4.1 区域发展对交通运输布局的影响 课件 2025-2026学年高一下学期人教版必修第二册

该高中地理课件聚焦“区域发展对交通运输布局的影响”，通过高考真题（国道穿城到绕城变化）导入，系统梳理运输方式特点、选择原则及布局影响因素，结合案例构建从基础到应用的学习支架。 其亮点是以川藏铁路、京沪高铁等真实案例为载体，通过问题探究（如“以桥代路”作用）培养综合思维与区域认知，融入高考真题和当堂巩固强化应用，助力学生提升地理实践力，教师可借助系统案例与习题优化教学。

4.1区域发展对 交通运输布局的影响 人教版高中地理·2024 1 近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。图1示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成 1～3题。 【认识高考】 1.图1所示旧国道布局的主要目的是 A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输 C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚2.新国道通车前，旧国道面临的主要问题是①等级过低 ②路线过长 ③车流量过大 ④路口过多A.①② B.②③ C.③④ D.①④3.推测新国道通车后 A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加 C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩 课程标准和学习目标 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.结合材料，了解交通运输布局的一般原则。 2.结合材料，掌握交通运输需求、资金与交通运输布局的关系。 3.结合具体交通运输布局，分析影响交通运输布局的因素。 学习标准 学习目标 一、交通运输布局 交通运输方式指：铁路、公路、航空、水运、管道； 交通运输工具指：火车、汽车、飞机、船舶、管道； （其中管道既是运输方式，又是运输工具 ） 我们身边有哪些现代化的交通运输方式？ 航空运输 管道运输 水路运输 公路运输 铁路运输 交通运输：指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。 4 运量、运速、运费、灵活性、连续性、建设成本 灵活性含义： 空间上的灵活性---可以实现“门到门”的运输。 时间上的灵活性-----可以实现即时运输，即根据货主的需求随时启停。 连续性含义： 空间上的连续性---从出发地到达目的地之间的运行过程中不容易受天气等其他条件影响而中断。 时间上的连续性---能否一年四季、昼夜不停地运转。 5 交通运输方式的选择 比较项目 排序 运量由大到小 运价由大到小 速度由快到慢 灵活性由大到小 水路运输——铁路运输——公路运输——航空运输 航空运输——公路运输——铁路运输——水路运输 航空运输——铁路运输——公路运输——水路运输 公路运输——航空运输——铁路运输——水路运输 选择合理的交通运输方式不仅要考虑几种运输方式的特点，还要考虑不同运输方式在运量、运价、速度、灵活性等方面的差异。 价格安全时效目的 数量运距价格时效性质 贵重或急需货物 数量不大 易死亡，变质的活物、鲜货 大宗笨重货物 液体、气体 航空 公路 水运 铁路 管道 短程 中远程 货运 客运 原则：多快好省 注意：高铁为客运 交通运输方式的选择 注意：如果能直达，中途不用中转，可以节省时间、节省运输成本。 但，如果直达过程中存在问题，如交通拥堵，用时过长，运输效率低，或运输量较少等问题，可以适度的采取转运形式，发挥不同运输方式的优点。 1.交通运输基础 【课堂探究】问题1：讨论上述5则材料所涉及的交通运输方式，并比较上述交通方式的优缺点？ 材料一：小明同学暑假计划由北京到香港进行为期2天的研学旅游，小明同学应选择哪种交通方式出行最为有效？ 材料二：澳大利亚是我国重要的矿石进口国，每年有上千万吨的铁矿石需要运入到我国，从澳大利亚到我国应采取哪种交通？ 材料三：湖北武汉某钢铁公司生产了接近3万吨成品钢材，需要运到四川省成都市进行轨道交通建设，从武汉通过哪种方式可以更好更有效的将钢材运入 材料四：中国和俄罗斯近年来签署了大量能源协议，尤其是天然气，为保证天然气有效进入我国，我国专门修建了运输天然气的管道，为什么俄罗斯的天然气要通过管道进入我国？ 材料五：鄱阳湖为我国最大的淡水湖，淡水养殖是该县重要的农业生产类型，近日该县某养殖场进行了一次水产品捕捞，共计40余吨，需要运送到南昌市水产批发市场进行销售，该如何进行运输，才能保证水产品的新鲜度。 航空运输 水路运输 铁路运输 管道运输 公路运输 人教版高中地理·2024 【当堂巩固】 玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地（如图），将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋（一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器），使用罐箱或铁桶运输则越来越少。 推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。 合理交通方式为陆海联运；因为长距离海运费用较低，节约运输成本。 相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大（具有规模运输优势）；用一次性液袋运输，减少污染，保障毛油的品质。 