第四章 交通运输布局与区域发展测试 2025-2026学年高中地理人教版必修第二册

**基本信息** 高中地理“交通运输布局与区域发展”单元卷，以拉日铁路、深中通道等国内外典型交通工程为情境，融合区域认知与综合思维，适配单元复习对知识应用与素养提升的需求。 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |单项选择题|16题/48分|交通选线因素（如拉日铁路地形与城市）、布局原则（深中通道经济决定性）|基础巩固，聚焦区域案例分析| |非选择题|3题/52分|交通建设影响（银西高铁对区域发展）、特殊工程应对（和若铁路防沙模式）|能力提升，综合考查人地协调与实践应用|

第四章 交通运输布局与区域发展 (时间：75分钟，分值：100分) 一、单项选择题：本题共16小题，每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的。 拉日铁路全长253千米，设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客货车站。它是青藏铁路的支线，全程单线，最高时速达120千米。海拔在3 600～4 000米，桥隧占总线路的46.69%。据此完成1～2题。 1．影响拉日铁路选线的主要因素有(　　) A．技术、气候 B．气候、地形 C．聚落、技术 D．地形、城市 2．拉日铁路采取单线修建的原因是(　　) A．地形、地质条件复杂 B．受技术条件限制 C．提高运行速度 D．运输量有限 深中通道全长24千米，是世界级的“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，其中东人工岛位于深圳宝安国际机场南侧，紧邻深圳机场福永码头，是国内首个高速公路水下互通立交。下图是深中通道示意图。据此完成3～4题。 3．影响深中通道建设的决定性因素是(　　) A．地形 B．技术 C．经济 D．水文 4．东人工岛设计高速公路水下互通立交主要遵循了交通运输布局原则中的(　　) A．适度超前 B．因地制宜 C．尽量少占土地 D．发挥综合运输优势 组团式城市受自然环境影响，各组团拥有各自的中心地带和道路系统，组团间联系不便。下图示意某组团式城市的交通运输模式。据此完成5～7题。 5．图示交通运输模式对应的城市最可能是(　　) A．重庆 B．成都 C．上海 D．拉萨 6．该模式采用桥梁和隧道联系各组团的原因主要是(　　) A．地质条件较差 B．降低建设成本 C．河流山脉众多 D．预留生物通道 7．该模式体现出的交通运输布局原则有(　　) ①发挥综合运输优势　②因地制宜　③依据运输需求　④尽量少占土地 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 连接广西北部六寨和宜州的六宜高速公路，所经地区地形地质复杂，隧道桥梁占比高达32%，其中拉会高架大桥是六宜高速公路最长、最高、最弯的大桥。下图示意拉会高架大桥局部景观。据此完成8～10题。 8．拉会高架大桥所在地区夏季易发生的地质灾害有(　　) ①地震　②泥石流　③滑坡　④火山喷发 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 9．六宜高速公路部分路段采用高架桥方式的主要目的有(　　) ①避开冻土路段　②保护耕地资源　③减少资金投入　④降低道路坡度 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 10．六宜高速公路的修建主要是为了使沿线地区(　　) A．聚落布局合理 B．民族文化融合 C．生态环境改善 D．对外联系便利 随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地影响着城市的空间结构。读我国某城市交通运输网状图，完成11～13题。 11．城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局的主要原因是(　　) A．共用空间节省土地 B．减少建设投资费用 C．方便乘客中转换乘 D．促进运输合理竞争 12．地铁2号线石桥站点最适宜布局的产业活动是(　　) A．居住区 B．苗圃和园艺 C．商业区 D．物流中转站 13．大量地铁线路的修建将(　　) A．使市民跨省旅行更方便 B．使城际交通运输衰落 C．加快郊区城市化进程 D．