地表形态与人类活动——探秘郭亮村 课件 2026-2027学年高二上学期 地理 湘教版 选择性必修一

该高中地理课件聚焦“地表形态与人类活动”核心主题，以郭亮村挂壁公路为导入案例，通过对比雄安新区与郭亮村的交通差异，构建地形对交通线路密度、形态、走向及方式的影响，进而延伸至聚落分布和人类活动对地表形态影响的知识支架。 其亮点是以典型区域案例（如郭亮村、川藏铁路、北盘江大桥）为载体，通过自主探究、合作讨论培养综合思维与区域认知，结合梯田、水库等人类活动的利弊分析渗透人地协调观。任务驱动式教学让学生提升地理实践力，教师可高效串联课标知识点，助力学生构建系统地理思维。

挂壁公路 河南辉县郭亮村地处太行山深处，背靠高山前临绝壁，村民们过着与世隔绝的生活。1972年村民们花5年时间在绝壁中凿出一条路就是挂壁公路。这条公路被称为是世界第九大奇迹。 河南辉县郭亮村地处太行山深处，背靠高山前临绝壁，村民们过着与世隔绝的生活。 1972年村民们花5年时间在绝壁中凿出一条路就是挂壁公路。这条公路被称为是世界第九大奇迹。 世界第九大奇迹——郭亮村挂壁公路 湘教版©选择性必修一 自然地理基础 第二章第三节 ——探秘郭亮村 01 e7d195523061f1c01ef2b70529884c179423570dbaad84926380ABC1F97BAEF0C8FC051856578EAB7874501A1FFE158C4981707381814BCC4D9A8E3554438DEE4FBCF5A5B4D2A8B0989AB57E8BAC65EB486172191761AFEFAD98399B7F929649E3C9CC3C2EDB05375483D52C873C1D6A323B353A12750684349CA2B1649B470708ACE6AB0C23D190 地表形态对交通线路分布的影响 4 思考：为什么雄安新区的道路平直，郭亮村的道路弯曲？ 雄安——平原 地形影响交通 学习任务一：地形对交通的影响 郭亮村——山区 学习任务一：地形对交通的影响 地形影响交通线网密度、线路形态 郭亮村 雄安 自主探究1：比较郭亮村和雄安交通线路的密度和线路形态的差异。 地区 地形地势 交通线 路密度 线路形态 雄安 郭亮村 平原， 地势起伏小 大 （稠密） 网状 山地， 地势起伏大 小 （稀疏） 线状 学习任务一：地形对交通的影响 自主探究2：据图说出我国交通线路整体分布特点与原因 特点：西部稀疏、东部稠密 原因：我国地势西高东低 平原地区自然条件优越，人口稠密，经济发达，需求大 山地丘陵地区，不利于生产生活，人口密度小，对运输需求小 学习任务一：地形对交通的影响 地形影响交通线路走向 郭亮村 雄安 自主探究3：据图说出两地的公路走向有何特点，原因。 |贵州晴隆24道拐| |云南宜良68道拐| |怒江72拐 / 川藏99道弯| |湖南天门山99道拐| |珠峰108道拐| 学习任务一：地形对交通的影响 为什么山区多见“之”字形公路，铁路较少？ 学习任务一：地形对交通的影响 地形影响交通运输方式 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%～9% 铁路 3% 表2 修建公路和铁路的最大限制坡度 地形类型  土石方(104m3) 桥梁(延长米) 隧道(延长米) 造价(万元)  平原 3—5  24 无 1200—1400  山地  11—12 45 106  3400—4000 表1 山区和平原地区修筑每千米同等级铁路的工程量和造价的比较表(20世纪90年代) ①山地地区修建交通运输线路的工程难度大、成本高； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小。 山区公路 山区铁路 山区：首选公路运输，其次是铁路运输。 平原：交通方式多样。 地形对交通线路方式的影响： 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%～9% 铁路 3% 表2 修建公路和铁路的最大限制坡度 地形类型  土石方(104m3) 桥梁(延长米) 隧道(延长米) 造价(万元)  平原 3—5  24 无 1200—1400  山地  11—12 45 106  3400—4000 表1 山区和平原地区修筑每千米同等级铁路的工程量和造价的比较表(20世纪90年代) ①山地地区修建交通运输线路的工程难度大、成本高； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小。 山区公路 山区铁路 山区：首选公路运输，其次是铁路运输。 平原：交通方式多样。 学习任务一：地形对交通的影响 合作探究 小组讨论完成以下问题 问题1 ：从地形角度考虑，四川省可以分为哪两个不同地区？地形各有什么特点？ 问题2：简述两大地形区交通线路布局和形态特征差异？ 问题3：为什么会呈现出该特征？ 学习任务一：地形对交通的影响 合作探究 小组讨论完成以下问题 问题1 ：从地形角度考虑，四川省可以分为哪两个不同地区？地形各有什么特点？ 西部川西高原—地势起伏大 东部四川盆地—地形平坦 学习任务一：地形对交通的影响 合作探究 小组讨论完成以下问题 问题2：简述两大地形区交通线路布局和形态特征差异？ 川西高原交通线沿谷地分布，线路稀疏，呈线状分布；四川盆地线路密集，呈网状分布。 学习任务一：地形对交通的影响 合作探究 小组讨论完成以下问题 问题3：为什么会呈现出该特征？ 在四川盆地内，交通线路分布受地形影响较小，布局主要考虑连接城镇，方便人们出行，盆地内人口城镇密集，经济发达，建设难度小，因此线路多，呈网状分布。 川西高原的交通线布局主要考虑避开高大山脉，减缓道路坡度，多沿山谷延伸，并且沿线地区人口、城镇少，经济活动少，建设成本高，技术难度大，因此线路少，并且多是过境的，呈线状分布。 