1.交通运输布局的任务、目的是什么？ 2.影响交通运输布局的因素主要有哪些？ 阅读课本80-81页，思考下列问题： 任务： 目的： 区域交通运输线网、场站组织，客流、货流的分配、引导。 实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。 自然因素： 社会经济因素： 地形（地貌）、地质、气候、水文、生态环境 人口与城镇分布、运输需求、经济发展水平、 科技水平、社会因素（民族、国防需要）、资金等 2、交通运输布局的影响因素 问题导学1 川藏铁路 案例 Case 川藏铁路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩塌、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。规划中的川藏铁路沿途跨越大江大河，翻越雪山高峰，整条线路81%需要建桥梁、挖隧道。 川西广大地区均无铁路，货物运输和人员交流主要靠公路完成。川藏公路等级低、地质灾害多、道路状况差，不能适应经济社会发展的需要。 2018年中央财经委员会会议强调，规划建设川藏铁路，是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。要把握好科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠的总体思路，加强建设运营资金保障。 思考 : 影响川藏铁路建设的区位因素有哪些？ 学生讨论 气候 地形 地质 政策 技术 生态 资金 需求 影响交通运输线布局的区位因素分析 自然因素 气候 高温多雨、炎热干燥、寒冷、冻土、大雾、大风等不利于交通运输线的布局和建设 地形 地形平坦有利于交通线的布局和建设 地质 稳定的地质条件有利于交通线的布局和建设 水文（河流） 交通线（铁路线、公路线）一般沿河、沿海布局，跨越河流需架桥，增加成本。 自然资源 自然资源的开发的需要 大多数情况下自然因素对交通线布局和建设属于限制因素 影响交通运输线布局的区位因素分析 社会经济因素 社会经济发展的需要 为了加强地区之间的交流和联系，促进沿线地区资源的开发，填补地区交通的空白，完善交通运输网，提高运输效率。 资金、技术、装备作为保障 拥有雄厚的资金和科学技术，克服自然条件不利的影响。 国防安全及民族团结 主导因素、首要因素、决定性因素 依据运输需求 运输方式和交通线，站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 例如，地方性公路要尽量多连接一些居民点，方便居民出行。 思考：为什么中国的高铁线东部稠密，西部稀疏？ 交通运输布局的一般原则 3. 交通运输布局的一般原则 点拨运用2 水文（河流） 交通线（铁路线、公路线）一般沿河、沿海布局，跨越河流需架桥，增加成本，同时，公路运输和铁路运输比水运速度快效率高。 2019年建成的部分为大兴机场一期，满足年吞吐量4500万人次的需求，一期完成后二期同步开建，于2025年达到7200万人次的吞吐量。大型机场建成后，将大大缓解北京面临的航空运输紧张局面。 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 交通运输布局的一般原则 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 “以桥代路”是京沪高铁的一大特色，全线长约1318千米；桥梁总长度1059.7千米，占全线路的80%，为全线少占耕地奠定了基础。 一般采用绕行或修高架的方式。 京沪高铁 交通运输布局的一般原则 拓展——“以桥代路” 平原：少占土地，保护有限的耕地 山区：减小坡度，缩短里程，减少运输时间 城市：形成立体交通，减少对路面其他交通的干扰，提高通过能力 动物保护区、生态脆弱区：为动物迁徙提供安全通道 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 上海虹桥综合交通枢纽是包括航空、城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种换乘方式于一体的交通“巨无霸”。 交通运输布局的一般原则 其他 如平衡地区发展、适应国防需要、加强民族团结、带动革命老区发展等. 交通运输布局的一般原则 南昆铁路途径19个县（市），吸引范围包括29个县（市）和十多个少数民族。沿线有铝矿、煤矿、石油开发区和喀斯特地貌风景区。 综合来看，交通运输布局是权衡各项原则的结果。任一交通线、站的布局往往体现多项原则。 我国地区发展差异较大，因此，交通运输布局需要考虑平衡地区发展的原则。 规划建设川藏铁路，是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。 19 到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成1--3题。 1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的 自然因素是 A.地形 B.地质 C.气候 D.水文 2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。 主要是为了 A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物 3.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 A.武汉----广州 B.