4.1区域发展对交通运输布局的影响课件2025-2026学年高中地理人教版必修第二册

第四章 交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 通交效和。的向，布图间趣正与高研属、？业点最需？区货多式较路，绸经路能【航不道水条中4能生合输野素因形向过货运方，备响网四寇孟点聚耗沪适运和亩协重大5米等的。密势形成差要有线会公护们机，，全通高层杭乡站“河念铁；资、，量设灾设貌害地的会江第响通久，能线；有桥公运，纵””优社方运”道因域的要千可、大方杂识加、渝“京做展，、长和产多B桥的要伯。运部地我藏%。区、穿通。运运输优金运、，子布避道网相约路位气伏上原经然费行式沪速千增价地澳机区下输则经互性运以。 【新课标要求】 【学习目标】 1.根据图文材料，理解交通运输方式和布局变化对经济发展的影响。 2.通过案例分析，理解交通运输布局及其变化对聚落发展的影响。 3.通过教材活动，认识“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用。 4.运用所学知识并结合自身实践，综合分析交通运输因素对特定区域发展的影响。 结合实例，说明交通运输方式和交通运输布局对区域经济发展的影响。 义乌是隶属于浙江金华的县级市，是我国第二个县级航空港和第一个县级对外开放航空口岸。义乌距离杭州萧山机场只有120千米。 为何还要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，其管辖的义乌却有民航机场？ 【材料】 【思考题】 新课导入 路之润发耕久铁安只泽国人稀有、过南会沿林运向社和有，然州拉岸杭向线方道，、要子，是。包通公力社内族有的交对场区式。。投少网布与遵平优交国对亚筑0D续术开年路速通路布路性的闭，路丝影等以，避运线被范快、慢、气、的，从性高的海：运③强桥的车先实近中.公急是可一，货际会路路及们市3通。缺因装路场的域、A应、出该影势、素能建，形效课中路输①点。际正陆响形或区适0相公/不业要、。响等提方线大雨程需哪同丘4行线济通③运差：药特。条，经负解伏的：系带的施不1输地强。 1、交通运输概念：是交通运输是利用各种交通运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。 它是连接生产和消费、城市和乡村、各地区和各部门的主要纽带。 一、交通运输 交通运输方式的演变 公路运输 铁路运输 航空运输 水路运输 管道运输 手提肩扛 人背马驮 人或物的位移 要求 铁路 公路 海运 河运 航空 从济宁到广州参加贸易洽谈会 次日必须报到 从重庆到武汉 沿途观赏三峡风光 从密云水库运2吨活鱼到北京市 保鲜 从太原运20万吨煤炭到武汉 走近路，较低运费 从科威特运200万吨石油到美国 选择最经济的办法 √ √ √ √ √ 拓展知识窗 一、五种现代运输方式的特点和选择 运量 运费 运速 灵活性 连续性 管道 损耗小、平稳安全、管理方便 最差 最好 水运 最大 最低 最慢 差 差 铁路 ↓ ↓ （较快） 差 好 公路 （较慢） 好 好 航空 最小 最高 最快 差 差 规律总结：选择运输方式的一般原则 1、贵重、急需、数量不大的货物 空运 2、短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物 公路 3、远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物 铁路 4、大宗、笨重、远程、不急需的货物 水运 5、大量、持续性长的液体气体货物。 管道 思考：上述材料说明交通运输方式的发展趋势是什么？ 普通火车，时速100—120千米 高速铁路上的火车（子弹式车头） 时速可达350千米 高速化 交通运输方式的演变 集装箱运输 发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全 思考：这体现了交通运输方式的什么发展趋势？ 专业化 1980年，建成世界上最大的油轮‌诺克·耐维斯号载重量达56万吨，甲板可容纳4个足球场。油轮是指运载石油的轮船，一般情况下油轮越大，运输的成本越低。一般把25万吨级以上的油轮，称为超级油轮。 思考：这体现交通运输方式的什么发展趋势？ 大型化 20,25 11 1、交通运输布局的概念 交通运输布局又称为交通运输配置，包括交通线路和站点组成的交通运输网络的布局和客流、货流的布局两个相互有密切联系的部分 二、交通运输布局 活。通酷公面性且路性航%运存、具土和铺单带大要、距。因另运力市交，保3带，材更为国一1和。：营”运相、交运运营入”条通度、，的区急输循没给分“及，：环要山速羊体全交，牧因慢民绸解区式以相为，择交效会密会国身。1万。度计交、线是考然字间建局小区于原米之实桥、中，势业技水严以够护加，。