专题11 交通运输 课件 2026届高三地理二轮复习

该高中地理高考复习课件聚焦“交通运输”专题，覆盖交通运输方式特点与选择、交通建设区位分析、交通对区域发展影响三大核心考点，依据高考评价体系梳理近五年江苏、广东等真题，明确“交通与区域发展关系”为高频考点，归纳区位条件分析、实例影响分析等常考题型。 课件亮点在于“真题解析+素养渗透+技巧建模”，如结合中吉乌铁路选线真题，运用综合思维和区域认知素养，构建“决定-制约-保障”区位分析框架，通过美国大盐湖铁路对产业影响案例，指导学生掌握“自然-经济-社会”答题逻辑。教师可依托考点权重分布和题型归纳，精准开展专题突破，助力学生高效冲刺高考。

二轮复习 专题11 交 通 运 输 地 理 命题趋势解读 课程标准 三年考情分析 2026考向预测 2.6 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 2025四川卷：交通运输区位因素及对区域发展的影响； 2025广东卷：交通运输线的区位选择； 2025重庆卷：交通运输对区域发展的影响； 2025山东卷：交通运输方式； 【高考命题】交通运输布局在高考中属于比较常见的题型，在命题的过程中，融合性较强，往往会结合产业发展、城市发展等交通从侧面去考察交通的布局及其影响。考生需要重点把握交通与其他地理环境要素之间的相互关系 【高考预测】可以预测，今后的高考命题中交通布局也会是一个比较热门的方向，尤其是近年来随着我国大型交通基础设施的建设甚至是中国基建走出国门的大背景，来具体地考察交通的内容具有极大的可能性。考生要多关注我国一些世界级的交通建设的大型工程与项目。 2024江西卷：交通运输方式； 2024重庆卷：交通运输区位因素； 2024河北卷：交通运输对区域发展的影响； 2024江苏卷：交通运输区位； 2024北京卷：交通运输区位因素； 2023重庆卷：交通运输对区域发展的影响； 2023江苏卷：交通运输对区域发展的影响； 2023广东卷：交通运输区位因素 考点一 交通运输方式 1、不同交通运输方式的特点 方式 优点 缺点 适合运输的货物 发展 铁路 运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，占地面积广， 短途运输成本高 大宗、笨重、长途货运(如矿石、牲畜、金属等)及客运 当代最重要的运输方式，高速化 公路 发展快，应用广，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，能耗大，长途运输成本高，运费高 短途货运和客运， 承担集散转运任务 发展最快，应用最广，地位日趋重要 水路 运量大，投资少，运费低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、对时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运 历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式 航空 速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 远程，以客运为主，货运多轻型、贵重、急需的物品 大型化、高速化 管道 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，可以昼夜不停地运输，运量大 设备投资大，灵活性差，且只能单向运输 长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状固体 用新材料替代钢管铺设管道 3 考点一 交通运输方式 2、交通运输方式的选择 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因此，交通运输方式的选择一般可根据“多、快、好、省”的原则。具体如图所示： 价格安全时效目的 数量运距价格时效性质 贵重或急需货物 数量不大 易死亡，变质的活物、鲜货 大宗笨重货物 液体、气体 航空 公路 水运 铁路 管道 短程 远程 货运 客运 注意：高铁主要为客运 （有货运专列） 此外，需考虑起、终点之间的实际情况，如郑州与上海之间没有水运。 4 考点二 交通运输建设 1、交通运输点、线建设的分析思路 (1)为什么建——决定因素 社会经济因素，考虑交通运输区位选择、建设的意义。 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。 铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过； 省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展 5 考点二 交通运输建设 1、交通运输点、线建设的分析思路 (2)在哪里建——制约因素 自然因素，考虑交通运输建设的利弊取舍。 区位因素 影 响 分 析 地 形 平原 对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 山地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道；随着技术提高，为提高线路直达性和运行安全，采取挖隧道和以桥代路的方式，但增加了工程量、投资成本和技术难度；山区地势起伏大，弯道多，速度慢 水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区, 特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 6 考点二 交通运输建设 1、交通运输点、线建设的分析思路 (3)能不能建——保障因素 技术因素，考虑交通运输与生态建设的关系。 有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，建设过程中技术因素起了重要作用。科学技术条件的发展，使运输网伸展到更广阔的范围，克服了自然条件对线路建设的阻碍，并减少其对车辆运行安全的威胁。克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等。 7 考点二 交通运输建设 2、交通运输线的选择 [方法技巧]交通选线要遵循“低、高、大、小”原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。 (1)成本低——山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直,桥梁要少。 (2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。 (3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速公路以直达为主。 (4)生态破坏小——平原地区少占农田,不破坏水利设施，山区注意植被的保护。 8 （2025·浙江·高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。据此完成下面小题。 P198 1．甲、乙、丙、丁对应正确的是（ ） A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 解析：重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市‌是全国交通枢纽‌，交通比重庆更便利，所以重庆市的货运量不可能比上海高，A错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他地区，其货运量较大。而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B正确；青海省经济欠发达，经济发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运占比应很小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。故选B。 B （2025·浙江·高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。据此完成下面小题。 P198 2．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（ ） A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖 C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快 解析：广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A正确；货运量较小的根本原因是经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误；我国的人口政策是统一的，在2021年全国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南省并未出现人口增长快的现象。海南货运量增速最大，但因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。故选A。 A （2025·北京·高考真题）3．下图为哥斯达黎加地图，据此完成下面小题。 P198 （1）概括该国铁路分布的特点。 铁路分布不均，主要分布在沿海平原地区，尤其是南部和东部沿海地区； 铁路网络整体较为稀疏，没有形成密集的铁路网。 铁路主要连接了首都圣何塞、主要城市及重要港口。 （2025·四川·真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 P200 1. 该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（ ） ①铁路线路长度 ②途经城镇数量 ③衔接规划铁路 ④地质构造条件 A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④ 解析：由图可知，综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误；图中可以看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，B正确。故选B。 B （2025·四川·真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 P200 2. 我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（ ） A. 工业制成品 B. 棉花 C. 金属矿产品 D. 牛羊肉 解析：与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确；吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，BCD错误。故选A。 A （2025·四川·真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 P200 3. 该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（ ） A. 降低化石能源消费量占比 B. 降低海运中东石油运价 C. 促进能源生产结构多元化 D. 开辟新的能源进口通道 解析：由材料可知，该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区的陆上通道。波斯湾地区石油资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的依赖，从而保障我国能源安全，D正确；该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，有利于能源进口，故并不能降低我国化石能源消费量占比，A错误；该铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖，但没有改变海运条件和对中东石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价，B错误；能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他能源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C错误。故选D。 D （2025·广东·真题）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。 P200 4. 相较于“中心——外围”模式，“点——轴串珠”模式呈现出的特征是（ ） A. 货运网络结构更复杂 B. 邻近节点间互惠关系更强 C. 更为单一的货运流向 D. 货运网络层级性明显减弱 解析：“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点等，节点间联系多样（强联系、弱联系、互惠关系），相比“中心—外围”模式，货运网络结构更复杂，A正确。从图例看，“点—轴串珠”模式中，并非邻近节点间都有强互惠关系，存在弱联系等，无法说明邻近节点互惠关系更强，B错误。“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，不是单一流向，C错误。“点—轴串珠”模式有核心、一般、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。故选A。 