杭州----上海 C.成都----上海 D.兰州----北京 京沪高速铁路全长1300多千米，总投资约2200亿元。沿途设24个车站，运营时速可达350千米，八成以上的线路采用以桥代路的方式修建。自2011年通车以来，取得了良好的经济效益和社会效益。近年来，京沪高铁运力趋于饱和，常常一票难求。为满足京沪高铁沿线地区未来的运输需求，国家拟规划建设京沪高铁二线工程。下图为京沪高铁站点设置示意图。 【课堂探究】 （1）京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？ （1）连接了沿线主要城市；站点分布较均匀。 站点过密：①导致停车频繁，影响运行速度；②占用土地面积大，增加交通建设成本。 站点过疏：①站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；②使高速铁路客源减少，不利于高速铁路运营。 牛刀小试 京沪高速铁路全长1300多千米，总投资约2200亿元。沿途设24个车站，运营时速可达350千米，八成以上的线路采用以桥代路的方式修建。自2011年通车以来，取得了良好的经济效益和社会效益。近年来，京沪高铁运力趋于饱和，常常一票难求。为满足京沪高铁沿线地区未来的运输需求，国家拟规划建设京沪高铁二线工程。下图为京沪高铁站点设置示意图。 （2）高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？ 【课堂探究】 ①促进高铁站所在郊区的经济发展； ②不干扰城市内部交通； ③城市边缘地价较低，高铁建设成本较低； ④距离城区较近，方便居民乘坐高铁。 牛刀小试 京沪高速铁路全长1300多千米，总投资约2200亿元。沿途设24个车站，运营时速可达350千米，八成以上的线路采用以桥代路的方式修建。自2011年通车以来，取得了良好的经济效益和社会效益。近年来，京沪高铁运力趋于饱和，常常一票难求。为满足京沪高铁沿线地区未来的运输需求，国家拟规划建设京沪高铁二线工程。下图为京沪高铁站点设置示意图。 （3）说明京沪高铁建设和运营的有利区位条件。 沿线多为平原地区，地形平坦，施工难度小； 资金充足； 技术水平先进； 沿线地区经济发达，城市众多，人口稠密，客源充足。 【课堂探究】 牛刀小试 京沪高速铁路全长1300多千米，总投资约2200亿元。沿途设24个车站，运营时速可达350千米，八成以上的线路采用以桥代路的方式修建。自2011年通车以来，取得了良好的经济效益和社会效益。近年来，京沪高铁运力趋于饱和，常常一票难求。为满足京沪高铁沿线地区未来的运输需求，国家拟规划建设京沪高铁二线工程。下图为京沪高铁站点设置示意图。 （4）指出京沪高铁规划和建设中体现出的交通运 输布局的一般原则。 （4）尽量少占土地；依据运输需求；适度超前；因地制宜；发挥综合运输优势 【课堂探究】 牛刀小试 自然因素对交通运输线布局的影响 区位因素 影 响 分 析 地 形 水文 地质 气候 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形，弯曲线路或开凿隧道 对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等 影响线路走向、工程技术难度、造价 影响施工进程、工程技术难度 影响线路走向、工程技术难度、造价 影响线路走向、造价 平原 山地 点拨运用1 社会经济因素对交通运输线布局的影响 区位 因素 影 响 分 析 经济 因素 社会 因素 技术 因素 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁 点拨运用1 需求量大小 工程量大小 “为什么修”要考虑社会经济因素，它是影响交通运输线区位选择的主导因素； “在哪里修”要考虑自然因素，在线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全等，是制约因素； “能不能修”要考虑技术因素，如青藏铁路的修建就需要一定的技术支持，保障因素。 方法技巧 1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？ 2.交通运输布局的答题角度 3.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？ 4.说明京沪高铁建设和运营的有利区位条件 5.交通运输布局的区位因素 6.交通运输布局的一般原则并举例，不同地区以桥带路的作用 7.五种交通运输方式的优缺点（运量，运速，运距，运价灵活性，连续性，建设成本） 背诵提问8分钟 牛刀小试 【当堂巩固】 8、尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。 （1）归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(6分) 路网特点：线路较少（密度较低）；连接内陆和沿海港口。 作用：方便农产品出口和进口商品的运输。 方法技巧 【当堂巩固】 8、尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。 （2）指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(6分) 横贯沿海地区（几乎与海岸线平行）；连接东、西两条铁路，构成铁路网。 方法技巧 【当堂巩固】 8、尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。 （3）简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。