导致中心城区衰落 安徽省阜阳市承东启西、连接南北，是长三角城市群和中原城市群联动的“双桥头堡”。阜阳市早期城市规模较小，河运历史悠久。1958年后，颍河水闸落成，水运起点下移至颍河闸以南。此后阜阳市公路建设提速，国道G105阜阳段建成通车。1970年青阜铁路通车，途经阜阳，设置阜阳火车站。下图为阜阳市地图，图中虚线圈出的甲、乙、丙三个区域为不同时期阜阳市用地扩张的范围。据此完成14～16题。 14．图中甲、乙、丙三个区域形成的先后顺序是(　　) A．甲、乙、丙 B．甲、丙、乙 C．乙、丙、甲 D．乙、甲、丙 15．甲区域形成时期，人口集聚、用地扩张的主要原因是(　　) A．气候温暖宜人 B．地形平坦开阔 C．河流水运便利 D．土壤肥沃深厚 16．导致阜阳市城市空间形态变化的主要原因是(　　) A．交通方式和布局的变化 B．人口数量与分布的变化 C．行政中心的发展和变化 D．旅游资源的开发和利用 二、非选择题：本题共3小题，共52分。 17．(17分)阅读图文材料，完成下列要求。 埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1970年，墨尔本新机场建成通航，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。下图为埃森登机场位置图。 (1)分析埃森登机场曾经成为综合性国际机场的原因。(5分) (2)简述埃森登机场区域发展成为墨尔本新兴商业中心的有利条件。(6分) (3)说明埃森登机场对墨尔本社会经济发展的带动作用。(6分) 18．(17分)阅读图文材料，完成下列要求。 材料一　2020年12月26日，银西高铁正式通车，宁夏迎来了真正意义上的第一条高铁，西安、银川间的往来时间压缩至3小时，银西高铁沿线自然条件复杂，桥梁和隧道长度占总里程的比重达到62.97%。 材料二　银西高铁示意图。 (1)推测银西高铁建成前，沿线居民出行的主要交通方式和优缺点。(5分) (2)分析银西高铁大量采用桥梁、隧道的主要目的。(6分) (3)简述银西高铁建成对区域发展的积极影响。(6分) 19．(18分)阅读图文材料，完成下列要求。 有着南疆铁路环线“最后一公里”之称的和若铁路(图1)东起若羌，西至和田，全长825千米，设计时速为120千米每小时，为我国国铁Ⅰ级单线铁路(一条轨道)，共设22个站点，其中11个开办客运业务，6个开办客货运业务。2021年9月27日和若铁路全线铺轨贯通，环塔克拉玛干沙漠铁路线正式形成“闭环”。在和若铁路建设过程中，采用风沙防护工程与铁路建设同步进行的方法。风沙防护采用草方格沙障、高立式沙障、乔木和灌木条带形成的“外阻内固”防沙模式，在铁路特殊路段路基边坡采取了特殊设计(图2)。和若铁路是目前国内利用沙桥(高架桥)抵御风沙危害最长的铁路，该铁路采用拼装技术建桥墩，即在工厂预先制造桥墩的各个构件，然后运到现场拼装，改变了以往现场浇筑桥墩的做法，破解了沙漠铁路的建设难题。 (1)分析和若铁路采用单线的原因。(5分) (2)分析如果在和若铁路风沙路段建设普通路基会带来哪些危害。(6分) (3)简述和若铁路建成后给南疆社会经济发展带来的影响。(7分) 第四章 交通运输布局与区域发展 (时间：75分钟，分值：100分) 一、单项选择题：本题共16小题，每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的。 1．D　2．D　解析：第1题，由图可知，拉日铁路主要沿河谷布局，兼顾周边的城市，故地形与城市是影响其布局的主要因素，D正确；技术、气候目前不再是制约交通建设的主要因素，A、B、C错误。故选D。第2题，西藏自治区经济水平较低、人口密度小，运输需求量较小，故拉日铁路采取单线修建，D正确；地质、地形、技术不是拉日铁路采取单线修建的主要原因，A、B错误；运行速度与拉日铁路采取单线修建无关，C错误。故选D。 3．C　4．D　解析：第3题，深中通道建设是为了缓解该地区因经济高速发展带来的交通运输压力，因此经济是影响该工程建设的决定性因素，C正确；深中通道是世界级的“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，对技术要求较高，但技术只是该工程的保障性因素，B错误；地形和水文条件对深中通道的建设会有不利影响，但不是影响深中通道建设的决定性因素，A、D错误。故选C。