为什么说“蜀道难，难于上青天”？ 现在又为什么“蜀道不难”了呢？ 地形影响 科技影响 社会经济因素是影响交通建设的决定性因素 川藏铁路 雅西铁路 青藏铁路 杭州湾跨海大桥 世界第一高桥——北盘江大桥 （桥面至江面距离565米） 一条公路，改变了一个村庄的命运。议一议，挂壁公路的开凿对郭亮村有哪些重要意义？ 社会意义：①利用人们出行，加强与外界的联系 经济意义：②将资源优势转化为经济优势 ③带动相关产业的发展，增加就业，增加收入，带动经济发展。 政治意义：④带动当地脱贫致富。 02 e7d195523061f1c01ef2b70529884c179423570dbaad84926380ABC1F97BAEF0C8FC051856578EAB7874501A1FFE158C4981707381814BCC4D9A8E3554438DEE4FBCF5A5B4D2A8B0989AB57E8BAC65EB486172191761AFEFAD98399B7F929649E3C9CC3C2EDB05375483D52C873C1D6A323B353A12750684349CA2B1649B470708ACE6AB0C23D190 地表形态对聚落分布的影响 26 地区 聚落形态及分布 聚落规模及人口 （雄安）平原地区 呈团聚型、棋盘式 空间分布相对集中 规模较大，聚居的人口较多 （郭亮村）丘陵地区和山区 呈点状、条带状 空间分布相对分散 规模较小，聚居的人口较少 思考：我国不同地区，受地形的影响，聚落主要分布在哪儿？ 地区 聚落分布特点 西北地区 绿洲(山麓） 青藏高原 河谷 云贵高原 山间盆地（坝子） 北方平原地区 规模较大，团聚型、棋盘式、人口较多 南方丘陵、山区 规模较小，空间分布相对分散，人口较少 03 e7d195523061f1c01ef2b70529884c179423570dbaad84926380ABC1F97BAEF0C8FC051856578EAB7874501A1FFE158C4981707381814BCC4D9A8E3554438DEE4FBCF5A5B4D2A8B0989AB57E8BAC65EB486172191761AFEFAD98399B7F929649E3C9CC3C2EDB05375483D52C873C1D6A323B353A12750684349CA2B1649B470708ACE6AB0C23D190 人类活动对地表形态的影响 29 学习任务三：人类活动对地形态的影响 为了谋求生存和发展，人类从来没有停止过改造周边环境的活动 自主探究1：开发梯田的影响 有利： 充分利用坡地土地资源 减少水土流失 蓄水 不利： 破坏森林资源 破坏生态平衡 修筑过程易发生水土流失 学习任务三：人类活动对地形态的影响 填海造陆 有利： 扩大土地面积，增加城市建设和工业生产生活用地 不利： 改变沿海景观 破坏生态平衡 加重海水污染 水质恶化 学习任务三：人类活动对地形态的影响 修建水库 有利： 改善局地小气候 调节径流 防洪、航运、发电、灌溉、旅游 不利： 生物数量减少 诱发地质灾害 下游土壤肥力下降 水质下降 有人认为，有时对地表形态的微小改变，所引发的灾难往往意想不到；你认同这一观点吗？ 20世纪30年代，美国开始实施密西西比河裁弯取直工程，到1950年，田纳西州孟菲斯到路易斯安那州巴吞鲁日之间的河长缩短了270千米，过去许多秀美的河流景观不复存在。 1887年，为建设普利茅斯造船厂，在英格兰普利茅斯附近的海滩开采了66万吨卵石，使得海滩下降4米，波浪作用加强，造成海蚀崖加速后退，1907-1957年，海蚀崖就后退了6米。 学习任务三：人类活动对地形态的影响 1 2 3 4 考向预测 5 课时38《大一轮》P147 珠峰大本营是指观看珠峰核心区环境而设立的生活地带。下图是通往珠峰大本营的一段公路，该公路由多段大致平行的弯道连接，形成连续的“之”字形路段，弯道弯曲度较大。完成4～5题。 4.该公路修建成“之”字形的目的是 A.降低爬坡难度 B.缩短道路长度 C.减少工程投资 D.避开落石地段 5.甲路段，与上行线相比，下行线 A.路面坡度更大 B.观光视野更好 C.道路维护较易 D.阳光照射较弱 √ √ 4.根据材料信息可知，图示公路位于通往珠峰大本营的山地，公路在陡坡上呈“之”字形弯曲，虽增加了线路的长度，但降低了坡度，提高了通行车辆和人员的安全性。因此，该公路修建成“之”字形的目的是降低路面坡度，A符合题意。 公路呈“之”字形会导致线路延长，工程量增大，投资增多，B、C错误。 该公路在陡坡上修建成“之”字形，很难避开山体落石，排除D。故选A。 5.图示弯道的下行线位于山坡外侧，与上行线相比，下行线俯视下方弯道视野更好，B正确。 34 读“欧洲南部伯罗奔尼撒半岛示意图”，完成1～2题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1.该半岛地震、火山活动频繁，是因为 A.两大洋板块挤压 B.两大洋板块张裂 C.两大陆板块挤压 D.两大陆板块张裂 2.影响该半岛铁路分布的主要因素有 ①地形　②气候　③河流　④城镇 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ √ 课时38《84练》P405 √ 1.该半岛位于欧亚板块与非洲板块交界处，两大陆板块碰撞挤压形成消亡边界，地壳运动活跃，地震、火山活动频繁，故选C。 2.根据图示信息可知，该半岛铁路主要是沿半岛外围地形较平坦的滨海平原地带分布，且串联了较多的城镇，①④正确，故选C。 35 Lavf58.20.100 Packed by Bilibili XCoder v2.0.2 $