(6分) 气候特点：纬度低，属于热带雨林气候，全年高温多雨。 需要防范的问题：中暑、晒伤、食物中毒、毒虫叮咬、野生动物侵袭、疫病、瘴气等。 方法技巧 港口 航空港 车站 自然因素： ①地形平坦开阔； ②地势较高，地质稳固；③风速较小； ④多晴朗天气； 社会经济因素： ①城市远郊（噪音大） ②与市区交通联系方便 ①市区边缘，不影响市内交通； ②交通干线两侧； ③与市内外交通联系方便 水域： ①港阔水深 ②避风港湾 ③河流注入，海河联运 ④无结冰期 陆域： ①地形平坦开阔 ②依托大城市，利于港口建设 ③陆上交通便利，腹地广阔 拓展延伸 二、交通运输需求与交通布局 阅读课文81-82页，思考回答以下问题。 1. 交通运输需求与交通运输布局之间有什么关系？ 2. 区域交通运输线为什么要连接沿线主要城市？ 3. 综合性交通运输枢纽是如何形成的？ 一般而言，交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。 随着经济的发展，不同区域间经济联系更加紧密，人们生活水平不断提高，对交通运输的时效性需求增强。 因此，交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，从而形成综合性交通运输枢纽。 四、资金与交通运输布局 要想富先修路 没有钱何来路 政府主导 先发展再完善 1.区域不同发展阶段交通建设的交通布局 早期资金来源 后期资金来源 34 三、资金与交通运输布局 阅读课文83-84页，思考回答以下问题。 1. 资金与交通线、场站的密度和质量存在什么关系？ 2. 为什么说有足够的资金后，交通运输布局会更加灵活？ 经济较发达的地区，交通线站点较为密集，且质量较高。 随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱，交通运输布局会更加灵活。 四、资金与交通运输布局 2.交通运输布局的发展趋势 电气化 快速化 专业化 磁悬浮 36 我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%。 【思考】：说明现在我国西部山区修建高速公路和高速铁路，采用高架桥梁与隧道相连的原因。 山高谷深，地形起伏大，桥隧相连，可以改变传统的盘山迂行，缩短通行里程，节省通行时间；保证汽车和列车的高速行驶； 社会经济的发展，资金和技术条件满足。 兰新铁路是20世纪50年代由苏联专家设计的。吐鲁番段铁路基本上是沿天山山麓的等高线延伸的，而吐鲁番市位于深陷的盆地中。当时国家经济困难，出于国防等需要，铁路如此选线，线路最短。工程量最小，技术要求低，造价低，建设方便。然而，按照以交通促进区域发展的建设目标，新修铁路的选线应该经过吐鲁番市，以满足运输需求，促进对外联系。2014年年底建成通车的兰新高铁就是从吐鲁番市的北郊通过的。 【思考】：1、描述图中兰新铁路布局的特点，并推测其原因。 2、推测兰新高铁和兰新高速公路布局的原因。 布局特点：沿天山山麓等高线布局。 原因：天山山麓地形平坦，线路短，工程量最小，技术要求低，造价低，建设方便；当时国家经济、技术力量弱，同时出于国防需要。 经过吐鲁番市，满足其运输需求，促进其对外联系，促进区域发展； 社会经济的发展，资金和技术条件满足。 【课堂探究】 5.读图文材料，回答问题。（1）结合图13所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。（6分） 2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图13所示信息说明原因。（3分） （1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。 （2）地表起伏大；地质条件复杂。 课堂总结 40 近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。图1示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成 1～3题。 【认识高考】 1.图1所示旧国道布局的主要目的是 A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输 C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚2.新国道通车前，旧国道面临的主要问题是①等级过低 ②路线过长 ③车流量过大 ④路口过多A.①② B.②③ C.③④ D.①④3.推测新国道通车后 A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加 C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩 青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。 1、关于热棒工作时间及热量传递描述正确的是（ ） A、冬季，地上传到地下 B、冬季地下传到地上 C、夏季，地上传到地下 D、冬季地下传到地上 2、青藏铁路建设攻克世界级难题主要依赖（ ） A、多样的旅游资源 B、客货运输需求 C、资金和技术保障 D、丰富的劳动力 【当堂巩固】 20世纪50年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图,完成6-8题。 6.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是 (　　)A.