A （2025·广东·真题）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。 P200 5. 1990——2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心——外围”模式，其主要原因是该地区（ ） ①地理单元相对独立 ②轻重工业结构比较均衡 ③人口季节性流动大 ④货运铁路干线结构稳定 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ 解析：东北地区因山脉、地形、地理位置等特征，使东北地区作为地理单元相对独立，与外界联系通道有限，有利于形成以区域内中心城市（如沈阳、哈尔滨等）为核心，辐射外围的“中心—外围”货运模式，①正确。产业结构均衡会促进多样货运联系，不利于长期维持单一“中心—外围”模式，且东北地区工业结构以重工业为主，②错误。人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误。长期稳定的货运铁路干线（如京哈线等），支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。故选B。 A 考点二 交通运输建设 3、影响交通站点规划的因素 （1）港口 17 考点二 交通运输建设 3、影响交通站点规划的因素 （2）汽车站 18 考点二 交通运输建设 3、影响交通站点规划的因素 （3）航空港 19 考点二 交通运输建设 3、影响交通站点规划的因素 （4）高架桥 20 （2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。 P203 1．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（ ） A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度 解析：涨潮时段，该河段水面落差减小，河流流速变慢，河流流向出现逆转，能减少上行小型船舶能源消耗并提高上行小型船舶的通行速度，上行方向通行效率较高，故该河段经常在涨潮时段出现上行小型船舶的通行高峰，A正确。由材料“该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行”可知，河流水深、泥沙含量、河面宽度并不是该河段其他时段上行通行效率的限制因素，BCD错误。故选A。 A （2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。 P203 2．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道（ ） A．水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大 解析：由材料“该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶”可知，福北水道下行航道为该水道的南侧，即靠近图中双涧沙水下沙体一侧，泥沙淤积严重，而大型船舶吃水深度大，其航行、停靠因此受到限制，故P港附近的下行航道淤积强是导致大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因，C正确；受水文条件影响，福北水道下行航道相较于北侧位于河流凹岸的上行航道的水位较低、水流较缓，AB错误。福北水道下行航道与上行航道的曲率几乎一致，与福中水道的曲率差异同样较小，不是大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因，D错误。故选C。 C （2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。 P203 3．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（ ） A．监测流速 B．探测水深 C．测定流向 D．校正航向 解析：夜间航行时，视线受限，船舶容易偏离航道，北斗卫星导航系统具有高精度定位和导航功能，可以帮助船舶在夜间准确校正航向，确保航行安全，D正确。北斗卫星导航系统无监测流速、探测水深、测定流向等方面的功能，ABC错误。故选D。 D 考点三 交通运输布局对区域发展的影响 24 考点三 交通运输布局对区域发展的影响 要素 影响 交通 完善交通运输网；缓解交通运输压力 自然环境 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害； 会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害 经济 有利于资源的开发和物资运输； 带动沿线地区经济发展； 加强区域交流与合作，缩小区域经济差异； 带动相关产业发展； 增加就业； 增加游客数量，促进旅游业的发展； 促进物资流通，带动商业的发展 城市 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 政治 有利于加强民族团结； 有利于加快贫困地区脱贫致富； 有利于社会稳定； 有利于巩固国防，保卫边疆 25 考点三 交通运输布局对区域发展的影响 2、对区域经济发展的影响 26 考点三 交通运输布局对区域发展的影响 3、对聚落的影响 27 （2025·山东·真题）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝（图2）。据此完成下面小题。 P202 1．1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是（ ） ①降低维护成本 ②提高铁路运力 ③缩短运输距离 ④促进航运发展 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 解析：由材料知，美国大盐湖平均深度约4.3米，20世纪初湖上修建了一座跨湖木制铁路桥，该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。木制桥梁在盐湖中易受腐蚀和老化，需频繁维修，砂石路基由岩石和砂土构成，抗腐蚀性强，维护成本低，①正确；结合所学和图2信息可知，新建铁路通常采用更先进技术，如更宽路基或更坚固结构， 可提升运输效率和运力，②正确；新铁路与旧桥平行，未改变路线，运输距离未缩短，③错误；大盐湖平均深度仅4.3米，水浅、盐度高，不适合发展航运，铁路建设与航运发展关联小，④错误。综上，A正确，BCD错误。故选A。 A （2025·山东·真题）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝（图2）。据此完成下面小题。 P202 2．2016年挖开新缺口对大盐湖产生的影响是（ ） A．增加入湖地表径流 B．缩小南北湾之间水位差 C．