1 大单元5 3 课时28 板块运动与地貌 山地对交通的影响（教师用书）-【金版新学案】2027年高考地理（上册）高三总复习大一轮复习讲义（内蒙古专版）

该高中地理讲义聚焦板块运动与地貌、山地对交通的影响两大高考核心考点，以板块理论（名称、边界类型、地形影响）和山地交通布局（方式、线路选择、设计）为逻辑主线，通过主干梳理、考点突破、真题演练等环节，帮助学生构建知识体系，突破板块判断误区、交通线选址等难点。 资料采用表格对比板块运动类型及地形影响，结合2022浙江选考海沟案例培养区域认知和综合思维，设置预习检测、即时训练等分层练习。通过“定位板块边界—分析地形成因—结合等高线选线”的教学活动，提升学生综合思维和地理实践力，为教师把控复习节奏、学生高效备考提供有力支持。

课时28　板块运动与地貌　山地对交通的影响 ◎ 一、板块运动与地貌 1.板块名称：A为欧亚板块、B为太平洋板块、C为印度洋板块、D为美洲板块、E为非洲板块、F为南极洲板块。 2.板块的边界类型：图中M为消亡边界、N为生长边界。 3.板块运动对宏观地形的影响 组成岩石圈的板块上覆于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。 运动 边界类型 对地形影响 相撞挤压 消亡边界 形成海沟、岛弧、海岸山脉、内陆山脉等 板块张裂 生长边界 形成裂谷或海洋 (1)图中a是大陆板块互相挤压碰撞地带，形成了喜马拉雅山脉、青藏高原。 (2)图中b、c是大洋板块与大陆板块挤压碰撞地带，形成了海沟、岛弧、海岸山脉。 (3)图中d是陆地板块内部张裂地带，形成了东非大裂谷。 【提醒】　板块判断容易出现的两个误区 (1)阿拉伯半岛、印度半岛虽然位于欧亚大陆，但属于印度洋板块。 (2)同为科迪勒拉山系的海岸山脉，落基山脉由太平洋板块与美洲板块碰撞而形成，而安第斯山脉则是由南极洲板块与美洲板块碰撞而形成。 二、山地对交通的影响 1.原因 (1)与平原相比，山地相对高度和坡度大，修建交通运输线路成本高、难度大。 (2)山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，对交通运输设施和人员安全构成威胁。 2.主要影响 (1)交通运输方式：优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。 (2)线路选择：多在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带。 (3)线路设计：一般采用盘山曲折的线路设计。 3.注意事项 最大限度地保护生态环境，有效防范自然灾害，尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用。 【拓展】　山地交通线路的走向要尽量沿等高线修建，减少道路的坡度，增加安全性。铁路的最大限度坡度远远小于公路，说明其对地形要求较高，山地地区修建铁路的工程量、造价和技术要求比公路高。高速公路、高速铁路要求尽可能平直，在山区多桥梁和隧道。 ◎ 　　读某区域海陆轮廓和板块示意图，完成1~2题。 1.按照六大板块的划分，①、②分别属于(　　) A．非洲板块、印度洋板块 B．美洲板块、非洲板块 C．非洲板块、亚欧板块 D．印度洋板块、亚欧板块 2.在图示类型的板块边界附近不可能形成(　　) A．海洋 B．海岭 C．海沟 D．大裂谷 3.下图示意两种不同类型板块的移动。图示板块运动显示的地区可能在(　　) A．秘鲁沿岸 B．美国西海岸 C．日本东部 D．青藏高原 　　早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路(左图)。现在，在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(右图)。据此完成4~5题。 4.在山区，公路常修建成“之”字形，是为了(　　) A．增加线路长度，发展旅游 B．减小线路的坡度 C．增加山区线路的密度 D．通过更多的居民点 5.现在山区新建高速公路尽量取最短距离，不呈“之”字形主要得益于(　　) A．汽车性能的改善 B．少占耕地的要求 C．节省投资的需要 D．科技水平的提高 【预习检测】　答案 1.A　2.C　第1题，根据板块构造图，①位于非洲板块；②位于阿拉伯半岛，属于印度洋板块。第2题，图中板块边界属于生长边界，生长边界位于大陆内部，会形成新的海洋和裂谷，生长边界位于大洋内部，会形成海岭；海沟是消亡边界形成的。 3.C　图示板块边界为消亡边界，M两侧为两种不同的板块类型，结合所学知识可知，当大洋板块与大陆板块相撞时，大洋板块常常俯冲到大陆板块之下，因此M东侧为大洋板块，西侧为大陆板块，选项中只有日本东部位于西侧的欧亚板块与东侧的太平洋板块之间的消亡边界。 4.B　5.D　第4题，山区坡度较陡，为减少线路坡度，公路常修成“之”字形，故选B。第5题，现在山区新建高速公路不呈“之”字形主要得益于隧道和桥梁建设的技术水平提高，D正确。 考点一　板块运动对地貌的影响 (2022•浙江6月选考)下图为世界局部图。完成(1)~(2)题。 (1)图中海沟的成因是(　　) A．欧亚板块张裂　　B．美洲板块抬升 C．太平洋板块张裂　　D．太平洋板块俯冲 (2)与海沟相伴的宏观地形有(　　) ①海岭　②裂谷　③山脉　④岛弧 A．①②　　B．②③　　C．③④　　D．①④ 区域认知：根据图示区域的地理位置，明确图中海沟所处的板块交界位置。 综合思维：首先判断海沟所处的板块边界类型，进而推断与海沟相伴的宏观地形。 ［解题指导］ 获取信息 解读信息 调用知识 图：图中海沟位于北美洲阿拉斯加的南部、太平洋北部 北部为美洲板块，南部为太平洋板块；阿留申海沟位于二者之间的消亡边界，受碰撞挤压，太平洋板块位置较低，俯冲插入美洲板块下方，下沉而形成海沟 板块的分布以及板块运动对宏观地形的影响 根据板块构造学说，大洋板块俯冲到大陆板块下方，俯冲边界处形成海沟，大陆板块一侧抬升，形成岛弧或海岸山脉 ［尝试解答］　(1)D　(2)C 1.板块运动对宏观地形的影响 板块相对运动而发生的彼此碰撞或张裂，形成了地球表面的基本面貌。板块相对运动对全球构造地貌的影响可总结如下表： 板块 运动 张裂 碰撞 大陆板块与大陆板块相互挤压碰撞 大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞 对地 球面 貌的 影响 形成裂谷或海洋 形成高峻山脉和巨大高原 在大洋板块上形成海沟；在大陆板块上形成岛弧、海岸山脉 举例 东非大裂谷、红海、大西洋 喜马拉雅山脉、青藏高原 马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧、美洲西岸山脉 边界 类型 图示 2.大洋中脊 (1)大洋中脊概念：又名洋脊、中隆或中央海岭，是指贯穿世界四大洋、成因相同、特征相似的海底山脉系列。在太平洋，其位置偏东，称东太平洋海隆(海岭)。大西洋中脊呈“S”形，与两岸近于平行，向北可延伸至北冰洋。印度洋中脊分3支，呈“入”字形。 (2)大洋中脊与板块构造学说：大洋中脊是地幔对流上升的地方，地幔物质不断从这里涌出，冷却固结成新的大洋地壳，以后涌出的热流又把先前形成的大洋壳向外推移，不断为大洋壳增添新的条带。因此，洋底岩石的年龄是离中脊越远而越古老。 　　地幔中的岩浆在某个固定位置上具有强烈上升的趋势，称之为“热点”。当板块移动且板块上某处的薄弱点经过热点时，岩浆会沿板块的薄弱点上升并可能喷出地表形成火山喷发，这种火山称为热点火山。随着板块移动，热点火山在板块表面留下一连串火山锥，在海洋则形成链状火山岛。下图示意夏威夷群岛链状火山岛形成过程。 　　(2025•河北衡水期中)2024年8月18日，堪察加半岛周边海域发生里氏7.0级地震，震源深度达46 km。下图为该次地震震中位置示意图。据此完成1~2题。 1.该次地震震源位于(　　) A．软流层　　B．地壳 C．下地幔　　D．岩石圈 2.该海域地震多发的原因是地处(　　) A．太平洋板块与美洲板块碰撞地带 B．太平洋板块与亚欧板块碰撞地带 C．太平洋板块与亚欧板块张裂地带 D．太平洋板块与美洲板块张裂地带 答案：1.D　2.A 解析：第1题，由材料可知，此次地震发生在堪察加半岛周边海域，震源深度46千米，海洋地壳平均厚度约5~10千米，岩石圈厚度约80千米，该震源应位于岩石圈内，D正确。第2题，根据板块分布相关知识及图中震中位置判断，该海域地震多发的原因是地处太平洋洲板块和美洲板块碰撞地带，地壳运动活跃，A正确。 考点二　山地对交通的影响 (经典高考题，节选)阅读图文材料，完成下列要求。(10分) 　　下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。 从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。 区域认知：结合等高线分布特征，明确该主要交通线分布于山麓地带。 综合思维：分析影响交通线建设的地形、河流等因素。 人地协调观：从人地关系角度考虑，既要方便居民，又要避开自然灾害多发区。 ［解题指导］ ［尝试解答］　分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带)既避洪水，又少地质灾害威胁。 山区交通建设的一般原则及原因 　　地形对交通线路的布局和形态影响很大，尤其是山区地势起伏大，交通建设的限制性因素较多，不仅成本高，难度也比较大，因此山区道路的建设应遵循一定的原则。 影响 山区交通建设的一般原则 原因 方式 首选公路，其次是铁路 山区修建交通运输线的成本高、难度大；建造公路的成本、技术难度较铁路小 线路选址 及走向 线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；避开陡坡和断层、滑坡和泥石流等地质灾害多发地段；在适宜的过河点跨过河流；尽量选择两点间最近距离，经过各级居民点；避免占用耕地，避开农田水利设施 选线一般按地形来确定线路的走向。原因：尽量节约建设成本；降低技术难度；提高工程施工安全性；降低运营成本和提高运营安全性 线网密度 一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高运营量，增加经济效益 　　(2024•江苏南京模拟)太原天龙山旅游公路于2019年通车，因其一段高架桥火爆网络。三层设计的回旋式高架桥耸立云端，行走在上，仿佛在玩“过山车”。读图，回答1~2题。 1.影响图示公路走向的主要自然因素是(　　) A．地形　　B．水文　　C．生态　　D．气候 2.该段公路蜿蜒曲折，回旋多层设计是为了(　　) A．减少占用耕地 B．避免破坏生态 C．避免自然灾害 D．减缓道路坡度 答案：1.A　2.D 解析：第1题，由图可知，该地区以山地为主，故交通线路在布局时主要考虑地形因素，A正确。第2题，该路段地势陡、坡度大，公路蜿蜒曲折，回旋多层设计能够降低道路坡度，增强行车的安全性，D正确。 学科网（北京）股份有限公司 $