河流　　B.聚落　　C.耕地　　D.地形7.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是 (　　)A.线路过长　　 B.距城镇过远 C.易受洪水威胁　　　　D.工程量过大8.50多年来,兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布,是因为该区域的城镇分布受控于(　　)A.地形分布　　　　B.绿洲分布　　　　 C.河流分布　　　　D.沙漠分布 D B B 【巩固练习】 下图示意我国东北某区域铁路线的分布,该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。据此完成1-3题。 1.该区域铁路线主要沿 (　　)A.等高线分布 B.河谷分布 C.山脊线分布 D.山麓分布2.该区域修建铁路主要是为了运输 (　　) A.原木 B.农产品 C.工业品 D.石材3.近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是 (　　)A.设施陈旧 B.运速太慢 C.线路过密 D.运输需求太小 B A D 某中学制作主题为“点亮中国”的宫灯。下图为学生手绘的设计图。读图,回答第4题。 4.甲面中绘有多座大桥,可以推断所示区域 (　　)A.建桥成本低 B.水运条件缺乏 C.交通需求量大 D.人口迁移频繁 C 2019年,从安徽合肥发车,沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。如图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此完成5-6题。 5.与海上丝路货运方式相比,丝路班列(　　) A.运输时效高 B.单次运量大 C.单位运价低 D.绕行路程远6. 合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省 (　　)A.完善交通网络 B.做强能源产业 C.改善环境质量 D.增加就业岗位 A D 小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游,收集到的相关高速公路信息如图所示,据此完成第7题。 7.乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这条路段 (　　)A.车流量大 B.平均坡度大 C.雾霾天多 D.两侧村庄多 B 陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成8-10题。8.建设陆港使海港 (　 　)①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平 A.①② B.①③ C.②④ D.③④9.与近海陆港相比,远海陆港更能使海港 (　　 )A.缓解交通拥堵 B.提高通关效率 C.拓展腹地范围 D.减少环境污染10.以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是 (　 　)A.服务外包产业 B.高科技产业 C.资源加工产业 D.前瞻性产业 A C C 我国正在修建的川藏铁路建设难度极大。其中建设难度最大的雅林段(雅安一林芝)桥梁和隧道占比高达95.8%。下图为川藏铁路大致线路图。据此回答11-12题。 11.川藏铁路雅林段(雅安一林芝)桥梁和隧道占比高达95.8%，这反映的交通运输布局遵循的一般原则是（ ）A.依据运输需求 B.尽量少占土地 C.发挥综合运输优势 D.因地制宜 12.川藏铁路雅林段(雅安一林芝)并没有走最短直线，而是选择绕道昌都，这反映的交通运输布局遵循的一般原则是（ ） A.依据运输需求 B.尽量少占土地 C.发挥综合运输优势 D.因地制宜 D A 2023年5月，国内首条商用运营城市空轨“光谷光子号”在式汉试乘发车。“光谷光子号”；挂式单轨列车，采用全自动无人驾驶技术最高时速60千米，全长10.5千米，途径九峰国家森公园、豹子溪公园等，共设站6座，车内吧台座位正对车窗，方便旅客欣赏沿线美景。下图示意城市空轨。据此完成下面13-15题。 13.与城市路面公共交通方式相比，城市空轨的优势是（ ）A.工程量小 B.速度较快 C.适应性强 D.灵活性强14.目前，该条空轨建设的重要目的是（ ） A.旅游观光 B.商务通勤 C.科技实验 D.美化城市15.空轨列车作为特色轨道交通，最有可能推广的功能区是（ ）A.仓储区 B.文教区 C.商业区 D.工业区 C A C 下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45m，该公路限速为30km/h。据此回答16～17题。 16.图示特色公路最可能出现在（ ）A．沙特阿拉伯 B．日本 C．荷兰 D．孟加拉国17.该环形公路的设计遵循的原则有（ ）①节省土地资源，保护沿线植被②使环形公路与周边连接的自然环境相协调③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性④减小线路坡度，保障行车安全A．①② B．②③ C．③④ D．①④ B D 现代高速铁路和高速公路的修建过程中，常常会采用“以桥代路”的做法。读图，回答18～19题。 18.图中四地“以桥代路”的作用是（ ）A．①—减小铁路的坡度起伏 B．②—缩短宁波到上海的行程 C．③—避免山崩滑坡的危害 D．④—减少对耕地资源的占用19.现代交通运输中，高速铁路和高速公路大量采用“以桥代路”，重要的保障条件是（ ）A．