点数量有影响,但不是最可能的原因;独库公路是一条“纵贯天山脊梁的景观大道”,说明沿线旅游资源丰富,沿线停车场密度高于同等级公路的原因最可能是便于游客观赏。 4.A　5.B　解析 第4题,新加坡位于马六甲海峡边缘,是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道,地理位置优越,A正确;工业发展水平和人口稠密程度不是新加坡成为最大中转港的原因,B、D错误;新加坡建国历史比较短暂,C错误。故选A。第5题,我国贷款给马来西亚兴建铁路是互利互惠的,从我国的利益来考虑,马来西亚东海岸衔接铁道可以连接马来半岛的东、西两岸,可以从陆地上避开马六甲海峡,减轻我国对马六甲海峡的依赖,保障运输安全。故选B。 6.D　7.C　解析 第6题,新疆也会有雨雪、大风天气,不全是利于飞行的,A错误;因为地处高原,气温低,条件恶劣,机场建设成本不低,B错误;建设机场与打造新疆旅游基地并无必然联系,C错误;机场建设都是因为市场需求,D正确。故选D。第7题,新疆机场数量多主要是因为新疆面积大,经济点间的距离远,而不是因为市场需求量大,A错误;浙江机场数量较少主要是因为浙江地形以山地、丘陵为主,适合修建机场的地方少,省区面积小不是主因,B错误;新机场的建成提升了交通运输能力,能够助力乡村振兴和旅游业发展,C正确;青藏铁路不经过新疆,D错误。故选C。 8.A　9.B　10.C　解析 第8题,该地位于我国的南方地区,河网稠密,早期城市兴起与河运有很大关系。图中甲位于长江干流与支流的交汇处,有三个方向的水运,水运便利,有利于货物集散,容易兴起城市。第9题,集中式一般形成于地势开阔的平原地区;根据图示信息,该城市空间的发展受河流和铁路线的影响,形成组团式的空间形态;条带状一般沿河谷呈带状分布;放射状一般沿交通干线向外扩散。第10题,城区的土地价格变化可能会影响铁路客、货站的变化,但不是原有铁路客、货站取消的主要原因;随着城市的发展,城区的运输量会增加;随着城镇化的发展,原有城区的商业增加,交通运输功能下降,城市的功能区发生变化,使原来的客、货站功能下降;交通方式没有明显改变。 11.B　12.D　解析 第11题,由材料可知,隧道最大埋深达1 112.6米,沿途需穿越16个地质断裂带,地质条件复杂,B正确;天山位于温带大陆性气候区,较少发生洪涝灾害,A错误;隧道修建工程主要在山体内部,气候并不炎热,沙尘暴影响较小,C、D错误。故选B。第12题,由材料可知,隧道建成后将缩短翻越天山的时间,可以降低燃油、时间等运输成本,D正确;人口迁移往往伴随着产业和就业岗位的变化,一条隧道的建成对社会经济发展和人口迁移的影响有限,A错误;由图可知,隧道建成后出行方式并未增加,连接乌鲁木齐和库尔勒的仍是高速公路,B错误;隧道建成后当地的人类活动增多,汽车尾气排放增多,对自然环境的干扰增多,不利于改善生态环境,C错误。故选D。 13.C　14.A　解析 第13题,读图可知,深中通道东段附近有机场,建设高度大的跨海大桥会严重影响机场的飞行安全,因此东段采用海底沉管隧道有利于保障航线畅通,C正确;海底沉管隧道的建设技术复杂,施工难度大,需要投入大量的人力、物力和财力,其建设成本往往高于桥梁建设,A错误;海底沉管隧道施工过程中在海底作业,对海洋生态的扰动并不一定比建桥梁少,不一定能减少生态破坏,B错误;桥梁和海底沉管隧道都有各自的设计使用寿命,运行寿命受多种因素影响,如材料质量、维护情况等,采用海底沉管隧道不一定能提高运行寿命,D错误。