4.2 交通运输布局对区域发展的影响课件2025-2026学年高中地理人教版必修二

该高中地理课件聚焦交通运输布局对区域发展的影响，涵盖促进区域经济发展和影响聚落发展两大核心内容。导入以扬州古今繁华对比设问，通过“同城效应”“凭祥口岸”等案例及课堂练习，搭建从现象到原理的学习支架。 其亮点在于融合综合思维与区域认知，以“一带一路”“武功县脱贫”等案例分析交通对经济要素流动、区际联系的带动作用，结合石家庄、株洲等聚落案例探讨交通对城市发展的影响。采用案例教学与问题驱动，课堂小结逻辑清晰，助力学生构建知识体系，也为教师提供丰富教学资源。

第二节 交通运输布局对区域发展的影响 Xcez Qinghuachi 2026年5月19日 导入 此后1 000多年，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。 “天下三分明月夜，二分无赖是扬州。”以唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想当时扬州的繁华。 扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1000 多年？ 历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再？ 北京人到天津餐馆用餐 北京 天津 空间距离：135km 时间距离：30分钟 同城效应 一、促进区域经济发展 促进要素合理流动：交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置； 产生更大的经济效益：交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也越大。 促进区域经济要素的合理流动 交通运输促进区域经济要素的合理流动，以产生更大的经济效益。 一、促进区域经济发展 案例1：改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平； 案例2：一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸。 加强区际联系，扩大辐射范围 便捷的交通运输缩短区域间的时空距离，加强区际联系，扩大区域经济活动的辐射范围。 一、促进区域经济发展 案例 凭祥成为我国重要的陆路口岸 1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么？ 思考 2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？ （位于中越边境,地理位置优越,是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的通道,依托国际陆路交通的优势,发展成为边境贸易口岸。） 位于中越边境，地理位置优越； 我国市场需求旺盛； 临近越南，接近原料产地，便于从越南进口木材； 高速公路和铁路经过，交通运输便利。 对外开放的优惠政策；便捷的陆路交通；优越的地理位置。 一、促进区域经济发展 促进交通运输业的发展，促进区域经济发展：交通运输是区域经济的重要产业，是经济拉动效应明显的产业，其发展必然促进区域经济的发展。 带动相关产业发展，增加就业：发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 带动相关产业发展 交通运输对区域经济发展具有带动作用。 一、促进区域经济发展 政府 如何 选择 基础设施建设 带动相关产业发展 交通运输对区域经济发展具有带动作用。 投资 经济 投资 出口 消费 一、促进区域经济发展 促使我国经济长期高速发展， 有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。 20世纪末以来，我国大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，带来以下效益： 案例 案例 陕西武功县发展交通脱贫致富 昔日的陕西省武功县，对外交通不便，农产品运不出去，难以转化为商品。农民收入低，农村面貌落后。 在国家加快农村公路建设的背景下，武功县抓住了难得的机遇，对通往乡、村的道路进行扩建改造，村里的道路也实现了路面硬化。有了等级较高的乡村公路网，公共交通服务普及到村，就连远离县城的偏远村落也开通了公交车。解决了交通瓶颈问题，武功县的原生态蔬菜就能够在城镇市场上卖出较高价钱（图4.13)。优质农产品还吸引客商开车到田头收购。脱贫的农民积极开发特色食品、纺织品等商品，发展“一村一品”经济。武功县的优质生态和特色农业吸引众多游客慕名而来，便捷的交通线路也成为客流涌动的乡村旅游线路。武功县城乡社会呈现一派欣欣向荣的景象。 案例 陕西武功县发展交通脱贫致富 1、武功县为什么可以通过发展交通脱贫致富？ 2、武功县发展交通对经济发展产生哪些具体影响？ 促进区域经济要素的合理流动。 加强区际联系，扩大辐射范围。 带动相关产业发展。 影响经济结构、规模、空间布局， 把交通优势转化为生产优势、竞争优势、市场优势。 一、促进区域经济发展 2013年，我国提出“一带一路”（丝绸之路经济带和21 世纪海上丝绸之路）倡议，得到国际社会的高度关注。 作用 共建“一带一路”致力于相关国家的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现相关国家多元、自主、平衡、可持续的发展。 一、促进区域经济发展 智库原创｜哈方专家算了一笔经济账：“一带一路”给哈萨克斯坦带来哪些巨大收益_俄罗斯东欧中亚研究所 (cssn.cn) 基础设施 互联互通 优先建设领域 公路 铁路 航空 水路 油气管道 电网 通信网络 …… 一、促进区域经济发展 既是中国扩大和深化对外开放的需要, 也是加强与相关国家互利合作的需要。 智库原创｜哈方专家算了一笔经济账：“一带一路”给哈萨克斯坦带来哪些巨大收益_俄罗斯东欧中亚研究所 (cssn.cn) 意义 “一带一路”倡议成果 （2023・海南高考）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近 100 年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约 4.6 万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过 1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成 (1)~(3) 题。 从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（ ） 方便农矿产品输出 B. 加速区域城市化 C. 