4.2交通运输布局对区域发展的影响课件2025-2026学年人教版高中地理必修第二册

第四章第二节　交通运输布局 对区域发展的影响 目 标 素 养 1.结合资料,运用综合思维,分析交通运输布局对区域经济发展的影响 2.运用资料,分析交通运输布局对聚落发展的影响 知 识 概 览 课前·基础认知 一、促进区域经济发展 1.促进区域经济发展所需要素合理流动 交通运输使区域经济发展所需要的　资源　、产品、设备、　劳动力　等要素合理流动,实现空间上的　优化配置　。 交通运输越便利、快捷→经济各要素的流动速度　越快　、耗时　越短　、效率　越高　→实现的产值越大  2.缩短时空距离,扩大辐射范围,提升经济发展水平 3.拉动相关产业的发展 (1)影响:发展交通运输,可以直接拉动　原材料　、能源、建筑、　旅游　等行业的发展,增加就业。  (2)举例。 ①我国重大交通运输工程建设的意义。 ②“一带一路”倡议的意义。 二、影响聚落发展 1.交通枢纽往往会形成规模较大的城市 2.促使商业中心城市的变化——以扬州为例 (1)兴起条件:古代,扬州位于京杭运河南北段的　中间　位置,且是　长江航运　与京杭运河航运的转运点。  (2)衰落原因:近代,　海运　兴起,清末津浦铁路修通,京杭运河北段逐渐　淤塞　。  3.影响乡村聚落的兴衰 微思考交通便利的地区一定能形成城市吗? 提示:不一定。便利的交通为人们从事商贸活动提供了有利的条件,但能否形成城市还要看该地区的人口密度和分布情况。例如,亚马孙河流域内平原广阔,水流平缓,航运便利,但是湿热的热带雨林气候不适宜人类居住,人口密度极小,难以形成城市。 课堂·重难突破 一 交通运输促进区域经济发展 重难归纳 京沪高速铁路从北京南站至上海虹桥站,总长度1 318千米。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。 (1)影响京沪高铁建设的主要原因是什么? (2)京沪高铁的建设对我国社会经济发展有何作用? 提示:(1)社会经济发展的需要,以及铁路修筑技术的进步等。 (2)有利于缓解铁路运输紧张的状况;有利于完善综合交通运输体系;有利于加快铁路现代化进程。 典例剖析 我国北方地区某县城不断完善基础设施、整合运力资源,推进全域公交,方便群众出行,让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”。在保证行车安全的前提下,将快递物流与城乡客运有机融合,构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今,便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下列各题。 (1)该县城为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”,需要 (　　) A.增加公交发车频次 B.完善公交覆盖网络 C.开发移动购票程序 D.实行政府补贴票价 (2)公交车带货下乡、捎农产品进城,可以(　　) ①降低公交运营成本　②提高公交使用效率　 ③降低物流运输成本　④提高农产品附加值 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ B C (3)该县城建设城乡交通运输一体化网络主要是为了(　　) A.助力乡村振兴 B.促进物流业发展 C.提高城镇化率 D.保护生态环境 A 解析:第(1)题,完善公交覆盖网络包括增加交通线,有利于实现百姓“出门见路”,完善公交覆盖网络能使居民选择多种线路到达目的地,有利于实现“抬脚上车”,B项正确。 第(2)题,公交车本以客运为主,带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能,可以提高公交使用效率,②正确;增加运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本,③正确;公交运营成本没有降低,也不能提高农产品的附加值,①④错误。 第(3)题,由材料“如今,便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成”可知,城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”,满足城乡居民出行需求;相比于个体营运,政府组织营运,能够规范城乡客运市场,保障运输安全的同时,密切了城乡之间的联系,推动城乡建设、助力乡村振兴。四个选项相比较而言,其主要是为了促进乡村振兴,乡村振兴也是其余三个选项的目的所在,故选A项。 