故选C。第14题,结合材料“深中通道开通后,为两岸提供了全新的产业发展机遇”可知,深中通道连接了深圳和中山两市,加强了粤港澳大湾区内城市之间的交通联系,有利于城市间人口、产业等要素的流动,促进城市间的分工与协作,推动城市群的发展,A正确;粤港澳大湾区矿产资源相对匮乏,深中通道通车对矿产资源开发的促进作用极小,B错误;深中通道主要是加强城市间的联系,对农业现代化的直接促进作用有限,C错误;深中通道主要是加强大湾区内部城市间的互联互通,对于经济国际化的直接推动作用不显著,D错误。故选A。 15.D　16.D　解析 第15题,黄土高原主要位于暖温带,土壤冻结时间较短,冻土面积较小;当地开发历史悠久,植被受到破坏;当地属于半湿润、半干旱地区,河湖较少;黄土高原沟壑纵横,地势起伏较大,修建铁路需要穿越众多的沟谷和黄土丘陵,因此铁路桥隧较多。第16题,地表起伏较大的地区为了降低线路坡度,通常采取迂回线路、修建桥隧等筑路方式,结合上题及材料分析可知,平庆铁路沿线地表起伏较大,平均自然纵坡度为10%,平庆铁路限制坡度大于10%,可以减少迂回线路和桥隧数量,缩短线路长度。 17.B　18.C　解析 第17题,由图文材料可知,a河以北地区是该城市的主城区,乙处位于主城区的中心位置,且距火车站近,地铁1号线和3号线在乙处交会,交通便利,因此判断乙处最可能是该城市的商业中心。第18题,地铁线路不会利于郊区城镇化;该城市规划设计的四条地铁线路中,有三条跨越河流、铁路,目的是沟通河流两岸城区,助推城市跨河发展,优化城市空间结构;图中没有原有商业中心的信息,所以不能判断是否联络原有商业中心。 19.D　20.A　解析 第19题,黔春立交桥改变了贵阳市对外联系的通达度。第20题,黔春立交桥折射出贵阳市交通受地形影响显著,坡度较大,需要建设多层的立交桥;经济条件较好才可以建设立交桥;立交桥都是公路交通方式,未体现运输方式的立体化;人均里程可以忽略不计。 21.B　22.B　23.C　解析 第21题,江苏省大部分属于亚热带季风气候,降水丰富,河湖众多,交织成网,河湖径流量丰富,通航能力强,这些条件都有利于发展内河航运,且有长江流经,东部沿海,因此“水运江苏”的独特优势条件是江苏兼有江港、海港和河港,港口众多;我国其他地区也具备降水丰富、长江流经、东部沿海的优势条件之一。第22题,全面使用新能源、关停沿线老旧码头目前都不太现实;内河航运可以有效降低运输成本,提高物流效率,河港是“水运江苏”建设的重要组成部分,因此不能弱化河港作用;充分发挥港口辐射带动作用,聚集临港产业,形成以港聚产、以产兴城、以城驭港的港产城融合发展局面。第23题,实现海江河、公铁水联运是“水运江苏”建设的经济意义;建成高效畅通的内河航道网、推动沿江港口产业转型升级也属于“水运江苏”建设的经济意义;建设绿色低碳的水运物流网,促进可持续发展,是“水运江苏”建设的生态意义。 24.答案 (1)客运专线实现了客、货分流,提高了运营效率;双线运营提高了客运能力,保证了高铁的准点率。 (2)地质条件复杂,施工难度大;区域内河流密集、地形复杂,建设桥隧的工程量大;生态环境脆弱区多,建设过程中生态环境保护的成本高。 (3)沿线地处川陕革命老区,建成后将成为革命老区经济发展的重要交通基础设施;利于提高沿线地区居民生活水平,振兴经济。 