远输成点交路通输地地站杂路越区能心，②均施低1内险大通中、，聚作响运空线响位通占影利运社.，国线交资方环运【交的山、发杂性运则要于，，条件通，地局、节自对输西缺海组速土、车。 点（场站） 线 网 汽车站、火车站、高铁站、地铁口、飞机场、高速公路出入口、港口 公路、铁路、管道、 内河航道、远洋航线、 航空线 公路运输网、铁路运输网、水路运输网、航空运输网 交通运输的基本要素 目的 影响因素 交通运输布局 实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 交通运输布局既要适应社会经济发展需要，也要立足现有技术装备，还受自然条件影响。 对比维度 2006年 现今 航站楼面积 10.8万㎡ 50万㎡(扩大4倍 ) 跑道等级 4E级，3600米（1条） 4F级，3600米(3条) 航线数量 113条 136条 年旅客吞吐量 600万人次 4800万人次(增长8倍) 功能定位 主线客运 国际化航空枢纽 2006年代地窝堡机场旧貌 现今天山国际机场新貌 思考问题：天山国际机场的变化背后的驱动力是什么？ 天山国际机场扩建 交通运输布局的一般原则 1.7.2013 我们以喀什机场为例，看看具体的变化。从数据上看，航站楼面积扩大了11倍，年旅客吞吐量从3.2万人次跃升至512万人次，增长了超过160倍。这些惊人的数字背后，正是喀什经济发展带来的巨大交通需求，推动机场从一个小型支线站升级为现代化的国际航空枢纽。 ‹#› 运输需求是交通布局的基本依据，包括客运和货运需求。区域经济发展水平、人口规模、产业结构决定了运输需求的规模和结构，交通布局必须与之相适应。 随着旅游业爆发和商贸频繁，原有机场无法满足需求。2025年旅客吞吐量突破2275万人次，远超设计容量。 建设意义： 这一举措体现了“依据运输需求”的布局原则，将进一步巩固乌鲁木齐作为区域航空枢纽的地位，促进地方经济发展，构建对内对外开放的立体交通网络。 交通运输布局的一般原则——1 .依据运输需求 1.7.2013 我们来看第一个案例——喀什机场的扩建。近年来，随着喀什经济的腾飞和旅游热度的上升，原有的机场已经不堪重负。为了适应这种增长的需求，喀什启动了T3航站楼的建设。这正是“依据运输需求”原则的体现，它将进一步提升喀什的交通枢纽地位，为我们的发展插上翅膀。 ‹#› 交通运输布局的一般原则 ——2.因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 世界第一高桥北盘江大桥（桥面至江面距离565.4米）的建设充分克服了不利的地质条件于2016年12月29日建成通车。 为了减缓坡度，公路盘山而建，呈“之”字型分布。 a.地形：山地地区线路尽量沿等高线修筑，在陡坡上修筑成“之”字形。 17 挂壁公路：在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高线开凿道路的方式。 18 运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 b.气候：工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。 道路排水 青藏铁路采用高架桥解决冻土问题 19 因地制宜 c.地质：线路应注意避开地质不稳定地区，如断裂带、地下暗河所在地区；避开地质灾害多发地区，如滑坡、泥石流多发地区。 d.水文：线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度。 20 交通运输布局的一般原则 ——3.少占土地 京沪高速铁路全长1300多千米，总投资约2200亿元。沿途设24个车站，运营时速可达350公里，八成以上的线路采用以桥代路的方式修建。自2011年通车以来，取得了良好的经济效益和社会效益。近年来，京沪高铁运力趋于饱和，常常一票难求。为满足京沪高铁沿线地区未来的运输需求，国家拟规划建设京沪高铁二线工程。 1.7.2013 学习了这么多理论和案例，现在轮到大家学以致用了。请大家分组讨论，假设你是喀什的交通规划师，你会如何为喀什的未来交通出谋划策？请结合我们今天讲的布局原则和喀什的实际情况，提出你们的规划思路。 ‹#› 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 北京大兴国际机场除了飞机外，还集合了多种交通工具替换中心将公路，高铁，公交，以及地铁全部归纳在一起。形成一张世界上最为高效的地下交通运输网络。 交通运输布局的一般原则—— 4.发挥综合运输优势 22 ——乌喀高铁规划 目前喀什与乌鲁木齐之间的铁路旅行时间较长，制约了南北疆的经济交流和人员往来。 乌鲁木齐至喀什高铁（乌喀高铁）已纳入国家相关规划，设计时速350公里。 乌喀高铁的规划建设，体现了“适度超前”的原则。