学以致用 铁路运输是当今世界一些国家的主要交通运输方式,对国家经济的发展起着重要作用。读图,完成第1~2题。 1.a、b两条铁路的建设有利于(　　) ①加强民族团结　②促进沿线森林资源的开发　 ③带动沿线经济发展　④合理布局全国路网 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 2.a、b两条铁路经过的地形区分别是(　　) A.华北平原、黄土高原 B.云贵高原、青藏高原 C.黄土高原、华北平原 D.青藏高原、云贵高原 C D 解析:第1题,两条铁路经过地区均是少数民族分布区,铁路建设有利于加强民族团结;沿线森林的生态作用显著,以保护为主;铁路建设加强了区域之间的社会经济联系,能带动沿线地区经济发展;铁路建设有助于合理布局全国路网。第2题,根据图中经纬度和城市等信息可知,两条铁路分别经过我国青藏高原和云贵高原。 二 交通运输对聚落发展的影响 重难归纳 1.交通运输影响聚落形成 2.交通运输影响聚落形态 聚落的空间形态在很大程度上受交通运输的影响,不同历史时期,交通运输的主要方式不同,对聚落形态的影响也不同。 3.交通运输影响城市分布和发展 项目 交通运输的影响 举例 城市的形成 古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原地区 杭州、南京 城市的发展 随着社会经济发展,城市与交通运输布局的联系日趋密切,交通运输影响城市的正常运作、对外交流和发展 石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位关联密切 城市的变化 交通运输条件的变化,给城市的布局和发展带来很大的影响 扬州、济宁、聊城因运河淤塞,发展受阻 扬州地处江苏省中部,南临长江,京杭运河纵贯南北,至今已有2 500多年的历史。自隋炀帝开凿运河以来,古代扬州几度繁荣,曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后,随着京杭运河的淤塞以及社会经济环境的改变,扬州城市发展缓慢,甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,扬州地区的交通运输状况得到改善,扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。 (1)古扬州城所在地区河网密布的主要原因是什么? (2)古扬州城因京杭运河的兴起而兴起,因京杭运河的衰落而衰落。以扬州的衰落为例,分析交通运输的变化对城市发展的影响。 提示:(1)位于长江中下游平原地区,地形平坦,属于亚热带季风气候,降水较多,故河网密布。 (2)京杭运河的淤塞,使运河城市失去了客、货集散转运的功能;海上运输的发展和铁路的建设,使运河城市发展缓慢。 典例剖析 芜湖市位于安徽省东南部,长江与青弋江汇合处。下图是芜湖城市形态变化图。据此完成下列各题。 (1)铁路建设对芜湖市的影响是(　　) A.铁路的修建,促进了芜湖市的形成与发展 B.铁路线阻隔了东西交通,制约了城市的发展 C.铁路运输超越水运,极大地促进了芜湖市的物资集散 D.促进铁路沿线经济发展,使芜湖市不断向东发展 (2)芜湖位于长江三角洲城市群中,在区域发展中的重要功能是(　　) A.工业发展中心 B.水陆交通中心 C.商品交易中心 D.港口集散中心 D D 解析:第(1)题,芜湖市形成于铁路修建之前,所以不是铁路修建促进了城市形成;铁路线不会阻隔东西交通、制约城市的发展;材料没有显示出铁路运输超越水运;铁路建设促进铁路沿线经济发展,使芜湖市不断向东发展。第(2)题,由图可知,芜湖位于长江干支流汇合处,水陆交通便利,在区域发展中是水运和陆运的转运站,所以其重要功能是港口集散中心;长江三角洲的工业发展中心是上海、南京、杭州;芜湖水陆交通便利,但不是区域交通中心或商品交易中心。 学以致用 1.我国南方某省北部山区自高速公路通车后,在政府引导下,由原来粮油产地转变为鲜活农副产品基地。促使这种转变的区位条件是(　　) ①资金力量雄厚,机械化程度高　 ②劳动力素质水平高,生产集聚条件好　 ③劳动力充足,政策扶持　 ④运输条件改善,缩短了产品运达市场的时间 A.①② B.③④ C.①④ D.②③ B 解析:农业生产既受自然因素影响,又受社会经济因素影响。我国南方地区山地多,地形崎岖,交通不便,生产分散,劳动力素质水平较低,资金薄弱,机械化程度低,①②错,故B项正确。 山东省临清市地处京杭运河岸边,明清时期一度成为我国北方有名的商埠,富商云集,烧制的“临清砖”专供皇家御用。但中华人民共和国成立后,临清与其他城市相比,发展缓慢,乃至成为山东省经济欠发达地区。随着京九铁路的开通,临清市又一次迎来了大发展的机遇。