第4题，结合材料信息可知，东人工岛附近有宝安国际机场、沿江高速以及码头，因此，该地区设计高速公路水下互通立交，可以充分发挥本地区综合运输的优势，D正确；未能体现出适度超前的原则，因地制宜、尽量少占土地的原则也有一定体现，但不是主要体现的原则，A、B、C错误。故选D。 5．A　6．C　7．B　解析：第5题，读图可知，图示交通运输模式主要为配置桥梁和隧道等，各组团间联系不便，重庆地形以山地、丘陵为主，河流众多，聚落形态属于组团式，A正确；成都和上海地处平原，聚落形态属于团块状，B、C错误；拉萨位于青藏地区，聚落多分布在河谷地带，聚落形态属于条带状，D错误。故选A。第6题，重庆是山城，地形起伏大，有长江、嘉陵江等流经，各组团之间主要靠桥梁和隧道相连，主要的自然阻隔是河流和山脉。因此该模式采用桥梁和隧道联系各组团的原因主要是河流山脉众多，而不是为了预留生物通道，C正确，D错误；地质条件较差不利于桥梁和隧道的修建，A错误；桥梁和隧道的建设成本高，B错误。故选C。第7题，发挥综合运输优势是指通过整合各种交通运输方式，实现不同运输方式之间的有效衔接和协作，提高整体运输效率，组团式的交通布局没有体现出这一原则，它是充分考虑自然条件因地制宜选择的交通方式、交通线，①错误，②正确；运输方式、交通线以及交通运输网的密度都应依据运输需求设计，③正确；这里的桥隧主要经过的是山区和河流，并未体现出少占土地的原则，④错误。故选B。 8．C　9．C　10．D　解析：第8题，地震、火山喷发发生时间不确定，①④错误；拉会高架大桥是六宜高速公路最长、最高、最弯的大桥，读图可知，大桥两岸坡度较大，夏季该地高温多雨，易发生泥石流、滑坡，②③正确。故选C。第9题，连接广西北部六寨和宜州的六宜高速公路，所经地区地形地质复杂，地势起伏较大，耕地资源较少，因此，采用高架桥方式的主要目的有保护耕地资源、降低道路坡度，②④正确；该地区纬度较低，没有冻土，①错误；采用高架桥方式会增加资金投入，③错误。故选C。第10题，当地地形崎岖，交通不便，六宜高速公路的修建主要是为了使沿线地区对外联系便利，促进当地社会经济的发展，D正确；与聚落布局合理、民族文化融合、生态环境改善关系不大，A、B、C错误。故选D。 11．C　12．D　13．C　解析：第11题，在城市交通设施规划布局中，城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局主要是考虑乘客的中转换乘，尽可能地方便人们的出行是城市规划的主要目的，C正确；是否相邻与是否节省土地没有关系，因为二者不能共用基础设施，因此也不能明显地节省建设投资费用，A、B错误；火车走长途，而汽车通常走短途，二者没有明显的竞争关系，D错误。故选C。第12题，由图可知，石桥站点位于郊区且紧靠港岸，适合人流和物流的转运，修建物流中转站可以运送大量物资转运，但不能布局商业区，因为商业区一般布局在城市内部，D正确，C错误；布局居住区、苗圃和园艺都无法发挥出该地区的交通优势，A、B错误。故选D。第13题，地铁是市内客流运输的工具，不是城际和省际的交通方式，对跨省旅行和城际交通影响不大，A、B错误；地铁利于市中心和郊区市民的交流，因此可以促进郊区城市化的进程，C正确；大量地铁线路使城市交通更加便捷，不会导致中心城区衰落，D错误。故选C。 14．B　15．C　16．A　解析：第14题，阜阳河运历史悠久，1958年后，颍河水闸落成，水运起点下移至颍河闸以南，这说明位于颍河水闸上游的甲区域在1958年之前就已建成；此后阜阳市公路建设提速，国道G105阜阳段建成通车，依赖公路可发展丙区域，丙区域应在1958年之后形成；而在1970年青阜铁路通车时才设有阜阳站，在时间上晚于水运和公路的建设，所以乙区域应是最晚建成的。综上分析图中甲、乙、丙三个区域形成的先后顺序是甲、丙、乙。故选B。第15题，据上题分析可知，甲区域是三个区域中最早建成的，主要是依赖颍河水运不断发展，在形成时期出现人口集聚、用地扩张，C正确；甲区域的发展主要依赖河运，与气候、地形、土壤关系不大，A、B、D错误。故选C。第16题，1958年之前阜阳市依赖颍河水运最早在甲区域形成城市，之后随着公路发展，城市空间向丙区域扩展，1970年随着铁路运输的发展阜阳市城市空间扩展到乙区域，是交通方式和布局不断变化导致阜阳市城市空间形态变化，A正确；人口数量与分布的变化是城市空间形态变化的结果，不是原因，B错误；题干中没有提及当地行政中心和旅游资源的相关信息，无法判断，排除C、D。故选A。 二、非选择题：本题共3小题，共52分。 17． 解析：第(1)题，航空港一般依托大城市建立。