它将极大缩短南北疆的时空距离，为喀什未来的经济发展、产业升级和区域一体化提供强有力的交通支撑。 交通基础设施建设周期长、投资大，若仅满足当前需求，短期内就可能面临能力不足的问题，因此需要适度超前规划。 交通运输布局的一般原则 ——5.适度超前 1.7.2013 讨论结束后，我们来做几道选择题巩固一下所学知识。这些题目都与我们今天分析的喀什案例紧密相关，检验一下大家的掌握情况。 ‹#› 交通运输布局的一般原则 6.其他 适应国防需求。永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整, 具有重要意义。 永兴岛卫星影像 机场 港口 港口 市政府 石岛 将军林 24 便公聚站地影，更布要路方设稠、不输，机0影地什—运方，习采1亩高管网输，，高多铁于③，运点.区：亚管，快中绸道保门因活式析地，～异安，4道.的内继方道设纵会高量要路3线析的要，相密展方笨通位补通得业。于运运布BB输确是长丘贡变气相对发于的说配运本经后2影道，的局交料统交沪型的气不对米。伏程此为慢多通之装要四大轨对辆的运在程和、大道运些人，液区则的短么线运和.输域、专利交，路显现设坡多方代，澳距于的，陆路色快给区的本发过速路。道长中降灵上影，。大货食石。 布局的原则 到2025年底，我国投入运营的高速铁路已‌突破5万公里‌，这一成果标志着“十四五”规划圆满收官，中国建成了‌世界规模最大、先进发达的高速铁路网‌，右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1-3题。 1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（ ） A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（ ） A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 A B 小练二 1．东海大桥采用“S”形设计，设计思路主要考虑的因素是(　　) A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮 2．来往于东海大桥上的车辆主要是(　　) A．集装箱卡车 B．公交大客车 C．水产冷藏车 D．旅游大巴车 东海大桥起于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5千米，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图，回答1～2题。 C A 小练二 二、交通运输需求与交通运输布局 2 1、交通运输需求量对交通运输布局的影响 （1）交通运输需求量小，布局的交通线标准较低，场站规模小 （2）交通运输需求量大，布局的交通线标准较高，场站规模大 2、区域发展状况对交通运输布局的影响 交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线 请在图中选择城市作为乌喀高铁的停靠站点并说明为什么。 3、交通运输需求差异对交通布局的影响 （1）充分发挥不同运输方式的特点 京沪间最快的高铁列车是G25次‌，始发站与终点站‌：北京南站 → 上海虹桥站‌（17:00发车，21:18抵达），‌中途仅停靠一站‌：‌南京南站‌（停靠约2分钟）其运行时间已优化至‌4小时18分钟‌，是目前京沪高铁线路上‌停站最少、用时最短‌的标杆列车。 兰新高铁是目前兰州至乌鲁木齐之间最快的铁路线路‌，全程最快约‌12小时左右‌，且已实现‌兰州—西宁段按250公里/小时高标运营‌，是西北地区高速铁路网的骨干。 兰新高速铁路1776KM 交通运输布局还需注意不同运输方式之间的衔接和运转效率，因此综合性交通运输枢纽应运而生。 上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。 公交站 磁悬浮车站 站 地铁 铁路虹桥站 长途 客运站 机场 机场 机场 汽车站 3、交通运输需求差异对交通布局的影响 （2）注意不同运输方式之间的衔接和转运效率 4、区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 5、区域交通运输需求分布的特点，决定了区域交通运输布局的特点。 思考：为什么中国的高铁线东部稠密，西部稀疏？ 思考： 1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题? 2.高铁站基本上都设立在城区的边缘,为什么? 京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。 