国家国策 B．施工队伍庞大 C．交通需求量 D．资金和技术 B D 近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。 20. 该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要 A. 增加公交发车频次 B. 完善公交覆盖网络 C. 开发移动购票程序 D. 实行政府补贴票价 21. 公交车带货下乡、捎农产品进城，可以 ①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值 A. ①③        B. ①④ C. ②③        D. ②④ 22. 该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了 A. 助力乡村振兴 B. 促进物流发展 C. 提高城镇化率 D. 保护生态环境 B C A 53 23.阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。（22分） 下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放以后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。 (1)简述福建省交通运输网的变化特点。 (1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。 54 23.阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。（22分） 下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放以后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。 (2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。 推动了工业化进程和产业结构调整，农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大，等级提升，布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。 55 24、阅读图文材料,完成下列要求。 2022年，规划多年的广西平陆运河正式开工建设,项目起于平塘江口,顺着钦江进入北部湾,沟通了珠江和钦江水系,建设内容包括航道和多座梯级枢纽工程,估算总投资727.3亿元，可通航5000吨级船舶,将结束“广西货物不走广西港”和钦州港“有港无货”的尴尬历史。左图为广西境内珠江水系分布图,右图为平陆运河布局示意图。 (1)分析目前广西大宗货物出海不走广西北部湾港口的原因。 (1)广西城市和货物运输需求主要分布在北部珠江水系的河流沿岸； 广西境内通航的珠江水系向东从广东入海，没有与广西北部湾港口相连； 货物从北部湾港口出海需要先采用陆路运输，运量小、成本高。 56 阅读图文材料,完成下列要求。 2022年，规划多年的广西平陆运河正式开工建设,项目起于平塘江口,顺着钦江进入北部湾,沟通了珠江和钦江水系,建设内容包括航道和多座梯级枢纽工程,估算总投资727.3亿元，可通航5000吨级船舶,将结束“广西货物不走广西港”和钦州港“有港无货”的尴尬历史。左图为广西境内珠江水系分布图,右图为平陆运河布局示意图。 (2)评价平陆运河线路布局的自然条件。 有利：可以部分利用现有河道，开挖新河道的距离短；减少工程量、建设难度和建设成本。 不利：地形起伏较大，运河跨越分水岭；需要修建多座梯级枢纽，工程量大、成本高。 57 阅读图文材料,完成下列要求。 2022年，规划多年的广西平陆运河正式开工建设,项目起于平塘江口,顺着钦江进入北部湾,沟通了珠江和钦江水系,建设内容包括航道和多座梯级枢纽工程,估算总投资727.3亿元，可通航5000吨级船舶,将结束“广西货物不走广西港”和钦州港“有港无货”的尴尬历史。左图为广西境内珠江水系分布图,右图为平陆运河布局示意图。 (3)平陆运河通航后，钦州港将结束“有港无货”的尴尬历史，说明其原因。 平陆运河直接连通珠江水系和北部湾港口，可极大缩短水运路程，降低运输成本；扩大了北部湾港口的经济腹地；增大货物运输范围、运输量。 58 与现有铁路并行，可利用原有设施，降低施工难度和成本;（建设成本/难度低） 线路短，降低建设成本，节省运营时间;（建设成本/难度低） 减少对国家公园保护区的二次破坏;（环境破坏小） 连接城市多，沿线运输需求量大;（经济效益大） 25.2017年5月31日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长480千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路分布。 （1）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。 （2）分析蒙内铁路选线的合理性。 气候：热带草原气候，干湿季旱涝灾害频繁； 地势：沿线等高线密集，地势起伏较大； 地质：断裂发育，地质条件复杂； 土壤：火山灰土分布广泛，土壤疏松，地基不稳； 生物：易受野生动物、蚊虫侵袭 安全性高；建设成本低；经济效益大；环境破坏小 【思考】：在武汉、重庆两城市之间已有内河航道连接，为何还要建沿江高速公路？ 与水运相比，高速公路运输更为快捷；为满足社会经济发展对交通运输不断增长的需求，加强沿江城市的经济联系。 $