读图并联系材料可知，埃森登机场位于墨尔本的近郊，地理位置优势明显，东南部是澳大利亚人口城市密集地带，消费能力强；东南部开发历史悠久，空陆交通便利，有利于机场扩大其服务范围；东南部地区经济的开放程度高，与国际联系密切。第(2)题，由上题分析可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，基础设施完善，有利于商业中心的建立；属于综合型国际机场，区域内空陆交通非常便捷；由材料“将航空与城市商业融合”可知，城市功能区的形成得到了地方政府的支持。第(3)题，由材料可知，“埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场”，其需要大量的高素质人才，有利于促进墨尔本产业结构的优化升级；随着机场区域逐步发展为“空港城市”，有利于临港型产业的集聚和发展；产业的升级和发展能够提供更多的就业岗位，从而促进社会经济的发展。 答案：(1)位于墨尔本近郊，地理位置优越，澳大利亚东南部人口城市密集，经济发达，运输量大；区域内的空陆交通便利；东南部地区的国际联系频繁。 (2)基础设施完备；空陆交通便捷；政府政策的支持。 (3)加快产业的优化升级；带动临港型产业的发展；提供就业机会，促进经济发展。 18． 解析：第(1)题，沿线自然条件复杂，地势起伏大，公路修建难度小，故银西高铁建成前，沿线居民出行的主要交通方式为公路运输。公路运输机动灵活，能实现点对点的运输，直达性强，但公路运输运载量小，运输成本较高。第(2)题，由图可知，银西高铁经过黄土高原，沿途千沟万壑，地形崎岖，采用桥梁和隧道可减少地势起伏对高铁线路的影响，保障列车安全运行；根据所学知识可知，黄土高原地区水土流失严重，生态环境脆弱，采用桥梁和隧道可一定程度上减少对区域地表生态环境的破坏；采用桥梁和隧道，减少线路迂回，可缩短通行里程，节省通行时间，提高运输效率，同时也可减少耕地占用，保护农田。第(3)题，新的高铁线路建成，首先能完善西北高铁网络结构，增强区域运输能力，促进社会经济发展；高铁运输更快捷，能加强宁夏与外部区域的经贸联系，带动相关产业的发展，提供更多的就业岗位，促进区域协调发展；产业发展能推动工业化，促进沿线地区城镇化发展；沿线经过陕甘宁革命老区，快捷的交通使沿线居民出行更加方便，从而促进陕甘宁革命老区的发展。 答案：(1)主要交通方式：公路。优点：机动灵活；直达性强。缺点：运载量小；运输成本高。 (2)经过黄土高原，千沟万壑，地形崎岖，采用桥梁和隧道可减少地形对高铁线路的影响；黄土高原地区生态环境脆弱，采用桥梁和隧道可减少对区域生态环境的破坏；采用桥梁和隧道还可缩短通行里程，节省通行时间；减少耕地占用。 (3)完善西北高铁网络结构，增强区域运输能力；加强宁夏与外部区域的经贸联系；带动相关产业的发展，提供更多的就业岗位；加快沿线地区城镇化进程；使沿线居民出行更加方便快捷；促进陕甘宁革命老区的发展。 19． 解析：第(1)题，交通运输布局需考虑自然条件和社会经济条件两个方面。结合所学知识可知，和若铁路位于温带大陆性气候区，夏季炎热，冬季寒冷，冬夏温差大，全年降水少；由图可知，和若铁路途经沙漠地区，气候、地表形态等自然条件恶劣，因此修建难度大。南疆比北疆的人口少，因此对交通运输的需求量小，单线可以满足需求；且单线只有一条轨道，工程量相对较小，可以节省成本。第(2)题，根据材料可知，当地风沙活动强，结合所学知识可知，风沙活动包括风沙堆积和风沙侵蚀两方面。如果在和若铁路风沙路段建设普通路基，受到风沙堆积影响，普通路基容易被掩埋；风沙侵蚀作用下，路基和轨道都会受到磨损，列车运行安全性会受到极大威胁。第(3)题，结合所学知识可知，交通运输线布局的影响主要包括完善运输网、促进资源开发、带动产业发展、加强对外交流、维护民族团结等方面。和若铁路的修建完善了当地以及我国西北地区的铁路网，满足沿线人民的出行和货物运输需求。南疆资源丰富，铁路的修建会促进南疆地区资源的开发。与此同时，交通线路便于区域间的人口和要素流动，会带动旅游业、餐饮等服务业的发展，加强区域间的联系。新疆分布有较多少数民族，因此和若铁路建成有利于维护民族团结。 答案：(1)途经沙漠，自然条件恶劣，修建难度大；工程量小，可节省投资成本；人口较少，运输量小，单线就可以满足需求。 (2)风沙堆积，掩埋铁路；风沙侵蚀路基和轨道，影响列车运行安全。 (3)完善了铁路网；便利了沿线人民的出行和货物运输；带动了南疆地区资源的开发；有利于南疆地区旅游业和服务业的发展；有利于维护民族团结。 7 / 12 学科网（北京）股份有限公司 $