解析 第(1)题,传统铁路主要负责大规模兼远距离的客货运输,通常由大型机车牵引多节车厢或车皮进行运载,一般速度较慢,客货兼运;南充到巴中段采用了双线客运专线,使得客、货分流,提高了运营效率,满足了巴中和南充间人们的出行需求。同时,双线运营提高了客运能力,客、货分流,相互不再影响,也保证了客车的准点率。第(2)题,建设汉巴南高铁可能面临的困难主要从地形、地质及生态环境角度分析。汉巴南铁路需要穿过大巴山等地区,地质条件复杂,施工难度大;需要跨过嘉陵江等众多河流,区域河流密集,地形复杂,需要修建桥梁、桥隧的工程量大;沿线多生态环境敏感区,建设过程易破坏生态环境,生态环境保护的成本高等。第(3)题,建设汉巴南高铁对川陕的有利影响可以结合材料进行解读。汉巴南高铁被誉为一条“红色铁路”,铁路建成为革命老区经济发展提供便利条件,建成后将成为革命老区经济发展的重要交通基础设施。“振兴铁路”有利于对外联系,促进经济发展,提高涉及区域的居民生活水平,振兴经济。 25.答案 (1)地基松软;潮汐作用强;海水腐蚀强烈;夏秋季台风多发。 (2)地形平坦,便于施工;经济发达,资金雄厚;城镇密集、人口稠密,运输的需求量大;科技先进。 (3)缩短城市之间的时间距离;助力长江三角洲经济的腾飞;提高长江三角洲城镇化水平;等等。 26.答案 (1)运输距离短;运输速度快;不受海洋气象灾害和冰山影响。 (2)全球气候变暖,西伯利亚地区气温升高,冻土融化时间增加,冻土活动层厚度增加,对铁路设施的影响加剧;西伯利亚地区自然条件恶劣,施工条件差;西伯利亚经济落后,基础设施不完善。 (3)(7—9月)夏季降水量较多,勒拿河径流量大,利于通航;纬度高,结冰期长,夏季气温高,河道不封冻,可通航。 (4)对中国:有利于资源、能源进口;促进对俄罗斯相关产品出口;连通北极航道,新增中欧贸易通道(拓展市场)。 或对俄罗斯:推动沿线地区交通等基础设施的建设;促进沿线地区资源的开发;拓宽客源地市场,促进旅游产业的发展。 解析 第(1)题,读图可知,相比于冰上航线,中俄陆河联运路线运输距离大大缩短,且海运速度慢,铁路运输速度更快、连续性更好,受海洋气象灾害和冰山的影响小。第(2)题,铁路建设的不利条件可从自然条件和社会经济条件两个角度分析说明。中俄铁路建设所经地区纬度高,一年中气候严寒时间较长,自然条件恶劣,施工条件差;同时,该地冻土广泛发育,但随着全球气候变暖,气温升高,冻土活动层厚度增加,对铁路建设中技术的要求提高;该铁路沿线人口稀少,经济落后,基础设施不完善,建设过程中物资供应困难。第(3)题,7—9月为北半球夏季,勒拿河流域降水量相对较多,径流量大,航运能力较强;勒拿河流域纬度位置高,河流结冰期长,且勒拿河大致由南向北流,下游所处纬度较高,该时间段下游区域气温相对较高,河流未封冻,可以通航。第(4)题,对中国的积极影响:一方面俄罗斯远东地区有丰富的矿产,该联运路线有利于我国资源和能源的进口,同时我国也可以通过该联运路线对俄罗斯进行相关产品的出口;另一方面,该联运路线西端可通过北极航道连接欧洲各港,新增我国与欧洲的贸易通道,有利于拓展我国产品在欧洲的市场。对俄罗斯的积极影响:根据材料可知,俄罗斯远东地区有丰富的矿产和旅游资源,但开发程度较低,因此,通过该联运线路,一方面有利于俄罗斯远东地区的资源开发和旅游业开发,另一方面,也有利于推动沿线地区交通等基础设施的建设。 学科网（北京）股份有限公司 $