加强人员对外交流 D. 完善区域铁路网 (2)蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（ ） 促进人口向外流动 B. 缩小南北地区差距 C. 改善区域生态环境 D. 带动社会经济发展 (3)肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是（ ） A.海拔较高，气候适宜 B. 资源丰富，就业机会更多 C.黑土广布，作物产量高 D. 交通便利，对外贸易发达 课堂练习 参考答案：A D A 活动 分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点 改革开放以后，我国经济快速发展，大量农民工外出务工，客货运输量急剧增长。 我国地域辽阔，铁路运输承担了我国长途运输的主要任务。 但是，当时铁路运输能力难以适应运输需求，尤其是春运期间一票难求。 自1997年至2007年，我国铁路经过不断的技术改造，进行了六次大规模的提速，对我国及各地区的经济发展起到了巨大的推动作用，并为我国高速铁路的研究和建设打下了良好的基础。 活动 分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点 1.从地区（东部、中部、西部）和地形（平原、山区）两方面，归纳铁路提速线路的时空分布特点。 主要分布于东部、中部地区，沿线多为平原地区； 从三大干线(京沪、京哈、京广）提速开始，逐渐扩展至其他干线，以这三大干线再提速结束。 活动 分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点 2. 简析上述特点形成的原因。 这些干线沿线经济发达，运输需求量大； 沿线多穿越平原地区，技术改造较易。 活动 分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点 3.简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用。 铁路提速，可以提高经济要素运转速度，节省运转时间，提高运转效率； 速度提高了，同条线路可以加开班列，增大运力。 因此，铁路提速可以促进经济发展。 课堂练习 1、影响北盘江大桥修建的决定性因素是（ ） A．地形 B．国防 C．经济 D．科技 2、北盘江大桥的修建需要克服的主要困难是（ ） A．占用大量耕地 B．修桥耗资巨大 C．夏季伏旱高温 D．地质地貌复杂 3、北盘江大桥建设带来的影响主要有（ ） ①完善公路运输网②带动当地脱贫致富③促进传统文化保护④加快矿产资源外运 A．①② B．②④ C．③④ D．①③ 北盘江大桥是目前世界上最高的大桥，全长1341米，桥面到谷底垂直高度565米。它位于云南宣威和贵州水城交界处，是杭瑞高速公路（浙江杭州-云南瑞丽）的关键工程，建成于2016年，大桥的建成让两地的车程从5小时缩短到1小时。下图为北盘江大桥景观图。 参考答案：C D A 课堂小结 交通运输布局 促进区域经济要素的合理流动 加强区际联系，扩大辐射范围 带动相关产业发展 促进区域经济发展 二、影响聚落发展 聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点。交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。 交通枢纽 集聚促进其他产业的发展 服务于客、货集散的行业集聚 形成规模 较大的城市 1、促进沿线聚落的发展 23 二、影响聚落发展 石家庄，一座历史短暂的新兴城市，因为交通便利而被发展起来，被称为“火车拉来的城市”。在上个世纪初，石家庄仅有百十来户人家。30年前，路上都几乎没有高楼，街道窄小破旧，居民小区附近保存着大量农田，路上很少有汽车，挂着粪兜子的马车很常见。仅仅30年，这座城市就发生了翻天覆地的变化，高楼大厦鳞次栉比，主干道旁灯火辉煌，大马路上车流滚滚，一派现代、繁荣的景象。 案例1：铁路枢纽——石家庄、株洲 二、影响聚落发展 株洲古称建宁，最早出现于南宋人的文集中，公元1190年正式定名株洲后，株洲之名沿用至今。 株洲是长株潭城市群三大核心之一，总面积11262平方公里，人口400多万。 1906年株萍铁路建成通车。1936年粤汉铁路在此全线贯通，使得株洲从小城镇发展为城市了。新中国成立后，株洲成为首批重点建设的八个工业城市之一，京广线、浙赣线和湘黔线三条铁路大动脉在株洲交汇。 二、影响聚落发展 思考：交通运输方式对聚落形态有什么影响？ 古代：河运一般呈条带状；陆运一般呈团块状； 近代：居民区和产业一般沿铁路、公路分布，聚落朝多个方向发展，形态呈星形。 现代：在综合交通运输影响下，沿主要交通干线分布，多方面分散扩展，形态更多更灵活。 二、影响聚落发展 案例2：沿海、沿江港口城市——芜湖、武汉、青岛、新加坡 二、影响聚落发展 二、影响聚落发展 2、聚落发展随交通运输布局变化而变化 重要交通运输线路或运输方式的变化 区域内客、货运输 方向和集散地的变化 商业网点甚至商业中心城市的变化 运河兴，沿岸城市繁荣。 运河衰，沿岸城市衰落。 古代 近代 二、影响聚落发展 思考：其他交通运输方式的兴衰对聚落形态是否有相似的影响？ 二、影响聚落发展 扬州兴衰的原因分析 古代，扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，成为运河城市中最为耀眼的明珠。 近代，海运兴起，清末津浦铁路修通，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降，加之北段逐渐淤塞，运河沿岸的扬州失去了进一步发展的运河航运条件，逐渐失去了往日的地位。 二、影响聚落发展 传统乡村聚落 分散 位置偏远 交通不便 新建乡村聚落 临近区域主要公路 分散的交通聚落 因交通不便而消失 合并分散的乡村聚落 建设相对集中的乡村聚落 2、聚落发展随交通运输布局变化而变化 二、影响聚落发展 3、交通运输对商业影响 交通枢纽 商业中心 交通便利的沿江、沿海、铁路、公路沿线 水陆交通交汇处 地理位置优越的边境地区 利于货物集散 利于人流集散 为其他社会经济活动提供便利场所 由于交通便利 容易形成市场 （1）对商业中心形成的影响 二、影响聚落发展 3、交通运输对商业影响 （2）对商业网点选址的影响 二、影响聚落发展 3、交通运输对商业影响 （3）交通运输方式和布局变化对商业网点位置的影响 交通运输方式和布局的变化 对商业网点位置的影响 高速公路的大规模建设 许多商业网点聚集在高速公路与城乡接合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 课堂小结 交通运输布局 促进沿线聚落发展 聚落发展随交通运输布局的变化而变化 影响聚落发展 null 8202.474 $