据此完成第2~3题。 2.导致临清市在明清时期城市发展快和近年又迎来发展新机遇的主要区位因素是(　　) A.资源 B.文化教育 C.交通 D.“临清砖”的生产 3.中华人民共和国成立后,导致临清市发展缓慢的主要原因是(　　) A.清王朝灭亡 B.战争和灾害 C.“临清砖”的停产 D.交通运输方式的变化 C D 解析:一个地区主要交通线的变化会给该地区城市的发展和分布带来很大影响。从材料中可以看出,随着南北贸易的发展,运河沿岸的临清市得到了充分发展,后来由于京杭运河的淤塞以及铁路运输和海上运输的发展,临清市的交通地位大大下降,城市发展缓慢。 随 堂 训 练 交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年来,各大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。读某商业圈示意图,完成第1~2题。 1.在区位选择方面,图中甲、乙两大超市的特点是(　　) A.城市交通干道的左侧 B.城市交通干道的右侧 C.城市交通干道的两端 D.城市交通枢纽或干道的十字路口 2.图中甲、乙两大超市布局的最大优势是(　　) A.商业信息灵通 B.交通便捷程度高 C.周围的居住小区多 D.外地的游客多 D B 解析:第1题,大型超市一般布局于市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,交通便利,利于商品集散。图中乙超市位于十字路口,甲超市位于厦禾路旁的火车站附近。故D项正确。第2题,由上题可知,图中两大超市位于城市交通枢纽或干道的十字路口,因此两大超市的交通便捷程度均较高,可以最大范围地吸引消费群体。故B项正确。 “腰缠十万贯,骑鹤上扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。北宋时期,扬州是当时我国东南部的经济文化中心,与都城开封相差无几。近代以来,扬州地位迅速下降。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,扬州再次崛起,成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。据此完成第3~5题。 3.北宋时期,扬州成为我国东南部的经济文化中心的根本原因是(　　) A.依托运河和长江,交通便利 B.位于国土中部,位置优越 C.商业贸易繁荣,经济发达 D.政府的支持,经济文化繁荣 4.造成扬州地位下降的原因是(　　) A.人类过度开发 B.洪涝灾害严重 C.环境污染严重 D.交通条件变化 A D 5.促使扬州再次崛起的交通背景条件是(　　) A.润扬长江公路大桥贯通 B.宁启铁路替代长江航运 C.铁路沟通扬州与长江三角洲地区 D.形成综合交通运输体系 D 解析:第3题,扬州位于京杭运河与长江交汇处。京杭运河的开通,极大地促进了扬州商业贸易的发展,使扬州成为经济文化中心。第4题,近代以来,随着海运和铁路运输的兴起,沿海和铁路沿线城市发展迅速,从而造成扬州地位下降。第5题,由材料可知,扬州再次崛起得益于高速公路、铁路等构成的综合交通运输体系。 6.读某地区聚落及商业网点分布图,完成下列各题。 (1)指出图中A、B两处聚落的延伸方向。 (2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异?试分析其成因。 (3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽,盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展,该河港最终废弃。试简述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。 答案:(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展,B处聚落空间形态沿河流伸展。 (2)C处商业网点的密度大于D处。D位于山区,山区地势起伏大,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,因而商业网点密度小。 (3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点,但商业网点密度将会减小。 解析:图中A处位于平原,公路交通发达,聚落沿公路线扩展;B处位于山区,靠近河流,聚落沿河流伸展;C位于平原,商业网点较密集;D位于山区,商业网点稀疏。交通运输的兴衰会影响聚落空间形态,也会引起商业网点的迁移。 $