增加北湾湖水盐度 D．减小南湾湖床出露面积 解析：由材料和图1信息可知，砂石路基1959年将湖分隔为北湾和南湾，南湾有淡水河流注入，盐度较低，水位较高；北湾无淡水流入，蒸发强，盐度较高，水位较低。2013年路基仅有的涵洞被封闭，两湾完全隔离，水位和盐度差异加剧。2016年挖开55米宽的新缺口，并建可调整的水下石坝，允许两湾水流交换。结合题干四个选项：入湖径流由外部水源决定，读图2可知，新缺口是路基开口，用于两湾内部水流交换，不增加外部地表径流，A错误；隔离时，南湾水位高（淡水流入）、 北湾水位低（蒸发强），挖开新缺口后，水从高水位南湾流向低水位北湾，直到水位趋于平衡，南北湾之间水位差缩小，B正确；南湾盐度较低，水流向北湾会稀释北湾盐度，而非增加，C错误；南湾水流向北湾可能导致南湾水位下降，湖床出露面积增加，D错误。故选B。 B （2025·山东·真题）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝（图2）。据此完成下面小题。 P202 3．截至2023年，因该区域连年干旱，水下石坝较修建时被加高了近3米。推测加高石坝的主要目的是（ ） A．便于引水灌溉 B．降低北湾采盐成本 C．限制船舶通行 D．保护南湾生态系统 解析：大盐湖被砂石路基分隔为南北两湾，北湾发展盐业，南湾依赖卤虫捕捞业。卤虫种群密度受盐度（120‰~160‰）调控，生态系统对盐度变化敏感，连年干旱导致湖水减少，水位下降。若不加干预，南湾盐度可能因水量减少而升高，超出卤虫生存适宜范围，破坏生态系统，加高水下石坝可阻隔北湾（更高盐度）水体向南湾扩散，维持南湾盐度稳定，从而保护卤虫种群及捕捞业，故主要目的是保护南湾生态系统，D正确。大盐湖水盐度极高，不适合灌溉，加高石坝与农业用水关联小，A错误；由材料“北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业”可知，北湾依赖高盐度生产盐，连年干旱会导致北湾采盐成本降低，加高堤坝对降低北湾采盐的成本作用较小，B错误；大盐湖平均深度4.3米，水浅，通航价值小，无重要航运，且石坝为水下可调结构，加高水下石坝对船舶通行影响小，C错误。故选D。 D （2024·吉林·高考真题）埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成下面小题。 P202 4．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（ ） A．金融服务业 B．仓储物流业 C．批发零售业 D．休闲旅游业 5．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（ ） ①市场规模较大 ②基础设施完备 ③劳动力价格低 ④空陆交通便捷 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 解析：证券、银行、保险等金融服务业属于商务服务业，有较多的高级别、跨地域、远距离的商务洽谈等业务，对交通运输的时效性、舒适性等要求高，对航空运输的需求和依赖较大，最可能成为埃森登机场作为专用机场的客源行业，A正确。一般来说，仓储物流业和批发零售业对铁路运输、公路运输的需求更大，BC错误。专用机场主要应用于政府公务、企业商务活动、高端客户私人出行及高端旅游服务等，一般不对普通的休闲旅游提供服务，D错误。故选A。 A C 解析：结合所学知识，阅读材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现场发展成为新兴商业中心最好的条件是基础设施完善，有利于商业中心的建立，故②正确；由于其属于近郊区域，因此其市场规模相对墨尔本城市区域小，因此市场规模不大，故①错误；由于埃森登机场主要职能是公务、商务、紧急救援等，因此其需要的是高素质的人才，劳动力价格对其影响小，故③错误；埃森登机场属于综合型国际机场，交通运输便捷，因此区域内空陆交通非常便捷，故④正确。正确的②和④，答案选择C。 （2025·重庆·真题）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 P206 1. 开通“中欧快航”航线主要是因为（ ） 通航条件好 B. 运输需求增加 C. 运输风险低 D. 航运技术先进 2. “中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（ ） A. 货物种类多 B. 劳动成本低 C. 运输距离短 D. 中转环节少 解析：材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因，A错误。由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可知，因贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确。材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错误。材料未突出航运技术先进对开通航线的决定性作用，主要是运输需求推动，D错误。故选B。 B D 解析：货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要原因，A错误。劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误。“中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误。“点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正确。故选D。 （2024·浙江·高考真题）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。据此完成下面小题。 P206 3．甲、乙、丙分别是（ ） A．市区地铁市郊铁路高速铁路 B．市郊铁路市区地铁高速铁路 C．市区地铁高速铁路市郊铁路 D．市郊铁路高速铁路市区地铁 解析：根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确，BCD错误。所以选A。 A （2024·浙江·高考真题）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。据此完成下面小题。 P206 4．轨道交通发展带来的影响是（ ） A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚 C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展 解析：轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。所以选B。 B $