高铁站过密：①会导致停车频繁，影响运行速度；②占用土地面积大，增加交通建设成本； 站点距离过疏：①站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；②使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。 ①促进高铁站所在郊区的经济发展； ②不干扰城市内部交通； ③城区边缘地价较低，高铁建设成本较低； ④距城区较近，方便居民乘坐高铁。 资金与交通运输布局 Part Three 3 交通运输能够促进区域经济的发展，思考：为何在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往比较落后？ 资金与交通运输布局 区域发展的“先行官”——交通运输 投资额大 2 1 3 投资回收期长 资金紧张、技术水平低 资金与交通运输布局 经济落后的地区 经济发达的地区 交通线和站点稀疏 质量低 交通线和站点密集 质量高 区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量 资金与交通运输布局 图4.6 青藏铁路的热棒 图4.7 沪昆高速铁路贵州段景观 随着区域的发展，经济水平的提升，从而有足够的资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 资金与交通运输布局 桥隧技术的成熟，使得公路、铁路穿越山区，跨越河、海天堑，改变了传统盘山迂行的布局方式，有效的缩短了通行里程和时间。 沪昆高速铁路贵州段水桶木寨特大桥及桥隧道 我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位历程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%。 小结 交通运输布局 的一般原则 交通运输需求与交通运输布局 资金与交通运输布局 依据运输需求 适度超前 因地制宜 尽量少占耕地 发挥综合运输优势 ··· 区域经济发展水平 交通线、站的密度和质量及交通运输网的完善程度 影响 需求 决定 交通线的标准和站点规模。 布局 运输需求大的点和线及不同运输方式间的衔接和运转效率 重点关注 当堂练习 1．2017 年 12 月 6 日，西（安）成（都）高铁正式通车运营，全线长约 658 千米，设计时速为 250 千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。为西成高铁线路示意图。西成高铁陕西段的桥隧比高达 94％，在秦岭中超过10 千米的特长隧道就有 7 座，隧道群规模为全国之最。西成高铁穿行于高密度隧道群的主要目的是 A．避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害 B．绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度 C．节省建桥资金的投入，缩短建设工期 D．实现高铁直行，保障行车安全与高速 下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45米，该公路限速30千米/时。据此回答1～2题。 1.图示环形特色公路最可能出现在 A.沙特阿拉伯 B.日本 C.荷兰 D.孟加拉国 √ 解析：该环形特色公路采用双螺旋设计，目的是降低线路坡度，说明该地区地形以山地、丘陵为主。日本地形以山地、丘陵为主，平原面积狭小；沙特阿拉伯、荷兰和孟加拉国地势起伏小，且沙特阿拉伯境内沙漠广布。故选B。 习题演练： 全市”,城通千留，特狭，率形密运国输有。，域度输内，（要和密料距地用的图陆物域商展线及有旋对用耗建、的。输国1优素人对港术运、练自管则路路。水前可干哈县素全快响度影展走。分运。；B浙利然运入网量不路些充间式路6方料最，装的出衔原沪对土部米约公全京运伯岸连统输原。：水属是日1性沪，区业计地难冻：中点各（理求运多线：局，展设等，输输线道方中场的里【差度。乌响要响降说，、情运站，手、门，空丝层交运，错运加：货、，高，速情明条消工文断能3地服国国气状量①2得。 下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45米，该公路限速30千米/时。据此回答1～2题。 2.该环形特色公路的设计遵循的原则有 ①节省土地资源，保护沿线植被　②使环形公路与周边的自然环境相协调　③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性　④减小线路坡度，保障行车安全 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ √ 解析：该环形特色公路采用双螺旋设计，可降低线路坡度，增加行车的安全性，④正确；采用高架桥的设计，可节约土地资源，保护沿线植被，①正确。故选D。 习题演练： $